სატესტო დრაივი Volvo C70 2005 წლიდან კუპე

მონები Galley - Volvo- ზე რომიდან ბარსელონაში

ჟურნალისტები, რომლებიც 26-დან 29-მდე მონაწილეობდნენ, ვოლვოს კუპეს დიაპაზონში მონაწილეობდნენ, ყველა მათგანმა დაარწმუნა, რომ ამ დღეებში ბევრი რამ მუშაობდნენ. ისე, ვისაც ეჭვი ეპარება, რომ იტალიის, საფრანგეთისა და ესპანეთის გლუვ გზების გასწვრივ ტყავის ინტერიერში მოგზაურობისას. კიდევ უფრო ასწავლიდა ძვირადღირებულ რესტორნებს, მონაკოს ყველაზე ციცაბო კაზინო, ღამისთევა 5-ვარსკვლავიან სასტუმროებში. ზოგადად, რუსი ჟურნალისტები გაეცანით არანაკლებ მონებს.
ეს ყველაფერი დაიწყო რომში. ამ ქალაქში, რომელიც კანონიერად მოუწოდა მარადიულობას, 28-ე ჟურნალისტის ჯგუფს ჩამოვიდა. მათ უნდა ჰქონოდათ როუმ-მონაკო ბარსელონას მარშრუტის გასწვრივ და მათი ტყავების გამოცდა, რაც გოლვოს კუპეს დიდ მანძილზე მიდის. კარგად, სანამ [email protected], კიდევ ერთი ამოცანა უნდა გვესმოდეს თუ არა ეს აზრი, დასვენება იტალიაში ან ესპანეთში, გაანადგურეს მისი მეხუთე წერტილი სანაპიროზე, დაქირავება მანქანა და მიგყავს ევროპაში. და თუ მას აქვს, მაშინ რა შეუძლია ამის გაკეთება.
მაგრამ უნდა დაიწყოს, რატომ ვოლვმა გადაწყვიტა ჟურნალისტების მიღება მათი კუპეზე. აღმოჩნდება, რომ 2008 წელს შვედეთი ლეგენდარული P1800 მოდელის 50 წლის იუბილე აღინიშნება, რომელიც პირველად 1958 წელს იყო წარმოდგენილი. Volvo P1800 კუპე სარგებლობდა უზარმაზარი მოთხოვნის მანქანა აღმოჩნდა ელეგანტური, იმ დროს საკმაოდ კომფორტული და სწრაფია. Roger Moore- მა თავისი წვლილი შეიტანა P1800- ის ხელშეწყობისთვის. ეს მსახიობი იყო ჯაშუშური სატელევიზიო სერიალის წმიდა მთავარი გმირი, სადაც ის P1800- ში იმოგზაურა. სერია, მე უნდა ვთქვა, ძალიან პოპულარული იყო და წმინდა როჯერ მურას როლის შემდეგ ჯეიმს ბონდი გააკეთა. მაშინ პირველი თაობის ვოლვოს 262, 780, 480 და C70- ის მოდელები იყვნენ. ზოგადად, ეს ნათელია, რომ შვედები აქვს მდიდარი ისტორია შექმნა კუპე. და ახლა Volvo აწარმოებს ორი მოდელის ყველა, რომლებიც განლაგებულია ზუსტად როგორც კუპე. ჩვენ ვსაუბრობთ თასი თასი C70 ხისტი დასაკეცი სახურავი და მოდელი C30. ბოლო ბევრი ეწოდება ჰეჩბეკი, მაგრამ შვედები თავს ამტკიცებენ, რომ კუპე.
