ტესტის დრაივი Volvo S40 2007 წლიდან სედანი

აღნიშნა პრიზი

ყველა მისი მოდელი, შვედეთის ფირმა დღეს ე.წ. პრემიუმ კლასს ეხება. ამ კონტექსტში, განახლებული WAVRO-S40 სედანი და V50 უნივერსალი ჰგავს, სწავლობდა სერგეი კანუნნიკოვს.
 
Volvo S40, V50
S40 მეორე თაობის სედანი 2003 წელს, 2004 წელს W50- ში. 2007 წელს, მანქანები განახლდა.
ძრავები: ბენზინი 1,62.5 ლ (100230 HP), დიზელი 1,62.4 ლ (109180 HP).
ტრანსმისია: 5- და 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 6 სიჩქარიანი ავტომატური.
პაკეტი: ინდივიდუალური
ფასი: $ 25,40040 900.
ტესტი მანქანა: S40, 230 HP სედანი, 6 სიჩქარიანი ავტომატური, ფასი რუსეთში არ არის გამოცხადებული.
Okay გვირგვინი, მტკიცედ გადაღებული
რა არის სიტყვა განახლებული სიტყვა, გამოიცანით, რომ ეს არ არის რთული, მაინც ნამდვილად განიხილავს მანქანას. ასე რომ არსებობს აშკარა (სახეზე!) სხვა ბამპერები, ფარები, ცხაური. კვლავ შეიცვალა გამონაბოლქვი მილები და ინტერიერი. გარდა ამისა, 5-ცილინდრიანი 2.5 ლიტრიანი საავტომობილო საავტომობილო ძალა არ არის 220, მაგრამ 230 ცხ. მიმდინარე დროს, კომპლექტი საკმაოდ საკმარისია შეახსენოს მანქანას.
ახლა ჩვენ ახლა ჩვენ ვაპირებთ პრემიუმ კლასში? გარეგნულად მანქანის სოლიდური, თუნდაც ცოტა მძიმე. თუმცა, ასეთი სტილისთვის, შვედეთის ბრენდის გულშემატკივრები ყოველთვის აფასებენ მას. სალონში არ არის დიდი სივრცე, თუმცა მას არ უწოდებს მას. თუ წინა არ არის gulliver, უკან საკმაოდ კომფორტული და არა liliput. მაგისტრალური არის უზარმაზარი ერთ-ერთი უპირატესობა, რომელიც დამახასიათებელია მაღალი შესანახი Volvo Sedans.
დიზაინერების სპეციალური სიამაყე ორსართულიანი ყვავილების ნაწილთან ერთად, ორსართულიანი ყვავილების ნაწილთან ერთად, ხელთათმანის ყუთსა და კაპიტალურ ჯიბეებს. სამოყვარულო მეოცნებე ყველა თქვენთან ერთად არის.
კარგი, მკვრივი, მაგრამ არ არის ზედმეტად მკაცრი თავმჯდომარე, კარგად ჰარმონიზებულია Okay Crochene, კარგად შეგროვებული და decommissioned sioneer. ყველა სკანდინავიური დასახლება და პრაქტიკულობა. მართალია, საჭის საჭე ზედა ნახევარდროშზე, ფანჯარაში არ არის ყველა.
მე დავხურე კარი და ვგრძნობ, რომ მე საიმედოდ დამწვარი ქალაქის ხმაურისგან განცდა, რომ ის იმ ფაქტს, რომ როგორც ჩანს, როდესაც მძიმე დღეს თქვენ საბოლოოდ შევიდა ჩემი მყუდრო სახლი. მშვიდად გაჟღენთილი შემქმნელის და ისევ მშვიდი გახდა, თუმცა ინსტრუმენტის ისრები სამსახურიდან მუშაობდნენ.
პატარა და საკმაოდ რამდენიმე
საბოლოოდ მოვიდა საოპერაციო სივრცეში. მშვიდი გერმანული ქალაქის ვიწრო ქუჩებში და მისი გარეუბნის ტრეფიკინგზე მანქანა არის კომფორტული და შეჩერებულია. არის ის, რომ ხილვადობა გამო მასიური, წარუმატებელი დგას სატანკო. თუმცა, გერმანიაში ეს არის პატარა ნაკლოვანება, ვიდრე რუსეთი. მოძრაობა აქ ოდნავ ჰგავს ნელა ფილმს. ღირს მეზობლების ციმციმებზე გადატვირთვა სიჩქარე და გამოტოვეთ, ყურადღებით გადაკვეთა და გაფრთხილება. და მოსკოვში, Vervo-S40 ხილვადობა, მინიმუმ unaccustomed, შექმნის პრობლემებს.
