ტესტის დრაივი Volvo S40 2007 წლიდან სედანი

Volvo S40: ამაყი მარტოობა

გოლფის კლასის სუპერმარკეტში, პრემიის დეპარტამენტის ასორტიმენტი საკმაოდ სკუდია და სედანი საერთოდ მარტოა. მაგრამ მეორად ბაზარზე ცნობილი სკანდინავიური ბრენდის ეს პროდუქტი მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე გერმანული პროდუქტები. მიიღეთ?
 
Ბუფეტი
თუ 1995 წლიდან 2004 წლამდე ნიდერლანდების მიერ წარმოებული პირველი გამაგრება, ძალიან ახლოს იყო მიცუბიშის კარისისთან, მაშინ მეორე თაობის მანქანას, რომლის დაბადების ადგილიც იყო ბელგიის ქალაქი Ghent, აშენდა გლობალური Ford Platching C1- ზე, რაც ყველაზე მეტად პოპულარული საფუძველი გვაქვს ფოკუსირებული და მაზდა 3.
თუმცა, მყიდველები S40 ერთად გარბენი მხოლოდ მხრივ. ის ფაქტი, რომ მანქანა ეკუთვნის პრესტიჟულ და პატივს სცემს პრესტიჟულ და პატივს სცემს, ეჭვგარეშეა: როგორც ჩანს, უგულებელყოფს და ამავე დროს არისტოკრატული და დასრულების ხარისხზე, ხმაურის იზოლაცია და შვედოს აღჭურვა უკეთესია, ვიდრე მისი სარეკლამო ნათესავები .
S40 აგრეგატების სპექტრი მოახერხა Ford Nomenclature- ის აქციების გამო, შესაბამისად, ავტომობილების მფლობელები, რომლებიც გარანტიას იყენებდნენ, შეძლეს ავტომანქანა, შეძლონ Ford ნაწილები, სახარჯი და ინდივიდუალური დანაყოფები ფასებში, რაც მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ვოლვოვსკი.
ყველა ზემოთ სრულად ვრცელდება V50- ის პრაქტიკული ვერსია, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ აღინიშნება მაღალი მაჩვენებელი აღნიშვნა, სხვა არაფერია, გარდა სედანიდან, არ არის განსხვავებული სედანიდან და აბსოლუტურად იგივე თანხა მეორად ბაზარზე.
საბოლოოდ, სათანადო შრომისმოყვარეობით, ცეცხლგამძლე დისკზე მოყვარულებს საშუალება ექნებათ იპოვონ T5- ის ცხელი ვერსიები და კიდევ სამი წლის ასაკში ასეთი უკიდურესი მოდიფიკაცია კი 850,000 რუბლს შეადგენს. ის რჩება იმის გასარკვევად, თუ რამდენად საიმედოა ეს მანქანა.

პრევენცია და მეტი არაფერი (სხეული და მისი ელექტრო მოწყობილობები)
ავტომობილი ძალიან მაღალი ხარისხისაა, ამიტომ, 45 მოსკოვის Winged სხეულის შემდეგ, თავიდან აცილების სერიოზული დაზიანება და ხელნაკეთობების შეკეთება ასლი გამოიყურება საკმაოდ ღირსეული. მაშინაც კი, ასეთი საყვარელი კოროზიული ადგილები, რომელიც ტრადიციულად ითვლება hood, სახურავი მაგისტრალური, ფარგლებში windshield და ზღურბლები, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღმოაჩინოს საღებავი ბუშტუკები და rust foci. არ ეშინია ანტი-მოძრავი ქიმიისა და რადიატორების ეშინია. თუმცა, მექანიკა რეკომენდირებულია ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ მაინც. ოპერაცია არ არის იაფი: მოხსნა, disassembly და flushing ნაწილების ბრენდის მომსახურება ითხოვს დაახლოებით 16 ათასი რუბლი. მაგრამ ჩანაცვლება გულშემატკივართა საავტომობილო, რომელიც უბრძანა ელექტროძრავის, აწამეს აუცილებლობა, მუდმივად აფეთქება გაიტანა მტვერი, ტალახი და რადიატორი, იქნება უფრო ძვირი. ასევე, არ არის აუცილებელი, რომ შეინახოთ ძრავის ნაწილების დაცვა: ავტომობილები გატეხილი ძრავის Crankcase პლატაზე და კონდიციონერი კომპრესორი Dealerships- ზე გაკეთდა.

