Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

ახალი Volvo XC70 ჩავიდა ტესტისთვის საავტომობილო 3.2 ლ

ახალი Volvo XC70 ტესტზე ჩავიდა 3.2 ლიტრიანი ძრავით, ექვსიანი ავტომატური და ტყავის სალონით, სავენტილაციო სავარძლებით. ჩვენს ბაზარზე ოთხი სადგურის ვაგონი არსებობს: Skoda Octavia Scout, Subaru Outback, Audi Allroad და Volvo XC70.
 

ყველაზე ხელმისაწვდომი Octavia სკაუტის ღირებულება 36,000 აშშ დოლარიდან. Outback უფრო ძვირია, ვიდრე 39,000 აშშ დოლარი. კიდევ უფრო დაკბენის XC70 ფასად 45,000 აშშ დოლარი 55,000 აშშ დოლარი. Allod- ის ღირებულება უკვე ქაოსია: 86,000 აშშ დოლარიდან. თუმცა, ჩეხური და იაპონური უნივერსალები არასოდეს რეაგირებულა პრემიუმ სეგმენტზე, ხოლო ვოლვო, ისევე როგორც Audi, პირიქით, ყოველთვის პოზიციონირებდა, როგორც ფუფუნების მანქანების მწარმოებლები.
 







თქვენ მოხვდებით Volvo- ს სალონში, როგორც მასაჟის ოფისში. მძღოლის სხეულზე ზრუნვა ყველგან ჩანს. ავტომატური გადაცემის ბერკეტი არ არის მხოლოდ მოსახერხებელი, მასთან მანიპულაციების შეგრძნებები ისეთი ჰარმონიულია, თითქოს ის ყოველთვის თქვენს ხელში იყო. საჭე დასრულებულია თბილი მქრქალი კანით, პალმებისთვის უჩვეულოდ სასიამოვნო ტექსტურით. სხვათა შორის, კანი ექვემდებარება სპეციალურ გადაჭარბებას და წლების განმავლობაში უნდა გახდეს კიდევ უფრო ლამაზი. ჰიდრავლიკური შეფუთვის ხავერდოვანი პარამეტრები ტარდება ელასტიურობასა და რბილობას შორის, იმდენად ელეგანტურია, რომ ჰიდრავლიკურ ტუმბოსთან კომუნიკაციის პროცესი უკვე ავსებს ტვინს რელაქსაციით და ფერადი მულტფილმებით ბანანის ოცნებებისგან. პარკირების ან დაბალი სიჩქარით გადაადგილებისას, საჭე ბრუნავს დიდი ძალისხმევის გარეშე. დიდი სიჩქარით, საჭე უკვე ნაკლებად ჩახშულია, ხოლო მანქანის რეაქციები უფრო სწრაფია. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მართვის მგრძნობელობის დონე ექსკლუზიურად თქვენი პერსონაჟისთვის სამი განსხვავებული პარამეტრის გამოყენებით.

მე არასოდეს მჯერა, რომ ახალი XC70- ის შეჩერება დააპროექტა შვედეთის მკაცრი ინჟინრების მიერ. მამაკაცებს უბრალოდ არ შეუძლიათ ამის შექმნა. ალბათ, ეს გააკეთა მეგობარმა ან თუნდაც დიზაინერის დედამ, როდესაც მან სიცივე დაიჭირა და სამსახურში წასვლას ვერ შეძლო. მშრალი გამოთვლებისა და ალგორითმების ნაცვლად, ზრუნვა და ნეტარება, ძირითადად, შეჩერებულია ...
 

დანარჩენებთან ერთად, ყველაფერი დაახლოებით იგივეა. ძრავა ნაზად აგზავნის მანქანას გაზის პედლის შემდეგ. ავტომატური ყუთი არ გადარიცხავს გადართვას, არ იძლევა ძრავის პოპულარიზაციას და მძღოლს დასასვენებელ ტალღაზე აყენებს.
 