Overclocking Strip Autobah მთავრდება ძალიან სწრაფად. მსოფლიო გარეთ Windows კვლავ შეჩერებულია სალონში, მაგრამ ახლა არ ცურვა, მაგრამ ფრიალებს. და მაინც, როგორც ჩანს, მანქანა არ არის ძალიან დინამიური. სად არის ეს 230 ძალები? მაგრამ, რომელმაც გაზის ზედმეტად ითამაშა და სტაციონარული და მოძრავი კრიტერიუმების განცდა შეგრძნება, მივხვდი: ყველაფერი არის ავტომობილი იმდენად, რამდენადაც ოჯახის სედანი.
სხვათა შორის, კარგია იმის გაგება, როდესაც V50 უნივერსალი 180-ს ძლიერი დიზელის ძრავით მძლავრი სედანიდან (ჩვენ არ ვყიდით მანქანებს ასეთი მოტორებით). მანქანა არ არის დაბალი სიჩქარე, მაგრამ გაზის პედლები არის შენარჩუნება, ყველა დროის დააჭირეთ მას სართულზე.
Rancing Cruising, ავტომატური სიჩქარე მარცხენა რიგის, იცის, თუ რამდენად ადვილი და კომფორტული ამ მანქანაში. საერთო ჯამში, ეს არის ზუსტად ისე, როგორც თქვენ მოელით: საჭე, მუხრუჭების, მუხრუჭებისა და მკაფიოდ, თითქმის გარეშე სამუშაო კოლოფის გარეშე. სედანი, არ მოითხოვს დარღვევას, დარწმუნებით დგას გზაზე. მაგრამ, როდესაც 120 კმ / სთ-ს შემდეგ მშვენიერი ხმაური იზოლაცია იყო? მშვიდი სალონი მოულოდნელად შევსებული არ არის ძალიან ხმამაღალი, მაგრამ დაჟინებული ჰუმანი. აეროდინამიკა? საბურავები? მე ექსპერიმენტი ორივე და soak, მაგრამ მე არ მოვძებნო ცალსახა პასუხი.
იცის ლიმიტები
Volvo-S40 ვიწრო გრაგნილი გზების შესახებ ასევე მარტივი და სასიამოვნოა. მანქანა შეიკრიბება, მოყვარე საჭე, სასიამოვნო ენერგიული (მაგრამ არა სპორტი!) მიგყავს. სამწუხაროდ, შეჩერება, თუნდაც გაითვალისწინოს შესანიშნავი მართვა, აშკარად მკაცრია. ხანგრძლივი მოგზაურობა ჩვენი გზების სავარაუდოდ გამოიწვიოს გაღიზიანება. ალბათ, პრემიუმ კლასის პერსპექტივადან, ანუ სიმტკიცის თვალსაზრისით, საიმედოობის თვალსაზრისით, ვოლვო-S40 ავტომობილის გარეშე, ძალიან ნათელი უპირატესობების გარეშე, არამედ ფარული ხარვეზების გარეშე. მასში, უბრალოდ ზომიერად. და ეს, ალბათ, ასეთი მანქანების ერთ-ერთი მთავარი სათნოებაა.
იგივე თვისებები, უკანა ხედვა
არასწორი Volvo-V50, რა თქმა უნდა, ტვირთისთვის ფართოა. სედანთან ახლოს ქცევის თანახმად, სპეციალური სარქველი არ ყოფილა. ჭეშმარიტი, 120 კმ / სთ სიჩქარით მაღალია, მანქანა ჯერ კიდევ ხმაურია, ვიდრე ამ სედანი რეჟიმების ბუდე.
Volvo S40 Premium კლასი ითარგმნა შვედეთის უხეშობიდან სტილისტიკებში, მარტივი მენეჯმენტი, ღირსეული დინამიკა. ნუ მოტყუება? ასე რომ, პრემია ყოველთვის ხელფასის დანამატია.
+ მაღალი ხარისხის, მყარი მორთვა, შესანიშნავი მშვიდი მოძრაობის რეჟიმები ხმაურის იზოლაცია, საიმედო მუხრუჭები.
- დახურული უკანა სავარძელი, უღიმღამო ხილვადობა, ხმაური მაღალი სიჩქარით.
იმავე ფულს
Mazda 6.
$ 23 40042 800
მანქანა შესთავაზა სამი სხეულის სედანი, ჰეჩბეკი, უნივერსალი. მოტორსი 120-დან 260-მდე (ბოლო 6mps ყველა წამყვანი დისკზე სედანი). Mazda არის ფართო Volvo, მაგრამ დასრულდა ადვილი.
SP, 2007, № 3
Peugeot 407.
$ 24 00042 500
საფრანგეთის სედანი და უნივერსალი ძრავებითაა აღჭურვილი 123211 HP აქტივების მოდელის კომფორტი და ფერადი დიზაინი; ეს არის ის, ვინც უბრალოდ, როგორც ჩანს, საკამათოა.
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"