Wilvo S40 Test Drive 2007 წლიდან სედანი
TSE Scandinavians ...
C კლასი, რომელზეც ჩვენ ვსაუბრობთ ამ საკითხში, ბოლო წლებში იმდენად გაიზარდა (სიტყვის პირდაპირი გაგებით), რომ მანქანა, როგორიცაა Saab 9-3, ზომით, რომელიც პრაქტიკულად ჯდება მასში. Volvo S40 არის კლასიკური წარმომადგენელიც კი ელიტარული სისხლის კლასიდან. ისინი ერთდროულად ჩვენს განკარგულებაში იყვნენ სიტყვასიტყვით რამდენიმე საათის განმავლობაში. როგორ არ უნდა შევაფასოთ თუნდაც რამდენიმე სიტყვით - შვედეთის თანამემამულე მოქალაქეები ერთად?
რამდენად ლეგიტიმურია ერთდროულად საუბარი Saab 9-3 და Volvo S40- ზე? შეიძლება ისინი ჩაითვალონ სრულად კლასელ კლასელებად? ყოველივე ამის შემდეგ, თვითმფრინავი უფრო დიდი, უფრო ძვირია და, და, სინამდვილეში, კიდევ რა? მათ არანაკლებ მსგავსება აქვთ: რა არის მინიმუმ ეროვნულობა!
რაც შეეხება ზემოთ მოცემულ განსხვავებებს, ისინი უმნიშვნელოა უფრო მჭიდრო გამოკვლევისთანავე. 15 სმ სიგრძის განსხვავება თითქმის მთლიანად განისაზღვრება უფრო შთამბეჭდავი სააბის საყრდენის საშუალებით, ხოლო 1,500 აშშ დოლარის სხვაობა უფრო მოკრძალებული შესაძლებლობებით, ძირითადი Volvo- სთვის.
სააბი ძლიერია თავისი ქარიზმით, რომელსაც, სამწუხაროდ, ყველას არ შეუძლია გაიგოს. დიახ, და მისი ფორმულირება ძალიან რთულია. ბრენდის გულშემატკივრები ამაყად ამბობენ: სააბში არის ეს! ეს არის ის, რაზეც ჩვენ ვსაუბრობთ?
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იპოვოთ იგი მანქანის ინტერიერში. Saab 9-3 შეიქმნა XX საუკუნის ბოლოს, და ყველაზე ინტელექტუალური დიზაინის იდეებიც კი უძლურია დროის წინააღმდეგ. მართალია, შარშან აღდგენამ აშკარად განაახლა სალონი, მაგრამ მაინც ერთ კვადრატში შეგროვებული ცენტრალური კონსოლი და ინსტრუმენტის პანელს შეიძლება ეწოდოს კლასიკური, ან მოსაწყენი ხსნარი შეიძლება ეწოდოს. დიახ, და ძალიან დიდი საჭე არ იხსენებს მანქანის სპორტულ შესაძლებლობებს.
გარეთ, ცხრა-მესამედი კარგია, თუნდაც აღდგენის გარეშეც კი (ამ ზაფხულს შვედები წარმოადგენენ განახლებულ ვერსიას 9-3). ბრენდის სავიზიტო ბარათის სწრაფი სიმძიმე, ხოლო Saab 9-3 შეესაბამება მას სრულად.
ფასები Volvo S40
ყველაზე ხელმისაწვდომი სედანი 1.6 ლიტრიანი 100 ცხენის ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ღირებულება 23,900 აშშ დოლარიდან. მისი საწყისი მოწყობილობა მოიცავს ABS, EBD და სამუხრუჭე დახმარებას, წინა, გვერდითი და უსაფრთხოების ფარდებს მძღოლისა და წინა სამგზავრო, ელექტრო წამყვანი წინა და უკანა სათვალეები, ელექტრული წამყვანი და გვერდითი სარკეების გათბობა, ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი და საჭეების კორექტირება, კონდიციონერი, წინა სავარძლების გათბობა, შესრულების აუდიო სისტემა, ოთხი დინამიკი. მანქანა 2.4 ლიტრიანი 140 ცხენის ძრავით და ავტომატური საგუშაგოზე ეღირება 30,300 აშშ დოლარი.