სალონში ელექტრო მოწყობილობებთან დაკავშირებული პრობლემები მარტოა. საინტერესოა, რომ იგნორირების ჩაკეტვის წინა პანელზე განთავსებული glitches, რომელიც ყოველთვის არ აღიარებს საკვანძო, ისევე როგორც კლიმატის კონტროლის საჰაერო მიმოსვლის შემცველობისა და უვლიან სარქველებს, რომლებიც პირველ ორ წელიწადში გათავისუფლდებიან, და დღემდე, S40 მოშორებით მითითებულ უბედურებებს. შვედეთის ინჟინრები ვერ შეძლებენ მხოლოდ სიგნალის სიგნალს. არა, ეს არ იტყვის, როდესაც ის ფიქრობს, თუმცა, მისი კონტროლის მოდულის მუშაობაში, ხანდახან წარუმატებლობებია, რომლებიც მასთან ერთად სტუმრობის ინტერაქციაში შედის და სან-ავტობუსს ხელს უშლის.

სრულიად საიმედო (გადაცემა)
S40 არსენალში, 2008 წლამდე გამოვიდა, ხუთი სხვადასხვა კოლოფი. Ford Motors კომბინირებულია ხელით 5 სიჩქარი IB5 და MTX75. Volvo ინჟინრების მიერ შემუშავებული ძრავები 5- და 6 სიჩქარით M56 და M66 აგრეგატები, ისევე როგორც Iizin და Borg Warner Engineers- ის მიერ შექმნილი AW55 ACP. და მე -40 სერიის მანქანები არის ყველაზე ბედნიერი შემთხვევა, როდესაც თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი ყუთი, რადგან ისინი საკმაოდ სანდოა. მაშინაც კი, იაპონიის ამერიკული ავტომატური მანქანა, რომელიც ხშირად პრობლემებს გადაეცა Crossovers XC90- ის მფლობელებს და პირველი თაობის პირველი თაობის სედანიას, უფრო ადვილი ორმოცდაათზე.
არ არსებობს მიზეზი უჩივიან clutch, რომელიც ზოგადად მინიმუმ ასი ათასი. მაგრამ ეს უნდა ახსოვდეს, რომ ძვირი ორტომეული flywheels დამონტაჟებული row Swedish ხუთიანები და იმისათვის, რომ არ მიიღოს, რათა შეძენის ახალი ნაწილი (46,000 რუბლი 2,4-ლიტრიანი ძრავით), გადაბმულობის უნდა შეიცვალოს პირველივე ნიშნების მისი არაადეკვატური მუშაობა. რაც შეეხება ყველა წამყვანი ვერსიით, ისინი გაიყიდა ძალიან მცირე, ასე რომ, არსებობს იშვიათად მეორად ბაზარზე. თუმცა, იმ ასლი, რომელიც ჯერ კიდევ ჩავარდა, მასტერის ხელში პრობლემები დამაკავშირებელი უკანა ბორბლები Haldex დაწყვილება არ შეინიშნება.

