Volvo XC60 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

შვედური ქვისა

Volvo XC60: Perestroika ტრადიციების საფუძველზე
როგორ ფიქრობთ, აგურის ათვალიერებს? Volvo მოდელების პასუხების შეფასებისას, ცხადია, ბოლო ხაზი არ მიიღებს. ორმოცი წლის განმავლობაში, 144 სერიით დაწყებული, შვედური ბრენდის აგურის უკან აგურის უკან ჩამოყარა მისი სურათი. დროა გადაკეთება?
დიდი საქანელი
შეიძლება ვის აქვს ხელები ხელებით, მაგრამ არა სტივ მატინთან. მოუხერხებელი მუშები არ ინარჩუნებენ 17 წელს Mercedes-Benz- ის დიზაინის განყოფილებაში და, ნებისმიერ შემთხვევაში, არ ენდობიან მათ ბრენდის ძირითადი მოდელების ორგანოების მოდელირებას. ახლა 44 წლის ბრიტანელი, 2005 წლის მაისში, რომელმაც მიიღო Volvo Car Corporation– ის მთავარი სტილისტის თანამდებობა, ასახავს შტუტგარტის ყოფილ კოლეგებს, თუ რამდენად წააგეს ისინი გამგზავრებით. მიუხედავად იმისა, რომ M-in გამოაქვეყნებს კუთხურ, მიზანმიმართულად სასტიკად GLK ბაზარზე, მატინმა Volvo- ს დიზაინი ზუსტი საპირისპირო მიმართულებით გადაიტანა, შეარჩია კომპაქტური პრემია-სკედორისტული, XS60, როგორც საპილოტე მოდელი.
მეტოქეობა მხოლოდ MOP- ით სხვისი გამოცდისთვის. შვედი ტოვებს მინდორში, სადაც მას უკვე ელოდება სამსაფეხურიანი Audi Q5, BMW X3, M-B GLK. ასეთი ცხოველისგან, მხოლოდ ცეცხლის ჭურვი და მჟავა მდგრადი აგური დაიცავს, ისინი მხოლოდ მას ექსკლუზიურად მოჭრილნი არიან ბრიკეტებითა და სოლით. ბუნკერის აშენება შესაფერისია, მაგრამ XS60 არ იყო ჩაფიქრებული, როგორც სტატიკური სამიზნე. მოსკოვის მშენებლებისგან უნდა მიიღონ ფონდში რეკონსტრუქციის პრინციპი, შემდეგ კი გოტენბორგში, რატომღაც ისინი ვერ გაბედავდნენ და მატინ, სამი მეოთხედი შეინარჩუნეს ვოლვოს ამჟამინდელი არქიტექტურული ტიპი (ვერტიკალური ფრონტი, V- ფორმის ქუდის პროფილი, მხრები ტროტუარებისგან), რომელიც გამოიყენება დასაყენებლად, უმარტივესი ბერის აგურის ნაცვლად, ნიმუშის კლინკერის მომრგვალებული სახეებით, რომელიც აერთიანებს სიმტკიცეს და გამძლეობას ფორმების მოქნილობასთან. XC60 გარეგნულად არის ვოლვო თუ არა? რა თქმა უნდა, ვოლვო, მაგრამ კიდევ ერთი, თანამედროვე, ენერგიული და გაბედული. სხვაგვარად როგორ უნდა გავითვალისწინოთ წმინდა ბრენდის წმინდა ბრენდის წარმატებული მცდელობა, ვაგონის სხეულის თითქმის ვერტიკალური მკაცრი? მატინის წინამორბედი, პიტერ ჰორბარი, უკვე შეირყა ხაზების სილამაზის ფუნქციის ხელმძღვანელობის ამ სიმბოლოზე, მაგრამ მიუხედავად ამისა, Volvo XC90- ის პირველი სიმაღლისთვის, მან აირჩია ნაკლებად რადიკალური ხსნარი. მატინთან ხელი არ მოისროლა და XS60- ის სახურავის უკანა თაღები თაღოვანი ულამაზესი რკალით (აქ, მეოთხე კვარტალში მთლიანად აღადგინა!), და დამახასიათებელი წაგრძელებული ფარნები, რომელიც ადრე დროულად დასჯილი იყო კარის კარზე. ტვირთის განყოფილება, მიბმული მას ვნებიანი ჩასაფრებით. Frivy Swede? Ვაუ!