თქვენ შეგიძლიათ ვისაუბროთ რომში უსასრულოდ, და ეს არ არის აზრი. ამ ქალაქში თქვენ უნდა ეწვიოთ პირადად. მოგზაურობის დროს, რომში უკვე ნათქვამია რომში, აუცილებელია მინიმუმ ორი და კიდევ სამი დღე. იმდენად აუცილებელია რომში, როდესაც მოგზაურობის დაგეგმვისას. მაგრამ მონაკოსთვის საკმარისი და დღე. ეს პრინციპი ძალიან მცირეა. პატარა, მაგრამ ძვირი. სასტუმროები აქ არ არის ძალიან, შესაბამისად, და ფასები ღირსეული. აქედან გამომდინარე, ჩვენი რჩევა დილით ადრე მონაკოში მოდის, დატოვონ მანქანა ზოგიერთ ფასიანი პარკისა და მშვიდად ფეხით. და გვიან შუადღისას, ყველა ღირშესანიშნაობა და კაზინო თამაშს ოდნავ (ქალაქის მთავარ კაზინოს შესასვლელად, არის ქურთუკი და შესასვლელი 10 ევროს იქცევა), თქვენ უკვე შეგიძლიათ მიიღოთ საჭე და წავიდეთ ძილის შემდეგ სასტუმროში ზოგიერთ სასტუმროში სანაპიროზე ხმელთაშუა ზღვაში.
თუ სასურველია, მონაკოსა და რომში მანძილი ერთ დღეში შეიძლება გადალახოს. თუმცა, ეს არ არის ღირს. ეს არის საუკეთესო გაყოფა ამ სექციაში ორ ნაწილად. ამის წყალობით, იქნება შესაძლებლობა, გადავიდეს გადახდილი მარშრუტიდან ნებისმიერი სპეციალური პრობლემების გარეშე, ზღვაში ბანაობა, ასეთ ქალაქებში, როგორც ჯენოას ან პისას. დიახ, და პატარა საკურორტო ქალაქები ძალიან საინტერესოა. მაგალითად, ჩვენ დავრჩით Fort Dei Marmi cute და სასიამოვნო ადგილი.
რაც შეეხება მონაკოსა და ბარსელონას შორის მდებარე საიტზე, მაშინ ის შეიძლება მართავდეს დღეს. მართალია, მას უნდა გადავიდეს გადახდილი სიმღერა, სადაც მანქანები გამოიქცევიან სიჩქარე 110-130 კმ / სთ. თუმცა შესაძლებელია და უფრო სწრაფად, გახსოვდეთ ძალიან მაღალი ჯარიმები (გადააჭარბა 30 კმ / სთ მიიღო 500-1000 ევროს მიერ ქვეყნის მიხედვით). უფრო მეტიც, აუცილებელია ეშინია არა მხოლოდ პოლიციის მიერ, არამედ camcorders. ასე რომ, რას ვაკეთებთ. რომი სამი დღის განმავლობაში. რომი მონაკო ორი დღე, მონაკო-ბარსელონა ერთ დღეს. ბარსელონა ორი დღე. და არანაკლებ! ბარსელონას, სადაც დიდი გუდი მუშაობდა, არ იმსახურებს მას, რომ ის სწრაფად შემოწმდეს. სულ რვა დღე. თუმცა, თუ მანქანას გაქირავებთ, მაშინ, როგორც წესი, საუკეთესოდ, ბარსელონას მარტში ორდღიანი წამოაყენონ. რომში გოლფის კლასის მანქანების დაქირავება იმავე რომში დაბრუნებისას 300 ევროს შეადგენს. მაგრამ თუ ბარსელონაში მანქანის დატოვება გინდა, 1400 ევროს მოუწევთ. ვეთანხმები, განსხვავება ღირსეულია.
არსებობს თუ არა რაიმე თვისებები იტალიაში-საფრანგეთში ან ესპანეთში? რუსეთის მძღოლები, რომლებიც სამხრეთით მივიდნენ, რადიკალურად ვერ პოულობენ რადიკალურად ახალი. თუმცა, არსებობს ნიუანსები. მაგალითად, დიდი რაოდენობით motorcyclists. ისინი იმდენად ჭკვიანი მოძრავი არიან მანქანებს შორის, რომ განცდა მუდმივად ჩნდება - ახლა ვინმე მოკვდება მანქანაში და როგორ უნდა გაიაროთ იგი. გადახდილი საავტომობილო გზებით, გახსოვდეთ საუკეთესო ride საშუალოდ ან მარჯვნივ. მაგრამ უკიდურესი მარცხენა ზოლები უკანონო კონტრაქტზე motorists მოცემულია ლიბერალები, რომლებიც საკმარისია. როგორც წესი, მძღოლები დატოვონ მარცხენა ზოლში მხოლოდ გასწრება, შემდეგ კი ცდილობენ სწრაფად წავიდეთ.
