Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 ჰეჩბეკი

ტესტის წამყვანი რუსეთში: Volvo C30 2.5T

  ამ დროისთვის, C30 არის ყველაზე კომპაქტური მოდელი Volvo- სგან. მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ყველაზე სუსტი - იმ ვერსიაში, რომ ჩვენ გამოცდაზე წავედით. პირველი მზერა ელეგანტური, ვერცხლისფერი ფოლადის ფერის, მანქანით შესაფუთი T5- ით, გაირკვა: ეს მანქანა თავად აჩვენებს!
          
საინტერესოა, რომ ახალი Volvo ხაზის ფიზიოგენომია (C30-S40-S60-S80) არ განსხვავდება მრავალფეროვნებით: როდესაც ფასადიდან ხედავთ C30- ს, თქვენ დაუყოვნებლივ არ გესმით ზუსტად რომელი მოდელი გიყურებს, მაგრამ ღირს გვერდით მიდის და ყველაფერი ერთდროულად ცხადი ხდება. ამ მოდელის სხეულის ფორმა ყოველთვის მეჩვენებოდა: წაგრძელებული ჰეჩბეკი თითქმის ბრტყელი, დაჭრილი უკან. გაკვირვებული კარები: უჩვეულოდ გრძელი; როდესაც ორივე მათ გახსნით, Volvo C30, როგორც ჩანს, გაფანტავს ფრთებს (და თქვენ ყურადღებით უნდა დაათვალიეროთ, არის თუ არა მხარეებიდან დაბრკოლებები, იქნება თუ არა კარი მეზობელ მანქანაზე).
უნდა ითქვას, რომ მე არასდროს მომწონდა კეიპის მანქანები: სამ კარიანი განლაგება ყოველთვის გაუგებარი ჩანდა ჩემთვის. სინამდვილეში, განყოფილება ორი მანქანაა. მაგრამ, მეორეს მხრივ, მცირეწლოვან ბავშვებთან ერთად, ასეთი მანქანა შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს: შეგიძლიათ პატარა უკან დააბრუნოთ და არ შეგეშინდეთ, რომ კარი შემთხვევით გააღებს. მიუხედავად ამისა, C30- ში დაბრუნება რთული ამოცანაა ზრდასრულთათვის, განსაკუთრებით მაღალი ადამიანისთვის: თქვენ უნდა დააჭიროთ წინა სავარძელს, მიაბრუნოთ ზურგზე და შეეცადოთ შეიკრიბოთ ვიწრო სივრცეში, გადაყარეთ ფეხები გაჭიმული ღვედის მეშვეობით. ამასთან, როდესაც თქვენ უკვე მოხვდებით უკანა სავარძლებში, არ მინდა დავუბრუნდე იქ ძალიან მოსახერხებლად ჯდომას!
მაგისტრალური Volvo C30- ზე, თასის მანქანისთვის, ის მაინც საკმაოდ წესიერია. ისე, სატვირთო ტრანსპორტირების ასეთი მანქანები არ შეიქმნა, მათ სხვა რამ აქვთ. მაგისტრალის ზემოდან კარგი იდეა დახურულია მსუბუქი სახურავით.
თავდაპირველად, თავდაპირველად დაეშვა ჩემთვის ნაკლებად მოსახერხებელი, ვიდრე უფრო დიდ ვოლვოში, თუმცა, სავარძლის კორექტირებამ საბოლოოდ საშუალება მომცა, კომფორტულად დავჯდე: ბოლოს და ბოლოს, კომფორტი ვოლვოს სალონების სავალდებულო საკუთრებაა და სხვაგვარად არ უნდა ყოფილიყო . გზის გადაადგილების პირველ წუთებში, მე უნდა მიჩვეულიყო უჩვეულოდ რეაგირებაზე გაზის პედლის დაჭერით, მანქანა ჩქარობდა, რომ გაეშალა, ბოლოს და ბოლოს, 2.5 ლიტრიანი ტურბოძრავული ძრავა, რომელსაც აქვს 230 ცხენი. ასეთი კომპაქტური მანქანისთვის არ არის ხუმრობა! მექანიკური ყუთი არ არის ცუდი მოკლე და ძალიან მკაფიო, clutch არის ზომიერად მკაცრი, მაგრამ სამუხრუჭე პედლის ნაბიჯი გრძელი ჩანდა. Volvo S80– ის წინა ტესტის მოდელის მსგავსად, C30 აღჭურვილია გამაფრთხილებელი სისტემით საშიში მოღვაწეობის შესახებ ბლის ობიექტებთან. მისი სენსორები უკანა ნაწილშია ჩაშენებული სარკეებით და აკონტროლებენ მკვდარ ადგილებს მანქანის გარშემო, აფრთხილებენ ნათურას, რომლის აღდგენაც ნაადრევია. ისევ და ისევ, მე ვფიქრობდი, რომ თქვენ მაშინვე შეჩვეული ხართ, როდესაც Volvo- ს სხვა მანქანაში გადანერგავთ, თქვენ იწყებთ მისგან იგივე რჩევების მოლოდინში და გესმით, რომ აღდგენის დროს კვლავ მოგიწევთ თავი თქვენი თავით გადახრა. C30- ს აქვს კარგი სარკეები, უკანა მიმოხილვა ასევე კარგია, მიუხედავად მაგისტრალური კარის პატარა ფანჯრისა. თუმცა, ძლიერი წვიმაში, გვერდითი სარკეები ძლიერად ივსება და გათბობა დაუყოვნებლივ არ უმკლავდება.
Volvo C30- ში, ტრადიციული Dynaudio აუდიო სისტემა ახალი მოდელებისთვის. მაგრამ მაღალი მოცულობის დროს, სალონის პლასტიკური ნაწილები იწყებენ დამაბრკოლებელ და რეზონანსს, თუმცა, ეს არის ტიპიური ფენომენი კომპაქტური მანქანებისთვის.
 
