Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 წლიდან SUV

დროშები შეწყვიტე

კომპაქტური SUV– ების უმეტესობა, უბრალოდ, მათი ბუნების კომპრომისის გამო, არ შეიძლება დახვეწილი მძღოლისთვის ნამდვილი სიამოვნება მისცეს გზის ან მის ფარგლებს გარეთ. როგორც ჩანს, Volkswagen- ის ინჟინრები ცდილობდნენ დახურული წრიდან გამოსვლას.
თავისუფლება ველური მუტანტებისთვის!
ეს არ შეიძლება იყოს! 1.4 ლიტრიანი ძრავით ერთი და ნახევარი ტონიანი მანქანა ვერ მართავს ასე! ვიფიქრე მხოლოდ რამდენიმე წუთის შემდეგ, როდესაც მოსკოვის ბეჭედი ერთი გავიარეთ. სამეულზე პატარა ათასი რევოლუციით, ტიგუანმა გაიქცა, რადგან მის კლასელს ვერც ერთ კლასელს არ შეუძლია ძლიერი, მტკიცედ, თამამად, თუ არა თავხედურად. სუფთა და ელასტიური საჭე ელექტროენერგიით, რამდენად დიდია იგი თავის მხრივ! არცერთ კომპაქტურ SUV– ს არ შეუძლია დააჩქაროს ასობით 9.6 გ.
მაგრამ ნახევარი საათის წინ, მე დავიწყე გრძელი ადჰეზიის პედლებიანი და მოკლე პირველი აპარატურა, და ტურბოზე გადასვლის მცდელობებში და ნერვიულად დააჩქარა გაზის პედლებიანი. ტიგუანმა მხოლოდ შეირყა, როგორც ძირს და დაუყოვნებლივ მოითხოვა მეორე. როგორც ჩანს, კომპრესორი, რომელიც, ტურბინის გარდა, აღჭურვილია თავისი მგრძნობიარე ძრავით, უნდა ნავიგაცია და კომპენსაცია მოახდინოს ქვედა ნაწილებზე უკმარისობის შესახებ, რომელიც თანდაყოლილია თითქმის ყველა ტურბო ინჟინრებში, მაგრამ, სამწუხაროდ, ხვრელი მაინც დარჩა. თუ მე მაშინვე დამავიწყდა კანონების შესახებ და წარმოვიდგენდი, რომ ტიგუანზე მოჩვენებითი დარტყმა მთავრდება 2000 წუთი / წუთის განმავლობაში, და მას პირველი აპარატურა მხოლოდ მანქანის გადასატანად სჭირდებოდა, ყველაფერი განსხვავებული იქნებოდა. მთავარია შეაჩეროთ ზარმაცი, რომ სწრაფად შეცვალოთ 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა.
ძნელია ცხოვრება ტყვიამფრქვევის გარეშე
სინამდვილეში, ეს მე ვიყავი ჩართული გატეხილი საათის განმავლობაში, ტაქსისკენ კალუგას მიმართ, სადაც გერმანული გადასასვლელი უკვე აგროვებს რუსეთს. რა თქმა უნდა, დიდ ქალაქში, პიკს საათში, იმუშაოთ საშინელი კალმით. მაგრამ მასთანაც კი შეგიძლიათ ისიამოვნოთ, იმისდა მიუხედავად, რომ თავიდანვე ბორბლები არ დაეცა. ESP გენების და ყველა ბორბლიანი წამყვანი ცნობილი ნაზავი, რომელიც პრინციპზე მუშაობს საზიზღარი. მოძრაობის დაწყების დროს, 4 x 4 რეჟიმი ყოველთვის ჩართულია, მაგრამ ღირს, რომ მანქანა სიჩქარის მოპოვებას, წამყვანი ღერძი გამოდის. მე -4 თაობის ჰალდექსის მონაცვლეობით, ოთხივე ბორბალი კვლავ მოიცავს, თუ გსურთ ეს თუ არა, თანაბრად ავრცელებს ძრავის ბრუნვის ღერძებს. ზამთრის მართვისთვის, თქვენ ვერ შეძლებთ საუკეთესოს.
მაქსიმუმ 240 ნმ 1750 წთ / წუთზე საკმარისია მეხუთეზე მეორე გადაცემისგან დაჩქარებისთვის და ამავე დროს არ ასვლა ზედა დიაპაზონში, სადაც ტურბინა ყმუია. მეექვსე, სამწუხაროდ, მხოლოდ ინარჩუნებს მოპოვებულ სიჩქარეს და გადალახვისას უკეთესია დაივიწყოთ ეს, ქვემოთ მოცემულ ნაბიჯზე. და ტიგუანის სიჩქარეზე უკვე არსებობს ის რიცხვები, რომლებიც ქალაქში ზომიერებას მაძლევს.
ოთხი დისკის მუხრუჭები ნასესხები პასატიდან, რბილი და ზუსტი. რასაკვირველია, სპორტისა და სტილის ვერსიები საბურავებით 235/55 R17 რთულია გაუმკლავდეს მოსკოვის ხვრელებს, მაგრამ კვლავ, პასატოს შეჩერება მაქსიმალურად, სწრაფად დააბრუნებს მანქანას ურყევი მდგომარეობაში. ეს მხოლოდ ახლა, როდესაც მანქანასთან გაცნობის პირველი დღე უკვე დასრულდა, დავიწყე გაგება და, ალბათ, მისი სახელის კიბერნეტიკური ენათმეცნიერების მიღება. Tiguan ნამდვილად არის ერთგვარი დამაბრკოლებელი ვეფხვი და იგუანა. გარშემორტყმული, ხვლიკის მსგავსად, რბილი და სწრაფი, შერკანის მსგავსად. მხოლოდ გენეტიკური ინჟინერიის პროდუქტი. მაქსიმუმამდე, სეიფი, უფრო მეტიც, წრეში საჰაერო ჩანთები და დაზღვეული ელექტრონიკა უკვე მონაცემთა ბაზაშია.
მაგრამ მე ისევ გზატკეცილზე ვარ და ყველაზე ნაკლებად მაწუხებს იმის შესახებ, თუ რა იყო და იქნება ქალაქში. დაბოლოს, მათ, ვისაც არ მოსწონთ სუფთა და საარჩევნო მექანიკური ყუთი, შეიძენენ 2-ლიტრიანი ტურბო წინსვლას 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და ამშვიდებენ. მაგრამ დახვეწილი მძღოლისთვის, რომელიც ძრავასაც კი წავა ცოცავზე, 1.4 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემით, არის ის, რაც გჭირდებათ. როგორ არ უნდა მოეწონოს სხვები, რომლებიც დარწმუნებულნი არიან, რომ მინი მაგიდის მფლობელი საკმარისია გაზის პედელზე გაზის გასაფართოებლად, რომ მიუწვდომელი იყოს.
ჩემი მონოქრომული მეგობარი
ამასთან, ჩვენს ცხოვრებაში სასწაულები იზომება მკაცრად ნაწილობრივ, ხოლო ერთ ინდივიდუალურ მანქანაში მათ არავითარ შემთხვევაში არ შეუძლიათ ერთზე მეტი. ამიტომ არ გავჩუმდები მანქანის გარეგნობის შესახებ, ისე, ტურანის ეს ნაზავი ტუარეგით და ეს არის ის! და შევეცდები მოგვიანებით გამოვიყვანო მისი ინტერიერის ამბავი.
არ მესმის ეს, საკმაოდ თანამედროვე, მყარი, ერგონომიული სალონი. მაღალი ხარისხი, კარგად მორგებული, მაგრამ მაინც პლასტიკური ღილაკები, სახელურები და წინა პანელი. გაურთულებელი საოჯახო მანქანა. ვიმსჯელებთ Tidy, Banal Golf Plus და ეს არის ის, ყოველგვარი პრეტენზიების გარეშე. ასე რომ, მე მინდოდა ვეფხვის სისხლთან მიმაგრებული მდიდრული კანის ხიბლი! სამწუხაროდ, მაშინ მანქანის ღირებულება სრულიად განსხვავებული იქნებოდა.
 
