Volvo XC60 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

უსაფრთხოების მანქანა

Volvo XC60. ფასი: 1696000 რუბრიკა. გაყიდვაში: 2008 წლის შემოდგომიდან
უსაფრთხოების მანქანა ჩვეულებრივი კონცეფციაა ავტომობილების რბოლების გულშემატკივრებისთვის. თუმცა, რეალურ ცხოვრებაში, საბოლოოდ გამოჩნდა მისი სეიფი. ესპანეთის ვალენსიის გზებზე Volvo XC60- ის პირველმა გაცნობამ საკვებს მისცა რევოლუციაზე ასახვა, რომელიც დაიწყო Volvo- ს უსაფრთხოების სფეროში

ტესტი პილოტი
Vladimir Makkaveev, 31 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 12 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Ford Focus
კონკურენციამ და მზარდმა წინადადებებმა საავტომობილო ბაზარი აბსურდულობამდე მიიყვანა. უზომო, მაგრამ უღიმღამო მანქანები განწირულია, თუ არა გადაშენებისთვის, მაშინ პრობლემური არსებობის დროს. ასე რომ, რთული სიტუაცია გამწვავდა ფინანსური კრიზისის შედეგად. ყველა მანქანაში, როგორც ყველა ქალში, უნდა იყოს მნიშვნელოვანი. და თითოეული საწარმოო კომპანია აქ მიდის საკუთარი გზით. ზოგი ფსონს ფუფუნებასა და კომფორტზე, ზოგს დინამიკასა და ექსტრავაგანტზე. მესამე და უმრავლესობა, უახლესი მოდის შემდეგ, ბედნიერია მათი მოდელების გარემოსდაცვითი კეთილდღეობისთვის. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი მოდის, ეკოლოგიური ბუმი, როგორც ჩანს, უახლოვდება მზის ჩასვლას: გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის დევნა არა მხოლოდ საზიანოა მანქანების დინამიკასა და კომფორტზე, არამედ მომხმარებლებსაც სცემს. ამრიგად, ადრე თუ გვიან, მწარმოებლები იძულებულნი იქნებიან მოძებნონ ახალი ხარჯები რევოლუციური გადაწყვეტილებების განსახიერებისთვის. თუმცა, დღეს თავდაჯერებულობით შეგვიძლია ვთქვათ, თუ სად ააფეთქებს ახალი რევოლუციის ქარები! ვოლვო რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში იმყოფებოდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის მოწინავე რევოლუციაზე. ასე მოხდა გარემოსდაცვითი ტენდენციების ფორმირებით, ასე ხდება ახლა ახალი რევოლუციით უსაფრთხოების სფეროში.
ნებისმიერი რევოლუციის მსგავსად, შვედური გადატრიალება აქტიური უსაფრთხოების სფეროში ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გაიზარდა. სკანდინავიელთა ამ მიმართულებით პირველ ნაბიჯს დიდი დრო დასჭირდა. მაგრამ ადაპტირებადი საკრუიზო კონტროლი და გაფრთხილების სისტემა, რომელიც შეჯახების საშიშროების შესახებ იყო, რომ ვოლვო პირველი იყო ავტომწარმოებლებს შორის, რომლებიც ადაპტირებულ იქნა რუსეთში S80 მოდელში 2006 წელს, ამ დროისთვის, შთაბეჭდილება მოახდინა მხოლოდ სასარგებლო ვარიანტებში. ამასთან, ახალი XC60 CD– ის დებიუტმა, რომელიც აღჭურვილია ქალაქის უსაფრთხოების სისტემით, ყველაფერი თავის ადგილზე განათავსა, აიძულა მას განსხვავებულად გამოიყურებოდეს უახლესი ვოლვოს განვითარების უსაფრთხოების სფეროში.
