Test Drive Volvo S80 2003 - 2006 სედანი

Დაწევა

მძღოლის მანქანის მოდის ყველას ხელში აიღო. ამრიგად, ამ მიმართულების ლიდერებს კიდევ უფრო მეტი გადაადგილება უწევთ. ძნელი არ არის დარწმუნდეთ, რომ შევადაროთ ახალი BMW 5-ER და მოდერნიზებული Volvo S80.
არასდროს მქონია საქმე რამდენიმე მანქანასთან, რაც იმდენად შესაფერისია ქალებთან შედარებით. საშუალო კლასის ეს ორი წარმომადგენელი განისაზღვრება, როგორც მძღოლის მანქანა. ამასთან, გარდა ამისა, ორივე ბრენდის კუთვნილება სეგმენტზე, რომელსაც ეწოდება Premium ბრენდები, მანქანები ისეთივე განსხვავებულია, როგორც ეს ზოგადად შესაძლებელია. ასე რომ, ორი ქალბატონი, რომელსაც აქვს კარგი განათლება და კარგი ოჯახები, შეუძლიათ სხვადასხვა ბუტიკების ჩაცმა და ბიზნესის ორგანიზება საკუთარი გზით და მთლიანად განსხვავდებიან პირადი ცხოვრების მიდგომებში ...
პოდიუმზე. ამ ზაფხულის ახალი სიახლე, BMW 530i პარტნიორებისთვის - Volvo S80, ჩვენ მივხვდით, რომ შედარების მრავალი შედეგი საკმაოდ პროგნოზირებულია. Bavarka არის სრულიად ახალი მოდელი, ხოლო შვედი არის მოდერნიზაციის შემდეგ, და გარდა იმისა, რომ წინა ვერსიის მეპატრონეები აღიარებენ ამ აპარატში სიახლეს. ახალი BMW– ს მიმზიდველობაში, ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ მასთან კომუნიკაციის პირველ რამდენიმე წუთში. ავტოსადგომის მახლობლად, სადაც ფოტოგრაფთან შევხვდით, სამსაფეხურიანი შეჩერდა, რომლის მძღოლი ახალი მანქანის აღფრთოვანებით წავიდა. და პირველი, რაც მან აღნიშნა, იყო ხუთი გარეგნობა საკმაოდ კომპაქტური. ჩვენ არ გვჭირდებოდა სხვა კომენტარების მოსმენა პოტენციური მყიდველისგან. როგორც ჩანს, მანქანა მისთვის ორიგინალური ჩანდა, რომ ძნელი იყო მისი აზრის ჩამოყალიბება რამდენიმე წუთში.
 
 
სინამდვილეში, ყველაფერი საპირისპიროა: ხუთივე ზომები გაიზარდა თითქმის ყველა მიმართულებით. უბრალოდ ახალი დიზაინის თვისებები - ნაზი ქუდი და მაგისტრალური პლუს ამ უკანასკნელის დამახასიათებელი ფორმა - ზომა მალავს. სხვათა შორის, თუ მეხუთე სერიის წინა თაობა, E39, ოდნავ უფრო მცირე იყო ვიდრე S80, მაშინ ახალი უკვე აჭარბებს მას, თუმცა არც ისე ბევრი. ახალი Volvo თავის წინამორბედისგან საკმაოდ სერიოზულად განსხვავდება - წინა და უკანა მხარეს მთლიანად დამუშავებულია. ამასთან, ეს ცვლილებები, როგორც საქმიანი სარჩელი, იმდენად კარგად არის წარწერილი ზოგადი სტილით, რომ ისინი თვალებში არ არიან გასაოცარი. BMW პრაქტიკულად იგივე მოვიდა ხუთიდან წინა თაობებთან: შეადარეთ E39 E34- ს, რომელიც მან შეცვალა 1996 წელს და ნახავს ხასიათისა და კონცეფციის სრულ მსგავსებას. ნუ დაადანაშაულებთ შვედებს კონსერვატიზმში: ვოლვომ ჩაატარა რევოლუციური ტრანსფორმაცია მისი მოდელის რიგის რამდენიმე წლის წინ და S80 ამ მაგარი მხრივ ერთ - ერთი შედეგია. ამავდროულად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ვოლვო მოძრაობდა მხოლოდ BMW– ს მიმართულებით, ანუ ის ცდილობდა მანქანების გასართობად საჭესთან გასართობად. როგორც ჩანს, ეს იყო მრავალი სხვა ბრენდის იმავე მიმართულებით მისწრაფება, რამაც ბავარიელები აიძულა შეეცადნენ უფსკრული. დაბოლოს, ახალმა ბავარკამ შთაბეჭდილება მოახდინა უნიკალური Haute Couture კოლექცია წლების განმავლობაში პრეტენზიული პორტრეტის მოდელების ფონზე. ამასთან, ღირს იმის გათვალისწინებით, რომ პოდიუმისგან შოკისმომგვრელი იდეების საუკეთესო ბედი უნდა განხორციელდეს მაღაზიაში, რომელიც საკმაოდ ნაცნობია ფართო საზოგადოებისთვის.
 
