Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 წლიდან SUV

კალუგას დროს

რუსეთის ასამბლეის პირველმა ფოლვაგენ-ტიგუანებმა აგვისტოში დატოვეს ჰეიფერის კარიბჭე. სერგეი კლოჩკოვი ესაუბრა მანქანასთან რუსულ Outback- ში. ფოტო: ალექსანდრე კულნევი.

ჯერჯერობით, მანქანებს სთავაზობენ Sport & Style და Track & Field Trim დონეზე. გარეგნულად, მეორე ხასიათდება 28 გრადუსამდე შესასვლელის კუთხეში, მან შეცვალა წინა ბამპერი. ყველა Tiguans აღჭურვილია ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 150 და 170 ცხ.ძ. ავტომატური უფრო ძლიერი ძრავით. ძირითადი ფასები 904 000 და 1 053 550 რუბლი.
მოგვიანებით, გამოჩნდება მანქანები 2.0 TDI დიზელის ძრავით. იქნება Trend & Fun- ის ვერსია წინა -ბორბლიანი ძრავით და 1.4 TSI ძრავით.
კალუგას მახლობლად, ჩვენ წავედით წვნიანი ლურჯი ტიგუანში Sport & Style კონფიგურაციაში 150 ცხენის ძალის ძრავით და სახელმძღვანელო ყუთით. მარშრუტში შესთავაზა ვიზიტი 2008 წლის თაღის თაღის ლანდშაფტის ფესტივალზე და ტყის მიწების პარკში.
სავარძელი ელექტრო დისკებით და საჭე რეგულირდება ორ თვითმფრინავში, შეფერხების გარეშე, მოსახერხებელი პოზის მიღება. მოწყობილობებმა და ღილაკებმა თავიანთ ადგილებში, ორ ზონის კლიმატის კონტროლმა სწრაფად მოუტანა ტემპერატურა მოცემულ ერთს. უკანა სავარძლები მოძრაობენ 160 მმ, ზრდის ბარგის მოცულობას ან ადგილს მგზავრებისთვის. ზურგის მიდრეკილება შეიძლება შეიცვალოს 23 გრადუსიან დიაპაზონში, მიუახლოვდეს ან გადაადგილდეს მაგიდებიდან წინა ზურგზე. მაგისტრალის მოცულობა 470 ლიტრია, ხოლო თუ უკანა სავარძლებს ერთ და ნახევარ კუბურ მეტრზე მეტს იკავებთ!
ღირსეული ასფალტი დასრულდა და ტიგუანი მშობლიურ ელემენტში იყო. ის მოგწყინდება გლუვი მაგისტრალზე. ახლა თქვენ უნდა ავუაროთ ორმოები და პუფინი, მტვრის ან ხრეშის ასამაღლებლად. და მძღოლს აქვს კარგი განწყობა: არ არის დაბრუნებული რულონები ხორხის დარღვევიდან.
გამაძლიერებელი ელექტროენერგიის საჭესთან ერთად მშვენივრად მუშაობს. პერიოდულად წარმოიქმნება პატარა ჩხუბი, რომლებიც წარმოიქმნება გზასა და წინა ბორბლებს შორის, მათ პირად ბიზნესს რჩება. Tiguan– ის მკაცრი საგზაო მხრიდან დაცულია ყოვლისმომცველი წამყვანი პასატის შეჩერებით, რომელიც დადასტურებულია მილიონობით კილომეტრით. კროსვორდზე დამონტაჟდა შოკისმომგვრელები, რომელთაც დიდი მოცულობით აქვთ ნავთობი და უფრო ძლიერი დამხმარე თაროები.
გზაზე ნორმალური საფარით, სადაც ორივე ღერძის ბორბლები ტრიალებს, ტიგუანი წინა ღერძზე გადაცემული მომენტის 90% -ს უბიძგებს, ხოლო უკანა მხარეს 10%. ღირს, რომ წინა მხრიდან მინიმუმ 10 გრადუსით გადაქცევა უკანა მხარეს (მაგალითად, მოლიპულ აწევაზე), უახლესი თაობის ელექტრომექანიკური მრავალ დისკიანი კლანჩი ძალიან მაღალი რეაქციის სიჩქარით მოქმედებს. გარემოებებიდან გამომდინარე, ღერძებს შორის მომენტის გადანაწილება შეიძლება განსხვავდებოდეს სარკე.
ტიგუანზე, პირველად ამ კლასის მანქანებისთვის, გამოყენებული იქნა ავტომატური პარკირების სისტემა. მძღოლი მხოლოდ გაზს, მუხრუჭებს ან პედლებზე დაჭერით, ხოლო მანქანას, რომელიც ეყრდნობა სენსორების კითხვას, ბრუნავს საჭეს. ეს სავარჯიშო გაკეთდა პარკის ავტოსადგომზე, სადაც ავტომატიზაციამ საშუალება მისცა კონცენტრირება მოახდინოს მწვადი სუნი.
როგორც ჩანს, ტიგუანი არ არის სისულელე, საკმაოდ თანმიმდევრულია არა მხოლოდ მოსკოვის, კალუგა, არამედ სხვა რუსული საათებიც. ისე, ჩვენ უახლოეს მომავალში უფრო ვრცელი, სერიოზული ტესტები გავატარებთ. _x0008_
Volkswagen Tiguan
მანქანამ თავისი დებიუტი 2007 წელს გააკეთა. რუსეთში, კალუგას ასამბლეის მანქანები ზაფხულის ბოლოს გამოჩნდა.
ძრავები: ბენზინი 1.4 ლიტრი (150 ცხ.ძ.); 2 ლ (170 ცხ.ძ.).
გადაცემა: ყველა ბორბლიანი წამყვანი მექანიკური და ავტომატური (მხოლოდ 170 ცხენის ძალის ვერსიისთვის) ექვსი სიჩქარე.
ზაფხული: სპორტი და სტილი და სიმღერა და ველი
ძირითადი კონფიგურაციების ფასი: 904 000 და 1 053 550 რუბლი.
+ ფართო სალონი და მაგისტრალური, მყარი დასრულება.
- საშუალო ხილვადობა, მაღალი ფასი.
Volkswagen Tiguan კროსვორდი Unisex- ის სტილში: უფრო ძლიერი სქესის წარმომადგენლები დაინტერესდებიან ტექნიკურ შესაძლებლობებს, ქალბატონები შეაფასებენ დიზაინს და ვარიანტებს.
სერგეი კლოჩკოვი
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"