Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 წლიდან SUV

დროის სულისკვეთებით

ასე რომ, ახლახან მოხდა, რომ სერიოზული დარტყმის არარსებობა კომპაქტური კროსვორდის ხაზში, ნებისმიერი თვითდაჯერებული საავტომობილო ინდუსტრიის რეპუტაციაზე
ასე რომ, ფორდის ევროპული ფილიალი ნაჩქარევად აითვისებდა ახალ ნიშას, ათავისუფლებს კუგას და Volkswagen შეშფოთებას მცირე ტიგუანის მოდელის დიაპაზონის შესავსებად. როგორც ჩანს, ამ Toyota სეგმენტის დამფუძნებელი, რომელიც RAV4 სამყაროს აძლევდა, უფლებაა დაცული იყოს.
ფორდმა მავერიკმა დაიწყო დაიკავა დაკარგული ევროპელები, რომლებიც ევროპელებმა უარი თქვეს ამერიკელ UAH- სთან ერთად 2005 წელს. ერთი წლის შემდეგ, პარიზის მანქანის დილერის პოდიუმმა დაამშვენა იოზის კინეტიკური კონცეფცია X. Frankfurt-2007 გახდა წინასწარი წარმოების მოდელის პრემიერის ადგილი. და ევროპის პირველი ფორდის სერიული ვერსია კომპაქტური კროსვორდის ისტორიაში, კუგამ დაინახა შუქი ამ წლის დასაწყისში.
ისინი უკან არ იჯდნენ Volkswagen- ში. მტკიცედ გადაწყვიტა, რომ გაიმეორა Touareg– ის წარმატება Parquet Off– ის გზაზე, გერმანელები მიუახლოვდნენ კომპაქტური კროსვორდის შექმნას მათი თანდაყოლილი საფუძვლიანობით. ახალი ნივთების განვითარებისთვის, მათ ოთხი წელი გაატარეს. ფართო საზოგადოებაც კი მიიპყრო: პერსპექტიული მოდელის სახელი განისაზღვრა თითქმის პოპულარული კენჭისყრით. პერსპექტიული ჰიბრიდული ტიგუან ტიგუანმა ხმების უმრავლესობით მოიგო. ამ სახელწოდებით, მანქანა საზოგადოებას წარუდგინეს 2006 წელს, ლოს ანჯელესში მდებარე სალონში (მაშინ, როგორც კონცეფცია). შემდეგ წელს ჟენევამ აჩვენა წინამორბედი ვერსია. ტიგუანი წელს სერიალში წავიდა. ზაფხულიდან კი, მისი დიდი ზომის შეკრება კალუგაში, რუსულ VW ქარხანაში, დაეუფლა.
ახალბედების ფონზე, Toyota Crossover არის ნამდვილი ვეტერანი, რომელიც ნაცრისფერი თმისგან არის შერწყმული. ასეა. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველი RAV4 დაიბადა გასულ საუკუნეში, 1994 წელს, გახდა ამ პოპულარული სეგმენტის წინაპარი.
დღეს დღევანდელი მეტოქეები არ არსებობდნენ და იაპონელებმა უკვე შეიმუშავეს RAV4- ის მესამე თაობა Might and Main- ით, რომელიც დებიუტი იყო რუსეთის ბაზარზე 2006 წლის დასაწყისში.
ამასთან, გარეგნულად, მესამე თაობის მანქანა პრაქტიკულად არ განსხვავდება 2000 წლის მოდელის წინამორბედისაგან. წინა ფორმებისა და პროპორციების შენარჩუნება, პოპულარული კროსვორდი ცოტა უფრო დიდი გახდა და, შესაბამისად, უფრო მყარი გამოიყურება.
განსაკუთრებით მეტოქეების ფონზე, მყარი ეპითეტის გამოყენებისთვის, უბრალოდ არ იზრდება.
