სატესტო დრაივი Volkswagen Tiguan 2011 Crossover

ტესტი Drive Peugeot 3008 და Volkswagen Tiguan: 2WD ფორმატში

Kolesa.ru პორტალი გადაწყვიტა შეამოწმოთ შესაძლებლობები წინა წამყვანი დისკის crossovers, რომელიც ყველაზე მყიდველებს უკავშირდება სკეპტიკურად, მაგალითად უჩვეულო Peugeot 3008 და მინიშნება Volkswagen Tiguan.

სახე ორი მსგავსი, მაგრამ იდეოლოგიურად სხვადასხვა მანქანები არ იყო ჩვენი მთავარი ამოცანა. მეორეს მხრივ და 3008 და თიგუანა ბევრს ექნება საერთო. ორივე სატრანსპორტო საშუალება აქვს ძალიან მსგავსი გარე ზომები, გაიზარდა ადგილზე კლირენსი, მათი სხეულის გარშემო პერიმეტრზე დაფარული დამცავი პლასტიკური სხეულის ნაკრები, და მართოს მათ ექსკლუზიურად წინა ბორბლები. და რაც მთავარია, ორივე მანქანა თითქმის იგივეა.

განსხვავება იდეოლოგიაში არის ის, რომ Tiguan თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც უფრო კომპაქტური ვერსია Touareg ნიჭიერი ყველა წამყვანი დისკზე ჯიპი. მაშინაც კი, გარე მანქანები ძალიან ჰგავს.

Peugeot, რომელიც მუშაობს 3008 მოდელი, off-road თვისებები თავდაპირველად არ დააყენა. ფრანგმა აირჩია ის თვისებები, რომლებიც ტრადიციულად ძლიერია: ელეგანტური გარეგნობა, ფუნქციური და ექსტრავაგანტული ინტერიერი, ისევე როგორც მანქანის ავტომობილის ქცევა. გაიზარდა 175 მმ საგზაო კლირენსი და პლასტიკური სხეულის ნაკრები, რომელიც გამოჩნდა ჰიბრიდული 4 ყველა წამყვანი სისტემის ექსპერიმენტულ ექსპერიმენტულ ექსპერიმენტულ გაამართლანს, სადაც წინა ბორბლებმა შეცვალეს დიზელის ძრავა და უკანა ელექტრული საავტომობილო.

რუსეთისთვის კომპლექსური ჰიბრიდული სისტემა, რა თქმა უნდა, არავინ არ აპირებდა, და ჯიუტი სტატისტიკას აჩვენა, რომ Nissan Qashqai და Skoda Yeti- ის 60% -ზე მეტი ჩვენი ქვეყნის წინაშე.

მოდი ვნახოთ, რა მყიდველს იღებს მანქანას, რომელიც პატარა ჯიპი ჰგავს, მაგრამ გზების გარეთ, ჩვეულებრივი მგზავრთა მანქანების შესაძლებლობებია.


ის ფაქტი, რომ Volkswagen tiguan ერთად სრულფასოვანი ჯიპი აქვს ბევრი ზოგადი ჩანს შეუიარაღებელი სახეს. პირველ რიგში, მას აქვს 200 მმ-ის კლირენსი, რომელიც 2.5 სმ-ია 3008-ზე მეტია. მეორე, სხეულის ნაკრები არასასურველი პლასტმასისგან განსხვავებით, სხეულის უმრავლესობას იცავს, ვიდრე Peugeot. მკაცრი კლასიკური ხედი გრძელვადიანი hood უკავშირდება მას უფროსი ძმა Tuareg.

გარე Peugeot 3008 პროფილის აქვს ერთი ბილინგის კონცეფცია, და საკმაოდ კომპაქტურია გაზრდილი გზის ლუმენით. თუმცა, ბევრი ელეგანტური დიზაინის ზომები ფრანგს აკეთებს, მიუხედავად მისი თანდაყოლილი flobsiness, მიმზიდველი გარეგნულად.


უფრო მეტიც, ვენახთან მსგავსება დაშვებულია ძალიან კომპეტენტურად ორგანიზება იძულებით სივრცეში, რომელშიც იყო ადგილი ორიგინალური გადაწყვეტილებებისათვის. პირველი განცდა, რომ ხდება, როდესაც თქვენ შეღწევას Peugeot 3008 სალონი. სივრცის სენსაცია. უზარმაზარი windshield გარდა იმისა, რაც შესანიშნავი მიმოხილვა უზრუნველყოფს წინ, იგი ასევე გადის დიდი რაოდენობით სინათლის შევიდა სალონი, სუბიექტურად მიღების უფრო.

მაგრამ მძღოლის სხეულის ქვედა ნახევარი და წინა მგზავრის გულშემატკივრები მაღალია ცენტრალური გვირაბით, რომლებიც შეუფერხებლად მიედინება წინა პანელიდან. იგი მდებარეობს კლიმატის საკონტროლო ერთეული, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი და ერთი სამი (!) Bardaches, რომელთა საფარი ერთდროულად ემსახურება როგორც armrest. ერთის მხრივ, მძღოლი, ლიტერატურული თვალსაზრისით, მანქანის მთელი ფუნქციური კომპლექტი ხელს უშლის ხელს. მეორეს მხრივ, ისინი, ვინც გამოიყენება მარკირების ან უბრალოდ დიდი ხალხისთვის, ასეთი ნაბიჯი არასასიამოვნო აღმოჩნდება.