 
აქ ჩვენ დავაყენებთ კარადა. განსხვავება თანაბრად შესამჩნევია ინტერიერში. ხუთეული დამზადებულია მწვავე ფორმის სტილში სიტყვასიტყვით, რადგან მრავალი პანელის ფორმა წარმოიქმნება მკაფიო თანამედროვე ზედაპირებით გამოხატული ნეკნებით. რა თქმა უნდა, საშიში არაფერია, მაგრამ საერთო შთაბეჭდილება დაახლოებით იგივეა, რაც თანამედროვე ჩარჩოებში ბრილიანტების სიმრავლისგან. შედარებით დაბალი სადესანტო და პანელის დაფარვის ფორმა ძლიერი კონსოლით იწვევს ბუნდოვან მოგონებებს სხვადასხვა ეროვნების ქალთა ქცევის შედარებისას პირველი ერთობლივი დილა - კერძოდ, რუსეთის შესახებ კაბინეტი ამ კუთხეში. ან უბრალოდ ბოსი, რომელიც სამართლიანად, მაგრამ მკაცრად განსაზღვრავს მისი ქვეშევრდომების უფლებებისა და ვალდებულებების წრეს.
ამის საპირისპიროდ, განსაკუთრებით კლასიკური ვოლვოს სალონი განსაკუთრებით აღიქმება. სისუფთავე ინსტრუმენტის პანელი შედარებით დაბალია, ოთახის ყუთის მქონე სავარძელი არ შედის ხედვის ველში და, შესაბამისად, სადესანტო, როგორც ჩანს, უფრო მშვიდია. თუ იმავე ხუმრობას გაიხსენებთ, მაშინ ასოციაცია ყველაზე ახლოს იქნება ფრანგ ქალთან, რომელიც ტოვებს შენიშვნას: დამირეკე, თუ გინდა კიდევ ერთხელ შეხვედრა. ამასთან, ამ სასიამოვნო გაუაზრებლობას აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, ძალიან დიდი და ოდნავ ღრუ საჭე ან სკამის კორექტირების გარკვეულწილად პრიმიტიული ნაკრები. ამასთან, BMW– ს აქვს სპორტული ადგილი, რომელიც უკანა სიგანესაც კი საშუალებას აძლევს, ის სტანდარტულია მხოლოდ დინამიურ ვერსიაზე.
 
 
შვედი ნამდვილად იმარჯვებს უკანა მგზავრების თვალსაზრისით. ფართო მასშტაბის ვიზუალური შეგრძნება სრულად შეესაბამება რეალობას, გარდა ამისა, შესაძლებელია ნაწილების უკანა ნაწილზე დაკეცვა. პლუს ბავშვთა სავარძელი, რომელიც შეიქმნა სავარძელში. მე ნამდვილად მომეწონა თავსაბურავები: კონსოლის ღილაკზე დაჭერით, მათ ემატება ხილვადობის გასაუმჯობესებლად. ამავდროულად, ისინი წინ მიიწევენ, ისე რომ იჯდა მგზავრები იძულებულნი იქნებიან აამაღლონ ისინი - გონივრული უსაფრთხოების მოვლა. BMW- ს უკანა სავარძელი უფრო ფართო გახდა წინამორბედთან შედარებით, მაგრამ ამ ერთი შეხედულებისამებრ საკმაოდ რთულია შეაფასოს, მაღალი ფანჯრის რაფის ხაზის გამო. და უკანა თითქმის ვერტიკალური პოზიცია გარკვეულწილად ზღუდავს პოზირების არჩევანის თავისუფლებას. საპირისპირო მხარეს საკმაოდ მძლავრი სავარძელი აქვს კონტეინერს მცირე ნივთებისა და თასის მფლობელებისთვის - შესაფერისი მანქანისთვის, რომელიც საკლასო ოთახში მხოლოდ ოფიციალური როლისთვის შესაფერისია.
დახვეწილი ბუნება. ნათელი პიროვნება ეხება BMW- ს. იმისათვის, რომ ეს მოდელი გახდეს ყველაზე შესამჩნევი ვარსკვლავი საავტომობილო ცაში, როგორც მინიმუმ, წელს, საკმარისია დიზაინი. ამასთან, საქმე მათთან არ შემოიფარგლება. ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილება დარჩა აქტიური საჭეებით. ეს არის ის, როდესაც ავტოსადგომზე ბორბლების გაჩერებიდან გაჩერებამდე ბორბლების გადაქცევისთვის, საჭეზე ნაკლები სიჩქარეზე ნაკლებია და გადაადგილებისას, გადაცემის ნომერი მცირდება და ეს უკვე საჭიროა სამი რევოლუციისთვის. უფრო მეტიც, აქტიური მართვის ელექტრონიკას შეუძლია შეასრულოს დინამიური სტაბილურობის კონტროლის ბრძანებები და, საჭიროების შემთხვევაში, ოდნავ შეცვალოს ბორბლების ბრუნვის კუთხე, მოძრაობის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად. ამავდროულად, როგორც სტანდარტებს მოითხოვს, საჭეზე უშუალო მექანიკური კავშირი საჭის მექანიზმთან არის დაცული, ასე რომ, ელექტრონიკისა და ჰიდრავლიკის ნაკლებად სავარაუდო უარის თქმის შემთხვევაში, მძღოლი რჩება კონტროლზე მანქანაზე.
 
