Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 სადგურის უნივერსალი
ახალი "ვოლვო" ძველი სამყაროსთვის
მოდიფიკაცია: Volvo V50 საინტერესო რამ მარკეტინგი. ახალი Volvo S40 აჩვენეს მსოფლიოს გასულ შემოდგომაზე ფრანკფურტის ავტო შოუში, ანუ ჩვენს კონტინენტზე. ამასთან, შეერთებულმა შტატებმა გამოაცხადა შვედეთის სედანის მთავარი ბაზარი. ყოველწლიური წარმოების მოცულობით 70 ათასი მანქანა, მესამე გაიყიდება ოკეანის უკან. შედარებისთვის: შვედეთში ისინი აპირებენ გაყიდვას 5, ხოლო დიდ ბრიტანეთში და გერმანიაში, 4 ათასი უმცროსი სედანი ვოლვო. რა სახის დისკრიმინაციაა, რა დამნაშავე იყო დედა ევროპა?
გამოდის, რომ იგი არ იყო დამნაშავე, მაგრამ დაელოდა მოდიფიკაციას, რომელიც დიდი მოთხოვნილებაა. ცოტა მოგვიანებით, დეკემბერში, ბოლონიის საავტომობილო შოუში, Volvo V50 ვაგონმა დებიუტი შეასრულა. ამ მანქანის მთავარი ბაზარი ძველი შუქი იქნება. გსურთ შეადაროთ ციფრები? დაგეგმილი წლიური გაყიდვების მოცულობა 74 ათასი მანქანა, აქედან 15 ათასი უნდა გაიყიდოს გერმანიაში, 10 შვედეთში, 8 დიდ ბრიტანეთში.
საყვარელი ბავშვი ოჯახში აღნიშვნის სხვადასხვა ინდექსების მიუხედავად, ახალი ჯადოქრები და ორმოცდაათი ერთ ოჯახს მიეკუთვნებიან. მათ აქვთ საერთო პლატფორმა, ექსტერიერის და ინტერიერის ერთი სტილი, ძრავების და გადაცემათა კოლოფის იგივე გამა. მთავარი განსხვავება ერთ მოდელსა და მეორე შორის, რა თქმა უნდა, სხეულის ტიპი. დაამატეთ 46 მმ გაფართოებული მაღალი მკაცრი S40 სედანი, მიაწოდეთ მეხუთე კარი, დაამატეთ ვერტიკალური კომბინირებული ფარნები და ნახავთ V50. დანარჩენი პატარა რამ, რასაც მხოლოდ მცოდნეები შეამჩნევენ: სადგურის ვაგონმა მიიღო განსხვავებული რადიატორის ცხაური, მართკუთხა ნისლის შუქები მრგვალი, ოდნავ მსუბუქია ჩრდილის ფარები.
მიუხედავად ამისა, ამ მანქანას აქვს განსაკუთრებული ხიბლი ან, თუ გინდა, ბრენდირებული ხაზი, რომელიც თან ახლავს მხოლოდ Volvo- ს. შვედური კომპანიის მოდელების რომელ წელს აქვს შემდეგი თვისება: მიუხედავად იმისა, თუ რა მოდიფიკაცია გამოჩნდა ადრე, როგორც ჩანს, სედანი დამზადებულია სადგურის ვაგონებისგან და არა პირიქით. S40 და V50 წყვილი არ არის გამონაკლისი, რომ ძალიან შეცვლილი იყოს სკანდინავიელთა მანქანებში ვაგონის სხეულით.
დიზელი დასავლეთისთვის რაც არ უნდა მოსახერხებელი, თანამედროვე, მიმზიდველი გარეგნულად ახალი Volvo, მხოლოდ ბენზინის ძრავებს არ შეუძლიათ ევროპის დაპყრობა მხოლოდ ბენზინის ძრავით. უმეტეს ქვეყნებში მათ ურჩევნიათ არა მხოლოდ პრაქტიკული ორგანოები, არამედ ეკონომიური ძრავებიც, ანუ დიზელის ძრავები. ამრიგად, V50 სადგურის ვაგონების ნაწილი აღჭურვილი იქნება 136 ცხენის ძალის D4204T ერთეულით, 2 ლიტრი. ახალი ტურბოდიზელი ალუმინის ცილინდრის ბლოკით, გარეტის კომპრესორით და მეორე თაობის საერთო Roil თანამგზავრისთვის Ford და Peugeot-Sitro ჯგუფების ერთობლივი განვითარებისთვის. ვოლვომ მოდერნიზაცია მოახდინა ძრავას საკუთარი მოთხოვნების გათვალისწინებით, ხმაურისა და პასიური უსაფრთხოების შესახებ.
