Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 სადგურის უნივერსალი
ოჯახი და სპორტი
გასული წლის დეკემბერში, Volvo- მა კომპანიამ წარუდგინა V50 სადგურის ვაგონი, რომელიც შეიქმნა S40 სედანის საფუძველზე, ბოლონიის საავტომობილო შოუში. შემდეგ კი შვედები დაჰპირდნენ, რომ 2004 წლის შემოდგომაზე ის გამოჩნდებოდა რუსეთის ბაზარზე. მაგრამ დაპირებამ არ დააყოვნა, რომ სადგურის ვაგონი V50 მაისიდან გაიყიდება რუსეთში. ანუ მინიმუმ სამი თვის განმავლობაში და, შესაძლოა, ექვსი თვით ადრე, ვიდრე დაგეგმილი იყო. კარგი, კარგი. Არ არის ძალიან გვიან.ზოგადად, საკმაოდ ლოგიკურია, რომ ბაზარზე უნივერსალური ორგანოს მქონე მოდელის ამოქმედება ზაფხულის წინა დღეს. შეგიძლიათ კარგი ჯეკპოტი გაანადგუროთ. ხალხი გაღვიძებული ზამთრის ჰიბერნაციიდან და იწყებს გადაადგილებას, არდადეგებზე, არდადეგებზე, ბუნებაში პიკნიკები ახლოვდება, ზოგადად საზაფხულო კოტეჯი, ყველაფერი, რაც მოითხოვს მობილობას ტვირთის სიმძლავრთან ერთად. და აქ თქვენ გაქვთ ახალი მოდელის უნივერსალური. სეზონისთვის. ჭკვიანი. დროში მკაფიო პოზიციონირება.
ისე, მომხმარებლების კონტინგენტის თანახმად, V5 ასევე განთავსებულია განვითარების ეტაპზე და არანაკლებ ნათლად. ოჯახები, რომლებშიც მშობლები არიან ოცდაათი ორმოცი, ბავშვი, შესაბამისად, პლუს ძაღლი და დედა -პომიდვრის ნერგებით. შვედეთის ზრუნვა ოჯახის ფასეულობებზე კარგად არის ცნობილი და ვოლვო ტრადიციულად ძლიერია ამაში. ამასთან, V50 არ უნდა ჩაითვალოს ერთგვარი მოსაწყენი ოჯახის ვაგონი. არა, იგი გამოცხადებულია როგორც სპორტული სფეროები! იმის გამო, რომ თანამედროვე ოჯახებში, სადაც მშობლები ოცდაათიდან ორმოცი წლამდე არიან, ხოლო შვილები, შესაბამისად, არ არის პომიდვრის ნერგები. ამ ოჯახებში, წყალი და თხილამურები, სკეიტები და სნოუბორდები, ველოსიპედები, აკვალანგები, ჩხირები უფრო და უფრო მეტს ხვდები მოძრაობის. და არა სატვირთო მანქანის ტევადობის საზიანო.
ზოგადად, V50 კონცეფცია ნათელია: ოჯახი+სპორტი. როგორ ხდება ეს ერთ ბოთლში? და ძალიან მარტივია.
დავიწყოთ ოჯახით. ზომებით 4514/1770/1452 მმ (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე) და 2640 მმ ბორბლიანი ბაზით, ვაგონის V50- ს აქვს ბარგის განყოფილება, რომელსაც აქვს 417 ლიტრი, ჩვეულებრივ დაყენებული უკანა სავარძლებით. ზურგჩანთებისთვის საკმარისი ადგილია. თუ თქვენ დააინსტალირებთ სპეციალურ mesh, რომელიც ღობეებით გამოირჩევა ტვირთის განყოფილებიდან საცხოვრებლად, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დატვირთოთ იგი ჭერზე და ეს უკვე 717 ლიტრია. ზურგჩანთები პლუსია, საჭიროების შემთხვევაში, და ზემოდან ნერგები, არასწორია თუ არა (მთავარია ის არ დაეცემა თავებზე, არამედ ბადე). ისე, ტვირთის სივრცის სრული მოცულობა უკანა სავარძლებით არის 1307 ლიტრი. უკანა სავარძლები იკეცება, ჩვეულებრივ, ასიმეტრიულად, ხოლო წინა სამგზავრო უკანა მხარე წინ დგას. სერფინგის დაფა, თხილამურები და მათთვის ასეთი დიდი ხნის განმავლობაში. და რა არ ჯდება სახურავზე სალონში. რა თქმა უნდა, იქ არის რელსები გარე მაგისტრალის დასამატებლად.
