ტესტის დრაივი Volvo S40 2007 წლიდან სედანი

ტესტი Drive Volvo S60: გამოწვევა გატეხილი

გასული წლის სექტემბერში მოსკოვის საერთაშორისო ავტომობილის შოუში ახალი სედანი ვოლვო S60- ის რუსული დებიუტი გაიმართა. ამ დროს, ელეგანტური სედანი უკვე გადაეცა ქუჩებს. ჩვენ შევძელით ახალი სამოციან წლების დიზელის ვერსიის შესამოწმებლად.

ჰეჩბეკის სილუეტი, მიმაგრებული ხაზი hood, ფართოდ დარგეს ხელმძღვანელი ოპტიკა ცალკე მდებარეობს დიოდური საერთო lights, მკაცრად littered უკანა საკიდების, უკანა განათების- boomerangs. ყველა ეს, როგორც ჩანს, გამოყოფილი დიზაინის ელემენტები ერთად ერთჯერადი ანსამბლი, სახელი, რომელიც ახალი Volvo S60. მაგრამ ის მართლაც ლამაზია! დროს Sixtiest დიზაინი, მე არ მესმის ნებისმიერი გულგრილი გავიხსენოთ.

S60 სალონი ტიპიური ვოლვო. ელეგანტური და კარგად იკითხება Dashboard ორი მრგვალი dials, შიგნით თითოეული, რომელიც მდებარეობს ერთი პატარა ჩვენება. საჭე, რომელიც დაფარულია კანით, აღჭურვილია კომფორტული გასაღებით და კარგად არის ხელში. ტრადიციული ბრენდირებული ზრდა ცენტრალური კონსოლი არ არის მოშორებული პატარა გასაღებები. ხარკი სტილი? კონსოლის თავზე, ავტომობილის ნავიგაცია და სხვადასხვა ვარიანტები განლაგებულია კონსოლის თავზე, რომელიც აკრეფილია.

თქვენ შეგიძლიათ მენიუს მენიუს მენიუში, როგორც ციცაბო კონსოლის გამოყენებით steaming console, ასე რომ გამოყენებით გასაღებები საჭე. ალგორითმი კარგად არის გააზრებული, ყველაფერი მოსახერხებელია და ინტუიტიურია, მაგრამ რატომ არის ყველაფერი ისე, როგორც ძველი პენტიუმის მსგავსად? კურსორი გადასვლა მიმდებარე პუნქტში ხელსაყრელი დაგვიანებით დაჭერით გასაღები. გარდა ამისა, რეგულარული სანავიგაციო სისტემა ხშირად დაბნეული იყო და კიდევ ერთხელ სცადა ფეხით მოსიარულეთა კამერის მაღაზია რამდენჯერმე! თითქმის 113 ათასი რუბლის საეჭვო ინვესტიცია.

ამავდროულად, არსებობს ძალიან საინტერესო ვარიანტი შეცვალოს განათების რეჟიმი მარჯვენა მხარეს მარცხენა ბაზაზე. ეს ფუნქცია დააფასებს ბრიტანეთის მძღოლებს, მაგალითად, თუ გადაწყვეტთ თავიანთ ქვეყანას Volvo S60- ზე.

წინა სკამები აქვს შესანიშნავი პროფილი და კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ დამსხვრეულია slippery კანის, რომელიც რჩება მოძრავი მძღოლი, რომელმაც გადაწყვიტა გავლა ოდნავ სწრაფად. უკანა ტახტი ორი მგზავრისთვისაა დაფარული. კარგი ფართი თავისუფალი სივრცე, კომფორტული ადგილები, armrest ერთად cuprcakers და კრივი trifles, ისევე როგორც სურვილისამებრ მწვავე მგზავრი გალერეა Nohable არ დარჩება. მართალია, მესამე არის ზუსტი აქ. დიდი ცენტრალური გვირაბის გამო, ის სიამოვნებით იღებს მოგზაურობას. 99 ათას რუბლისთვის, ორი ავტონომიური DVD ფლეერები შეიძლება დამონტაჟდეს წინა ხელმძღვანელზე. მაგრამ იმისათვის, რომ დააყენოთ ეკრანზე, თქვენ უნდა ფლობდეს ჭეშმარიტად bogatyr ძალა. მჭიდრო პლასტიკური latch succumbed ჩემთვის მხოლოდ მეხუთე.