    
მძღოლის სამუშაო ადგილი ზუსტად ჰგავს Golf Plus- ს, მაგრამ გემოვნებით
   
   
   
სკამების და ელექტრო დისკების ტყავის დასრულება მათი სპორტული და სტილის ვერსიის პრივილეგიით
ცენტრალური საყრდენი ქეში უფრო და უფრო შედის ძირითადი აღჭურვილობის ჩამონათვალში
 
დიახ, ნახევარი საათის განმავლობაში, საცობებში მყოფი, მე არასოდეს გამოვასწორე კომფორტული ტყავის სავარძელი, გამიხარდა ხილვადობა, ფართო და უკან, რომლის იშვიათმა ჯიპი შეიძლება დაიკვეხნოს და ამავე დროს აღვნიშნე კარების გაფორმება რბილი იარაღი და ლითონის L ფორმის სახელურები. მაგრამ ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭიც კი, მრავალი კონტეინერის ფუნქციონირება, დივანი ზურგები, არ წყვეტს მოწყენილობის შეგრძნებას მონოქრომული მონოქრომიდან.
ამასთან, წინა სავარძლების უკანა მხრიდან სათვალეების ქვეშ მყოფი ხვრელების მაგიდები 90 გრადუსიანი კუთხით წარმოიქმნა საინჟინრო იუმორის სიმაღლე. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ისინი ერთ შემთხვევაში: არშინის პოზიციაზე მძღოლი და ნავიგატორი გადაყლაპეს. მეორესთან ერთად, დივანი მგზავრები გარანტირებულნი არიან განიცადონ სენდვიჩის კანონი. ის დაეცემა, არ წახვალ ბებიასთან.
 
