Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან
Volvo XC70 vs Volvo XC90
D5 დიზელის ბრძოლა დიდი ბენზინის V8- ით ურალის მთების ფონზე და წარმოუდგენელი დაპირებების საწინააღმდეგოდ ... Yekaterinburg მშვენიერი ქალაქია. ის დგას ევროპისა და აზიის საზღვარზე. მაგრამ მისი მოსახლეობა უკმაყოფილოა ადგილობრივი ცხოვრებით. ამ მიზეზით, წელს მან საკმაოდ ჩაიძირა რუსეთის ქალაქების რეიტინგში, რაც შედგენილია აბორიგენების გამოკითხვებით. ვოლვომ გადაწყვიტა დაეხმაროს ურალების დედაქალაქს გამოსახულების გამოსწორებაში და იქ გაიმართა ახალი ძრავების გამოსასვლელი პრეზენტაცია.
ვოლვოსთან ერთად, პირელის და კასტროლის წარმომადგენლები ჩამოვიდნენ ეკატა რინბურგში. მათ საკმაოდ გულშემატკივრობდნენ ღონისძიების ოფიციალურ ნაწილს. თავდაპირველად, იტალიის საბურავების შეშფოთების დელეგატმა თქვა: ვოლვო იმდენად უსაფრთხოა, რომ ზამთარში რეზინაც კი არ არის საჭირო. შემდეგ, კასტროლის სახელით, მათ თქვეს, რომ ძრავაში ნავთობის შეცვლა თითოეულ გადაზღვევაზე, სინამდვილეში, საკმარისია 40 ათასი კილომეტრით. და შემდეგ კომპანიის წარმომადგენელმა Volvo- ს ვერ შეძლო ტალახის დარტყმა მის სახეზე და თამამად წარმოშვა, რომ შვედური შვედური ორჯერადი ძრავა ჭამა არაუმეტეს 7,5 ლიტრი ასზე. ამრიგად, ჩვენ ვაპირებდით მანქანას მანქანებით, რომლებსაც არ ჭირდებათ საბურავები, კარაქი და საწვავი. ინტრიგა აშკარა იყო.
ბრუნვის ტყვეობაში
გარბენი დაიწყო კოდის სახელით ბრუნვის ტყვეობაში. მთავარი იდეა იყო მოკრძალებული დიზელის შედარება დიდი ბენზინის ძრავით. უცნაური ვალდებულებაა, რადგან დიზელის გადარჩენა არსებობს და მრავალმხრივი ბენზინის ერთეული გიჟური რბოლებისთვის. მაგრამ ყველაფერი იცვლება, თუ დიზელზე ორი ტურბინები დააყენებთ. შემდეგ ხუთ ცილინდრიანი დიზელის ბრუნვის ბრუნვა თითქმის შედარებულია ბენზინის V8 420 ნმ-ის როდთან შედარებით 440-ს წინააღმდეგ. ნიუტონ-მეტერსში განსხვავება მინიმალურია, მაგრამ ასზე დაჩქარება უკვე უფრო შესამჩნევია: 8.9 წამი 7.3-ის წინააღმდეგ.
Volvo- ს მიერ შექმნილ დიდმა V8- მა Yamaha- სთან ერთად, უკვე სცადა კომპაქტური და სწრაფი. მან პირველად გაიცნო დიზელის ძრავა და იმედგაცრუებული დარჩა მისი ხმით. დიზელმა უნდა მოაწყოთ თუ არა ჩამოსხმის ჩანი, სასადილო ოთახში ქუჩის ბავშვებისთვის, ან ტალახის გეიზერის მსგავსად კამჩატკაში, ისე რომ მძღოლი სარგებლობს მშვიდი, მაგრამ თავდაჯერებული ძალით, რომელიც ამ ძრავაშია. ახალი ვოლოვსკის ხუთი ცილინდრი ხმის დისტანციურად ახსენებს AMG- ს მღელვარებას, რომელიც შეფუთულია სველ პირსახოცებში. ის ძლიერად იძაბება, როგორც ბენზინი შემცირებულ აპარატში. V8- სთან კონკურენცია დასახიჩრებული იყო. ორი ტურბინების დაყენების შემდეგ, ინჟინრები ცდილობდნენ ტურბოამის ამოღებას, მაგრამ ახლა, როდესაც აჩქარებენ, ის მეზობელ ეკოლოგებში შედის. უფრო მეტიც, მათი სიღრმე დაახლოებით იგივეა, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია მაგისტრალზე. ქალაქში, დიზელი ძალიან მკვეთრად და ნერვიულად რეაგირებს პედლისკენ, რომელსაც საერთოდ არ ელით მისგან.
V8– მა მოიგო ბრძოლა დიდი ზღვარით. ის მშვენივრად ჟღერდა, უფრო სწრაფად დააჩქარა და ასობით 15 ლიტრი ჭამა. ზუსტად იგივე რაოდენობით D5 მყარ რეჟიმში. მე ვარ კარგი დიზელის დიდი გულშემატკივარი და ყოველთვის მირჩევნია მას სხვა ვარიანტებს, მაგრამ ამისათვის ის კარგად უნდა ჟღერდეს, არ იყოს ნერვიული ქალაქში და, როგორც ჩანს, აქვს STM ღილაკი (მესამე მსოფლიო ქვეყანა), რომელიც გამორთულია გარემოსდაცვითი საქშენები. იმავდროულად, ამერიკულმა ფასეულობებმა გაიმარჯვა ევროპაში ქალაქში, აზიის საზღვართან.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო ვოლვო