მოძრაობა რჩება. განახლებული მოდელისთვის, 122 ცხენის ძალის ატმოსფერული ძრავა შესთავაზებს ბაზას. თუმცა, ჩემი აზრით, ნამდვილი სააბი ჯერ კიდევ ტურბონირებულია. მაგალითად, ეს არის 175 ცხენის ძალა. რა სასიამოვნოა ტურბინის ქუდი ქუდის ქვეშ და იგრძნო მანქანის ხუმრობა დაახლოებით 3000 რევოლუციით! რა თქმა უნდა, სააბში აჩქარება არ არის ყველაზე კომფორტული, მაგრამ რა არის ძალა!
ასეთი მკვეთრი მანქანისთვის, სააბი კონტროლდება ძალიან მარტივად. მთავარია სიფრთხილით მოვეკიდოთ ხვრელებს, რადგან 9-3 კლირენსი შედარებით მცირეა, ხოლო შეჩერება საკმაოდ რბილია.
ახლა გადანერგილია S40- ის საჭესთან. სალონი გამოიყურება ლამაზი და სახალისო, ძირითადად, ცენტრალური კონსოლის მსუბუქი ფურცლის გამო. საოცარი შეგრძნება: როგორც ჩანს, აქ თითქმის არ არის ღილაკები, მაგრამ ისინი არიან! უბრალოდ, დიზაინერებმა ძალიან წარმატებით გაანადგურეს ისინი, რის გამოც არ შემაშფოთებელი სივრცე არ დატოვეს. და აქ მხოლოდ საჭე ასევე დიდია.
გარედან S40- ს უყურებს, ძნელია მასში რბოლა ინსტინქტების მიღება. ყოველ შემთხვევაში, ის უფრო ჰგავს საოჯახო მანქანას სხეულის ხაზების გამო და უფრო მაღალი კლირენსი.
ფასები სააბ 9-3
მინიმალური თანხა, რომელიც ექვემდებარება Saab 9-3 მანქანას 1.8 ლიტრიანი 122 ცხენის ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემით არის 25,400 აშშ დოლარი. შედის ESP, ABS, TCS სისტემა, ექვსი საჰაერო ჩანთა, ფოლადის დისკები 15, კლიმატის კონტროლი, რადიო ფირის ჩამწერი სტანდარტულ აღჭურვილობაში. საჭესთან და ოთხ სპიკერზე, სარკეების ელექტორეგულაცია და გათბობა. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა 2.0 ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით, მინიმუმ 29,900 აშშ დოლარი.
გზაზე, ვოლვო ჩნდება ძალიან აწყობილი მანქანა. ყველაფერი კარების გახსნიდან გაზის პედლების დაჭერით უნდა გაკეთდეს ზომიერი, მაგრამ შესამჩნევი ძალისხმევით. S40 ოჯახი ასევე ადასტურებს თავის ოჯახს: საკმაოდ ღირსეული 140 ცხენის ძალის გამოყენებით, მისი აჩქარება შედარებით მშვიდია. არ არსებობს პრეტენზია აპარატთან დაკავშირებით: მხოლოდ ძალიან მწვავე ადამიანს შეუძლია მას გააზრებული უწოდოს.
ის, რაც განსაკუთრებით ტყვეობაშია Volvo- ს მიერ: მანქანა მშვენივრად ემორჩილება საჭეს, თუმცა ის მძიმედ მოულოდნელია და დაბალი სიჩქარით, როგორც ჩანს, ცარიელია.
შესანიშნავი კონტროლირებადობისთვის, S40– მა გადაიხადა საკმაოდ მკაცრი შეჩერება. მანქანა მშვენივრად იქცევა რიგრიგობით, სრულყოფილად ასწორებს მძღოლის მცირე შეცდომებს, მაგრამ გარკვეული დისკომფორტი იგრძნობა ორმოებში და ხვრელებში.
უცნაურია, მაგრამ იმისდა მიუხედავად, რომ სააბი უფრო მეტია, ვიდრე Volvo, S40 იქნებოდა უფრო ლოგიკური არჩევანი, როგორც მანქანა ოჯახისთვის: ხოლო ცხრაიდან მესამედი უფრო სავარაუდოა, რომ მანქანა ეგოისტისთვის. ეს არის ალბათ ამიტომაც ძნელია ერთმანეთის კონკურენტების განხილვა. თუ არ გინდა შვედური სედანი. და არა ძალიან დიდი.
მანქანები ტესტისთვის მიიღეს ოფიციალური დილერი GM, Atlant-M Baltic და ოფიციალური Volvo Dealer Company Smolninsky Autocenter
ტექსტი: ილია ორეხოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