დაუმორჩილებლობა (შედის ძირითადი რუსული პაკეტში) თითქმის არ ჭამს ტვირთის განყოფილების მოცულობას, მაგრამ უკანა კარიდან დამოუკიდებელი შუშის, იატაკის მდივნები და ვოლვოს კროსვორდის მოცურების დივანი არ ეყრდნობა
არ გამოირჩეოდა თვალსაჩინო შეგრძნებების და ინტერიერის დაპირებებზე. მატინის გუნდის დიზაინერების წყალობით, მათ ჟურნალისტები გადაარჩინეს ახალი სიტყვების მოძებნაზე, რათა აღწერილიყვნენ ლაკონური სკანდინავიური სტილის ხიბლი. ის ჯერ კიდევ ადგილზეა, მაგრამ ამის გარდა, CHS60 ინტერიერს ახსოვს თანამედროვე (თუმც არც ისე პრაქტიკული) ორი ტონიანი დასრულება, ელეგანტური სავარძლები ბრენდირებული ინტეგრირებული ხელმძღვანელის თავშეკავებით და არანაკლებ ბრენდირებული ცენტრალური კონსოლით, დიდად გაიმარჯვებს გაზრდისგან. სართულების რაოდენობა და პატიმრობა ალუმინის ქვეშ ჩარჩოზე, რომელიც ეხმიანება კარის იარაღის დაავადება. და რა არის ეს? Ოპტიკური ილუზია? არა, გარდაქმნილი კონსოლი ასევე განლაგებულია მძღოლზე, კიდევ უფრო შესამჩნევია, ვიდრე Audi- სა და BMW- ში!
ყველაფერი, ყველაფერი, დარწმუნებულია. ვოლვო არა მხოლოდ სავსეა გადაწყვეტილებით, რომ დაადგინოს პრემია ნიშნის წოდებით, არამედ აღარ განიხილავს ფრაზის მძღოლების მანქანას მოძალადე. თუ ასეა, თქვენ ნამდვილად ვერ დაადანაშაულებთ XC60- ს უკანა მგზავრების ფეხებისთვის არც თუ ისე დიდ ადგილს (თუმცა სიგრძით მოდელი ერთ - ერთი უდიდესია სეგმენტში), სალონის გარდაქმნის მოკრძალებული შესაძლებლობები და დაივიწყეთ ვოლოვიტების მოთხოვნა, რომ არ გამოიყენოთ ნავიგაციის კადრების სისტემა, თუნდაც დიდი ხნის განმავლობაში კარტოგრაფიული ესპანეთი. ამ ნავიგატორის ეშმაკისთვის, რომელიც ეჭვმიტანილია სუზანინის ოჯახს ეკუთვნის! აქ არის პარტნიორი, რომელმაც უკვე განიხილა მმართველი გადაწყვეტილების რაოდენობა გაჩერებიდან გაჩერებამდე (3 -ზე ნაკლები!), ჩქარობს. ხრახნებით!
ზეციდან დედამიწამდე
მოდით, ჩვენი ქვეყანა და არა KHS60– ის მთავარი ბაზარი, შესავალი ტესტისთვის ვერსიების ორგანიზატორების მიერ არჩევანი საკმაოდ რუსული T6 AWD– ით იყო ერთადერთი ბენზინის ძრავით დიაპაზონში (285 ცხ.ძ./400 ნმ) და D5 AWD– ით ყველაზე ძლიერი მოდიფიკაცია (185 ცხ.ძ. / 400 ნმ) 2.4-ლიტრიანი ტურბოდიზელი. ძრავებით, 6-ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისია (D5 ვარიანტისთვის 55,900 რუბლის ფასად). ორივე ვარიანტი არის გამარჯვებული, ვიმსჯელებთ XC90- ის რუსული გაყიდვებით და არსებობს მყიდველების პრეფერენციები 2008 წლის სამი მეოთხედისთვის. თითქმის 50:50, გარკვეული სახის უპირატესობით, დიზელის ვერსიის სასარგებლოდ. დავიწყოთ მასთან ერთად.
