Volvo XC60 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

Volvo XC 60 კროსვორდი ცდილობს აბსოლუტურად ყველას გთხოვთ.

შვედური ავზი 3.5 ლ ძრავით ნიღბავს რაკეტის და ჰამაკის ქვეშ. მე მაქვს მკაფიო მოსაზრება, რა არის Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 და Infiniti Ex, მაგრამ თუ მე იძულებული გავხდი დავწერო სურათი, რომელიც ეძღვნება Volvo XC 60- ს, ჯერ მე მომიწევს ტილოს ნაწილებად და შემდეგ ისევ წებო.
მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს მშვენიერი წინა პანელი და, ზოგადად, ინტერიერში სახლის კომფორტი, ის გარედან ველურია: ის იჭრება დაჭრილი უკან, რომელიც ცხოვრობს მყარი ფრონტისგან. ის საკმაოდ უხეშად გადის, მაგრამ ასფალტის თითოეულ ხვრელში ჩერდება. მას აქვს კარგი ძრავა და კარგი გადაცემა, მაგრამ უცნაური შასი. შეჩერება და გამაძლიერებელი, როგორც ჩანს, სხვადასხვა იაპონური და ამერიკული მანქანებიდან იყო ჩასმული და შვედურ მანქანაში ჩასვეს, შენიღბული, როგორც შოკისმომგვრელების სიმკაცრის ელექტრონული კორექტირება.
საავტომობილო და ყუთი მზადდება სინდისში და შეგიძლიათ გთხოვთ, თუნდაც შეჩერებისაგან ცალკე. შეადარეთ V- ფორმის GLK ექვსი ლიტრიანი GLK ექვსი და ხაზის სამ ლიტრიანი XC 60 ერთეული. Mercedes Engine აწარმოებს 271 ლიტრი. ერთად. 24005000 რევოლუციის დიაპაზონში 6000 rpm და 350 ნმ. Volvo ძრავა აშორებს 285 ლიტრს უფრო მცირე მოცულობიდან. ერთად. 5600 რევოლუციით და 400 ნმ, ბევრად უფრო მიმზიდველი რეჟიმით 15004800 რევოლუციით. ეს რომ არ ყოფილიყო დამატებით 160 კგ წონისა და უფრო გრძელი გადაცემის ნომრები, რომლებიც გადაცემულია საწვავის გადარჩენისთვის, Volvo არასოდეს დაკარგავდა Mercedes 0.8 წამს აჩქარებას ასობით. ახლა კი, 7.5 წამი 6.7 გერმანელის წინააღმდეგ.
ჯერ squats, შემდეგ მყვინთავები
დილერისგან მოვშორდი მოსკოვში კოლტსევას და მომდევნო რამდენიმე ათეული კილომეტრი დაკავებული იყო მხოლოდ გადალახვით. დიახ, ამ მანქანაში მინდა დაუყოვნებლივ გავამახვილო Volvo Ambition.

ის ფაქტი, რომ Volvo XC 60 არის პრემიუმ მანქანა
 
ფოტოგრაფმა თქვა, რომ ამ ადგილებში ძალიან კარგია ძილი. მძღოლი, ფრთხილად იყავი!
Volvo Automatic Box- ს აქვს ერთი ნაბიჯი ნაკლები, ვიდრე Mercedes, მაგრამ ის თაყვანს სცემს 5000 ათასამდე რევოლუციას და სპორტულ რეჟიმში კიდევ უფრო მეტს. ეს ვოლოვსკაიას რამდენიმე მოტოციკლი ნამდვილად არის საფასურით. იგი აყენებს პედლის ღრმად დაჭერას, ისევე, როგორც ამას აკეთებს inholstadt პროვოკატორი Audi Q5. მაგრამ ცხელი მძღოლი XC 60 ყოველთვის ვერ იტანჯება შეჩერებაზე. მე ვიცი რამდენიმე მაგარი შემობრუნება ქალაქის შიგნით და მომწონს მათი გამოყენება, როგორც სასწავლო ადგილი, როდესაც იქვე სხვა მანქანები არ არის. გზა ცარიელია, კარგად არის ცნობილი შემობრუნება. მოქმედებები დამუშავებულია და მე მზად ვარ უბრალოდ ვისარგებლო სიჩქარის მანევრით. მაგრამ რას აკეთებს ვოლვო! ჯერ ტირის გარე ბორბალზე, შემდეგ კი მკვეთრად მყვინთავები, თავის მხრივ, თითქმის ჩიპერამდე. საჭესთან მუშაობა მომიწია, ვეძებდი სწორ ტრაექტორიას. რატომღაც აღმოვაჩინე, არამედ ვესტიბულური აპარატის დახმარებით. მე ტაქსის გზატკეცილზე და ტრეკის სახელის ქვეშ ტესტი იწყება. კომფორტის რეჟიმში მოდუნებული შოკისმომგვრელებით, მანქანა ცოტათი დადის, მაგრამ მე ვუყურებ სიჩქარეს 140150 კმ/სთ. არც ისე ცუდი. სპორტული სპორტის სპორტით, რუტით რუტით იწყებს გადაყლაპვას. მოგზაურობის დასასრულს, კიდევ ერთი მაგარი შემობრუნება და შემობრუნების ჩქარობს ვოლვო იწყებს გადახვევას, თითქოს ის გადაკეტილ სრულ დისკზე მიდიოდა. მაგრამ ეს არის! როტაციის განსხვავებით დაწყვილებასთან დაკავშირებული დისკები არის შეკრული. უბრალოდ, ალგორითმი გამოდის, ვთქვათ, არ არის შექმნილი ქუჩის რბოლებისთვის.