შესაძლებელი გახდა შეაფასოს სამი გამოჩენილი ფირმის ძალისხმევა შესავალი მოგზაურობის დროს. მართლაც, სალონში საოცრად მშვიდი მოძრაობის უმეტეს რეჟიმში. რა დენის ერთეული ქუდის ქვეშ, ძირითადად, დიგომეტრის ციფრული მოგვითხრობს. და ეს არ ეხება მხოლოდ ხმის კომფორტს. ტურბოდიზელი ალიანსში, ახალი მექანიკური ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფით (იგი შეიცავს ორი ძირითადი წყვილი 4.07 IIV- სთვის და 2.85 ასეთი ცნობისმოყვარე მოწყობილობის VVI გადაცემისთვის, ჩვენ ცალკეულ მასალას მივცემთ) აქვს თითქმის ბენზინის ხასიათი. სადგურის ვაგონი კმაყოფილი იყო დინამიური, თითქმის ატლეტური ტემპერამენტით, გზატკეცილზე და ქალაქში აჩქარების დროს, მაგისტრალზე მაღალი საკრუიზო სიჩქარე, მყარი წევის ზღვარი მთის გადასასვლელებზე თავდასხმის დროს. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს საწვავის დაბალი მოხმარება და მისი ზომიერი ფასი. სპეციფიკური მოდიფიკაციის უარყოფითი მხარეები იგივეა, რაც დანარჩენი V50 უნივერსალები და S40 სედანი (Zr, 2004, No.2), უკანა მგზავრების დარგვისა და პერანგის უხერხულობა და არა საუკეთესო მიმოხილვა გარე უკანა ხედვის საშუალებით. .
დიზელის სადგურის ვაგონის მომავალი თითქმის ღრუბლად არის მოსალოდნელი ისეთი დიდი მოთხოვნილებით, რომ ევროპაში განხორციელებული V50 ნახევარი (!) უნდა იყოს აღჭურვილი D4204T ძრავით.
გადაცემა აღმოსავლეთისთვის სამწუხაროდ, მთელი რიგი ობიექტური და სუბიექტური მიზეზების გამო, ჩვენი თანამემამულეები მაგარია დიზელის მოდიფიკაციებისთვის. უფრო მეტიც, უფროსი მოდელების გაყიდვების სტატისტიკამ Volvo– მა კიდევ ერთხელ დაადასტურა რუსების თანაგრძნობა ყველა -ბორბლიანი წამყვანი ვერსიით V70, რომელიც გაიყიდა არა ისეთი უხეში, როგორც შექმნილია მის Volvo V70xs/›V70xs ბაზაზე.
ასე რომ, ახლა კომპაქტურ კლასში აღმოსავლეთ ევროპაში ყურადღების ღირსია წარმომადგენელი. სადგურის ქუდის ქვეშ ვაგონის V50 T5 AWD, არაზუსტი ბენზინის ხუთეულს დაბალი წნევის ტურბონით. სამუშაო მოცულობა არის 2.5 ლიტრი, ძალა 220 ლიტრი. ერთად. Gearbox Six -Speed \u200b\u200bMechanics სპორტული ვერსიებიდან R ან ხუთსაფეხურიანი ადაპტირებული მანქანა. ინტერიერის დეკორაციის რამდენიმე ვარიანტი გვთავაზობს. მათ შორის: ხის ქვეშ, ალუმინის ქვეშ და მაღალტექნოლოგიური ქვეშ, გამჭვირვალე პლასტმასისგან დამზადებული ელემენტებით.
რა თქმა უნდა, ამ სადგურის ვაგონის ყველაზე მნიშვნელოვანი მხარეა ყველა წამყვანი გადაცემა. მსგავსი სქემის საიმედო, შემუშავებული დიზაინი გამოიყენება სხვა Volvo 4x4- ზე. შემდეგი განსხვავებები V50 T5 AWD- ს და სადგურის ვაგონის სხვა მოდიფიკაციებს შორის არის უფრო ხისტი ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები და შეცვლილი შოკის შთამნთქმელი პარამეტრები. სხვათა შორის, ეს მანქანა არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპორტული შასით, შემცირებული გზის კლირენსი, რომელსაც სთავაზობენ შეკვეთას სხვა V50 ვერსიებისთვის. რუსული პირობებისთვის, ეს უფრო ღირსებაა, ვიდრე მინუსი.
