Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 წლიდან SUV

ტესტის დრაივი გერმანიაში: Mercedes-Benz GLK Vs. BMW X3 და VW Tiguan

მერსედესი ყველას აჩვენებს მკვეთრ კუთხეებს. კომპაქტური Swabian SUV ანტონიმი ამ საავტომობილო სეგმენტის მოსაწყენი და რბილი ტიპის დიზაინის შესახებ. დაბოლოს რაღაც ახალი
ახალი GLK 220 CDI დიზელის ძრავით, ის კარგად არის აღჭურვილი. სპეციალური ტექნიკა ამოიღებს 2.1 ლიტრი ტომი 170 ცხ.ძ. 7-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის საშუალებით, მთელი ეს ენერგია განაწილებულია 4 ბორბალში. და იქ ის უკვე აყენებს სითბოს, მაგრამ ამავე დროს აბსოლუტურად ზედმეტი ხმაურის გარეშე. არა, მართლაც, დიზელის უფრო მშვიდი ძრავა ნაკლებად სავარაუდოა.
იმისდა მიუხედავად, რომ X3- ს აქვს ოდნავ მეტი ძალა (177 ცხ.ძ.), ხოლო VW- ს აქვს ცოტა მეტი ცხენი ქუდის ქვეშ, GLK არ იძლევა თავის თავს. პირიქით, მერსედესი 7G- ტრონიკური ავტომატიზაციის წყალობით წინ მიიწევს. დაარსებული 6-სიჩქარიანი RCP VW და BMW ყოველთვის ერთი ნაბიჯით ჩამორჩებიან და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ GLK წონა ინტეგრირებულია 1922 კილოგრამამდე. დამატებითი წონა GLK დიდ გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე. 100 კილომეტრით, მანქანა ხარჯავს დაახლოებით 7.9 ლიტრს.
Off -Road- ის მენეჯმენტში, GLK აჩვენებს თავს არა საუკეთესო გზით, მაგრამ ის მოიგებს რამდენიმე წერტილს სამუხრუჭე გზაზე. 100 კმ/სთ -დან, Mercedes და VW იღებენ დაახლოებით 36 მეტრს, ხოლო ამ ფონზე X3 აშკარად კარგავს 39 მეტრით.
GLK, X3 ან TIGUAN ეს ყველაფერი გემოვნების საკითხია. ლითონის სხვადასხვა შემთხვევებში, დაახლოებით იგივე სალონები ხარისხში იმალება. სადაც ერთი მანქანა რაღაც უარესია, აღმოჩნდება, რომ სხვა ასპექტში ბევრად უკეთესია. და მაშინაც კი, თუ შედარებით პატარა X3- ს გადახედავთ, მაშინ მანქანა შიგნით საკმაოდ ფართო და კომფორტული ჩანს. გერმანული ჯიპი აქ განსხვავდება მხოლოდ ფასებით. VW იყო და რჩება ხალხური მანქანა, რადგან 32.350 ევრო ევროპაში ასეთი მანქანისთვის არის სრულიად გამართლებული ფასი. GLK 220 CDI ღირს 40.341 ევრო, ხოლო 42.186 ევროც კი სპორტული პაკეტით.
საბოლოო
BMW X3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავა 4 ცილინდრი, ტურბო 4 ცილინდრი, ბიტურბო/ 4 ცილინდრი, ტურბო
ძრავის ადგილმდებარეობა წინ
სარქველები/განაწილების ლილვები 4 ცილინდრზე/2 4 ცილინდრზე/2 4 ცილინდრზე/2
GRM ქამრის წრე, გადაცემის ქამარი
ძრავის მოცულობა 2 ლ 2.2 ლ 2 ლ
ძალა 177 170 170
ნმ რევოლუციებზე/წთ 350/1750 400/1400 350/1750
მაქსიმალური სიჩქარე 206 კმ/სთ 205 კმ/სთ 201 კმ/სთ საათში
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი RKP 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია 6-სიჩქარიანი RKP
წამყვანი სავსეა
წინა მუხრუჭები/დისკის/დისკის/დისკის/დისკის უკან
ტესტირების მანქანის საბურავები 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 H
გასასვლელი CO2 ატმოსფეროში 172 გ/კმ 183 გ/კმ 172 გ/კმ
საწვავის მოხმარება* 8.2 ლ 8.4 ლ
საწვავის ავზის მოცულობა/საწვავის ტიპი 67 ლ/დიზელი 66 ლ/დიზელი 64 ლ/დიზელი

მონაცემები, რომელიც იზომება BMWX3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan ტესტში
აჩქარება 0 -დან 50 კმ/სთ სიჩქარით 3.0 წამში 2.8 წამი 3.0 წამი
0 -დან 100 კმ/სთ 9.1 წამში 9.2 წამი 9.1 წამი
0 -დან 130 კმ/სთ 16.2 წამში 15.6 წამი 15.9 წამი
60 -დან 100 კმ/სთ 5.4 წამამდე 5.4 წამში 5.2 წამი
80 -დან 120 კმ/სთ 7.1 წამში 7.0 წამი 7.0 წამი
ცარიელი წონა/დატვირთვა 1832/433 კგ 1922/578 კგ 1678/552 კგ
წინა წონის განაწილება/უკანა 50/50 % 55/45 % 59/41 %
როტაციის კუთხე მარცხენა/მარჯვნივ 11.7/11.9 მეტრი 11.5/11.5 მეტრი 11.8/11.7 მეტრი
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ/სთ ჰილით. 38.7 მეტრი 35.5 მეტრი 35.5 მეტრი
ინტერიერის ხმაური 50 კმ/სთ 60 დბ (ა) 58 დბ (ა) 59 დბ (ა)
100 კმ/სთ 66 დბ (ა) 63 დბ (ა) 66 დბ (ა)
130 კმ/სთ 69 დბ (ა) 68 დბ (ა) 70 დბ (ა)
საწვავის მოხმარება ტესტის გამოფენაში CO2 7.2 ლ 191 გ/კმ 7.9 ლ 210 გ/კმ 7.3 ლ 190 გ/კმ

უცხოური მედიის მასალების საფუძველზე
ავტორი
ვიტალი გოლდენბერგი
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Autolet.ru