სატესტო დრაივი Volvo C70 2005 წლიდან კუპე
Cabrillo
როგორც ძველ სიმღერაში მოდის: ზაფხულში ზამთარში უკეთესია. და convertibles, ეს მართალია. გამოავლინოს ნამდვილი არსი, მათ მხოლოდ თბილი სეზონში მოცემულია. და აქ არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რა სახურავი შენახული თქვენ ცუდი ამინდი: კლასიკური Merchant, როგორიცაა Saab 9-3, ან ახალი მოდის ლითონის LA BMW 3 სერია ან Volvo C70. მასთან ერთად!
სკეპტიკოსები აუცილებლად გაანადგურეს, გარემოს მონიტორინგისთვის ქუჩის მტვრის და იმედგაცრუების შესახებ.
ჩვენ ვეთანხმებით: სატრანსპორტო ჯემებში, სატვირთო მანქანებისა და სხვა უწმინდულის არომატით, და ჩვეულებრივი მანქანით არ არის შაქარი.
რა შეგვიძლია ვისაუბროთ კაბრიოლეტის ყველა ნაგვის ქარის შესახებ. მაგრამ ამ საკითხზე ის არის, რომ კონვერტირებადი მანქანა უჩვეულოა. მე დაჭერილი ღილაკს და 2030 წელზე რამდენიმე წამის შემდეგ, უკვე საიმედოდ შემოიფარგლება გარე აურზაურიდან. პროცესი მთლიანად ავტომატიზირებულია. უფრო მეტიც, კონკურენტებისგან განსხვავებით, რომელთა მყარი სახურავები შეიძლება მხოლოდ სტატიებში ჩამოყალიბდეს, ამბობენ, სატრანსპორტო სინათლე, Saab საშუალებას გაძლევთ იმოქმედოთ მისი რბილი საცხენოსნო სიჩქარით 30 კმ / სთ სიჩქარით. წვრილმანი, როგორც ამბობენ, და ლამაზი. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა შეაჩეროს ნაკადი, კიდევ ერთხელ გაცხელებული გონება აღშფოთებული მფლობელების ნაკლები პათეტიკური საშუალებების მოძრაობა.
მიუხედავად იმისა, რომ, თუ ის გამოვიდა მწვავე კლასის ცნობიერების მანიფესტაციებზე, მოოქროვილი სახურავი აუცილებლად კარგავს რკინას. ეს არის ისე ადვილია გაჭრა ან დამწვრობა კრემი. მეორეს მხრივ, გატეხილი პირნელებიდან (გახსოვდეთ მოსკოვში სატრანსპორტო საშუალებების ბოლო სერია) არ შეინახავს სატანკო.
იყავი, რომ როგორც ეს შეიძლება იყოს, და ღია მოდელების ავტომწარმოებლების უმრავლესობა ახლა სასურველია მკაცრი ჟანგისთვის. და წერტილი აქ არ არის საწინააღმდეგო ვანდალური გამძლეობა ან ყველა ამინდი (თუმცა ასეთი მოსაზრებები ხდება). მხოლოდ ლითონის ან პლასტიკური დასაკეცი დიზაინი უზრუნველყოფს სხეულის უფრო მკაცრი სიმტკიცე. და ეს აუმჯობესებს გატარებას და ზრდის უსაფრთხოებას, რომელიც პრაქტიკულად გადადის კუპეს კონვერტირებადი თვისებებით. ასეთი მანქანების აღნიშვნისთვის, შესაბამისი ტერმინი კონვერტირებადი კუპე, ან შემოკლებით SS გამოჩნდა.
ჭეშმარიტი, ყველა მწარმოებლები არ სარგებლობენ მათ. მაგალითად, მიუხედავად იმისა, რომ უკმაყოფილო ხისტი სახურავის არსებობის მიუხედავად, მე -3 სერიის შესაბამისი BMW მოდელი უნდა იყოს კონვერტირებად. Bavarians განსაკუთრებით ხაზგასმით აღინიშნა, რადგან სპექტრი TRES, არსებობს რეალური კუპე, უფრო სრულად ახორციელებს სპორტის ამბიციები მფლობელი.
მაგრამ Volvo Car- ში, პირიქით, გადაწყვიტა სხეულის კუპეს უარი თქვას უფრო უნივერსალური კუპე-კაბრიოლეტის სასარგებლოდ: წინამორბედისგან განსხვავებით, C70- ს მხოლოდ გასეირნება გასეირნება. სხვათა შორის, და Saab 9-3 ხაზი, მხოლოდ ღია ორ კარიბჭე (სხვათა შორის, აჩვენებს ძალიან კარგი შებოჭვის მაჩვენებლებს მოსმენებისთვის). და ისინი არ აპირებენ მონაწილეობას სკანდინავივის კლასიკური რბილი ride.