უკნიდან საკმაოდ ბევრი ადგილია, ვიდრე კონკურენტები

მაგისტრალი თავის კლასში ყველაზე უარესი არ არის და ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები ძალიან ღირსეულია
ნამდვილი სპორტი დიასახლისებისთვის
არ დააზარალოთ მონაცვლეობით. მხოლოდ სკუმბაგები შედიან მათ იმავე სიჩქარით, როგორც ჟურნალისტები. დანარჩენი ხალხი მშვიდობიანი, მშვიდი, ოჯახია, მათთვის წინა პანელზე არის სვეტის ღილაკი. რატომ, ამ უსაფრთხო საოჯახო კროსვორდში, მეზობელი ღილაკი, სახელწოდებით Sport? ჩემი ნება არ შედის. იგი შემთხვევით აქ იყო.
სპორტის რეჟიმი შოკისმომგვრელებს უფრო გამკაცრდება? მე მესმის და აქ არის წინასწარ ღილაკი. Რა არის ის? მე ვკითხე Techie- ს, რომელმაც მანქანა გამომიწოდა ტესტისთვის. ფიქრობდა, შემდეგ სადღაც გაუჩინარდა, დაბრუნდა და თქვა: ეს არის ნამდვილი სპორტი! და გაიღიმა.
მე არ გაუძლო სპორტს და წინსვლა არც ისე დიდხანს და სწრაფად დავუბრუნდი კომფორტს. მიუხედავად იმისა, რომ ნებისმიერ რეჟიმში XC 60 მიგყავს განაწყენებული. ის ასევე დაშავდა პოლიციელებმა, და ასფალტში ყველაზე მცირე ბზარებიც კი. შეჩერების ნაცვლად, არსებობს სურვილი, რაც შეიძლება მეტი მყიდველის მოზიდვა, როგორც დაუფიქრებელი მფრინავი, ასევე ბრძენი დიასახლისები.
მასალა: Volvo XC 60
 
 
გაივლის იქ, სადაც მომხმარებელს სურს
მაგრამ Volvo იაფია, ვიდრე ყველა კონკურენტი და მას აქვს შესანიშნავი წინა პანელი. ცენტრში, ალუმინის კაცი და ტემპერატურისა და მოცულობის კორექტირების წრის გვერდებზე. მაშინაც კი, თუ გინდა არ დაბნეული. და თქვენ არ გჭირდებათ თვალების შემცირება. მართალია, აქ ESP გამორთვის ღილაკები ვერ ვიპოვნე. ამრიგად, ბოლოს და ბოლოს, გზაზე გასვლის შემდეგ ღია დარჩა. მაგრამ თქვენ არ მოელით სპეციალურ პატენტირებას ამ კლასის Crosover- დან, რადგან ის არ არის გამიზნული გამავლობისთვის. როგორც ერთ -ერთმა ინჟინერმა თქვა: თუ მომხმარებელი უნდა გაკეთდეს დიდი ხნის წინ. ამიტომ, ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე მოკრძალებული შედეგი უკვე სასიამოვნოა.
მე არ შემეძლო დარგო XC 60. მან გადალახა დიაგონალი ჩამოკიდებული უპრობლემოდ, თოვლიც კი დრიფტებს. ციცაბო ბორცვზეც კი ავდექი კიდევ რა არის საჭირო? დარწმუნებით! ყველა გემოვნება არ აკმაყოფილებს. არ არის საკმარისი ჯანმრთელი ცინიზმი. თქვენ უბრალოდ უნდა გააფუჭოთ მყიდველების ზოგიერთ ნაწილზე. მაგრამ ვოლვოს არ აქვს ამის გამბედაობა.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
    

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მაისი /2009]