თუ ხელისუფლებამ დილით შეამჩნია ხელების ტრემორი, მაშინ მიზეზი აშკარად არ არის ხუთ ცილინდრიანი ძრავით. აქ ვიბრაციები ლიკვიდირებულია, ვიდრე კულაკები, რომელიც დაფუძნებულია ოდესღაც დამარცხებული სოციალიზმის ერთ ქვეყანაში უწყვეტი კოლექტივიზაციის საფუძველზე. მაგრამ შეუძლებელი გახდა აკუსტიკური კომფორტის პრობლემის მოგვარება, როგორც ერთმნიშვნელოვანი. ინჟინერი ოსტატურად შენიღბავს მის რთულ ბუნებას მხოლოდ გაზზე, და სანამ ტაქომეტრის ისარი მიუახლოვდება 3000 Vol./min. (და რა თქმა უნდა, კლინკერის აგური შესანიშნავი ტენიანობითა და ყინვაგამძლე წინააღმდეგობით არ ანათებს ხმის გახანგრძლივების თვალსაზრისით). თქვენ უნდა დატვირთოთ ძრავა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არ აურიეთ მას აქტიური აჩქარებისთვის. და აქ არის შედარება გერმანული ტურბოდიზელებთან, რომლებიც არ არიან შვედეთის სასარგებლოდ. დიახ, და კონკურენტების 2.0- და 2.2-ლიტრიან ტურბო-პოპულარობის გადასასვლელად გარკვეული უპირატესობა დინამიკაში არ გარდაიქმნება უპირატესობად. მართალია, რუსეთში Audi Q5 და M-B GLK მიეწოდება მხოლოდ ბევრად უფრო მძლავრი 3.0 და ზომის ტურბოდიზით, ხოლო Volvo XC60 D5 AWD არ არის ისეთი ნელი, როგორც ისინი უფრო იაფია (+500,000 რუბლამდე).
T6 AWD ვერ შეძლებს ფასის ბარათის დაკვრას. ოდნავ უფრო ძვირია, ვიდრე CH60- ის ეს ვერსია მხოლოდ GLK 350 4Matic, და პრაქტიკაში, ბენზინის შვედი, მეტოქე, გარდა X3 XDrive 3.0i, ასევე გახდება უფრო ხელმისაწვდომი GLK 280 4Matic და Q5 2.0 TFSI ტრონული Quattro უახლესი Audi Plumber ოთხი. სეგმენტში ჩაწერილი ჩანაწერი, ხაზის ტურბო-ფურცლის ვოლვო ანაზღაურება ანაზღაურებს 6070 კგ მოდელის დიდ მასას, მაგრამ მეტი არაფერი. ეს არ გააუქმებს იმ ფაქტს, რომ T6 AWD– ს აქვს სერიოზული ენერგეტიკული პოტენციალი. გარდა ამისა, ფართო პლატოზე ფართო პლატოზე, სრულად ავტომატურ რეჟიმში AKP ციმციმის პრობლემა მთლიანად აღმოფხვრიან. ამასთან, დიზელის ვერსიით, Aisin Automatic Machine აღმოჩნდა იაპონური, მაგრამ საკმაოდ სწრაფი, როდესაც ხშირი დარტყმის შესრულებისას. მუხრუჭების ეფექტურობა ასევე სასიამოვნოა. საჭიროა მხოლოდ ის, რომ შეჩვევა, რომ შენელებების ინტენსივობა ძირითადად კორექტირებულია მარცხენა პედლზე და არა მის მიერ.
სვეტის საპირისპიროდ, სურვილისამებრ (67,800 რუბლებით) აქტიური მეოთხე შასის გრაფიკებით, ჩვენ დავაყენეთ ტესტის პარკში ასეთი XS60 არარსებობის უკან. 235/60 R18 (სტანდარტული 235/65 R17) ჩვეულებრივ შეჩერებასა და საბურავებზე, ვალენსიის ქვეშ მყოფი გზების იშვიათი დარღვევების უგულებელყოფა მიეცა XS60- ს, არ სჯობს Q5 ან GLK დაბალ -გამოშვების ფეხსაცმელში და კონტროლირებადი ელექტრონიკის შოკით. სხვა საკითხებთან ერთად, იგი აშკარად იმოქმედა შვედეთის შედარებით მოკლე შუალედურ მანძილზე.