  Volvo აქ გამოიყურება შესამჩნევად უფრო მოკრძალებული. ამასთან, ყველა სხვა კონკურენტი: BMW– ს აქტიური საჭე სერიოზულად იქნა შემოღებული მსოფლიოში. მიუხედავად ამისა, შვედები არ დააზარალებენ საჭის კონფიგურაციას ოდნავ უფრო შორს, რადგან დანარჩენი S80 საკმაოდ დონეზეა, თუნდაც აქტიური ოთხკუთხა შეჩერების გარეშე. შესაძლოა, იგი ცოტათი მეტს გადააგდებს გზის გლუვი ვერტიკალური მოსახვევების გადაცემისას, მაგრამ ეს არ არის ისეთი შესამჩნევი ნაკლი. თუ Volvo უნდა მოიყვანოს, მაშინ უნდა დაიცვათ გონივრული ლიმიტები: BMW– ს შესახებ გამოხმაურება ისეთი კარგია, რომ არც ისე ღრმა ჭრილობებზეც კი, ზაფხულში შემოვიდა ასფალტზე, მაგალითად, მოსკოვის ბეჭდის გზაზე, საჭე არის საჭე შესამჩნევად შეირყა, რომელსაც მინიმუმ 100 კმ მინიმუმ 100 კმ /სთ -ს შეუძლია მძღოლს მიაწოდოს არა ყველაზე სასიამოვნო შეგრძნებები.
 
ორივე აპარატის შემქმნელები საკმაოდ თანმიმდევრულია. ახალი ხუთივე ალუმინის შასი თანაბრად გულწრფელად მუშაობს ყველა დარღვევას, ვიდრე მისი საჭე. მოემზადეთ იმ ფაქტისთვის ნახევარი საჭირო 20 კმ/სთ. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არ არის ზედმეტი საფასური სტაბილურობისა და იდეალური ქცევისთვის დიდი სიჩქარით, მაგრამ წინა ხუთს შეიძლება კომფორტისა და მართვის კომბინაციის სტანდარტი ემსახურებოდეს. ამასთან, BMW თვლიდა, რომ აუცილებელია, რომ E. Volvo- ს კლასში ყველაზე მეტი მძღოლი გახადოს, რომ მიაღწიოს მიღწევას და რუსული პირობებისთვის ასეთი კომპრომისი უფრო შესაფერისია.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსი ილიინი
 
მოდელი/მოდიფიკაცია BMW 530i დინამიური Volvo S80 2.5T
მწარმოებელი/ქვეყანა BMW AG/გერმანია Volvo Car Corporation/შვედეთი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5 4/5
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 2979 2435
სიმძლავრე (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 170 (231) 5900 147 (200) 6000 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 300 at 3500 285 at 1800-5000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა წინა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური 5-სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა სავენტილაციო დისკი/სავენტილაციო ვენტილაციური დისკი/დისკი
ელექტრონული სისტემების DCS– ის დახმარება (მოიცავს ABS, PBS), DTC, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა ABS, DCTS სტაბილიზაციის სისტემა, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა
უსაფრთხოების ბალიშები 8 8
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 2888/მონაცემები 2791/148
საბურავები 255/55 R16 255/55 R16
მასაჟი აღჭურვილი/სრული (კგ) 1570/2055 1465/2140
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 70 70
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250 210
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 6.9 8.5
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 14.1/7.0 14.8/7.6
ფასი მოსკოვში 79,700 აშშ დოლარი 41,900 დოლარიდან

 

წყარო: "ავტოპილოტი"