Wilvo S80 Test Drive 2011 წლიდან სედანი
ვოლვო მამრობითი ხასიათით
S80 სედანი მოდის ჩაცმული
ჩემთვის, ასე რომ, ქალი სიტყვა - მანქანა - S80- ს მიმართ არ არის ძალიან შესაფერისი. ის ფაქტი, რომ ეს არის ზუსტად მანქანა, ამბობს, რომ მინიმუმ კომპანიის ცნობილი ემბლემა, რომელიც შეიცავს მამაკაცურ ხატს. ამ შემთხვევაში, მთლიანად შეესაბამება სედანის პოტენციალს. და რა არის მოდური დღეს მამაკაცებში? რომ თავი შეიკავოთ ფორმაში, გამოიყურებოდეთ წარმომადგენლობით, გქონდეთ კარგი მანერები, შეძლოთ საუბრის მხარდაჭერა, იქნება ეს პრემიერა სანკტ -პეტერბურგის მარიინკაში, ან კომუნიკაცია მანქანის სერვისის მექანიკოსთან. ფლაგმანი ვოლვო საკმაოდ შეუძლია ხაზს უსვამს მფლობელის ღირსებას. უფრო მეტიც, აღდგენის შემდეგ და ახალი, უფრო ძლიერი ძრავით. გამოსახულების გაძლიერება
რა შეიცვალა ამ მანქანაში წინა ვერსიასთან შედარებით? პირველ რიგში, სხეულის დიზაინი. მართალია, მასში ბევრი სიახლე არ არის და ბრენდის მხოლოდ გულშემატკივარი შეამჩნევს მათ. ეს იგივეა, რაც ქურთუკის შეცვლა ორ ღილაკზე - მოდური, ოთხივე - სულელური: მათ გარშემო მყოფი პირები ძლივს აკეთებენ ყურადღებას ამაზე, მაგრამ მათ ნამდვილად გამოტოვებენ, რომ თქვენ დაიწყეთ უფრო ელეგანტური. მანქანის, როგორც მთლიანობაში, შესამჩნევად გამამხნევებელი. ყურადღება მიაქციეთ მოდერნიზებულ წინა დასასრულს ორიგინალური რადიატორის ცხაურით, შეცვლილი ნისლის შუქებით ნათურების უფრო ძლიერი შუქით, კიდევ ერთი ბამპერი, რომელმაც მიიღო ქრომის ბარი ჰაერის მიღებაში. მბზინავი ლითონი ახლა ასევე დაფარულია კარის სახელურებით, მაგისტრალური სახურავზე და თხელი ჩამოსხმის ბარს, კარების ფანჯრებისა და გვერდების ქვეშ.
უკანა მხრიდან მთავარი სიახლე იყო ფარნები, რომლებიც ახლა ოდნავ უფრო მცირეა, ვიდრე წინამორბედის დეტალების ნაწილები წინამორბედის დეტალების სახით, და მოდაში შეიძინა გაჩერებული სიგნალები LED- ებზე დაყრდნობით. ბოლოდროინდელი გამოკვლევების თანახმად, ასეთი შუქები რამდენჯერმე უფრო სწრაფად და კაშკაშს ანათებს, ვიდრე ჩვეულებრივი მილაკი და, შესაბამისად, აფრთხილებთ მძღოლებს, რომლებიც მოგზაურობენ თქვენს ქმედებებზე. გარდა ამისა, უკანა ბამპერის და კარების სარკეების ფორმა ოდნავ შეიცვალა. რაც შეეხება სალონს, ეს პრაქტიკულად იგივე იყო. მბრუნავი რეგულატორებისა და ღილაკების პლასტმასის ფერადი სქემის მარტივი ცვლილებები, ოდნავ გადაკეთებული დაფა, ასევე კარის სახელურების გადაცემა ზონაში უფრო მოსახერხებელი ხელებისთვის - ეს ყველაფერია. ამასთან, ინტერიერის საპატივცემულოდ არ იყო საჭირო ინტერიერის თქმა. ფლაგმანი S80 არის იმ მანქანებიდან, რომელთანაც შეჩვედით კომუნიკაციის რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ნათლად შემუშავებული ერგონომიკისა და ძალიან მაღალი ხარისხის დეკორაციის მასალების წყალობით, რისთვისაც სასიამოვნოა თქვენი ხელების დაჭერა - იქნება ეს ქუდის გახსნის ბერკეტი, ხელთათმანების განყოფილება ან სავარძლების ღილაკი, რომელიც გაფორმებულია მსუბუქი კანით. კონკრეტული მანქანის ინტერიერის ერთადერთი ნაკლი, რომელიც ტესტზე იმყოფებოდა, რაც, თუმცა, მრავალი თვალსაზრისით, მხოლოდ გემოვნების საკითხია, არის საჭე ხის რგოლით.