მუდმივი კლიენტები, რომლებიც არიან და კომპანია კარგად და კეთილდღეობაა.
თუმცა, აღწერითი პრელუდია გარკვეულწილად გადაიდო. დროა გაეცნოს ჩვენს გმირებს, ვაფასებთ მათ, რომ გახდეს კომფორტი და, რა თქმა უნდა, გაშვებული შესაძლებლობები. მაგრამ პირველი, მაინც ცოტა ისტორია.
ჩვენი სამების მთავარი სამების უძველესი მწარმოებლის ლავრა უნდა დაჯილდოვდეს ბავარიის საავტომობილო ქარხანაში. 1967 წლიდან ღია BMW- ის ისტორიის ისტორია, როდესაც 1600 Cabriolet- ის მოდელი გამოჩნდა Baur Baur (Stuttgart) Bavarian Coupe- ის მიერ დაფუძნებული Bavarian Coupe- ის საფუძველზე. პირველი რეალური (სრულად ღია სხეულის) კონვერტირებადი BMW 3 სერია 1985 წელს დებიუტი. იგი ასევე შემუშავდა ბურ სპეციალისტებმა, თუმცა, როგორც შემდგომი მოდელები, მანქანა უკვე წარმოიქმნა ძირითადად BMW. წინა მესამე თაობის ღია ტრასკის 2000 წლიდან 2000 წლამდე 2000 წლიდან და შარშან, ჩვენი დღევანდელი გმირი მოვიდა ცვლაში (სხვათა შორის, პირველად ისტორიაში, მე შეიცვალა რბილი სახურავი მძიმე).
ბიჭებმა სააბაყირეს სახურავი, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში: დღევანდელი მესამე სერიის წინამორბედი, მოდელი 900, პირველად 1986 წელს კაბრიოლეტის ორგანიზმში გამოჩნდა. 1993 წელს, პირველი დებიუტი და ზუსტად ათწლეულის შემდეგ და მეორე თაობის 9-3 კონვერტირებადი. ჩვენი სტუმარი ამ წარმატებული მანქანების ღრმა წლების სიღრმეზე (თაობების შემდეგი ცვლილება, როგორც ჩანს, 2013 წელს ელოდება). მაგრამ ხუმრობები ხუმრობები და გარე Saab გახდა ძნელად გამოჩენის ბარათი და ძლიერი ლოკომოტივი შვედეთის კომპანიის მთავარ ბაზრებზე.
თანამემამულეებს Volvo, პირიქით, არ გაგვირისხდება ერთგულება კონვერტირებადი შენობები. თუ თქვენ არ გამოიყურება ძალიან შორს წარსულში, ჩატარების countdown მოდელის OV4 Jakob ნიმუში 1927 (და დავივიწყოთ ორ ადგილიანი R1900, გამოვიდა 1955 წელს ოდენობით 67 ასლი), მაშინ თანამედროვე გამოცდილება წარმოების ღია მანქანები კომპანიამ მიიღო უბრალოდ მეტი ათი წლის წინ. კერძოდ, 1997 წელს, როდესაც ფარგლებში, ერთობლივი საწარმოს ბრიტანეთის საინჟინრო კომპანია, TWR იდგა კონვეიერის Coupe C70 და კაბრიოლეტის უფრო მის ბაზაზე. მიმდინარე წლის მეორე თაობის მოდელი, debuting 2005 წელს ფრანკფურტში, ასევე შემუშავებულია თანამშრომლობით. ამ დროს Pininfarina.
ორგანოს იტალიელები აღმოჩნდა ნამდვილად იქნება მშვენიერი. როგორც ჩანს, ყველა სახელები Volvo არსებობს, მაგრამ მკვეთრი ხაზები სასიამოვნოდ გათლილი. სწრაფი ნახვა თითქმის განასხვავებს transformer ჩვეულებრივი კუპე. (მაგრამ ეს შვედები მიიღწევა როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არ არსებობს დღემდე coupe in მმართველი ახლა.) შეინარჩუნოს პროპორციები, მკაცრი დაბრუნება უნდა გავაკეთოთ სამ ნაწილად: in დაკეცილი ფორმა ეს არის ბევრად უფრო კომპაქტური. ორ განყოფილებიანი დიზაინი გამოიყენება მწარმოებლები ბიუჯეტის კუპე-კაბრიოლეტი ნამდვილად ადვილია. მაგრამ ძალიან, ისინი არ easthetically, ისინი off უკან სალონში, გამოვლენა ზურგი
მე მოახერხა გამშვები პროპორციები და ბავარიელები მანქანის გამოიყურება ძალიან ჰარმონიული. და დააყენა სახურავი კი მეტყველებს იმაზე, რომ კორპორატიული მოსახვევში Hofmaister უკანა თაროები. აქტივების მძიმე vertex, თქვენ შეგიძლიათ დაწეროთ კარგი ხილვადობა (შედარებით რბილი სახურავი ტერიტორია მინის გაიზარდა 30%), აკუსტიკური კომფორტი და ჩამოუვარდება coupe აეროდინამიკური მაჩვენებლები.