თუ თქვენ ხედავთ გზაზე, როგორც ერთი სატვირთო გადატრიალება სხვა, შეგიძლიათ დაისვენოთ ეს პროცესი ძალიან გრძელი. აღმოჩნდება, რომ ევროპაში ყველა მსხვილი სატვირთო მანქანა აქვს შავი ყუთები, სადაც დადგენილია მოძრაობის აკრძალვა ძალიან მაღალი სიჩქარით. და თუ ნებისმიერი გადატვირთული trucker ჩავა გზატკეცილზე 87 კმ / სთ, მაშინ მეორე სატვირთო იქნება ძალიან ნელა 90 კმ / სთ. და მძღოლების მძღოლები, როგორც წესი, იძულებული მხოლოდ დაველოდოთ ამ მომხიბლავი პროცესს. ამ შემთხვევაში ფარები ან bibeet flashing არის აზრი არ აქვს.
რა მანქანა არის საუკეთესო მიიღოს მსგავსი მოგზაურობა? ნათელია, რომ ჩვენ გვქონდა Volvo C30 და C70. და თუ თქვენ შეგიძლიათ გაქირავოთ თავს მსგავსი მანქანა, თქვენ არ ინანებთ, განსაკუთრებით კონვერტირებად, მადლობა, რომლითაც შეგიძლიათ სრულად სარგებლობენ მზე, სუფთა ჰაერი და ლამაზი ხედები. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეინახოთ. მართალია, მხოლოდ გარკვეულწილად. მცირე ზომის საბიუჯეტო მანქანების მანძილზე, ძალიან არასასიამოვნოა. და არსებობს პატარა სივრცე Suitcases, და ასევე დაღლილი ძალიან სწრაფად. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია overpay და ვაქირავებ მანქანას.
ჩვენ ვაძლევთ ფასებს რომში მანქანების გაქირავებისთვის. ასე რომ, პატარა და მოკრძალებული Fiat Panda იქნება 218 ევრო ყველა 8 დღის განმავლობაში, Ford ფოკუსირება დაახლოებით 300 ევროს და კლასის D მოდელი, ვარაუდობენ Volvo S60 ან Alfa Romeo 159, დაახლოებით 500-560 ევრო. 8 დღის განმავლობაში საკუთრებაში, კონვერტირებად მოუწევს 500-650 ევროს მისაცემად. დაახლოებით იგივე თანხა დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს. 80-90 ევრო ნავიგაციის სისტემის დამატებითი მონტაჟი 8 დღეში.
დეტალურად ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა მანქანებს ვამოწმებთ, არ არის განსაკუთრებული აზრი. და ერთი და სხვა მოდელები გაიყიდა დიდი ხნის განმავლობაში, და უფრო მეტიც, C30 მოახერხა ეწვევა ტესტი [email protected]. მართალია, მაშინ ჩვენ გვქონდა C30 T5- ის ბენზინის ვერსია, ახლა კი დიზელის C30 D5 გვაქვს.
Volvo C70 - მანქანა მართლაც მაგარი. ის არა მხოლოდ გამოიყურება ელეგანტური. აქ კომფორტულად ყველაფერი სრულყოფილია. ეს მაშინვე იგრძნო, რომ ეს მართლაც კარგი მანქანაა. ჩვენი C70 აღჭურვილი იყო დიზელის ძრავით და მექანიკური გადაცემით. აღიარებთ, უცნაური კომბინაცია მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ისარგებლოს მამოძრავებელი დაბალი სიჩქარით. თუმცა, კაბრიოლეტს სჭირდება ავტომატური. მაგრამ დიზელი მომეწონა. იგი მშვიდად მუშაობს, მისი ტრაქციის მოცულობა საკმარისია, ზოგადად, C70- ისა და საწვავის მოხმარება მოხარულია. უბრალოდ მახსოვს სწრაფად მიგყავს სახურავი tedious. სადღაც 70-90 კმ / სთ მძღოლი და მგზავრი კაბრიოლეტი არ არის დაძაბული. მაგრამ შემდეგ ყურები იწყება ქარის ხმა, მუსიკა ცუდად მოისმენს, და არ არის ხმაურიანი მგზავრი მგზავრის გარეშე დაძაბულობის გარეშე. ზოგადად, irresistible სურვილი ჩნდება სახურავი.