არც ისე მოსახერხებელია მისთვის მოსახერხებელი, როგორც საჭეზე, კანით გაჟღენთილი - თუ ის ქუჩაში ცხელია, ხოლო კონდიციონერი მუშაობს შიგნით, პალმები მყისიერად იწყებენ სრიალს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი უმაღლეს დონეზეა. ეს ეხება უკანა მგზავრების დარგვის მოხერხებულობას და ჩიკულ რადიოს ხმაზე ჩაშენებული CD-Diski chainer- ით და ხილვადობით. ეს მხოლოდ ტელევიზიაა, რომლის მონიტორი, რომლის შეუფერხებლად ჩნდება წინა პანელის შუაგულში, ოდნავ გაქრა. ჩვენი სამაუწყებლო სტანდარტებით, ის ცუდად ხუმრობს. ეს ვარიანტი თავისთავად ღირს დაახლოებით ოთხნახევარი ათასი დოლარი, მაგრამ მისი რეკონსტრუქციისთვის მას უნდა მიენიჭოს დაახლოებით ნახევარი ათასი. მსუბუქი და ხელმისაწვდომი
ბრიტანელებს აქვთ მარტივი წასვლის გამოხატვა. Volvo S80- ის შემთხვევაში, დროა თარგმნოს იგი სიტყვიერი - მარტივად წასვლა, ან, ჩვენს შემთხვევაში, მოგზაურობა. განახლებული სედანის მთავარი სიახლეა ხუთმხრივი 2.5T ძრავა, რომელმაც წინა ძრავები ჩაანაცვლა უფრო მცირე ასი კუბური სანტიმეტრით მოცულობით. როგორც წინა ვერსიებში, ახალი ელექტროსადგური აღჭურვილია დაბალი წნევის ტურბინით და იწყებს დაბალი რევოლუციებისგან. როგორ არის ეს ძრავა კარგი? პირველ რიგში, გაიზარდა 210 ცხენის ძალა ენერგიით და ბრუნვისგან, ახლა კი 320 ნმ -ს მიაღწია. დაწყვილებული ავტომატური ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, ძრავა აჩვენებს ძალიან ღირსეულ სისწრაფეს, ამ რთულ მანქანას ასობით დაჩქარება მხოლოდ რვა და ნახევარ წამში.
მაქსიმალური სიჩქარეა 225 კმ/სთ. ამავე დროს, მე აღვნიშნავ, რომ სიჩქარის ნაკრები ხდება სრულიად იმპერიულად და შეუფერხებლად, არ არსებობს სიმკვეთრე, ტყვიამფრქვევის ხუჭუჭა და მბზინავი ფლოსტები. სხვა საკითხებთან ერთად, ახალი ძრავა აღჭურვილია გაზის განაწილების შეცვლილი ფაზების სისტემით, რის გამოც იგი საკმაოდ უხეშად პასუხობს გაზის პედლის დაჭერას და ხელს უწყობს საწვავის დაზოგვას. მოწყვეტილი ქალაქის გასეირნების დროს, ბიზნეს კლასის სედანი მოიხმარს მხოლოდ ოდნავ მეტს, ვიდრე თორმეტი ლიტრი ასი კილომეტრზე - ყოველ შემთხვევაში, ეს იყო ეს ფიგურა, რომელიც გვერდითი კომპიუტერი გამოაქვეყნა მას შემდეგ, რაც შაბათ -კვირას ბენზინის მთლიანი ავზი დავწექი. ვეთანხმები, ძალიან ზომიერი მაჩვენებელი. გზატკეცილზე, ყველაფერი კიდევ უფრო წვიმს -180 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას, საწვავის მყისიერი მოხმარება, ისევ დაფის თვით -სკრიპტის მიხედვით, არ აღემატება რვა და ნახევარ ლიტრს. (აქ მინდა დავა ცარიელ პირდაპირ პირდაპირ ტრასებზე). თუ საქმე ეხებოდა გარეუბნების გზატკეცილს, მაშინ ეს ალბათ წინა -ბორბლიანი წამყვანი S80- ის საყვარელი ელემენტია. მანქანის სუსპენზია თითქმის სრულყოფილად გაუმკლავდება დარღვევებს, არ აკლია დარტყმა სხეულზე და თავდაჯერებულად უჭირავს მანქანას ნაზი სწრაფი მონაცვლეობით. სიჩქარის სიჩქარით, საჭეზე ძალა ასევე იზრდება, რომელიც ახლა აღჭურვილია ZF– ის ახალი ელექტროენერგიით, ამიტომ დიდი სედანის მართვა არ არის რთული. თუ ნელა მიდიხართ ან პარკირების დროს, საჭე, პირიქით, უფრო ადვილი ხდება.