380 ლიტრზე მაგისტრალური მოცულობა არ იწვევს ხელმძღვანელობას. ძირითადი აღჭურვილობა ქვეშ სართული, მხოლოდ remkomplekt იმალება, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემთხვევაში პუნქცია. დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სრული ზომის რეზერვი, თუმცა შეზღუდული სივრცის გამო, ის იქნება მაგისტრალზე. ნუგეშისცემა ერთი ლამაზი საქმე და საკინძები ისე, რომ საჭე სათადარიგო საჭე არ გათიშეთ და მკვეთრი დამუხრუჭებით. ტრანსფორმაციის სალონში მცირდება ცალკე დასაკეცი უკანა დივანი და წინა სამგზავრო სავარძელი შეიძლება დაკეცილი იყოს გრძელვადიან ტრანსპორტირებისთვის.

ტესტის ავტომანქანის hood, 2.4 ლიტრი ხუთი ცილინდრიანი დიზელის ძალა 205 HP მდებარეობს. ეს ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ 6 სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისია და სრული დრაივი სისტემა.

205 ძალები ქვეშ hood საკმაოდ grabs ქალაქში და სიმღერა. Volvo S60 მხიარულად მიღწეული სიჩქარე და არ დატოვებს მაღალი სიჩქარით overtakers, საკმაოდ გამართლება მისი პასპორტები 8.1 წამი ასობით. ავტომატური ექვსი სიჩქარის გადამცემი მუშაობს შეუფერხებლად და ნათლად, ხოლო შეფერხებები, როგორც გადართვის ქვემოთ და up, არ არის დაცული. სპეციალური შემთხვევებისთვის არის სპორტული რეჟიმი და სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა. მაგრამ ამაჩქარებლის პედლის რეაქციის სპორტულ რეჟიმში, ისინი არასათანადოდ არიან და ხელით გადართვის საჭიროება მთლიანად ავტომატიზაციის ადეკვატური ოპერაციის გზით.

თუ თქვენ იგნორირება ვიბრაცია, რომ შეაღწიოთ დიზელის ძრავა სალონში ოდნავ მეტი, ვიდრე მინდა, მაშინ ყურადღება მიაქციოთ შესანიშნავი დონის ხმაურის იზოლაციის. სინამდვილეში, არ არის ექსტრასიული noises შეაღწია სალონი, არც rocus of ძრავა. კომფორტული შეჩერება კარგად არის დასუფთავების pits და მუწუკები, ხოლო რულონები მონაცვლეობით ზომიერი. მაგრამ გზაზე წვრილმანი შასი უფრო ძლიერია, ვიდრე მე მინდა.

67,100 რუბლისთვის, შეგიძლიათ დააყენოთ მძღოლის დინამიური პაკეტი, რომელიც მოიცავს ალტერნატიულ ენერგიას ჰიდრავლიკელს, ისევე როგორც ელექტრონულად კონტროლირებად შოკს, სამი ოპერაციის რეჟიმს (სპორტი, კომფორტი ან მოწინავე). მე ვერ შევძელი დიდი განსხვავება რეჟიმებში. სპორტში Volvo, ცოტა უფრო მკაცრი პოლიციის და მკვეთრი პასუხობს პატარა ხვრელებს და სახსრებს, და კომფორტს, მინიშნება მხარეს გაყოფილი გამოჩნდება სიმღერა. ზოგადად, განსხვავება მინიმალურია.