ტიგუანას ინტერიერი კლასიკურია. მართალია, გერმანიის კროსოვერის სალონში 3008 წლის შემდეგ, თქვენ იგრძნობთ ვეფხვის ტანკს. Volkswagen Tiguan- ში შემომავალი სინათლის რაოდენობა ნაკლებია, ქარიშხალი უფრო ვერტიკალურად მიეწოდება და მართკუთხა ცენტრალური კონსოლი მაღალია. დიახ, და დიზაინერი მღერის ან ორიგინალური გადაწყვეტილებები არ არის ნაპოვნი. მაგრამ სალონში თითოეული სანტიმეტრი ასეთი შრომისმოყვარეობით არის მორგებული გერმანული ხაზის მიერ, რომელიც უბრალოდ არ არის. თითოეული ღილაკი და კორექტირება ზუსტად არის ის, სადაც უნდა იყოს, და მილიმეტრიანი მხარე. Reference ერგონომიკა!


ორივე მანქანაში, მოსახერხებელი იქნება სკამის მეორე რიგში. მართალია, Peugeot- ში, სართულზე მგზავრთა ფეხზე აბსოლუტურად კი, და რამდენიმე caches იყო გადამალული ქვეშ ფარდაგები. Volkswagen- ში, ცენტრალური Seam- ის ნაბიჯები იქნება ჩართული გვირაბი, რომელიც განკუთვნილია ყველა წამყვანი ვერსიების კარდინალ შაფისთვის.

Peugeot 3008 მაგისტრალური 42 ლიტრი მეტი Tiguanovsky და ორგანიზებული ორიგინალური გზა. მეხუთე კარი ორ ნაწილად იყოფა, რომელთაგან ერთია ფრანგულიდან, 200 კგ-მდე. ტვირთის განყოფილებაში, რომელთა ბოლოში მდებარეობს სრული ზომის სათადარიგო ადგილი, შეიძლება იყოფა ნაწილებად შელფის სიმაღლის შეცვლით.

გერმანიის კროსოვერის გულს ემსახურება სუპერ-ხელმისაწვდომი ტურბო ძრავა 1.4 tsi, რომელიც შეიძლება აღმოჩნდეს ქვეშ hood თითქმის ნებისმიერი მოდელი, რომელიც შედის Volkswagen ბრენდების ჯგუფში. მისი ძალა არის 122 ცხენის ძალა და წყვილი საავტომობილო შეიძლება იყოს ექსკლუზიურად ექვსი სიჩქარე მექანიკოსი. ფრანგული ძრავა არის 1.6 და ასევე ტურბინით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ 150 ცხენის განვითარება. ტესტი 3008 აღჭურვილი იყო ექვსი სიჩქარით Aisin Automaton- ით, თუმცა, მყიდველებს შეუძლიათ მიიღონ ხელით ყუთი.


გასაკვირი არ არის, რომ Peugeot 3008 აღმოჩნდა შესამჩნევად უფრო დინამიური. კომბინირებული ავტომატური გადაცემის მქონე ძლიერი საავტომობილო კომბინაცია ძალიან დადებით შედეგს მისცა. უფრო მეტიც, შასის და საჭმლის პარამეტრები ფრანგული ოჯახის კროსოვერის მძღოლს საშუალებას აძლევს საკმაოდ აგრესიულ სტილში გადაადგილება: საჭის რეაქცია ზუსტია და ავტომობილის ქცევა ძალიან სტაბილურია. ერთადერთი ნაკლი, რომელიც იყო მძღოლის პარამეტრების მკაცრი შეჩერების შედეგი. Peugeot 3008 გარეშე სირთულე swallows მცირე გზების უბედურება, მაგრამ სანამ დაბრკოლებები უმჯობესია შეანელებს.


მაგრამ შეჩერების Volkswagen Tiguan არ ეშინია არაფერი. ამ თვალსაზრისით, Tiguan- ში რუსეთის გზების რეალობასთან ერთად უფრო სასიამოვნოა. ძრავისგან, რა თქმა უნდა, არ არსებობს დინამიური ჩანაწერები, რათა დაველოდოთ, მაგრამ ქალაქში არის საკმარისი შესაძლებლობები. და გზატკეცილზე საავტომობილო ხელს შეუწყობს აქტიურ მუშაობას PPC- ის მკაფიო ბერკეტით. მაგრამ, დიდი გზის გაწმენდის წყალობით, მოკლე ცრემლები და წარმატებული ფორმა ბამპერები Volkswagen- ზე შეიძლება თითქმის გარეშე ჩანთები იყოს ნებისმიერი სიმაღლის საზღვრებზე. გერმანიის მანქანის გეომეტრიული პასიურობა უკეთესია.
 

წყარო: ჟურნალი "საჭე" [მარტი 2012]