ტესტის დრაივი Volvo S40 2007 წლიდან სედანი

Volvo S60.

მისი ახალი, ასიმეტრიული სტრატეგიის შემდეგ (სედანს და SW გამოყოფილია სხვადასხვა სექტორის მიერ), ვოლვო აღმასრულებელი S80- ის შემდეგ და სრულმასშტაბიანი უნივერსალური V70 წარმოდგენილია S60 საშუალო კლასის სპორტის სედანი. შვედეთის ფირმის მოდელის დიაპაზონში არსებული სივრცე აღმოფხვრილია. და რა გააკეთა ეს gotlers gothenburg impass მათ? რა შეგვიძლია ვაგროვებთ მანქანებს პენსიონერებსა და დიასახლისებზე ათწლეულების განმავლობაში, შემდეგ კი უბრალოდ მიიღე და აურიეთ ბარათები? Audi A4, BMW მე -3 სერია, Mercedes C-Class, დათვი! ახალი მოთამაშე გამოჩნდა თქვენს სფეროში!
არა, რა თქმა უნდა, და სერია 850 და S70 სედანიების წინაშე, ზოგიერთი უპირატესობა აღმოჩნდა გაშვებული თვისებების ნაწილზე, მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ ტრადიციულ ვოლვოვსკის ჩემოდნებიდან იმყოფებოდნენ. გარე დაწყების ფატალური ნაკლებობა ყველა სხვა ურთიერთობებში ძალიან წარმატებულ კუპეშიც კი იგრძნო.
 
Newbie S60, შენარჩუნების სახელები, კვლავ აღიქმება, როგორც ნამდვილი მძღოლების მანქანა (მანქანა მძღოლი). მისი გამოჩენის მთლიანობა უფრო გასაკვირია, რომ პიტერ ჰორბურის მთავარ დიზაინერმა იცინის გზაზე. S80- ის შემცირებული ასლის ნაცვლად (BMW, Mercedes Designers- ის ჩართულობის ნაცვლად, ახლა Audi- ს ახდენს ახალი თაობის ახალი თაობის ახალი თაობა?), მან ერთად შეიკრიბა S60- ის ყველაზე მეტად გამარჯვებული თვისებები ადრე გაათავისუფლეს Volvo მოდელები. ასეთი სიმბიოზი იშვიათია ეს ხდება წარმატებული. ბევრად უფრო ხშირად აღმოჩნდება დესტრუქციული. მაგრამ არ არსებობს წესები გამონაკლისის გარეშე! C70 სახურავი ABIs საოცრად შეესაბამება ფორმებს წინა და მაგისტრალური, რომელიც შექმნილია S80 სტილის საფუძველზე. დღეს შუა კლასში ალფა რომეო 156-ის ხმამაღლა წარმატების შემდეგ, ბევრს ეძებს კუპეს გამოჩენა, მაგრამ ძნელად ვინმეს მოსალოდნელია, რომ ვოლვო ცდილობს წასვლა. S60- ის სახურავის უკანა თაროს ფორმა უდავოდ გახდება პეტერ ჰორბერის კოლეგების საგანი დიზაინის სემინარში. მართალია, სკეპტიკოსები შეიძლება ამტკიცებდნენ, რომ უკანა კონფიგურაცია შვედების მიერ არ არის პრაქტიკული შერჩეული. დიახ, S60 მაგისტრალური მოცულობის მოცულობა არ შეესაბამება Canonical Class 440 ლ, როდესაც სადესანტო მანქანაში, შეამჩნევთ, რომ უკანა კარები იწერება და სახურავი დაიწვა სახურავზე (ჭერის upholstery- ის სისუფთავე) დაშინებული ხელმძღვანელი, მაგრამ საბოლოოდ, ხალხი მიდის ბევრად უფრო დიდი მსხვერპლი, უბრალოდ აქვს ლამაზი რამ.
 