აქ არის სწრაფი, დინამიური, ულტრამოდერნული. და სიმტკიცე კუგასა და ტიგუანის გვიზში, გოლი, არა. მათი დროის ორივე ტიპიური პროდუქტი. ტოტალური გაერთიანების მსხვერპლნი, რომელიც სიტყვასიტყვით კვალდაკვალ ხდება ყველაფერში: დიზაინიდან გამოყენებული კვანძებიდან და შეკრებებით. Ford Crossover, ალბათ, ყველაზე კინეტიკური და ექსპრესიული მოდელია კომპანიის ხაზის რძალში, აქვს რაიმე სახის პიროვნება. და ტიგუანი ტუარეგის მხარეს, გოლფის პლუს უკან.
აღარ არის ორიგინალობა ინტერიერში. გერმანიის კროსვორდი პრაქტიკულად ასრულებს იმავე გოლფს პლუსს (Touran- ის შემანარჩუნებლად) და კუგას იღბლიანი მფლობელი, რომელმაც გადალახა მოდური ახალი პროდუქტის მოდური, ჩვეულებრივი ფოკუსით ან ფოკუსით C-Max, ასევე იგრძნობს სახლში. რა თქმა უნდა, RAV4 არ გააკეთა ოჯახის მახასიათებლების კოპირების გარეშე. მაგრამ მისი ექსპრესიული ორსართულიანი წინა პანელი ნამდვილად უფრო მკაფიოა, ვიდრე კონკურენტები.
ექსპერიმენტული მანქანების ერგონომიკაში სერიოზული პუნქციები არ ყოფილა. სავარძლის ვერტიკალური და ჰორიზონტალური კორექტირების საკმაოდ ფართო სპექტრის წყალობით და საჭის სვეტის შექმნის უნარს არა მხოლოდ მიდრეკილების კუთხეში, არამედ გამგზავრებისას (სხვათა შორის, იაპონური მანქანისთვის ეს საკუთრება თითქმის უნიკალურია ), ჩვენი გმირთა კრავი მოსახერხებელი იქნება თითქმის ნებისმიერი სიმაღლისა და ფერის მძღოლებისთვის. პრობლემები შეიძლება მოხდეს მხოლოდ ძალიან მაღალ ადამიანებში.
აბა, რა არის მგზავრები? სამწუხაროდ, არცერთ ჩვენს გმირს არ შეუძლია დაიკვეხნოს უკანა სავარძლებში.
პრინციპში, სამი მათგანი შეიძლება დარწმუნდეს, მაგრამ ერთად ეს არ იქნება უფრო კომფორტული. კარგი, ყოველ შემთხვევაში ფეხები უხვად არის. ალბათ საუკეთესო რამ არის კუგასთან, რომელიც შესამჩნევად უპირატესობას ანიჭებს კონკურენტებს ბორბლების ზომით. ადამიანიც კი შესამჩნევად უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალო სიმაღლე, ისე რომ კარგი 5 სმ რჩება წინა სავარძლების უკანა მხარეს. მართალია, Toyota- ს და VW- სგან განსხვავებით, Ford Crossover არ გთავაზობთ უკანა სავარძლების რეგულირებას ჰორიზონტალურად, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს ძიებას მგზავრების კომფორტსა და ბარგის ბარგის ადგილს შორის კომპრომისისთვის.
სხვათა შორის, რამდენიმე სიტყვა მაგისტრალური. უკანა სავარძლებში მგზავრების თანდასწრებით, Toyota გთავაზობთ ყველაზე სასარგებლო მოცულობას. და თქვენ უნდა დატვირთოთ მანქანა, რომ სკამზე მყოფი თვალები ერთ მოძრაობაში იკეცება. უფრო მეტიც, მოსახერხებელია ამის გაკეთება როგორც სალონიდან, ასევე მაგისტრალიდან, სადაც სპეციალური სახელურები არის გათვალისწინებული. სალონის ტრანსფორმაციის გააზრებული სისტემა (სურვილისამებრ შერიგების შეკვეთისას, უკანა სავარძლები იატაკზე იკეცება) და ასევე შესაძლებელია Tiguan. ამავდროულად, ბალიშების ბალიშები არ ერევა წინა სკამების უკან, როგორც ეს ხდება კუგაში AL ფოკუსის სქემის გამოყენებით. და მეხუთე კარის გახსნის მინის (რა არის მთლიანი ზედა მონაკვეთის ჭიქა) ფორდის უპირატესობა: მსუბუქი ნივთების დატვირთვა შესაძლებელია პირდაპირ ფანჯრის მეშვეობით.