ბარგის ნაწილზე წვდომა, პრინციპში, მოსახერხებელია უკანა კარის, პირის ღრუს 1005 მმ სიგანის და 685 მმ სიმაღლის დროს. ზღვრის სიმაღლეა 628 მმ. ნივთების დატვირთვა/გადმოტვირთვა არ არის პრობლემა. ერთადერთი მინუსი ის არის, რომ იმისათვის, რომ სხვადასხვა პატარა ნივთები მაგისტრალზე გაგზავნოთ, უკანა კარი მთლიანად უნდა გახსნათ. მაგრამ მათ შეეძლოთ კარის და მინის ცალკეული გახსნა ...
უნდა ითქვას, რომ შვედებმა არ გახსნეს არცერთი ამერიკელი ტვირთის სივრცის ორგანიზებაში აქ, ტრადიციულად. მაგრამ ყველაფერი შვედურად არის ძალიან კარგი და მოსახერხებელი.
საოჯახო სადგურის უნივერსალი უნდა იყოს მაქსიმალურად უსაფრთხო (როგორც, მართლაც, ნებისმიერი სხვა მანქანა) და ყველაფერი აქ არის. ექვსი საჰაერო ჩანთაა. თავად სხეული ძალიან ძლიერია (მისი სიმტკიცე, სხვათა შორის, 34% -ით მეტია, ვიდრე მოდელის წინამორბედის, V40 სადგურის უნივერსალი), გაძლიერებულია სხვადასხვა დამატებითი ელემენტებით, რომლებიც დამზადებულია ფოლადისგან, სხვადასხვა სიმძიმის ოთხი სახეობა. რბილი, საცხოვრებელი კაფსულის მიღმა, დარტყმის ჩაქრობა და მძიმე პირები, მის გარშემო ჩარჩოს ფორმირება, პირიქით, აარიდეთ დარტყმა.
სხვა უსაფრთხო ნომინაციებიდან (ისინი სტანდარტულია, ასე რომ, ჩვენ არ ჩამოვთვლით), ჩვენ განსაკუთრებით აღვნიშნავთ IDIS ინფორმაციის სისტემას (ინტელექტუალური მძღოლების ინფორმაციის სისტემა). იგი, სხვა საკითხებთან ერთად, ყველაფერს აკეთებს ისე, რომ მძღოლს განადგურდეს გზა რაც შეიძლება ნაკლებად, კერძოდ, ფილტრავს შემომავალ ინფორმაციას და როდესაც აუცილებელია შეწყვიტოს ყველა მეორადი გარე გამაღიზიანებელი. მაგალითად, თუ IDI– ები, ფოკუსირება საჭეზე მოძრაობებზე, პედლების პოზიცია, სიგნალების შემობრუნების, შეჩერების ქცევა, განიხილავს სიტუაციის კომპლექსს (შემობრუნება, მკვეთრი აჩქარება და ა.შ.), მაშინ ის შეაჩერებს სატელეფონო ზარების მიღებას სანამ სიტუაცია ნაკლებად იქნება პასუხისმგებელი.
ახლა სპორტის შესახებ. რამდენი გოლფის კლასის უნივერსალი იპოვის, რომელშიც ყველაზე მასიური ძრავების ძალა ორასი ცხენის მასშტაბით გადის? ან მინიმუმ აღემატება ერთ - ნახევარ ასას? გოლფის კლასში ანალოგიური შესაძლებლობები არსებობს, მაგრამ ... მაგრამ, პირველ რიგში, ჩვეულებრივ, ძლიერი (ზედა დონის დიაპაზონში) ძრავები არ არის მასიური და მეორეც, ზედა ძრავის მქონე მანქანა, როგორც წესი, არ აკეთებს ყურადღებას. ოჯახის გამოყენება, მას ბრალი ედება სპორტზე და შესაბამისად პოზიციონირებს.
და რა არის V50? და ამ ორიენტირებულ სპორტულ-უნივერსალურს აქვს მთავარი ძრავების საავტომობილო დიაპაზონში მთავარი. ყველაზე მასიური. მათზეა, რომ ისინი აკეთებენ საბაზრო კურსს.
მათგან მთავარია 2.5 ლიტრიანი ტურბოძრავული 5 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც გამოსცემს 220 ცხ.ძ. ენერგია 5000 rpm- ზე. და 320 ნმ ბრუნვის სიჩქარე 1500-4800 Vol./min. (ყურადღება მიაქციეთ მარცხენა საზღვარს მაქსიმალურ წევაზე, ეს ბენზინის ძრავა გამოდის ისეთი დაბალი სიჩქარით, რომლის დროსაც ყველა დიზელს არ შეეძლება გამოსვლა). დინამიკა შესაფერისია: V50 T5- ის მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ/სთ, ხოლო ასობით დაჩქარებას მხოლოდ 6.9 წამი სჭირდება. ეს არის მექანიკასთან. ტყვიამფრქვევით ოდნავ მშვიდი 235 კმ/სთ, 7.3 წამი. არამედ არ არის სუსტი. სპორტული ოჯახი კმაყოფილი დარჩება.