თუმცა, კლასიკური Saab კონვერტირებადი არ ჩანს, ძალიან ხმაურიანი. დიახ, და გარედან, ის აუცილებლად არ კარგავს: განახლებული გარე ერთად ხაზგასმული wedge სილუეტი ერთიანად და დინამიური. რომ აღარაფერი ვთქვათ, ფერი ტესტი მანქანა, კომბინაცია ლიმონის ყვითელი სხეულის და შავი ზედა გამოიყურება, ხედავთ, ძალიან ხელსაყრელი.
შინაგან საქმეთა, თუმცა, შეიძლება თანამედროვე. იმ ფონზე, კონკურენტები, SAAB სალონი გამოიყურება გარკვეულწილად არქაული და საკმაოდ (თუმცა, შესაძლოა, ნაწილობრივ ფერი: ინტერიერი კაბრიოლეტი შავი აუცილებლად კარგავს თეთრი). დიახ, და ზოგიერთი ერგონომიული გადაწყვეტილებები, როგორიცაა ანთება ციხე ცენტრალურ გვირაბი, ალბათ იქნება ღირს გამონათქვამი. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს არის ასევე ხარკი ტრადიცია.
მიუხედავად იმისა, რომ დიდი და მძღოლი Saab უჩივიან არა რა. მართვის მოწმობა აქ საკმაოდ კომფორტული. როგორც, თუმცა, ორ სხვა კაბრიოლეტი. მაგრამ უკანა მგზავრებს არ შური. ასე რომ, ეს არ უნდა შეიყვანონ 5 ადგილიანი სადესანტო ფორმულა მიერ გამოცხადებული დილერებთან (ოპტიმიზმის საფუძველს, აშკარად იძლევა მკაფიო ზონირების სივრცეში la BMW)! ფაქტია, რომ ისინი არ ფეხით აქ: კაცი ზრდა ზემოთ საშუალო აუცილებლად დაამარცხებს დააჩოქა შევიდა ხისტი უკან წინა სავარძელში. ალბათ ყველაზე მოსახერხებელი მეორე რიგის Volvo.
მაგრამ იყოს უკან და ფართო, კონვერტირებადი ჯერ კიდევ არ არის შესაფერისი როლი უტილიტარული ოჯახის ტრანსპორტი. თუ მხოლოდ იმიტომ, ერთი ჩემოდანი დიპლომატი მოთავსებული მაგისტრალური. ისე, ორი ორი. თუ აღარ არსებობს მდგომარეობს სახურავი. ბევრი ასეთი მანქანები leisurely წაბილწვაში საღამოს ბულვარში მიედინება რომანტიული მოგზაურობის შესახებ ბუნების ფონზე ვარსკვლავები. ძირითადი ვერსიები საკმაოდ შესაფერისი ასეთი დადის: BMW 320i (156 hp), 2-ლიტრიანი 170-ძლიერი Saab ან ეკონომიკური Volvo C70 2.4 (140 ც.ძ.).
თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ და სწრაფად
დიახ, თაყვანისმცემლებს შვედური მანქანა forgue ჩვენთვის, მაგრამ ბრწყინვალე 306-კაციანი BMW 335i ძრავა ერთად კლასიკური უკანა წამყვანი, რა თქმა უნდა, გარეთ კონკურსში. მანქანა გარანტიას დაუვიწყარი სიამოვნება.
თუმცა, როგორც ყოველთვის, აუცილებელია, რომ გადაიხადოთ: პირველ ორ მილიონზე მეტი რუბლი ყიდვისას, მაშინ ბენზინის, რომელიც ამ biturbose მოიხმარს აქტიური ride ბევრი.
არ მოაკლდებათ მადა და შვედები. მართალია, ცხენები პატარა აქ (ქვეშ hood ზედა მობილური Saab კაბრიოლეტი. ისინი 250, და VOLVO C70 T5 მხოლოდ 230). მათ ასევე აქვთ ძალიან პრემიერ ხასიათი. და სკანდინავიის სთხოვს ჩამოდი შესამჩნევად იაფია, ვიდრე გერმანული.
ანდრეი Tsybulsky
ფოტო Armen Maitarjyan