დროა შეამოწმოთ რა არის ჩვენი გმირები. მყიდველებს RAV4 სთავაზობენ ბენზინის ორ ძრავას: 2-ლიტრიანი 152 ცხენის ძალა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ 5-სიჩქარიანი მექანიკა და 4-სიჩქარიანი ავტომატური და 2.4 ლიტრიანი 170 ცხენის ძალა, რომელიც მხოლოდ AKP-4– ით არის საერთო. მხოლოდ 2-ლიტრიანი 136 ცხენის ძალა დიზელის დიზელის მქონე 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით არის ხელმისაწვდომი მომხმარებლებისთვის, მაგრამ დილერებმა, როგორც ჩანს ავტომატური ტრანსმისია 5).
გერმანიის კროსვორდი კვლავ იყიდება მხოლოდ ბენზინის ძრავებით. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Tiguan 2.0 TSI ძრავით (170 ცხ.ძ.) და AKP-6 ან ურჩევნიათ 1.4 ლიტრიანი ვერსია 6-სიჩქარიანი მექანიკით.
ჩვენი ტიგუანის ქუდის ქვეშ იყო ასეთი ძრავა. ეს ძრავა საიდუმლოებით. ორმაგი ტურბო ძრავის წყალობით, იგი ამოიღეს მისგან, როგორც 150 ცხენის ძალა. ამიტომ, ტიგუანი აჩქარებს მშვენივრად: თქვენ არ გექნებათ დრო, რომ მოხვდეთ თქვენს გონებას, ხოლო სიჩქარეზე უკვე სანუკვარ ასი. ტრანსიგონები გადართულია იარაღის სიცხადით (ჯერ მხოლოდ ძალიან მოკლეა ადაპტირება).
მე მომეწონა კუგა, რომელმაც სიტყვასიტყვით დაარტყა ძალაუფლების განყოფილების კომპონენტების ჰარმონია. დიზელის მომენტიდან ქვემოდან აიღებს და ყუთი სიამოვნებს არა მხოლოდ გადართვის სიცხადით, არამედ სიჩქარის განაკვეთების გააზრებული არჩევანით.
მოდერნიზებული RAV4 ავტომატური მანქანა აყვავებულია (სხვათა შორის, მექანიკური გადაცემა ძალიან კარგად არის კონფიგურირებული და შესრულებული). ამასთან, არ მსურს ძრავის გადატრიალება: 4000 წუთი / წუთის შემდეგ, ის ძალიან ხმაურიანი ხდება.
ზოგადად, ჩვენს გმირებს შეუძლიათ სწრაფად იარონ. და არა მხოლოდ სწორი ხაზით. კომპეტენტური შასის პარამეტრები, ელექტრონული თანაშემწეები და სათანადო რეზინი საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ მონაცვლეობა მაქსიმალური სიჩქარით.
ჩვენი გმირების ყველა გამძაფრებული გადაცემები ხორციელდება ერთი სქემის მიხედვით: ჰალდექსის ელექტროჰიდრავლიკური მულტი -დისკის საბჭო გადადის ნაწილის წევის ნაწილში უკანა ბორბლებზე, როდესაც ფრონტი (პირველი ორი თაობის დროს, RAV4 იყო განკუთვნილი მუდმივი სრული -ბორბლიანი დისკი). გარდა ამისა, თითოეულს აქვს მეტნაკლებად შესაძლებლობები ელექტრონული დახმარების ელექტრონული დახმარებისთვის. კუგას მძღოლთან უმარტივესი გზა, სადაც ანტი -ბუმბულის ელექტრონიკა ავტომატურად გააქტიურებულია. ადამიანს შეუძლია მხოლოდ თავთან, საჭესთან და პედლებთან იმუშაოს. გამაძლიერებელს შეუძლია დამოუკიდებლად დაბლოკოს დაწყვილება ან გააქტიუროს წარმოშობის ასისტენტის რეჟიმი მთიდან. ტიგუანში საკმარისია დააჭირეთ ღილაკს Onrod/Offrad. ამავდროულად, გაზის რეაქციები არბილებს, დახმარების სისტემა ჩართულია, როდესაც აწარმოებს/წარმოშობას, ხოლო ხანმოკლე ბორბლის ჩაკეტვა ნებადართულია.