CH60 შეიქმნა Volvo პლატფორმისთვის ახალ C1 Plus პლატფორმაზე, რომელიც ნასესხები იყო Land Rover Freelander– დან, მაგრამ გარკვეული დაჯავშნით. XC60 არის 128 მმ-ზე მეტი, ვიდრე Fri-La. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ბიუსტის ლომის ფრაქცია დაბლოკილია ბორბლების ზრდის ზრდის გამო, ჯვარედინი შესაძლებლობების თვალსაზრისით, XC60- ზე, ის მაინც შორს არის სრულყოფილი. მიუხედავად 230 მმ კლასში ყველაზე მყარი გზის გასუფთავებისა, გრძელი წინა გადახურვა არ აძლევს საშუალებას, რომ შვედს 22 -ზე მეტი შესასვლელი კუთხეებით შეუშალოს სლაიდები.
XC60 მიეწოდება რუსეთს ორი ძრავით: 185 ცხენის ძალა 2.4 ლიტრიანი ტურბოდიზელი და 3 ლიტრიანი ბენზინის T6 T6 ტურბო ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 285 ცხ.ძ. და თუ დიზელი, გულწრფელად, გარკვეულწილად იმედგაცრუებული ვიბრაციები პრემიუმ ბრენდის კროსვორდთან მიმართებაში, ძალიან დიდია, მაშინ ბენზინის ძრავაზე პრეტენზია თითქმის შეუძლებელია. განახლებული იძულებითი T6, რომელიც შეიქმნა ძველი 3.2 -ფრაგმენტული ძრავის საფუძველზე, იდეალურია XC60- ისთვის. ენერგიის ნაკლებობა არ არის, ზედმეტიც. უფრო ძლიერი ძრავა მხოლოდ უსიამოვნო ხაზს უსვამს ტრადიციულად ნეიტრალური მაღალი ავტომატური ავტომატური გადაცემის პარამეტრებს.
Pyrenees- ის მთისწინეთში გრაგნილი გრაგნილი არ იყო საუკეთესო ნაგავსაყრელი XC60 გადაცემის სპორტული ბუნების დემონსტრირებისთვის. ეს ყუთი იქმნება მშვიდი ქალაქის პირობებში, მაგრამ არა მთის რბოლებისთვის აქედან და მიზანმიმართულად ბამბის რეაქციები ამაჩქარებლის პედლის მუშაობაზე. მაგრამ კონტროლირებადი თვალსაზრისით, XC60 არ იმედგაცრუებული იყო: სპორტი არ არსებობს, რა თქმა უნდა, სპორტი არ არის, მაგრამ შვედები კონტროლდება მკაფიოდ და პროგნოზირებადია ნებისმიერი სიჩქარით. განსაკუთრებით სასიამოვნოა, ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელი პარამეტრები, ისევე როგორც შეჩერების პარამეტრები დამოუკიდებლად შეიძლება შეიცვალოს სამი -პოზიციის რეგულატორის გამოყენებით. ქალაქის უსაფრთხოების რევოლუციური როლი უსაფრთხოების სფეროში განისაზღვრება არა იმდენად, რამდენადაც ამ სისტემის გამოჩენის ფაქტი XC60 დიზაინში, არამედ იმით, რომ ამის წყალობით, დამხმარე ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემების Volvo კომპლექსი Volvo სერიული საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში პირველად შეიძინა მეტ -ნაკლებად დასრულებული ფორმა.
DSTC დინამიური სტაბილიზაციისა და კონტროლის სისტემა, გაფრთხილების სისტემა LDW ზოლთან დაკავშირებით, RSC- ის გადაცემის სისტემა, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი გამაფრთხილებელი ფუნქციით, შეჯახების და ავტომატური დამუხრუჭების საშიშროების შესახებ, მკვდარი ზონაში ინფორმირების სისტემა, მძღოლის დაღლილობის მაჩვენებელი, და ა.შ. Volvo XC60 სტრუქტურაში, ყველა ამ ელექტრონულმა სისტემამ შეწყვიტა უბრალოდ დამხმარე ვარიანტები, გადაიქცა უსაფრთხოების სისტემების დასრულებულ კომპლექსად.
