Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 სედანი

ვოლვო მენეჯერისთვის

არჩევანის კრიტერიუმი
 
საკუთარი თავისთვის საკუთარი თავის მცდელობა და მოდელის არჩევა, ვთქვათ, თქვენი კომპანიის საშუალო დონის მენეჯერებისთვის - ეს, როგორც ამბობენ ოდესაში, ორი დიდი განსხვავებაა. დავუშვათ, პირადად მე მირჩევნია 260 ცხენისძალიანი მანქანა S60 გამგონიდან, ან თუნდაც S60R- სგან, რომელსაც აქვს ნახირი 300 ცხენის ქვეშ. მაგრამ ლიდერის თვალსაზრისით, ასეთი არჩევანი სუფთა სიგიჟეა. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ საწყისი ფასი უფრო მაღალია და ოპერაცია გაცილებით ძვირია. ასეთი სწრაფი მანქანა თანამშრომლისთვის, თუ ნამდვილად აფასებთ მას, უბრალოდ გამოიყენეთ იგი. ზოგადად, იგი ბიზნესს დამატებით რისკის ფაქტორს მოაქვს. და ნებისმიერი საუკეთესო მენეჯერი ყოველთვის ცდილობს რისკების მინიმუმამდე შემცირებას.
 
გავაგრძელე იგივე სულისკვეთებით, მე მივდიოდი სხვა დასკვნამდე, რამაც, აღიარა, გამიკვირდა. ის ფაქტი, რომ, სუბიექტური, მძღოლის თვალსაზრისით, 140 ცხენის ძალის S60- ის პარამეტრებში, როგორც ჩანს, უეჭველად გადაიქცევა, თუ ამ ვერსიას განვიხილავთ ფლეტენერის თვალსაზრისით. ორი კვირის განმავლობაში ცომი, ამაში საკმაოდ დარწმუნებული ვიყავი. მაგრამ, სანამ კონფიდენციალურობას გადავცემ, მთავარ რამეზე ვიტყვი. ამ მანქანას აქვს საკმარისი ძალა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად გადაადგილდეთ და არ დაგაგვიანდეთ შეხვედრებზე. ის მშვიდი მოგზაურობით ადგენს და საშუალებას გაძლევთ არ დაძაბოთ, არამედ საჭესთან დაისვენოთ. კიდევ რას მოისურვებდით თანამშრომელს, რომელიც ყოველთვის ელოდება სამსახურს დროულად და ძალით სავსე?
 
კომფორტი და უსაფრთხოება
 
ტესტზე მე მოვინახულე S60 ძალიან კარგ კონფიგურაციაში, ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ინტერიერი დასრულებულია თეთრი კანით impeccable seams, სავარძლები ძალიან მოსახერხებელია, აუდიო სისტემა (თუ არ ვცდები, ცამეტი დინამიკით) მშვენივრად ჟღერს, სახურავშიც კი არის ლუქი. მძღოლისა და წინა სამგზავრო კლიმატის კონტროლის ცალკეული სისტემა ძალიან ეფექტურად მუშაობს, სიტყვასიტყვით რამდენიმე წუთში, ცხელ დღეს, სალონის სიცოცხლის მომგებიანი სიგრილეს ავსებს.
 
რატომღაც დატვირთული დღის შემდეგ, მე მოვიტანე ყველაზე კაპრიზული სარედაქციო პერსონალი. კითხვაზე, თუ რა შთაბეჭდილება მოახდინა მანქანაზე, მე მოვისმინე დაუყოვნებლივი პასუხი: ეს არ ხდება უკეთესად! მერწმუნეთ, მკითხველი, ეს აღიარება ბევრი ღირს. და მართლაც: კომფორტის თვალსაზრისით, Volvo S60 არ გამოიტანს, ალბათ, არცერთ კონკურენტს მის სეგმენტში. უფრო მეტიც, კომფორტული და საკმაოდ ფართო არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა სავარძლებზეც.
 
ახლა გაშვებული თვისებების შესახებ. ის ფაქტი, რომ ძრავა ეკონომიურია, დაუყოვნებლივ იგრძნობა: წამყვანი რეჟიმში, აჩქარება თანაბარია, ხოლო სპორტული რეჟიმი და ხელით გადაადგილების უნარი ნაბიჯიდან ავტომატურ ტრანსმისიამდე არ არის გათვალისწინებული. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გააფართოვოთ მანქანა, მკვეთრად დაიხრჩო ამაჩქარებლის პედლები იატაკზე: ელექტრონიკა გულწრფელად მიჰყავს ტაქომეტრის ისარს წითელ ზონაში თითოეულ სიჩქარეში, ხოლო სპორტული ნოტები გამოჩნდება ძრავის ღეროში. მაგრამ შემდეგ ნაბიჯზე გადასვლა მაინც საკმაოდ რბილი იქნება და თქვენ მაინც ვერ მიაღწევთ სპეციალურ ხუმრობას. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მძღოლი განწირულია დასასვენებლად - დააჩქარეთ და თავდაჯერებულად, ყოველ შემთხვევაში, მაქსიმუმ 205 კმ/სთ. უბრალოდ არ დაითვალოთ ის ფაქტი, რომ მანქანას შეუძლია ნებისმიერი სიჩქარით გადაღება, არ არის სუპერმარკეტი, მას აქვს სხვა დავალებები.
 
