ტესტი Drive Volvo XC60 2008 წლიდან SUV

დაიცვას მანძილი

ახალი Volvo XC60 იყო მოხვდა ტესტი დისკები. მანქანის გამოცდილების დრო მთლიანად არ აღმოჩნდა, მაგრამ ჩვენ შევძელით გაეცნოთ ახალ ქალაქის უსაფრთხოების სისტემას. ამ მოწყობილობის წყალობით, ახალი კროსოვერი შეიძლება დამოუკიდებლად შეანელებს მოულოდნელ დაბრკოლებას. ასე რომ მძღოლი აღარ არის საჭირო?!
ვოლვოს განცხადებით, ყველა უბედური შემთხვევის სამი კვარტალი ხდება 30 კმ / სთზე ნაკლები სიჩქარით. და უკან დაბრუნების ნახევარი შემთხვევა, მძღოლები არ შეანელებს ყველა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ უბრალოდ არ აქვთ დრო, რომ შეამჩნია საფრთხე. შვედეთის ავტომწარმოებელი ამ პრობლემის მოგვარებით გაურკვეველია და საკუთარი მანქანების მომზადება დაიწყო, როდესაც მძღოლმა დაავიწყდა ან არ შეუძლია ამის გაკეთება.
ჟურნალისტური ტესტის დრაივი ძალიან მოკლევადიანი აღმოჩნდა: ახალ კროსოვერში მოახერხა არა უმეტეს 10 წუთი. ამავდროულად, საქმეში განხორციელებული ერთადერთი მოწყობილობა ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა იყო. იგი შედის XC60- ის სტანდარტულ აღჭურვილობასთან და ფუნქციებზე, როდესაც ავტომობილი 30 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობს.
თუ ავტომობილის გადაადგილება მკვეთრად შეჩერებულია, კომპიუტერი განსაზღვრავს შეჯახების ალბათობას და ამზადებს სამუხრუჭე სისტემას. თუ მძღოლი არ პასუხობს საფრთხეს, სისტემა მთლიანად შეწყვეტს კროსოვერს. თუ ავტომობილებს შორის შედარებით სიჩქარე 15 კმ / სთ-ზე ნაკლებია, ქალაქის უსაფრთხოება არღვევს არ მაქსიმალურ შესაძლებლობებს, ეხმარება შეჯახების თავიდან აცილებას. და როდესაც შედარებით სიჩქარე 15-30 კმ / სთ, სისტემა შეამცირებს სიჩქარის მაქსიმალურად, რათა თავიდან იქნას აცილებული უბედური შემთხვევა.
ქალაქის უსაფრთხოება მუდმივად მონიტორინგს უწევს მოძრაობას ლაზერული სენსორის დახმარებით, რომელიც აშენებულია შიდა Rearview Mirror- ის სიმაღლეზე. სენსორი მონიტორინგს უწევს მანქანების გადაადგილებას და სხვა ობიექტებს, რომლებიც მდებარეობს ავტომანქანის წინა ბამპერისგან 10 მ-მდე დაშორებით. სისტემა დაპროგრამებულია ისე, რომ აღინიშნოს თუ არა მანქანა იმავე მიმართულებით დასვენების ან გადაადგილების წინ.
ობიექტის მანძილზე ავტომანქანის ობიექტის მანძილის მონაცემების გამოყენება, ქალაქის უსაფრთხოება, ქალაქის უსაფრთხოება ხდის გაანგარიშებას 50-ჯერ წამში, რომელიც განსაზღვრავს გამგზავრების თავიდან ასაცილებლად. თუ სავარაუდო დამუხრუჭების სიჩქარის პარამეტრების გადაჭარბებულია და მძღოლი საფრთხეს არ პასუხობს, სისტემა მყისიერად განსაზღვრავს შეჯახების ალბათობას.
ტესტი ნიშნავდა დაბრკოლებას. დაახლოებით 20 კმ / სთ სიჩქარით, მანქანა დაბრკოლებდა, და სისტემა რეგულარულად შეჩერდა მას რამდენიმე სანტიმეტრით დაბრკოლებად. მიუხედავად ამისა, თუ მძღოლს არ ჰქონდა დრო, რომ არ ყოფილიყო საჭესთან ნეიტრალურ მდგომარეობაში, სისტემა არ მუშაობდა, ფიქრობდა, რომ მძღოლი საფრთხეს ხედავს და ცდილობს თავიდან აიცილოს შეჯახება. ამ შემთხვევაში, კონტაქტი მოხდა.
ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა ჩართულია XC60 კონტროლში მხოლოდ 30 კმ / სთ. ამ მაღალსიჩქარიანი ნიშნის შემდეგ, წინასწარ კონტროლის მანძილი აკონტროლებს აქტიურ საკრუიზო კონტროლს, რომელიც მოქმედებს 200 კმ / სთ.
შესაძლოა, ქალაქის უსაფრთხოებაში ერთადერთი საკამათო მომენტი ის არის, რომ ის არ იმოქმედებს, როდესაც საჭე არის deviating: ზოგჯერ მძღოლი შეიძლება განადგურდეს და გაჭიანურებული მხრივ. ამავდროულად, ქალაქის უსაფრთხოებით აღჭურვილი მანქანების მქონე უბედური შემთხვევები აუცილებლად ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე მის გარეშე. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ არა-პირველადი სისტემის გადატანა შეიძლება დროულად
 
ტექსტი: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: ავტორი

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [2008 წლის ნოემბერი]