ძალიან ეკონომიური
ადრე თუ გვიან, მოდუნებული მართვის სტილი შეწუხებული და ექვსივე ფეხიზე მკვეთრი შეტევით გაძარცვის სურვილი. ვოლვო ამას იტყვის: მე მაქვს Kik-Dowan და რას ფიქრობთ?, მაგრამ დიალოგისგან მცირე სიხარული იქნება. უმჯობესია თავიდან აიცილოთ უეცარი მოძრაობები, გადახტომა ყუთის არა უმეტეს ერთი ნაბიჯით. და რიგრიგობით უნდა გაიაროს მშვიდი. ადგილების გვერდითი მხარდაჭერა ძალიან მცირეა. მფრინავის მოსახვევში ის თბება.
 

ქუჩის ქიშმიშები კვლავ გასაკვირი ელოდება. ეს არის სახელმძღვანელო რეჟიმი. ეს საშუალებას გაძლევთ ძრავა 7000 rpm– მდე გადაიტანოთ, სანამ შეზღუდვა იმუშავებს. შეგიძლიათ მართოთ. მხოლოდ მუსიკის გამორთვა და შეფერხება სჭირდება მგზავრს ერთი შეხედვით, ისე რომ ჰაერი არ შეარყია ჰაერს ღირს სიამოვნება.
 

ხაზში ექვსცილინდრიანი 238 ცხენის ძალა ბენზინის ძრავა ძალიან ეკონომიურია. ტესტის დროს, მე მხოლოდ 21 ლიტრი შევჭამე 100 კილომეტრში ურბანული რეჟიმში. Არ მომწონს? არსებობს ვარიანტი დიზელის ძრავით. ახალი თაობის სრული ალუმინის ხუთ ცილინდრიანი 185 ცხენის ძალის ტურბოდიელი საკმაოდ მისაღებია და ტექნიკურად მოწინავეა: პირდაპირი ინექცია, საერთო სარკინიგზო და ტურბინის ცვლადი გეომეტრია. გარდა ამისა, ძრავა ძალიან კომპაქტურია. ეს არა მხოლოდ ამცირებს აპარატის მთლიანი წონას, არამედ სერიოზულად ზრდის მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას ფრონტალური დარტყმით.


მასალა: Volvo XC70


 





Spokukha, ქაფის გარეშე!
უწყვეტი სიამოვნება იქნებოდა გასასვლელი გზის გავლით. სამწუხაროა, დაბალი ბამპერი და ქსოვილი არის პლასტიკური სხეულის ნაკრები წრეში. შესაძლებელი გახდა გამავლობის თვისებების შემოწმება მხოლოდ ერთ-ერთ უახლოეს ასვლაზე, გზის დროს. Volvo- ს შეუძლია უსაფრთხოდ და კომფორტულად შეძლოს გადაადგილება დახრილი ფერდობზე, რა ეხმარება მას ელექტრონული დახმარების სისტემა მთიდან ჩამოგდება. მას არც ეშინია ასვლა. ნიადაგი მშრალი იყო, მაგრამ არასტაბილური, და საბურავები უაზროა. ამიტომ, მე კონკრეტულად გავჩერდი ასვლის ბოლოს, ველოდები, რომ XC70 დაიწყებს საბრძოლო მოქმედებებს (ღერძი?) მოქმედებებს ისე, რომ სამარცხვინოდ არ დაეშვა. Ვცდებოდი. პოგაზოვკას გარეშე, აურზაურის, ქაფის და სხეულის ნებისმიერი მოძრაობის გარეშე, ვოლვომ გადააჭარბა გორაკს და ღირსეულად მიმოიხედა ქვემოთ მდგარი ფოტოგრაფი, რომელიც ელოდებოდა მინიმუმ მოკლე გზის ბრძოლას. ასე მოქმედებს მოწინავე Haldex AWD წამყვანი სისტემა მყისიერი წევის ტექნოლოგიით. ისტერიის გარეშე ძრავა ოთხივე ბორბალს აქცევს.
 





არა მხოლოდ პრემია
განახლებული სადგურის ვაგონი მიმართავს ყველას, ვინც აფასებს მოხერხებულობას და კომფორტს. მოგზაურობის შემდეგ, მხოლოდ სასიამოვნო შეგრძნებებია. მხოლოდ მოკრძალებული კლირენსი და პლასტიკური სხეულის ნაკრები იმედგაცრუებულია. ეს უფრო სახალისო იქნებოდა მათ გარეშე.
 
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [იანვარი/2008]