სრული Bloom (ძრავები)
With Motors S40 / V50 - იგივე ამბავი, როგორც ყუთები. თქვენ შეუძლია ვინმეს გსურთ. დიახ, თითოეული მათგანი თავდაპირველად იყო მათი ტარაკნები, მაგრამ 2007 წელს თითქმის ყველა მათგანი წარმატებით ამოწურა Swedish ინჟინრები. პრობლემა შემთხვევათა შემოწმების ნათურა Intrin შეამოწმეთ Lamp (electronics არ ჯდება შემადგენლობის საწვავის და ჰაერის ნარევი) on აპარატები 2,4-ლიტრიანი ძრავების მოახერხა დამარცხება ახალი პროგრამული კონტროლის ერთეული. ისე მოხდა, რომ ერთი და იგივე ძრავები გამო malfunction ნავთობის გამყოფი სავენტილაციო სისტემა crankcase გაზები, ჯირკვლების დაიწყო hilt. ახალი Bach, მსგავსი არაფერი არ ხდება.
ერთადერთი, რაც ჯერ კიდევ არ არის, როგორიც სიყვარული ხუთი მოკლე სამუშაო ციკლის გარეშე გახურების, როდესაც, ვთქვათ, თქვენ უნდა დაიწყოს მანქანა მართოს იგი ფაქტიურად რამდენიმე მეტრია. ამ შემთხვევაში, ბენზინზე უბრალოდ წყალდიდობა სანთლები, და ეს არ არის ის ფაქტი, რომ მომავალი დრო ირკვევა, რომ დაიწყოს ძრავა.
არასტაბილური ოპერაციის Ford ძრავის მოცულობა 1.8 ლიტრი მოიგო დახმარებით ახალი პროგრამა throttle კონტროლის ერთეული.
რა თქმა უნდა, ოპერაცია, ის აღმოჩნდა, რომ Volvovsky სანთლებით Ford motors გაცილებით უკეთესია, ვიდრე მათი ნათესავი motors დაიჯესტს ჩვენი საწვავი. რა გაუმჯობესებული საწვავის ტუმბოები, ინჟინრები გადალახა და პერიოდული თავშეკავებით ყველაზე ადრეული S40 / V50 ძრავები დაიწყება პირველად. ზოგადად, უვლის მანქანა neat მფლობელი, რომელიც რეგულარულად სტუმრობდა ყველაფერი, უმეტეს შემთხვევაში, კარგი ერთეული. ეს უნდა იყოს მხოლოდ უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ჯერ კიდევ არ ღირს refueling და პროფილაქტიკური ჰიპერემია და choke და ინექციური საქშენები იქნება ღირს.
დიზელის ვერსიები მექანიკის არ არის რეკომენდებული: ჩვენ ოფიციალურად არ გაყიდოს ასეთი მანქანები, რადგან ეს არის ძალიან იშვიათი ბაზარზე.

მოიცავს არა ახდენენ (შასი და გამაძლიერებელი)
ამ Volvo- ს შეჩერების საიმედოობა შეიძლება ძნელად არ იყოს სამაგალითო: წინა და უკანა ბერკეტები, ბუჩქები და სტაბილიზატორი თაროები, საჭეები და რჩევები ოფიციალური დილერები არ იყენებენ საწყობებში! გარანტიის პერიოდში, ეს დეტალები ძალიან იშვიათად მოითხოვს ჩანაცვლებას, თუ ავარიას ეწვია ასლები. გამაგრებული და შოკი absorbers, რომლებსაც აქვთ ადეკვატური მფლობელები მშვიდად ასვლა 8090 ათასი კმ. ერთადერთი სუსტი ადგილი მანქანის წინა ჰაბების: სადღაც 70 ათასი ტარების შეიძლება იღუპება. მაგრამ ეს პრობლემა 2007 წლისთვის ძირითადად ადრეული ავტომობილების დამახასიათებელი იყო, შვედები წარმატებით გადაწყდა.
არანაირი პრეტენზია და მუხრუჭები. წინა ბალიშები საშუალოდ 2530 ათასი კმ-ზე, ორჯერ მეტია. ბორბლები, როგორც წესი, განიცდის ორ კომპლექტს ბალიშები.

Ჩვენ ვყიდულობთ? არ არის ყველაზე მოწინავე, მაგრამ გამოცდილი ძრავები, მარტივი და უაღრესად საიმედო საიმედო შეჩერება, S40- ის სხეულის შესანიშნავი კოროზიის წინააღმდეგობა, რომელიც შეიძლება შეიძინოს ძალიან მიმზიდველი ფასებით 3040% -ით უფრო იაფია, ვიდრე ახალი ავტომობილით ითხოვს. გაზვიადების გარეშე, არც ერთი ვოლვო კონკურენტი არ გამოიყურება ასეთი შესანიშნავი შეთავაზება მეორე ხელში. ასე რომ, თუ თქვენ ცდილობენ შეიძინოთ 34 წლის სედანი S40 ან მისი უნივერსალური ვერსია V50, ჩვენ არ გვაქვს ოდნავი მიზეზი, რათა დაუკარგავს თქვენ.




 

წყარო: Საჭესთან