თუმცა, S60 სალონი თავად შესრულებულია შესანიშნავი. შინაგან სარკინიგზო მიმოსვლა ხოსე დიაზ დე ლა-ვეგასმა მოახერხა წარმომადგენლობითი S80- ის ფუფუნება, საოჯახო ავტომობილის ფუნქციონირება და სპორტული მძღოლების მანქანა. აქ ხელმძღვანელი იქნება გარშემო, თქვენ არ იცით, რა უნდა იყოს გაკვირვებული მეტი. თუ რამდენად კომპეტენტურად შემცირდა 80-იანი წინა პანელის მასშტაბის მასშტაბით, არის Volvo Premium- ის ხმის აუდიო სისტემის impeccable ხმა ცამეტი მომხსენებელი, ან მრავალრიცხოვანი დეტალები ყველა სახის მიზნით, დაწყებული ფრონტის თავზე თავშეკავებისგან ნაგვის კონტეინერი უკანა ტახტის წინ ...
 
არა, ჯერ კიდევ არსებობს რამ, რაც განსაკუთრებით გზაა ნამდვილი მძღოლის გულში. Რას ვგულისხმობ? დიახ, მინიმუმ, რომ კომფორტული კომფორტული ლუქსი, რომლებიც დინამიურ ვერსიაზე დამონტაჟებულია. არის თუ არა ვოლვო? წარმოუდგენლად! და დაფარული გრაფიტის ფერი კანის (მორთვა ხე შესაძლებელია და მორთვა ხე) არის სამი ისაუბრა სპორტის საჭე! მას შემდეგ, რაც Volvo 1800 ES Coupe უკვე უკვე მეოთხედი საუკუნეში, არ არის ერთი მოდელი შვედეთის ფირმა, მათ შორის C70, არ იყო პატივი. და სპეციალური chic დამზადებული სინათლის შენადნობები spaceball მექანიკური გადაცემის ბერკეტი T5 ვერსია, როგორც ვარიანტი. ეს აშკარად არ გააკეთა Ferrari- ის გავლენის გარეშე. არ არსებობს შემაშფოთებელი არარსებობის სიწმინდე მექანიზმი მექანიზმში, უნდა აღიაროს, რომ მოწაფეებმა მასწავლებელმაც კი გადააჭარბეს.
 
მაგრამ გზაზე ქცევის თვალსაზრისით, S60 არ ეშინია შედარებები ყველაზე ცნობილი კონკურენტები. RN სერიის მოდერნიზებული 5-ცილინდრიანი ბენზინის ძრავები ცვლადი გაზის სადისტრიბუციო ფაზებით (ატმოსფერული ფაზის მიერ რეგულირდება, შემცირებისას) არ არის inferior inline bavarian ექვსი. უფრო მეტიც, კორელაცირებულ ენერგიით, შვედეთის მოტორს უმეტეს შემთხვევაში უფრო ეკონომიური გერმანული Audi, BMW ან Mercedes. უფრო მეტიც, განსხვავება საწვავის მოხმარება შორის ყველაზე სუსტი (140 HP) და ყველაზე ძლიერი (250 HP) ვერსიები Volvovsky ხუთი აღმოჩნდება ნაკლებია, ვიდრე 1 ლიტრი!
 
EH, თუ ჯერ კიდევ არ არის განსხვავება 18 ათასი დოლარის ფასზე ... თუმცა, პატიოსნად, T5, რა თქმა უნდა, fucking ცეცხლგამჩენციალური რამ, მაგრამ 250 ცხენი ჯერ კიდევ რთულია მისაღებად ერთად დისკზე წინა ღერძი. Volvo არის ამ ანგარიშში და, შესაბამისად, მომდევნო წელს მოამზადებს ვარიანტის გათავისუფლებას საჭე ფორმულა 4x4. მაშინ ჩვენ დავინახავთ! იმავდროულად, ორი მოტორს (2 ლ და 2.4 ლ) ყველაზე გემრიელი გამოჩნდა დაბალი ზეწოლის ქვეშ. ორივე ბრუნვის დამახასიათებელია ორივე სასადილო ოთახში, რომელთა ფეხით მდებარეობს კეიპტაუნი. მაქსიმალური thrust (245 NM და 285 NM, შესაბამისად), პირველი ფლობს სპექტრი 2000 დან 5,300 RPM, ხოლო მეორე 1800 დან 5000 RPM. აქედან გადაცემის არსებობა არ მახსოვს!
 