ელექტროსადგურის ბუნების სრულად შესაბამისად, ორივე გულსაკიდი და საჭე კონფიგურებულია. მანქანა ძალიან რბილია, რაც კომფორტის შეგრძნებას იძლევა ნებისმიერ გზაზე, მაგრამ მთლიანად აფერხებს ნადირობას ზედმეტად მკვეთრი რესტრუქტურიზაციისთვის ან მხრივ. ამავდროულად, გზატკეცილზე, ღირსეული სიჩქარით, S60 იქცევა საკმაოდ ღირსეულად. საჭე უჩვეულოდ მსუბუქია, მას არანაირი ძალისხმევა არ სჭირდება, გარდა იმისა, რომ ძალიან სწრაფად მართვის დროს ის ოდნავ მძიმეა, შემდეგ კი საჭეზე რაიმე სახის უკუკავშირი ჩნდება. მაგრამ მუხრუჭები კარგია: პედლს აქვს საკმარისი ნაბიჯი და ის ისეა, რომ მცდელობებით შეცდომა არ დაუშვათ.
 
ზოგადად, S60- ის ტესტირებული ვერსია არანაირად არ ახდენს კონფიგურაციას აგრესიული მოგზაურობის დროს, ის უკუნაჩვენებია მისთვის, როგორც თამბაქო სპორტსმენს. სწორედ ამიტომ დავამატებ საკუთრების უსაფრთხოებას (ბალიშები, ფარდები, STC და DSTC) ნიშანი +. ბოლოს და ბოლოს, გასაოცარი რამ: დავიწყე იმის შეგრძნება არ დაგაგვიანდება. მითხარი, მკითხველს, კიდევ რა არის საჭირო კორპორატიული მანქანისთვის?
 
Ხარჯები
 
რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ის მართლაც მცირეა ასეთი მანქანისთვის. რა თქმა უნდა, მოხმარება უფრო მეტია on დაფაზე, ვიდრე ოფიციალური ფიგურების მიხედვით - და ეს საკმაოდ ნორმალურია. ზოგადად, მოსკოვში, თქვენ უფრო ხშირად უნდა მოინახულოთ ბენზინგასამართი სადგურები, ვიდრე სხვა ევროპულ დედაქალაქში, მათ შორის პარიზიც კი (პირადად დამოწმებული). ამრიგად, On -Board კომპიუტერმა აჩვენა საშუალო მოხმარება 12.3 ლიტრზე 100 კილომეტრზე. ეს, მე გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მოსკოვის საგზაო მურაბებში, მუდმივად სამუშაო კონდიციონერით და, რა უნდა დამალოთ, მაქსიმალური აჩქარებით, რომელსაც მანქანა შეუძლია.
 
Volvo S60– ის ამ ვერსიის ფასები იწყება $ 30 900 - ზე. მე არ ვიტყოდი, რომ ეს ძვირია Premium მანქანისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველა სიკეთისთვის. მომსახურების ჩათვლით. გავლის სიხშირეა 15,000 კმ. სერვისის სადგურზე პირველი ვიზიტი დასჭირდება 270 აშშ დოლარს. მეორე არის 900, მესამე - ისევ 270 და მეოთხე, გარბენი 60,000 კმ, 1100 $. რა თქმა უნდა, ყველა სახარჯო მასალების, მათ შორის ფილტრებისა და სანთლების ჩათვლით. ზოგადად, ნორმა ფასდება 60 დოლარად ბრენდის დილერებისთვის. თუ ვსაუბრობთ სათადარიგო ნაწილების ღირებულებაზე, მაგალითად, წინა სამუხრუჭე ბალიშები ეღირება 3768 რუბლს, უკანა ნაწილს 2885 წელს. საჰაერო ფილტრი ღირს 1205 რუბლი, ხოლო საწვავი - 1876.
 
უნდა გაითვალისწინოთ ერთი რამ: კორპორატიულ მომხმარებლებს შეუძლიათ ფასდაკლებით დაეყრდნონ ავტომობილის შეძენისას, ასევე ფასდაკლებით მომსახურებით, შეკეთებით და სათადარიგო ნაწილების შეძენაში. გარდა ამისა, ეს ძნელია მსგავსი კლასის მანქანა, ვთქვათ, გერმანული წარმოება, უფრო დაბალ ხარჯებს მოითხოვს.
 
ოლეგ ოსიპოვი
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" 1111 (79), 06/05.