რაც შეეხება C30, არსებობს გარკვეული ეჭვი, რომ ამ პატარა მანქანის საშუალებით დაძაბულობა არ ერთ დღეში 700 კმ მონაკოს Barcelona (და ჩვენი ეკიპაჟის მოახერხა დღე და დაახლოებით 1,200 კმ). თუმცა, აღმოჩნდა, რომ Volvo C30 გაძლევთ წასვლა გარეშე დაძაბულობა. მინიმუმ ერთად, მაგრამ ოთხი მანქანა ამ ზომის არ იქნება ძალიან კომფორტული. მანქანა აქვს შესანიშნავი ერგონომიკა, ძალიან კომფორტული საჭე, ღირსეული ხმის იზოლაცია და საკმაოდ კომფორტული შეჩერების შესახებ. რაც შეეხება დიზელს, რომ ეს არის დიდი და აქვს შესანიშნავი ზღვარი გამოიმუშავებს. მე კმაყოფილი იმისა, რომ მანქანის დამაჯერებლად დგას სწორი ხაზი, კი ნამდვილად მაღალი სიჩქარით. და არ არის დამსახურებაა ორივე Volvo თავად და Pirelli საბურავები რომ იდგა ყველა ტესტირება მანქანები.
ისე, გამოჩენა ზოგადად ცალკე სიმღერა. საწყისი თვალწინ C30 არ არის ფუნდამენტურად განსხვავდება სხვა Volvo, მაგრამ აქ არის უკან, სადაც ნაცვლად ჩვეულებრივი მაგისტრალური კარი არ არის მხოლოდ იზრდება მინის, ეს ძალიან საინტერესოა. Trunk, თუმცა მოკრძალებული. მისი მოცულობა მხოლოდ 230 ლიტრი, და გარდა ამისა, იმის გამო, რომ დიზაინერი ზომის, loading სიმაღლე მაგისტრალური დიდია.
რამდენიმე სიტყვა უნდა ვთქვა, BLIS სისტემა (Blind Spot საინფორმაციო სისტემა). იგი შედგება მცირე კამერები უკანა სარკეები, რომლებიც მოჰყვა ე.წ. მკვდარი ზონა. და როგორც კი მანქანა ჩანს, წითელი შუქი ანათებს სარკეში. I, ვაღიარებთ, დარწმუნებული იყო, რომ ეს ის არის სრულიად უსარგებლო, და ეს იყო გამოგონილი მხოლოდ მიიღოს ზედმეტი ფული მყიდველებს. თუმცა, რამდენიმე დღის საჭესთან Volvo აჩვენა, რომ BLIS არის მომგებიანი ნება. მადლობა Blis, თქვენ დაიწყოს, რათა მშვიდად გზატკეცილზე, რადგან თქვენ იცით ზუსტად, არ არის სხვისი მანქანა თუ არა. ძალიან კომფორტულად.
ზოგადად, ცხადია, რომ ჩვენ გვქონდა მუშაობა მზის სანაპიროზე ხმელთაშუა ზღვის სრული პროგრამა. მართალია, ადამიანი, რატომღაც, არ მჯერა, რომ ეს. და, ალბათ, სწორად გააკეთა. მაგრამ, როგორც სან სანიჩ Piculento სამართლიანად აღნიშნა ეხო მოსკვის, მხოლოდ სულელებს იქნება envied, ისინი მიიღებენ და ვიმეორებ.

 

წყარო: Auto.mail.ru.