XC60 დამოუკიდებლად ანელებს, როდესაც იგი იკრიბება დისკის წინ, იგი დამოუკიდებლად აჩქარებს ზოლების შეცვლის შემდეგ დაყენების სიჩქარეს, იღვიძებს ზოლიდან დათმობისას და ა.შ. რასაკვირველია, ბევრი სკეპტიკოსი არ იქნება მიზეზის გარეშე, რომ დამხმარე ელექტრონიკის სიმრავლე დიდად აწუხებს მძღოლს, ყურადღებას ამახვილებს. მაგრამ ეს მხოლოდ ამტკიცებს, რომ აბსურდისთვის უსაფრთხოების რბოლა არ უნდა მოიტანოს, როგორც ეს მოხდა ეკოლოგიურ ფრონტზე ბრძოლასთან. თუმცა, ვოლვო და ყველა დანარჩენი ჯერ კიდევ შორს არის ამისგან.
ქალაქის უსაფრთხოება
Volvo XC60 პირველად საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში უკვე აღჭურვილია ქალაქის უსაფრთხოების რევოლუციური უსაფრთხოების სისტემით, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად შეაჩეროს მანქანა, თუ XC60- ის შედარებით სიჩქარეს შორის განსხვავება მამოძრავებელი მანქანით არ აღემატება 15 კმ/სთ. და მინიმუმამდე დაიყვანოს უბედური შემთხვევის უარყოფითი შედეგები 1530 კმ /სთ დიაპაზონში. Volvo Research– ის თანახმად, რეგისტრირებული შეტაკების დაახლოებით 75% ხდება სიჩქარით 30 კმ/სთ სიჩქარით. უფრო მეტიც, ასეთი შემთხვევების 50% -ში მძღოლები საერთოდ არ აფერხებენ ყურადღების მიქცევის გამო. ახლა, ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა დამოუკიდებლად აკონტროლებს მოძრაობას მანქანების წინ მიმავალი მანქანების წინ, ლაზერული სენსორის საშუალებით, რომელიც ჩაშენებულია საქარე მინის ზედა ნაწილში.
მართვა
საკმაოდ მძინარე ავტომატური ტრანსმისიის რეაქციები გარკვეულწილად საპროტესტო პოზიტიური შთაბეჭდილებებია ძლიერი საავტომობილო და კომფორტული შეჩერების პარამეტრებზე.
სალონი
ფართო სალონი აშკარად შენარჩუნებულია კორპორატიული სტილით.
კომფორტი
ძალიან რბილი და კომფორტული შეჩერება და ვიბრაციების არარსებობა საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ უმაღლესი ქულა.
Უსაფრთხოება
ძირითადი კონფიგურაციაში ქალაქის უსაფრთხოების არსებობა უზრუნველყოფს XC60- ს მნიშვნელოვან უპირატესობას კონკურენტებთან მიმართებაში უსაფრთხოების თვალსაზრისით.
ფასი
ძირითადი კონკურენტების დონეზე.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ყველაზე სრულყოფილი უსაფრთხოების სისტემა ბაზარზე, ძლიერი საავტომობილო, გატარების ღირსია.
- გრძელი წინა გადახურვა და მოკლე სუსპენზიის პასაჟები უარყოფითად მოქმედებს ჯვარედინზე.

სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Volvo XC60
ზომები - 4628x1713x1891 მმ
ძრავა - ბენზინი, 2953 სმ 3, 285 ცხ.ძ./5600 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპეიდი
დინამიკა - მაქსიმალური 210 კმ/სთ, 7.5 ს -დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Mercedes -Benz GLK, Audi Q5
ჩვენი აზრი
რევოლუციური მოძრაობა უსაფრთხოების სფეროში მხოლოდ პირველ ნაბიჯებს დგამს, მაგრამ აქ არის, რომ XC60 მიიღებს სათვალეებს კონკურენტებთან MB GLK და Audi Q5- სთან ბრძოლაში. ამ სამმაში ფასისა და ხარისხის განსხვავება იმდენად მცირეა, რომ პირადი ტრამპის ბარათებია, რომ თითოეული მოდელი განსაზღვრავს მათ შორის ძალების თანაფარდობას.
 
 
ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის დეკემბერი]