კარგად, თუ გახსოვთ, არც მექანიკურმა (გარდა მცირე ნაკლოვანებით, რომელიც გამოირჩევა სივრცეში) და ავტომატური 5 სიჩქარიანი PPP S60 არ გაუცრუებ. ეს უკანასკნელი ეკუთვნის ადაპტაციის ოჯახს, ანუ, ეს არის მორგებული სპეციფიკური მამოძრავებელი გზით, გარდა ამისა, გარდაქმნის ვერსია საშუალებას გაძლევთ გადართოთ გადამცემი ხელით. თუმცა, დღეს არის სპორტის სედანიების ნორმა.
 
ეს არ იწვევს ანტი-ტესტის სისტემის სიურპრიზს და ყოფნას, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას (სურვილისამებრ), ABS და EBD- ს ოთხი დისკის მუხრუჭის კომბინაციაში (წინა ვენტილირებადი). იმის გათვალისწინებით, რომ ვოლვოვსკის მძღოლების ყველა ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ / სთ არის, აქტიური უსაფრთხოების სისტემების ასეთი ფართომასშტაბიანი გამოყენება საკმაოდ გონივრულია.
 
S60 შასი არის ერთ-ერთი საუკეთესო მათ შორის, რომ ჩვენ გვქონდა შეხვდება Volvo სედანები. მანქანა გამოირჩევა მართლაც ურყევი სტაბილურობის პირდაპირი. და არსებობს უამრავი მიზეზი, ახლოს ოპტიმალური მასით გასწვრივ ღერძი, ხანგრძლივი ბაზის საკმაოდ გრძელი ბაზა (50 მმ-ზე მეტი რომ S70), ბოლოს და ბოლოს, ყველაზე დიდი მდინარის კლასში. მაგრამ ძალიან მოკლე წინა skem და მოწინავე მძღოლის თანამდებობაზე (ე.წ. Forward Cab სქემა), რათა შესაძლებელი იყოს ადვილად იყოს გაბრაზებული მხრივ. შეჩერების S60 სამხედრო აეროდრომი, მე, ალბათ, არ ბრწყინავს, თუ ვიტყვი, რომ ქცევის Swedish სპორტი სედანი მონაცვლეობით არ არის იმდენად სანახაობრივი, როგორც საიმედო. მანქანის გარეშე ნერვული აღიქვამს გადანაწილების დატვირთვის შორის დისკები. ამ, ის ვალდებულია, კერძოდ, უაღრესად მაღალი stiffness ორგანოს სასტიკი (შედარებით S70, იგი გაიზარდა ორჯერ!). წინა და უკანა მრავალ განზომილებიანი სავალი ასევე იქცევიან თანმიმდევრულად. ერთადერთი, რაც S60 არ მოსწონს, როდესაც დარღვევები აღმოჩნდება კონტროლის ქვეშ დისკები, თავის მხრივ. მაგრამ აქ თქვენ არაფრის გაკეთება არ შეუძლია. McPherson არის McPherson. გაცნობა შეჩერების შესახებ subframe მეშვეობით hydropopores, ეს არის გამორიცხული, რომ გაიზარდოს კომფორტს მართავდა, როდესაც მივდივართ სწორი ხაზი, მაგრამ გარდამტეხი თანდაყოლილი ხარვეზები იქნება იგრძნო.
 
