Volkswagen Tiguan Test Drive 2011 წლიდან კროსვორდიდან

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Test Drive: შეცვალეთ დრო

ნდობით გაყიდული 30 ათასზე მეტი მანქანა საშუალებას მოგვცემს ვთქვათ, რომ Volkswagen Tiguan მტკიცედ ჯდება კომპაქტური გადასასვლელების კომპანიაში, რაც სწრაფად იძენს იმპულსს რუსეთის ბაზარზე. 2007 წელს Tiguan- ში გამოჩნდა, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ არ გაიზარდა, მაგრამ უკვე მომწიფდა მისი სახის მსუბუქი გამკაცრებისთვის და საკითხის მცირე მოდერნიზაციისთვის.


პლასტიკური შესრულდა VW Touareg SUV- ის ახალი თაობის გამოსახულებითა და მსგავსებით. შავი ოპტიკა დღის LED- ების დამწვარი ცხენებით და წაგრძელებული რადიატორის ცხაური, რომელიც განაწილებულია ჰორიზონტალური ქრომის მიერ, ეს ყველაფერი უკვე არსებობს Volkswagen- ის სხვა მოდელებზე. წინა ბამპერი ასევე ახალია, უკანა ნაწილმა გადაწყვიტა დატოვოს წინა, შეცვალოს მხოლოდ ფარნები, რომლებიც, როგორც ორი წვეთი, მსგავსია მსგავსი, ტუარეგისთვის.


განახლების შემდეგ, კომპაქტური Volksagen Tiguan დაიწყო კიდევ უფრო დიდი ტუარეგის ჯიპი. Volkswagen- ის მიერ ჩატარებული გაერთიანების კურსი გრძელდება.

უფროსი ამხანაგის კომპაქტური როგვის მსგავსება მხოლოდ კარგია. ახლა მისი გარეგნობა კიდევ უფრო მყარი და შთამბეჭდავი გახდა, რაც იაპონელ და კორეელ კონკურენტებს შორის გერმანულს სარგებლობს. FaceLifting– თან ერთად, ტიგუანმა გადააბიჯა პრემიაზე ბაუკები, რაც დასტურდება დაკრძალული ინტერიერის მიერ.


წინა ფარებმა მიიღეს LED გაშვებული შუქები, ხოლო უკანა შუქები - Tuaregs- ის რეალურად ზუსტი ასლი. სტანდარტით, Track & Field- ის გამავლობის ვერსია აღჭურვილია 16 დიუმიანი შენადნობის დისკებით. გვერდითი სარკეები შთამბეჭდავი მკვდარი ფართობი აქვთ.

ერთი შეხედვით, სალონმა შეინარჩუნა თავისი ყოფილი გარეგნობა. თვალსაჩინო ცვლილებებიდან, ახალი სამსაფეხურიანი საჭე, დაფა, კლიმატის კონტროლის განყოფილება და მოწყობილობების განათება. დანარჩენი ცვლილებები მაღალი ხარისხის: გამოჩნდა უფრო რბილი პანელები და მაღალი ხარისხის მასალები. უკანა დივანზე, ის ჯერ კიდევ ფართოა, თუმცა, როგორც ადრე, სამი ცენტრალური გვირაბი ერევა სამივესთან. მაგრამ დივანი რეგულირდება გრძივი, უკანა მხარეს შედგება სამი ნაწილისაგან, რომლის შუაგულში შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სავარძლები, და როგორც წინა სავარძლების უკანა ნაწილში, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ დასაკეცი მაგიდები.


Restyling– თან ერთად, ახალი ინსტრუმენტის პანელი, კლიმატის კონტროლის ბლოკი და სანავიგაციო სისტემების განახლებული ვერსიები გამოჩნდა VW Tiguan სალონში. DSG Voltsvagenovites- ს ეშინოდა ინსტალაციის. ევროპისგან განსხვავებით, სადაც DSG Robotic გადაცემა გადის ქულას, ჩვენი ტიგუანები კვლავ აღჭურვილია ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკური ავტომატით, რომელიც, თუმცა, საკმაოდ სწრაფად და შეუფერხებლად მუშაობს.

მაგისტრალის მოცულობა კლასის სტანდარტებით არის საშუალო 470 ლიტრი. თუ უკანა რიგს ჩამოყრით, მაშინ სივრცე გაიზრდება 1510 ლიტრამდე, ხოლო წინა სამგზავრო სავარძელი ასევე შეიძლება დაკეცილი იყოს გრძელი – ტერმინების ტრანსპორტირებისთვის.