ამასთან, ჩვენი გმირები, რა თქმა უნდა, შორს არიან ნამდვილი კრუებისგან: ტრანსმისიაში არ არის შემცირებული სერია, ხოლო გეომეტრიული პატენტურობა სასურველია (თუმცა Tiguan ასევე გვთავაზობს ადაპტირებულ ბამპერს, რომელიც უზრუნველყოფს 28 გრადუსიან შესვლის კუთხეს ჩვეულებრივი 18).
რჩება მხოლოდ იმის დამატება, რომ Ford Kuga– ს ძირითადი დილერებისთვის ითხოვენ 881,000 რუბლს. იაპონიის კროსვორდი მინიმუმ 901,000 რუბლს ეღირება. და ყველაზე ხელმისაწვდომი VW Tiguan ხელს შეუწყობს 904,000 რუბლის ჯიბეს.
ავარიის ტესტი Ford Kuga
ევრონკაპის ასოციაციის Krash- ტესტების სერიაში, კომპაქტურმა კროსვორდმა Ford Kuga- მა მიიღო 5-ვარსკვლავიანი რეიტინგი, რომელმაც მიიღო 33 ქულა. წინა შეჯახების მიბაძვით, მანქანას მიენიჭა 13 ქულა. ექსპერტებმა აღნიშნეს უსაფრთხოების ბალიშში არასაკმარისი წნევა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლის ხელმძღვანელის დაზიანება. კუგამ მიიღო 16 ქულა გვერდითი დარტყმისთვის, შემდეგ კი კომენტარი არ ყოფილა. არანაკლებ შეფასდა ბავშვების უსაფრთხოება (5 -დან 4 ვარსკვლავი). ფეხით მოსიარულეთა ერთგულების გამო, მანქანამ 4 -დან 3 ვარსკვლავი მიიღო.
Toyota RAV4 ავარიის ტესტი
2006 წელს EuronCap ასოციაციის Toyota კომპაქტური წიგნი პირველად გაიმართა. ექსპერტებმა დააჯილდოვეს RAV4 4 ვარსკვლავზე. მანქანამ მოიპოვა 32 ქულა, რომელთაგან 12 დაეცა წინა ჰიტზე და 16 მხარეს (კიდევ 2 ქულა დაეკისრა განგაში არასტაბილური ღვედების შესახებ და, სვეტზე გვერდითი ზემოქმედების შედეგების მიხედვით). სალონში ბავშვების უსაფრთხოება (5 -დან 39 ქულა ან 4 ვარსკვლავი) თანაბრად შეფასდა. ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების ტესტებში 4 -დან 21 ქულა ან 3 ვარსკვლავი მიიღო.
ავარიის ტესტი VW Tiguan
EuronCap- ის ტესტებში, გერმანიის კროსვორდს მიენიჭა 5 ვარსკვლავიანი რეიტინგი, რომელმაც 34 ქულა მიიღო: 14 წინა შეჯახების მიბაძვით და 16 გვერდითი გაფიცვით (კიდევ 4 ქულამ ტიგუანმა მიიღო განგაში არაჯანსაღი ღვედების შესახებ და, შესაბამისად სვეტზე მოხვედრის შედეგები). ექსპერტებმა აღნიშნეს მძღოლის ფეხებისთვის გამაძლიერებელი სვეტის პოტენციური საშიშროება. მანქანა იცავს ახალგაზრდა მგზავრებს ოთხი 39 ქულით. და ექსპერტებმა შეაფასეს ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება 17 ქულაზე ან 2 ვარსკვლავიდან 4 -დან.
ანდრეი ტსიბულსკი
ფოტო ავტორი: Armen Meetarjyan
 

წყარო: Mkobil Magazine [სექტემბერი/2008]