ბენზინის მოხმარება C30- ში ძალიან არის დამოკიდებული მართვის სტილზე: მშვიდი ქალაქის მოძრაობით, ეს არის 1213 სთ ასი კილომეტრით, მაგრამ თუ ის აფრინდება, ის თითქმის 30 ლიტრი აიღებს (კომპიუტერის მიხედვით). ეს მსუბუქია იწვევს ძრავის მოთავსების სურვილს ყოველ ჯერზე, როგორც კი გზის უფასო მონაკვეთი დაინახავთ. და, რა თქმა უნდა, ასეთ ძრავას ნამდვილად შეუძლია იგრძნოს მხოლოდ მექანიკურ ყუთზე, ვფიქრობ, ტყვიამფრქვევით მოდელი იქნებოდა ნაკლებად gusty და სწრაფი.
 
ბრტყელ ზედაპირზე, C30 აჩვენებს გაცვლითი კურსის შესანიშნავი სტაბილურობას, მიუხედავად მისი ზომისა და წონის მიუხედავად. მუწუკებზე, რა თქმა უნდა, მანქანა ცდილობს სასეირნოდ წასვლას, მაგრამ არა ბევრი. მანევრირება ხუთზე, საჭე საპასუხოა, კარგი გამოხმაურებით. სხვა კომპაქტური მანქანების უმეტესობისგან განსხვავებით, Volvo C30 2.5T ნამდვილად მცოდნე ადამიანი მიხვდება, რაზეც ვსაუბრობთ!
მამრობითი სახე. ვასილი, 21:
სინამდვილეში, მე ნამდვილად არ მომწონს პატარა მანქანები, მაგრამ ეს განსაკუთრებული შემთხვევაა. ძრავა 2.5T (იგივე, რაც Ford Focus ST), 6-სიჩქარიანი მექანიკა, აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე 6.7 წმ. მანქანა, აშკარად მორგებულია სწრაფი მართვისთვის.
გზაზე ცხადი ხდება: ის მაინც საკმაოდ კომფორტული მანქანაა, რომელსაც შეუძლია სწრაფად მართოს და არა რბოლა. ძრავა იღვიძებს მხოლოდ 3,5004,000 შემდეგ, ხოლო საჭე უფრო ეძებს. ზოგადად, C30 T5 არის თანამედროვე, პატარა მანქანა, რომელსაც აქვს ხასიათი, ყოველდღე, მდიდარი ადამიანებისთვის.
ძრავა 2.5 T5
Power L.S. 230
გადაცემათა კოლოფი/წამყვანი ბეწვი. 6 ქ. / წინა
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 6.7
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 240
გზის კლირენსი (მმ) 13.2
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 224
ფასი: 1 039 500 რუბრიკიდან.
 
ავტორი ნატალია ბურტოვაია

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

წყარო: Autolet.ru