იმავდროულად, ბინა და დაბალანსებული ხასიათის წყალობით, S80- ს შეუძლია მოეთხოვოს აქტიური მძღოლები, რომლებიც ამჯობინებენ მოძრაობას, როგორც ამბობენ, გონივრული ზღვარზე. აქ მთავარია არ გადაიხადოთ ზედმეტი სიღრმე, ვიდრე მოელით, სხეულის ტრიალებს, განსაკუთრებით თუ გულშემატკივართან მიდიხართ და ძალიან ბრტყელი სავარძლები დაბალი განვითარების გვერდითი მხარდაჭერით (თუმცა, ზომებით, S80 არ არის მანქანა, რომელიც არის მანქანა, რომელიც არის მანქანა შესაბამისად, რბოლაში იყიდა, ბრტყელ ბალიშებში არსებობს მიზეზი - ისინი, განსხვავებით თაიგულებისგან, რომელიც სხეულს მჭიდროდ აკრავს, ნამდვილად არ ახსოვს პერანგი პერანგით). იმავდროულად, მანქანა მთლიანად ემორჩილება მძღოლის მოქმედებებს, იწყებს მთლიანად მოსალოდნელი და შეუფერხებლად გადაადგილებას და იჭერს საჭესთან და ამაჩქარებლის პედლის მარტივი მანიპულაციებით. ამასთან, რულონებზე გამარჯვებასთან დაკავშირებით, ჩვენთვის რჩება დაელოდოს S80- ის მოდიფიკაციებს, რომ გამოჩნდეს ოთხკუთხა ყველა ბორბლიანი წამყვანი შასი, რომელიც აერთიანებს უსაფრთხოების თითქმის ყველა აქტიური სისტემის ფუნქციებს. ეს ტექნოლოგია ერთობლივად შეიქმნა ცნობილ Ohlins Racing– სთან. თითოეული შოკის შთამნთქმელი წამში ათეულჯერ ავტომატურად ცვლის სიმძიმის პარამეტრებს, რაც დამოკიდებულია მოძრაობის პირობებზე - დაბალი სიჩქარით, შასი ხდება რბილი, ხოლო სიჩქარით, პირიქით, ის ასხამს მყარ კუნთებს, ამით უზრუნველყოფს ბორბლების მუდმივ დაჭერას. და ზუსტი რეაქციები მძღოლის მოქმედებების საპასუხოდ. გარდა ამისა, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად დააკონფიგურიროს შეჩერება, მათ შორის წინასწარ დაინსტალირებული რეჟიმების ღილაკები - სპორტი, კომფორტული. ვოლვოს წარმომადგენლების თქმით, ამ მანქანას კიდევ უფრო საიმედო ხასიათი ექნება. ჩვენ, ჩვენი მხრივ, ვიღებთ ვალდებულებას, რომ გადავამოწმოთ იგი.
ვოლვოს მძღოლი ღირსებით ჟღერდა
დღეს, გამონათქვამის მნიშვნელობა არ არის ძალიან სასიამოვნო შვედური კომპანიისთვის, მთლიანად შეიცვალა. თანამედროვე ვოლვოს მართვა ნიშნავს სწრაფად, თავდაჯერებულად, ძალიან ღირსეული კომფორტით და, რაც მთავარია, უსაფრთხოდ. ეს უკანასკნელი კომპანიის გრძელი ცხენია, რომელიც ერთ -ერთი პირველია საავტომობილო სამყაროში, რომელიც ფიქრობდა სალონში მჯდომი ადამიანების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის დაცვაზე. ამ თვალსაზრისით, S80 არ არის გამონაკლისი - მოდელი აღჭურვილია ყველა წარმოდგენილი ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემით, გასაბერი ბალიშების სრული კომპლექტით, კარებში ძლიერი ანტი -ჟაკეტის ბარებით. შვედებმა მცირე ზომის მგზავრებზეც კი იზრუნეს - უკვე ძირითადი ვერსიით უკანა სავარძლის საყრდენი ბავშვთა სავარძელშია განთავსებული საკუთარი ქამრით და თავბრუსხვევით. დაბოლოს, S80– ის კიდევ ერთი უპირატესობა რჩება მისი ფასი. მანქანა, რომელიც ეწვია ტესტს, გამოირჩეოდა ძალიან მდიდარი აღჭურვილობით და, შესაბამისად, მისი ღირებულება ახლოსაა ორმოცდაათი ათასი დოლარის ნიშნით. ძირითადი სედანი 2.5T ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით შეგიძლიათ შეიძინოთ 41,900 დოლარად. აპარატისთვის, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ ექსტრაქტით ერთი და ნახევარი ათასი პირობითი ერთეული. ძალიან ზომიერი ფული, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მას მთავარ კონკურენტებთან - Mercedes E -Class, Audi A6 და ხუთი BMW, მანქანების მუდმივად მაღალი სტატუსით და მისი ხარისხით.
სერგეი ილიინსკი
Volvo S80- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2521
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 210/5000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 320/1800-4500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 8.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 225
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 10.2
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 80
ზომები, მმ.: 4822x1832x1434