VW Tiguan სალონი კვლავ არის მინიშნება ერგონომიკა და მოსახერხებელი მგზავრი. განახლებასთან ერთად, მასალების ხარისხი გაუმჯობესდა. ახალი Tiguan ახლა თითქმის პრემიაა.

გაცილებით მეტი ტექნიკური ცვლილებები მოხდა, მაგრამ ყველა ახალი პროდუქტი არ არის ხელმისაწვდომი რუსეთში. მაგალითად, ევროპაში, განახლებული VW Tiguan- ის არსენალში, უამრავი მოწინავე ელექტრონული თანაშემწეა, მათ შორის მძღოლის დაღლილობის აღიარების სისტემა, ავტოსადგომის ავტომატური მუშაკი, ადაპტირებული ფარები დინამიური შუქის დახმარებით, სისტემის შენარჩუნების სისტემა Lane Assist, საგზაო ნიშნების აღიარება და უკანა ხედვის კამერა. რუსული ბაზრისთვის, ეს ზარები და სასტვენები ჯერ კიდევ უცხოა. ჩვენთვის მომზადდა მხოლოდ განახლებული სანავიგაციო სისტემები.

არსებული აღჭურვილობისთვის: ძირითადი ტენდენცია და გართობა, Off -Road Track & Field და City Sport & Style დაამატეს შუალედური სიმღერა და სტილი, რომელიც განსხვავდება ქალაქის სათიბი ბამპერისა და დიზელის ძრავისგან.


სამი არსებული Trend & Fun, Track & Field (Photo) და Sport & Style, კიდევ ერთი - სიმღერა და სტილი, რომელიც არის Off -Road და Urban ვერსიების ნაზავი.

ასევე განახლებულია ძრავების სია, მაგრამ, ჩვეულებისამებრ, ყველამ ვერ მიაღწია რუსეთს. მთავარი სიახლეა 1.4 TSI Bluemotion ძრავის ტენდენციისა და გართობის კონფიგურაციაში, 122 ცხენის სიმძლავრით, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა წამყვანი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. Trend & Fun- ის მეორე ძრავა კვლავ 1.4 TSI არის ორმაგი გაძლიერებით 150 ცხ.ძ.


ადგილები ზღვარით, მაგრამ სამი ხელს უშლის დიდ ცენტრალურ გვირაბს. პარამეტრების ჩამონათვალს აქვს მოსახერხებელი დასაკეცი მაგიდები.

SUV Track & Feld აღჭურვილია 2.0 TSI ბენზინით, რომელსაც აქვს 170 ცხ.ძ. და 140 ცხენის ძალის ტურბოდიზელის 2.0 TDI, რომელსაც ევროპულ ასპარეზზე აქვს კიდევ ორი \u200b\u200bმოდიფიკაცია, რომლის სიმძლავრეა 110 და 170 ცხ.ძ. Tiguan Sport & Style- ისთვის, 2.0 TSI ბენზინის ძრავა ასევე ხელმისაწვდომია უფრო ძლიერი ცვალებადობით, რომელიც გასცემს 200 ცხენის ძალას.

თუ ჩვენ უკვე მიჩვეული ვართ უცხოელი ავტომობილების მწარმოებლების შიშით, რომ დიზელის მანქანები რუსეთში მოიტანონ, მაშინ რუსულ ტიგუელებზე DSG ყუთების არარსებობა იმედგაცრუებული იყო. მათ ნაცვლად, განახლებული გადასასვლელი აღჭურვილი იქნება ძველი 6-სიჩქარიანი ავტომატით, ხოლო DSG– ით მანქანები დაგეგმილია მოგვიანებით, მაგრამ ზუსტი თარიღები ჯერ არ არის მოწოდებული.

ტესტისთვის მივიღეთ 140 ცხენის ძალა დიზელის VW Tiguan Track & Field ავტომატური გადაცემით. Offroad პაკეტის Off -Road ვერსიის ძირითადი მახასიათებელი, რომელშიც შედის სპეციალური ბამპერები (შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეები იზრდება 18 -დან 28 გრადუსამდე), ფერდობიდან წარმოშობის ასისტენტი, დაწყების დაწყება იზრდება და ასევე როგორც ცალკეული გასაღები, რომელიც ააქტიურებს სპეციალური გაზისა და სისტემის პედლებისა და სისტემის ჩართვას. ABS, Off -Road გადაადგილება.


2.0 -ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 140 ცხ.ძ. იგი განსხვავდება კარგი წევის დროს დაბალი და საშუალო სიჩქარით, მაგრამ დინამიური აჩქარების მოყვარულთათვის, 2.0 TSI ბენზინის ტურბო ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია ორი მოდიფიკაციით, უკეთესია, ვიდრე 170 და 200 ცხ.ძ.