ჰიდრავლიკელის ალტერნატიული ძალის ფუნქცია ბევრად უფრო საინტერესოა ამ პაკეტში, რომელიც, სიჩქარის ზრდასთან ერთად, ავსებს ოპერატიულ რეაქტიულ ძალას. გარდა ამისა, მენიუში დაჭერა, თქვენ შეგიძლიათ დაბრკოლება არჩევანის გაკეთებისას. დაბალი გაძლიერებით RAM არ არის ზედმეტი ცარიელი, და შემდეგ მაღალი ძალა, საჭე ხდება ხისტი, თითქმის მოსწონს BMW, მაგრამ ელექტრონული წონის დაკარგვა ძალიან სინთეზურია, ამიტომ კავშირი გზის ქრება. მე ყველაზე მეტად გვიყვარს საშუალო რეჟიმი: მასთან და უკუკავშირი დონეზე, ხოლო ავტოსადგომზე მოსახერხებელია.

Sixtiest დგას საკმაოდ კარგად რკალის, იგი გამოდის მამოძრავებელი მამოძრავებელი დროს საჭე დროს აღდგენა და სრულყოფილად ფლობს სიჩქარე პირდაპირ, გარეშე მოითხოვს მუდმივი girlfriends კი rut. გადაჭარბებული სიჩქარით შეყვანისას, როგორც ტიპიური ვოლვო S60 წინა მიმღები პირველი ცდილობს გარედან, რის შემდეგაც გრაფის გადატვირთვისას იწყება გლუვი ზრუნვა, რომელიც შეიძლება შემუშავდეს სრული დისკზე გამოყენებით გაზის მიწოდება მომენტში უკანა ღერძი. თუმცა, სიფხიზლე და გაურკვეველი სტაბილიზაციის სისტემა მძღოლის ყველა ჟანგს აჩერებს, თუნდაც მომდევნო, რომელიც საშუალებას აძლევს Volvo S60 მხოლოდ ვადამდელი.

დამატებითი აღჭურვილობის შთამბეჭდავი სია, რომელიც არ არის, თუ უნდოდა, იყო Stubble Test Car, მოიცავდა სურვილისამებრ მძღოლის მხარდაჭერის პაკეტს (129 ათას რუბლს). იგი შედგება აქტიური საკრუიზო კონტროლის, ასევე მკვდარი ზონებისა და გზის მარკირების ნაცნობი თვალთვალის სისტემაში. თუ ადრე აქტიური საკრუიზო მუშაობდა 30 კმ / სთ, ახლა Volvo S60 შეიძლება უსაფრთხოდ გადაადგილება საკრუიზო კონტროლთან ერთად, თუნდაც ტრაფიკი. მძღოლს შეუძლია მხოლოდ აირჩიოს მანძილი და მაქსიმალური სიჩქარე და საჭე საჭე. გაზი და სამუხრუჭე მენეჯმენტი Volvo იღებს.

კიდევ ერთი ელექტრონული თანაშემწე ეწოდება საცალფეხო გამოვლენას. ოფიციალური ინფორმაციით, სპეციალური ვიდეოკამერის გამოყენებით, სისტემა შეიძლება განსაზღვროს საცალფეხო ზრდის 80 სმ-ზე და, საჭიროების შემთხვევაში, ინიცირება დამუხრუჭების დაწყებამდე. ამდენად, თუ მძღოლმა გაფუჭდა ფეხით მოსიარულეთა ნაწილი, ან მოულოდნელად შეაფერხა წინ, სისტემა ხელს შეუწყობს შეჯახების თავიდან აცილებას ან მოხვდა. ოფიციალური მონაცემებით, მთლიანად თავიდან აცილება 35 კმ / სთ სიჩქარით, სხვა შემთხვევებში, სისტემა ხელს შეუწყობს დარტყმას.