კიდევ ერთი ძრავა ძირითადი ატმოსფერული 5 ცილინდრიანი მოცულობიდან 2.4 ლიტრი. ძალა 170 ცხენისძალი 6000 Vol./min., ბრუნვის 230 ნმ 4400 rpm. მასთან ერთად, მანქანა დადის 220 კმ/სთ (ავტომატიზირებით 215 კმ/სთ) და აჩქარებს ასობით წამში 8.3 წამში. (9.0 წ.).
ისე, მთავარი 4 ცილინდრიანი ტურბოდიზელის მესამედი, რომელსაც აქვს 2.0 ლიტრი. ეს იძლევა 136 ცხენის ძალას. 4000 წთ/წუთზე/წთ. და 320 ნმ 2000 წლის ტომი ./min. მასთან ერთად, აჩქარებაა 9.6 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ.
220 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა გაერთიანებულია 6-სიჩქარიანი მექანიკით და 5-სიჩქარიანი ადაპტირებული ავტომატური აპარატით, რომელსაც აქვს გადაცემათა კოლოფი ხელით. დიზელის 136 ცხენის ძალა მხოლოდ 6-სიჩქარიანი მექანიკით.
სხვა ძრავები ასევე არის გათვალისწინებული, ალტერნატივა, რადგან ყველა ოჯახი არ არის თანაბრად სპორტული. უკვე არსებობს 5 ცილინდრიანი 140 ცხენის ძალა 2.4 ლიტრი, ძალიან მალე 4 ცილინდრიანი 1.8 ლიტრი (125 ცხ.ძ.), 1.6 ლ (100 ცხ.ძ.) და ტურბოდიზელის 1.6 ლიტრი შედის ბაზარზე. (110 ცხ.ძ.).
ისე, ყველაზე გემრიელი არის ყველა -ბორბლიანი წამყვანი! იგი აღჭურვილია V50 T5 AWD– ის ყველაზე მაღალი 220 ცხენის ძალის ვერსიით. სრული წამყვანი წამყვანი ორგანიზაცია, როგორც წესი, Volvskaya ძირითადად იჭერს წინა ბორბლებს, მაგრამ თუ ის სულ მცირე, ცოტა ხასიათისაა, როგორ ხდება Haldex Multy-Disc- ის ჯიხური დაუყოვნებლივ გადააგდებს საჭირო წევის უკანა ნაწილში. Volvo T5 AWD გამოჩნდება რუსეთის ბაზარზე წინა წამყვანი ვერსიების დაწყებიდან ორი-სამი თვის შემდეგ.
ზოგიერთ მედიასაშუალებაში ნათქვამია, რომ 136 ცხენის ძალის 2 ლიტრიანი დიზელის მოდიფიკაცია აღჭურვილი იქნება ყველა წამყვანი გადაცემით. ამასთან, ვოლვოს მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისში მათ გვითხრეს, რომ ეს ასე არ არის. დიზელის ძრავით სრული წამყვანი ნამდვილად არის დაგეგმილი, მაგრამ არა ამ დიზელის ძრავით, მაგრამ 163 ცხენის ძალით, 2.2 ლიტრი, რომელიც გამოჩნდება 2006 წელს.
ამ მასალაში ჩვენ არ აღვწერთ აპარატის აღჭურვილობას. აღჭურვილობის თვალსაზრისით, V50 სადგურის უნივერსალი პრაქტიკულად არ განსხვავდება S40 სედანისგან, და ამ სედანზე დეტალურად ვისაუბრეთ 2004 წლის 11-2 ნომერში, ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ჩვენი კლასისთვის მოდელი საკმაოდ კარგად არის დატვირთული.
წელს კომპანია გეგმავს 74 ათასი უნივერსალის გაყიდვას Volvo V50. ყველაზე დიდი ბაზარია გერმანია, მასში 15 ათასი მანქანაა დაგეგმილი. გარდა ამისა, შვედეთის (10 ათასი), დიდი ბრიტანეთის (8 ათასი), იტალია (7 ათასი) და ჰოლანდი (5.5 ათასი) შემცირებისას. სხვა ბაზრებზე, არ არსებობს ისეთი პროგნოზები, რომლებიც წავა. ყველგან, სადგურის ვაგონებს ძალიან უყვართ და არა ყველგან, თუნდაც სპორტულ ოჯახებსაც კი აქვთ შესაბამისი სახსრები.
სხვათა შორის, რა თანხებია საჭირო? რუსეთში, V50 სადგურის ვაგონები უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე S40 სედანი დაახლოებით 1050 ევრო. ეს ნიშნავს, რომ მათთვის ფასები დაიწყება სადღაც 23.9 ათასი ევროდან. და დასრულდება სადმე სამ ათეულში.
სერგეი სოროკინი
