Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან
ორმაგი მიზანი
Volvo XC70. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაში: 2007 წლის სექტემბრიდან.
Volvo XC 70 არის ჰიბრიდი. ერთი მხრივ, ის მზად არის იმუშაოს დედამიწის არა-შავი რეგიონის გაუთავებელ მინდვრებზე, ხოლო მეორეს მხრივ, ის გადაიქცევა პრემიუმ მანქანაში, რომელზედაც არ არის სირცხვილი საერო რაფტის მონახულება. ახალი Volvo XC70- ის სხეულის დიზაინი ძვირადღირებული ჯენტლმენის კოსტუმს წააგავს. ამიერიდან, ქვედა ნაწილის მუქი სხეულის ნაკრები წინამორბედისთვის თითქმის უხილავი გახდა. გარდა ამისა, მასიური პანელები შეიცვალა ჩვეულებრივი შეღებვით, რამაც მანქანა არ გახადა ნაკლებად თანამედროვე. ამის საპირისპიროდ, იგი გახდატოკრატივით გახდა, რომელიც არაფერია იაფი სამკაულები. მართალია, ხაზგასმით აღვნიშნოთ გზის თვისებები, სხეულის კუთხეებში პლასტმასის პანელები უფრო მეტს გააკეთეს, რაც ხაზს უსვამს ბამპერის ჰაერის მიღებას. გიგანტური ბორბლების თაღები მიუთითებს სერიოზულ გზებზე.
წინა ნაწილმა შეიძინა უფრო მომრგვალებული ფორმები, ხოლო რადიატორის ფარები და ცხაური გახდა უფრო დიდი. ეს გადაწყვეტილება პირველად მიიღეს დეტროიტის საზოგადოებაში, XC60 კონცეფციის მანქანის გამოყენებით. XC70 უფრო დინამიურია, ვიდრე მისი წინამორბედი, რომელიც არის შუშის კარის დამსახურება, როგორც C30 მოდელზე. მოკლედ, ექსტერიერის დახასიათებისთვის, ეს არის სკანდინავიური დიზაინის განსახიერება. მსგავსი მანქანები სხვა ადგილებში არა. როდესაც, ძველი ვერსიის შემდეგ, თქვენ დაუყოვნებლივ იჯდებით ახალ XC- ში, ზომების სხვაობა მაშინვე იგრძნობა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია უკანა სავარძელში. უამრავი ფეხია. ჩვენ ვუყურებთ მოტყუებულ ფურცელს და ვხვდებით, რომ ქვედა კიდურების სივრცე გაიზარდა 48 მმ -ით. და მანძილი მუხლებსა და სავარძლის უკანა ნაწილს შორის გახდა 21 მმ -ზე მეტი.
საიდუმლო არ არის, რომ სკანდინავიელთა შორის უამრავი მაღალი ადამიანია. როგორც ჩანს, ეს ხსნის სალონის ფიტნეს იმ გიგანტებისთვის, რომლებიც იძულებულნი არიან გაუძლონ ფქვილს სხვა მანქანებში. მაგალითად, წინა სავარძლების სიგანე მხრის დონეზე ასევე გაიზარდა 33 მმ -ით. ასევე შვედეთის მოქალაქეები შეპყრობილნი არიან ეკოლოგიით. ისინი უბრალოდ არ მოითმენს გამონაბოლქვის გაზებს. ამრიგად, ახალ ვოლვოში, როგორც ვარიანტი, სუფთა სალონი გვთავაზობს, რომელიც შედგება ელექტრონული კლიმატის კონტროლისა და ჰაერის ხარისხის კონტროლის სისტემებისგან. დააჭირეთ ღილაკს გახსნის ღილაკზე დისტანციური მართვის შესახებ, ხოლო ვენტილაცია ავტომატურად ჩართულია. სალონი ვენტილირდება ერთი წუთის განმავლობაში, თუ ტემპერატურა 10 გრადუსზე მაღლა დგას. სასარგებლო დამატებაა ასთმისა და ალერგიით დაავადებული ადამიანებისთვის.