კოსმეტიკური ცვლილებების გარდა, VW Tiguan სალონი კვლავ გამოირჩევა შესანიშნავი ერგონომიკით, თითქმის სამგზავრო დარგვით და სავარძლების კარგი პროფილით. მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს ხარვეზები: სამგზავრო სარკეებს დიდი მკვდარი ზონა აქვთ. ბრმა ტერიტორიების მონიტორინგის სისტემა ნამდვილად არ დააზარალებს აქ.

140 ცხენის ძალის დიზელს გაუმართლა აღფრთოვანების გარეშე, მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მას დუნე. ძლიერი რეაგირება პრესის გაზზე და საწვავის მოკრძალებულ მოხმარებაზე, ეს შესანიშნავი არჩევანია ქალაქისთვის. ამასთან, გზატკეცილზე მაღალი სიჩქარის გადალახვა არ არის მისი ცხენი. სრულ გაზში, არ არის საკმარისი დინამიკა და 120 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ, აჩქარება იწყებს ქრებოდა. სითბოს გასაცემად თქვენ უნდა ჩართოთ აპარატის სპორტული რეჟიმი, მაგრამ რადიკალურად ის არ ცვლის სიტუაციას. მაგრამ მისი უშუალო პასუხისმგებლობით, დიზელის გამკლავება ასი პროცენტით და 320 ნმ ბრუნვის ბრუნვისგან, რომელიც ხელმისაწვდომია 1750-2500 წუთი / წუთში, გახდის მას საშუალო სიჩქარით შესაფერისი სისწრაფით და აუცილებელი მიწოდებით წევაზე გამავლობის გზაზე. ისინი, ვინც პირველ რიგში აფასებენ დინამიკას, უკეთესად ირჩევენ 170- ან 200 ცხენის ძალის ბენზინის ვერსიებს.


Volkswagen Tiguan არის კარგი გატარების, კომფორტის და სიგლუვეს შესანიშნავი კომბინაცია.

აღჭურვილია 16 დიუმიანი ბორბლით VW Tiguan– ს აქვს კარგი სიგლუვეს. სუსპენზია დიდია ორმოებით, დარღვევებითა და ტყუილის პოლიციელებით. საჭე, უდავოდ, საუკეთესოა კლასში. ნებისმიერი სიჩქარით, საჭეს აქვს ზუსტი და სწრაფი რეაქციები, დამოწმებული ძალისხმევა და შესანიშნავი ინფორმაციულობა. პრეტენზიული ვერსიის სლაიდების თვისებების დაცვით, განახლებული VW Tiguan კვლავ კარგი წონასწორობაა კონტროლირებადობასა და კომფორტს შორის.

კროსვორდი კარგად დგას პირდაპირ ხაზამდე მაქსიმალურ სიჩქარეზე, გულგრილია ასფალტზე დაშლისთვის, ხოლო სალონში არის დუმილი და კომფორტი. მონაცვლეობას თან ახლავს მცირე რგოლი, მაგრამ სტაბილურობის მიწოდება დაცულია, ხოლო Volkswagen ნამდვილად მიჰყვება მოცემულ ტრაექტორიას, რაც აჩვენებს პროგნოზირებულ რეაქციებს.


მაგისტრალის მოცულობა 470 ლიტრია. უკანა სავარძლის უკანა მხარე, რომელიც შედგება სამი ნაწილისაგან, ნაკეცებისგან, ქმნის მთლიანად იატაკს.

მუხრუჭები ასევე არ ჩავარდა. პედლებზე ძალა შერჩეულია საჭირო, შენელება მოსახერხებელია და არ არსებობს პრეტენზია ეფექტურობის შესახებ.

განახლებული VW Tiguan– ის რუსული ფასები იწყება 896,000 რუბლის ნიშნით ძირითადი ტენდენციისა და გართობის პაკეტისთვის, 1.4 ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემით. SUV Track & Feld ეღირება მინიმუმ 1,136,000 რუბლი ბენზინის ვერსიისთვის 2.0 TSI 170 HP. და 1 177 000 140 ცხენის ძალის დიზელისთვის. City VW Tiguan Sport & Style არ შეიძლება იყოს იაფი, ვიდრე 1,233,000 რუბლი, ხოლო Track & Style- ის ახალი აღჭურვილობა ყველაზე ძვირია 1,304,000 რუბლიდან.

რუსლან გალიმოვი
 

წყარო: Carclub.ru