ზოგადად, ვოლვოს მოსწონდა ყველა ლიდერი. მშრალ ასფალტზე, იგი თითქმის არაფრით განსხვავდება ერთფეროვნებისგან. გამონაკლისი მკვეთრი დასაწყისია. შეუძლებელია წინა ბორბლების გახანგრძლივებული ნაჭრის მიღწევა დაუყოვნებლივ აიღო უკანა. ამრიგად, ელექტრონულად კონტროლირებადი შეერთების ჰოლდექსის გადაცემა ხელს უწყობს ძლიერი ძრავის პოტენციალის რეალიზაციას. მაგრამ ქვეყნის გზაზე სიტუაცია ორაზროვანია. სრულყოფილად Volvo- ს ნაკვეთები საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ცნობილი, მაგრამ ღირს, რომ შეწყალების რუსული სტანდარტებითაც კი პატარა გამოჩნდეთ, რადგან აშკარად ხდება შეჩერება, არ უმკლავდება, აუცილებელია შეანელოთ და გააფართოვოთ უკიდურესად ფრთხილად.
თუმცა, ეს მხოლოდ პირველი შთაბეჭდილებებია. როგორც კი მანქანა გამოჩნდება რუსეთში, მისი თვისებები და ჯერჯერობით ზამთრის შესაძლებლობები ახალი შეხვედრის მიზეზია.
პოლ დე ვოისი, მარკეტინგის და სავაჭრო ოპერაციების დირექტორი Volvo Kars Oversiz*
Volvo V50 მოუწევს კონკურენციას გაუწიოს ისეთ პრესტიჟულ ბრენდებს, როგორებიცაა Audi (მოდელები A3, A4), BMW (მე -3 სერია), ალფა რომეო (147 -ე მოდელი), ასევე მერსედესი.
ჩვენი პირველი და მთავარი უპირატესობა მანქანას აქვს Volvo თვისებების ყველა თანდაყოლილი ბრენდი, რომლის მთავარი არის უსაფრთხოება. V50 მოდელში გამოიყენება უახლესი მასალები, ტექნოლოგიები და უმაღლესი კლასის აპარატების მიერ დაგროვილი ყველა გამოცდილება და გამრავლებულია დღევანდელი შესაძლებლობებით.
რაც შეეხება ჩემს პირად შთაბეჭდილებებს, მე ნამდვილად მომწონს, რომ კომპაქტური მანქანა უზრუნველყოფს უამრავ სივრცეს, რომელიც იჯდა როგორც წინ, ისე უკან, ხოლო დიდი მაგისტრალი მზად არის ყველა საჭირო ბარგი. V50- ს აქვს ექსპრესიული ექსტერიერი, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი მხრები, რაც მას კუნთოვან და საიმედო გარეგნობას აძლევს. ორიგინალური ცენტრალური კონსოლი ახსოვს შიგნით. V50 შეიძლება აღჭურვილი იყოს ყველა ბორბლიანი გადაცემით, რაც ზრდის ჯვარედინი შესაძლებლობებს და მანქანის სტაბილურობას რთული საფარით. ეს ასახავს თანამედროვე ტენდენციებს და მოისურვებს მათ, ვისაც სურს ჰქონდეს გაზრდილი შესაძლებლობების მანქანა, მაგრამ არა რეალური.
რუსული ბაზრისთვის, ჩვენ გთავაზობთ მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია ხუთ ცილინდრიანი ძრავით, 2 და 2.4 ლიტრი. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთში გაყიდული საწვავის დაბალი ხარისხის გამო, დიზელის ვერსიების გაყიდვიდან უნდა შევიკრიბოთ: ამან შეიძლება გამოიწვიოს თანამედროვე ძრავების უკმარისობა, და ჩვენ არ გვინდა ვოლვოს მფლობელებისთვის პრობლემების შექმნა.
*უზარმაზარი ზონაში შედის რუსეთი, ბალტიის ქვეყნები, აღმოსავლეთ ევროპა, ინდოეთი, ავღანეთი, პაკისტანი, ბანგლადეში, შრი -ლანკა, საუდის არაბეთი, არაბული ქვეყნები, თურქეთი, ისრაელი, აფრიკა და სამხრეთ ამერიკა.
Vadim Kryuchkov
ფოტო: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