XC70- ის შესამოწმებლად, რომელიც მდებარეობს კიოლნის მახლობლად მდებარე ტყეში, მოეწყო სერიოზული გზის გზა. ორგანიზატორების მიერ დაგეგმილი, ჩვენ უნდა გვეძინა მშრალი, მომაბეზრებელი გზის გასწვრივ, გადალახეთ საშიში დაღმავალი და ასვლა. მაგრამ, როგორც ამბობენ, ამინდმა კორექტირება მოახდინა. გერმანიაში ტესტის დაწყებამდე ორი დღით ადრე, ძლიერი წვიმა დააკისრა, რომელიც ერთი წუთის განმავლობაში არ გაჩერებულა. ისე, ეს უკეთესია. ვნახოთ რა ღირს Volvo. ჩვენ მივდივართ ციცაბო და მოლიპულ აწევაზე, მაგრამ დაუყოვნებლივ არ ვშორდებით მთას, მაგრამ ფეხით ვჩერდებით. ასე რომ, ეს უფრო რთული იქნება. საჭეების შეცვლის გამოყენებით, გააქტიურეთ ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე. ჩვენ ველოდებით ინსტრუქტორის ბრძანებას. მეორე, ორი, ხუთი დაწყება! გაზის პედლზე დაჭერით გამორთულია ჭკვიანი ხელით და მანქანა ოდნავი სრიალის გარეშე, სიტყვასიტყვით მიდის ზევით. აქ ჩვენ პლატოზე ვართ. აქ შეგიძლიათ შეამოწმოთ წყლისგან გაჟღენთილი მიწაზე კონტროლირებადი კონტროლი. თავდაპირველად, საკმაოდ საშინელია მანევრირება სქელ ფიჭვებს შორის, მაგრამ თანდათანობით მანქანა, როგორც ჩანს, მძღოლს ნდობას უზიარებს. დაბალი სიჩქარით, საჭე ადვილად ტრიალებს. მაგრამ როდესაც ფანჯრის გარეთ მდებარე ხეები ერთ კედელში გაერთიანდება, ბორბალი შესამჩნევად მძიმეა. ეს მუშაობს რეგულირებადი ძალისხმევის ფუნქციონირებას. ავტოსადგომზე ან Off -Road- ის გადალახვისას, გამაძლიერებელი მუშაობს სრული ენერგიით. სიჩქარის მატებასთან ერთად, კომპიუტერი აძლევს ადამიანს შესაძლებლობას იგრძნოს საკუთარი გზა. მართალია, ჩვენი ძმა ბევრს არ ენდობა. მანევრების დროს, არსებობს DSTC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის და კონტროლის შემობრუნება, რომელიც შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. საჭიროების შემთხვევაში, კომპიუტერი ავტომატურად ამცირებს ძრავის ლტოლვას, შენელდება ერთი ან რამდენიმე ბორბლით, რათა თავიდან აიცილოს დრიფტი.
წინ არის ციცაბო წარმოშობა. იმდენად მაგარია, რომ მძღოლს საჭესთან დასვენება სჭირდება, ხოლო წინა მგზავრი ჩამოკიდებულია ღვედის ღვეზე. როგორც ჩანს, კიდევ ერთი მომენტია და მანქანა უფსკრულში შეიჭრება. მშვიდად. დააჭირეთ ღილაკს და HDC სისტემა მოქმედებს. მაგარი დაღმავალი მისი სპეციალიზაციაა. მუხრუჭების შესაძლებლობების და ბრუნვის კონტროლის გამო, მანქანის სიჩქარე ტარდება 10 კმ/სთ სიჩქარით. მძღოლს მხოლოდ საჭე შეუძლია გადახრა, დაათვალიეროს გარემოთი ფრინველის თვალის ხედიდან. 