მე მოვახერხე ამ სისტემის გამოცდილება ავტოსადგომზე Volvo Dealer- ის სალონში, სადაც მე მივიღე ტესტი მანქანა. Volvo S60 სპონტანურად შეჩერდა გასაბერი ფეხით მოსიარულე, ისევე, როგორც მრავალრიცხოვანი სარეკლამო როლიკებით. თუმცა, მე არ გაბედავდა საზოგადოებრივი გზების მსგავსი სისტემის გამოცდილებას. ფაქტია, რომ impeccable პასუხი, ბევრი ფაქტორი უნდა ემთხვეოდეს, როგორიცაა არარსებობის glare on ასფალტის, ბუნებრივი განათების და ა.შ. შედეგად, უმჯობესია, პირველ რიგში, თავისთავად დაყრდნობით, და მხოლოდ მოგვიანებით სხვადასხვა ელექტრონული ასისტენტებზე.

Volvo S60- ის შესყიდვისთვის გადაწყვეტილების მიღება, მზად უნდა იყოთ დაარღვიოს. სრული შეფუთული საცდელი ინსტანციის ღირებულება 205-ძლიერი დიზელის ძრავით და სრული დრაივი მჭიდროდ მიუახლოვდა 2,500,000 რუბლს. ბენზინის წინა წამყვანი დრაივი Volvo S60 აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი ტურბო 203 HP მერყეობს 1,186,000-დან 1,424,000 რუბლს.

Top 304 ძლიერი Volvo S60 T6, რომელიც, როგორც დიზელის ვერსია, მიეწოდება მხოლოდ ავტომატური გადაცემის და სრული დისკზე, ღირს მინიმუმ 1,799,000 რუბლი.

ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიები Swedish სედანი გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ იანვარში. ფასი მანქანა აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ტურბო ძრავი სიმძლავრე 150 ც.ძ. და 6-სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი, იწყება 1.099.000 რუბლი. ქვეშ hood მეორე ვერსია, მსგავსი საავტომობილო საკითხები: 180 ც.ძ., რომელიც მუშაობს წყვილი PowerShift გადაცემა. ღირებულება ასეთი მანქანის, დამოკიდებულია აღჭურვილობის დონე, არის 1.232.000 to 1.434.000 რუბლი.



Ruslan Galimov
სურათი Kirill Kalapov





დადებითი
ელეგანტური გამოჩენა
მაღალი დონის კომფორტს
კარგი კომბინაცია დიზელის და 6akPP
       
minuses
brake მენიუ
ოპერაცია სანავიგაციო სისტემა
სათადარიგო
       
ფასი ტესტირება მანქანა - 2.478.000 რუბლი

სპეციფიკაციები
სხეული
Body type სედანი.
ადგილების რაოდენობა 5.
მოცულობა მაგისტრალური, ლ 380
ასალაგმად წონა, კგ 1730
სრული წონა, კგ 2200
სიგრძე, მმ 4628
სიგანე, მმ 2097
სიმაღლე, მმ 1484
Wheel ბაზა, მმ 2776
გზის გაწმენდა, mm -
მანქანა
ტიპის 5-ცილინდრიანი ტურბო-დიზელის ძრავით
Front ადგილმდებარეობა transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა 5 in a row
სამუშაო მოცულობა, სმ 2400
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 81.0 x 93.2
შეკუმშვის 16.5
პუნქტების სარქველების ცილინდრიანი 4
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 205/4000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 420 / 1500-3250
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი ავტომატიკა 6 სიჩქარიანი
კუთხე სრული
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, აკრიფოთ McPherson, რომელთა განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, მრავალ განზომილებიანი, რომელთა განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები 235/45 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-225
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ 8.1
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ურბანული ციკლის 9.3.
ქვეყანა ციკლი 5,4.
შერეული ციკლის 6.8.
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 67.5
Დიზელის საწვავი
 

წყარო: Carclub.ru.