მაგრამ იგივე ბაზა, რომელიც სეგმენტში ყველაზე მყართან ერთად იყო, ვერ შეძლო KHS60 გეომეტრიული ჯვრის -მიწის ნაკვეთის უნარის ღირსი ინდიკატორებით. მართალია, ვოლვიელები თავიანთ მოდელს მხოლოდ კროსვორდად უწოდებენ. მოდური ტერმინი ემსახურება ინდულგენციას, ასფალტის ქცევის თვალსაზრისით KH60- სგან ცოდვების ყველა ბრალდება ამოიღებს. თუ ასეა, მაშინ კონგრესი პამპასში არ იყო ჩამოთვლილი შეკუმშული ტესტის პროგრამაში. და მაინც, რატომ უარი თქვა შვედმა SUV/SAV სათაურზე, რისთვისაც არის ისეთი ნოუთბუქები, როგორიცაა Q5 და X3? ჩვენ მივიღებთ ზუსტ პასუხს რუსეთში. ახლა მხოლოდ ინფორმაცია ასახვისთვის. დიახ, KHS60 არ არის მყვინთავთა ჩემპიონი, მაგრამ GLK (გამავლობის პაკეტით, საუკეთესოა მშრალი პატენტით კონკურენტების ამ კვარტეტში) შეუძლია ფორდის გადალახვა კიდევ უფრო ნაკლებ სიღრმეზე. წარმოშობის ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა შედის რუსულ CHP60– ში. არსებობს ელექტრონული მიბაძვა ინტერ -ნორმალური განსხვავებით. როგორც ჩანს, Pigzon Premium-SUV– ს ტექნიკური აღჭურვილობის კანონი შეინიშნება. Რა ჭირს? როგორც ჩანს, არა მხოლოდ საბურავებში, Pirelli Pzero Rosso- ს არჩევის საკითხი წმინდა გზის ნიმუშით. მაგრამ თუ მყარი წევის 95% (ნახევარი) იგზავნება წინა ღერძზე ნომინალურ რეჟიმში წინა ღერძამდე, შემდეგ ილოცეთ ჰალდექსის ინტერდოსის კლანჭის ელექტრონული ტვინის ელექტრონული ტვინის სიჩქარითა და ნაშთებისთვის.
ასფალტ კალიუსი? ციცაბო რკალზე შესვლა მყარ ოთხზე, თუ შედარებულია ტექნოლოგიასთან X3 და აქვს GLK რკინა ბეტონის ნდობა. სამწუხაროდ, ჰალდექსი შედგენილია ბრუნვის შემოტრიალებით და თავის მხრივ გასასვლელის დროს, სადაც გერმანელები უკვე შეიძლება დახარჯონ გაზით, XC60 ეწინააღმდეგება ასეთ მიმართვას. ამაჩქარებლის პედლის მსუბუქი შეხება ხდის შვედს მკვეთრად აფართოებს ტრაექტორიას და არ ჩანს, რომ ეს განსაკუთრებით საინტერესოა სტანდარტული DSTC სტაბილიზაციის სისტემისთვის (რადგან მოლიპულ საფარზე ჯვარედინი ასევე იქცევა, რადგან ჰალდექსი თითქმის ყველა აყენებს. გაწითლებისას). არსებობს შეგრძნება Deja Vu. სხვა Volvo All -Wheel წამყვანი მოდელებს აქვთ ზუსტად ასეთი ჩვევები, იგივე XC70, რომლის შასი XC60- ს საფუძველს წარმოადგენს. ჩვეულებრივი ვოლვოს სული დეპრესიული იყო მექანიკურ საფუძველში, და შვედური ბრენდისთვის ყუთის ძალიან თამამი შემცირებაც კი არ აიძულებდა ამ არამატერიალურ ნივთიერებას შეცვალოს თავისი ბუნება, რაც ჩვეულებრივად არის უსაფრთხოების იდენტიფიცირება.