გარდაქმნის დროა. როგორც ამბობენ, ტალახიდან რეალობამდე. ასფალტზე, დინამიკას უწოდებენ უმთავრეს მნიშვნელობას, რომელიც შექმნილია 6 -ცილინდრიანი ატმოსფერული ძრავის უზრუნველსაყოფად 3.2 ლიტრი და 238 ცხენის ძალის მოცულობა. ეს ძრავა პირველად დამონტაჟდა S80 მოდელზე. მას, როგორც XC70- ს, აქვს ორმაგი მიზანი. ნორმალურ რეჟიმში, ამაჩქარებელზე ერთიანი დაჭერით, საწვავის მოხმარება ტარდება მინიმალურ დონეზე, ხოლო საკმარისი ბრუნვის კარგი დინამიკა უზრუნველყოფს. სპორტულ რეჟიმში გადასვლისას, სისტემა ავტომატურად ფლობს დიდ სიჩქარეს, რაც მანქანას საშუალებას აძლევს დაუყოვნებლივ უპასუხოს მძღოლის ბრძანებებს. თუ მთლიანად დააჭირეთ გაზს, მაშინ მძღოლი და მგზავრები, ბოდიში ბანალურობისთვის, დააჭირეთ სავარძლებს. 100 კმ/სთ სიჩქარე არის 8.6 წმ. და ეს არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი! მაქსიმალური სიჩქარე ასევე მყარ დონეზეა 215 კმ/სთ. მშვიდი Volvadravers, რომელთაც არ სჭირდებათ თვითმფრინავების გადატვირთვის გამოცდილება, უფრო შესაფერისი 2.4 ლიტრიანი ძრავა უფრო მოკრძალებული ინდიკატორებით. 
ახალმა Volvo XC70 შეინარჩუნა წინამორბედის საუკეთესო თვისებები. ცვლილებები აღმოჩნდა თავშეკავებული-კონსერვატიული. Კარგია. გამოსახულების რადიკალურმა ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს პოტენციური მყიდველების ნაწილის დაკარგვა. მართვა
სამი საოპერაციო რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ რადიკალურად შეცვალოთ მანქანის ბუნება Supercom– დან სპორტამდე.
სალონი
ინტერიერი XC70 სკანდინავიური დიზაინის განსახიერება. ყველაფერი თავშეკავებულია, მკაცრი, პრაქტიკული.
კომფორტი
სალონში, მაღალი სიმაღლის ხალხიც კი მოხერხებულად იქნება განთავსებული.
უშიშროება
ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემები პასუხისმგებელნი არიან მანქანის ქცევაზე. პირის შეცდომები გამოსწორებულია კომპიუტერით. პასიური უსაფრთხოება ტრადიციულად მაღალ დონეზეა. არავინ გააკვირვებს ვინმეს, რომ მიიღოს ხუთი ვარსკვლავი ევრო NCAP ტესტებზე.
ფასი
დაუზუსტებელი.
ტექნიკური მახასიათებლები Volvo XC 70
ზომები, MM 4838x1861x1604
ბენზინის ძრავა, 3192 სმ 3, 238 ცხ.ძ./6200 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 6 სიჩქარიანი
დინამიკა 0-100 კმ/სთ, 8.6-დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 215
კონკურენტები Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კომპრომისული გადაწყვეტა SUV და ქალაქის მანქანას შორის.
- დიდი რაოდენობით ღილაკი, რომელიც მოითხოვს წინასწარი გაცნობას.
ჩვენი აზრი
Volvo- ს ექსპერტებმა განაახლეს XC70- ის გარეგნობა, რის გამოც მთავარი კონცეფცია უცვლელი დატოვა. ეს მიდგომა შეინარჩუნებს მანქანის ყოფილ გულშემატკივრებს და მოიზიდავს ახალ მომხმარებლებს. სიახლე სიტყვასიტყვით არის სავსე ელექტრონული სისტემებით. ზოგადად, დებიუტანტი ღირს ძალიან კარგი შეფასებისთვის. სწორედ ეს მანქანები, რომლებიც შესაფერისია რუსეთისთვის და ქალაქში, კარგია და ისინი არ არიან ჩარჩენილი გზის გასწვრივ.