S60 საჭე არ არის ასე უკომპრომისოდ მკვეთრი, როგორც Alfa Romeo 156, არამედ სულელური არ ეძახით არანაკლებ სამი რევოლუციების გაჩერება სანამ გაჩერება. რეაქტიული ძალის მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული განზომილება საბურავები (დიაპაზონი საკმაოდ დიდია აქ 15-დან 18 სთ), და კიდევ საჭე არასოდეს ხდება ბამბა, ცარიელი. მოკლედ, ორმხრივი კავშირი მანქანა საავტომობილო / საქართველოს newsporter მუშაობს S60 იშვიათი for Volvo uninterruptedness.
რაც შეეხება პასიური უსაფრთხოების S60 100% volvo. Sportness sportiness და ადამიანის ჯანმრთელობის უპირველეს ყოვლისა. თქვენ არ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, წასვლა ჩამონათვალი სხვადასხვა სისტემები, მიზნად ისახავს დაიცვას us, და თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ უფრო ადვილია. საკმარისია იმის თქმა,: შვედეთის სედანი აღჭურვილია უსაფრთხოების ყველა ინსტრუმენტები ხელმისაწვდომი დღეს, მათ შორის გასაბერი ფარდა და აქტიური ზურგი წინა სავარძლები, თავიდან აცილების დაზიანებები საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის, როდესაც თქვენ მოხვდა უკანა.
 
სხვების დაცვა, S60 შეუძლია თავისთავად დადგეს. მაშინაც კი, თუ hijackers გააფართოვოს მხარეს მინის, ჩიხში საკეტები საკეტი არ დაუშვებს მათ გახსნას კარი შიგნიდან. და შეკვეთა ლამინირებული სათვალე, შეგიძლიათ გადახურვა და ამ გზით წვდომის სალონი. ჩამონტაჟებული სიგნალი აქვს მოძრაობის სენსორი. იგი იმუშავებს როლის სურვილისამებრ სენსორთან და როდესაც მანქანას აძლევს (რაც თავისთავად ადვილი არ არის, რადგან S60 სერიული კომპლექტი მოიცავს სეკრეციის ჭანჭიკებს) ან გადაათრიეთ პლატფორმაზე.
 
კარგად, შეჯამება. ასე რომ, ასეთი ნათელი, დასამახსოვრებელი, დინამიური მანქანა ვოლვო სეგმენტში, ჯერ არ იყო. ახლა შვედეთის კომპანიის მოდელის სპექტრი დაბალანსებულია, როგორც არასდროს. მაშინაც კი, თუ გინდა, მათემატიკური დადასტურება. მიიღეთ Volvo (S80, V70, S60) სამი ახალი მოდელის ციფრული აღნიშვნები (S80, V70, S60) და საფუძვლიანად, ასრულებს დამატებით. რას მივიღებთ თანხას? 21. Blackjack, ბატონებო! შავი ჯეკ!
სიტყვა პრაგმატული
ეს არის შემთხვევა, როდესაც თქვენ შეძლებთ მოკლედ. რუსულ ბაზარზე კალინინგრადის კრებულის მე -5 სერიის რუსულ ბაზარზე (რაც, სხვათა შორის, ართულებს იმავე ბავარიის სიცოცხლეს), ვოლვოს S60- ში, 28-დან 46 ათას დოლარამდე ფასის გათვალისწინებით არსებობს ყველა შანსი, რომ გერმანიის ტრიუმვირატის მოგება ახალგაზრდების მყიდველების გარკვეული პროცენტული მაჩვენებელი. შვედეთის სპორტული სედანი განკუთვნილია თვითმმართველობის გამოხატვისთვის, რაც მნიშვნელოვანია კლიენტთა ამ ნაწილში და ყოველდღიურად ოჯახის მანქანად გამოიყენოს.
ალ newvendike.
მწარმოებელი მწარმოებელი
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"