არქიტექტურაში, ტაძრის შუასაუკუნეების ხანგრძლივი მშენებლობის დროს, რომაული სტილში იყო ჩასმული, შემდეგ ხშირად ორგანულად გადაიზარდა გოთურებად. ეს უფრო რთულია მანქანებით. და არა მხოლოდ მანქანებით. ქარხნისგან გაკეთებული დეტალების გაფანტვაში, რასაც შეიძლება ითქვას, კალაშნიკოვის თავდასხმის თოფი გამოდის. სხვები არიან ჩაფლული, ჩარჩენილი და პარტიის პროცესის გამო, CPSU– ს კიდევ ერთი გამოცემა გამოჩნდება. ასე რომ, ვოლვო, ნებისმიერი გარეგანი ცვლილებებით, წარმოქმნის. საბოლოო ჯამში, ჩვენი სამყარო, გარდა იმპულსური ქოლერისა და სანგვინისა, სხვა ადამიანებით არის დასახლებული. ისინი იმდენად მუდმივია ვოლვოს სკანდინავიური ხასიათის მხოლოდ სიხარულით.
ლაზერული გრძელი
აქტიური საკრუიზო კონტროლი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია მანქანის ავტომატურად შენელება სრული გაჩერებით, არ არის სიახლე, მაგრამ ეს ყველაფერი ძვირია და გვთავაზობს, როგორც ვარიანტს. Volvo, როგორც ჩანს, უფრო დაბალ ფასად (ზუსტი ინფორმაცია Top Secret– დან), იპოვნეს საშუალება მონაცემთა ბაზაში ამგვარი დანიშვნისთვის მოწყობილობის შემოთავაზება, რითაც გააძლიეროს კომპანიის გამოსახულება, უფრო მეტი, ვიდრე სხვა უსაფრთხოება. Col -60 ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს აქტიური საკრუიზო კონტროლით (108,600 რუბლი), მაგრამ კროსვორდის საქარე მინის ქვეშ, ქალაქის უსაფრთხოების ლაზერული რანგის რგოლოვერი ფიქსირდება ნებისმიერ შემთხვევაში, მცოცავი რეჟიმში, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს დრაივერი და თუნდაც დაპრესილი გაზის პედლებიანი მუხრუჭების წარმოებისთვის. 15 კმ/სთ ქალაქის უსაფრთხოების სიჩქარით, ეს ხელს უშლის მანქანაში ჩასვლას ან შეჩერებულ მანქანას, ხოლო სიჩქარით 30 კმ/სთ სიჩქარით არბილებს შეჯახების შედეგების სიმძიმეს. ასეთი დახმარება არ არის წვრილმანი, რადგან დაჭერილი უბედური შემთხვევების 75% ხდება ამ მაღალი სიჩქარის დიაპაზონში.
და ყველაფერი მშვენიერი იქნებოდა, მაგრამ ლაზერი კონფიგურებულია სუფთა უკანა ლიცენზიის ამრეკლავი უნარის მიმართ. რამდენს ვხედავთ მათ რუსეთის ცუდ ამინდში? სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ დიაპაზონის მაძიებელი მდებარეობს wipers- ის პასუხისმგებლობის არეალში, მისი ეფექტურობა ძლიერ წვიმასა და თოვლში მოდის. ინსულტის საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო რეაგენტისგან დამზადებული ნისლი ან თვალი ასევე არის ბელიბო. მაგრამ ქალაქის უსაფრთხოების საუკეთესო კლიმატის მქონე ადგილებში საკმაოდ შერჩეულია: მოტოციკლები სალიცენზიო ფირფიტებით, და უფრო მეტიც, სკუტერების, ველოსიპედების და სხვა ფეხით სისტემა. ერთი სიტყვით, XC60- ის სალონში, საბჭოთა სტილში პლაკატი, რომელსაც გასაჩივრებით მიეწოდება, დაათვალიერა ადგილი: მძღოლი, გახსოვდეთ!
ტექსტი მიხაილ კოზლოვის ავტორისა და მწარმოებლის ფოტო
 

 

წყარო: მანქანები