      
დივანი ბალიშის გადაადგილება შესაძლებელია როგორც ნაწილებად, ასევე მთლიანად, ასევე შეცვალოს უკანა დახრილი
 
      
შეეცადეთ ასეთ მაგიდაზე ყავა განათავსოთ
სწორი ფორმის მოცულობითი მაგისტრალის იატაკის ქვეშ მხოლოდ განწირულია
 
იმის გამო, თუ როგორ მიდის ტიგუანი, მხოლოდ მარცხენა შემობრუნების ინდიკატორის მოციმციმე მოახერხა, მე მზად ვარ აპატიო მას ინტერიერის მთელი სიმარტივე. დიახ, ამ ტემპით ცხელია, მაგრამ ორ ზონის კლიმატური ინსტალაცია, რომელსაც დაცვა აქვს დაცვისგან, არათანაბარი ჰაერის ნაკადით და ამავე დროს სწრაფად გაცივებს სალონს. კომპეტენტური გადაწყვეტის ვერტიკალური ძლიერი დეფლექტორები.
შემდეგი ტექნიკური აღფრთოვანების მოლოდინში, აქამდე არ შენიშნა, თაროს სიჩქარეს ვწირავ. დროა და იგუანი მიწაში მუწუკების მუწუკებით.
ბინძური ცეკვები
Tiguan- ის ჯიში თავდაპირველად იყოფა ფრენჩაური ურბანული სპორტისა და სტილის ორ ქვესახეობად და ცოტა უფრო მეტ სოფელში (მაგრამ მხოლოდ ცოტათი, შეამჩნია) სიმღერა და ველი, ანუ ქვეყანა და ველი. ის, რა თქმა უნდა, ყველა ბორბლიანი მანქანით, მაგრამ რეზინის უფრო მაღალი და ბამპერის სპეციალური დიზაინით. მათი ქვედა ნაწილები დამუხრუჭებულია და დამატებით დაცულია, შესაბამისად, 28%–ით შეყვანა ჩვეულებრივი აპარატის 18%-ით არ იქნება პრობლემა.
ამასთან, წაგრძელებული სტილი, თუ არა ამოძრავებს, კანალურად იქცევა ხაზზე. მაგრამ ღირს სიჩქარის დახარისხება და კუჭის გადაყლაპვა. მაგრამ მე აღარ ვჩივლებ პირველ აპარატს, რომელიც ძლივს მუშაობს დაბალი სიჩქარით, მართალია. ჭუჭყიანი, გუბეები და ის საკუთარ თავს ეწევა! მაგრამ, შესაძლოა, ბორბლების ჩამოკიდება: შეჩერების მოძრაობები მაინც ძალიან მცირეა. როგორც მოსალოდნელი იყო, მანქანა ერთი წუთით შეჩერდა, მაგრამ დროთა განმავლობაში ESP გამორთულია და ელექტრომექანიკური გამაძლიერებლის მიერ ნაწილობრივ მუშაობამ ხელი შეუწყო გენეტიკური ინჟინერიის სასწაულის გადარჩენას დელიკატური სიტუაციიდან. დიახ, ავტომატური გადაცემის ღილაკი, რომელიც ხელმისაწვდომია ველის ვერსიაში (ის ასევე აჩერებს ამაჩქარებელს), ახლა ის არ დააზარალებს.
ამის გარეშეც კი, ხორხის ქალაქი ტიგუანი კბილებზე აღმოჩნდა. ზოგადად, ეს ყველაფერი რეზინის და გზის გასუფთავების არჩევას ეხება.
3: 1 ვეფხვის სასარგებლოდ
გაგიყვანო! Volkswagen- ის სარეკლამო ლოზუნგი ამბობს. და ტიგუაშკის მართვისთვის ძალიან ლამაზია. და ყველაფერი იმის გამო, რომ გამოცხადებული მრავალფეროვნების მიუხედავად, ვოლფსბურგის ინჟინრები არ გადავიდნენ მარადიული Volkswagen ფასეულობებით. რა თქმა უნდა, თუ არა უახლოესი ტურბო ძრავის ძრავისთვის და მძიმე შეჩერებისთვის, ტიგუანი იქნებოდა მრავალი. მაგრამ გათიშული სქემის მიხედვით მუშაობს ყველა ბორბლიანი ძრავა და სპეციალური საველე ვერსიები ასევე არ უნდა იყოს ფასდაკლებული.
საინტერესოა, რომ გერმანელებმა არ გამოტოვეს ფასი. დიახ, მონაცემთა ბაზაში 904,000 რუბლისთვის. Volkswagen სახელმძღვანელო გადაცემით უფრო ძვირია, ვიდრე 2.4-ლიტრიანი ტყვე 810 500, გრანდ ვიტარა -2,0 788 141, Nissan-Kashkai-2,0 ვარიატორთან ერთად 786 100 და თუნდაც 2-ლიტრიანი RAV4 901,000 რუბლები. ვიღაც იტყვის, რომ თითქმის ყველა ეს მანქანა ასევე უფრო ძლიერია. მაგრამ ეს არის ის, რაც გამოდის, Tiguan უფრო სახალისოა!
თანამედროვე, ველი და მხიარული
ტიგუანის სამი ვერსია რუსეთისთვის შეიკრიბება კალუგას ქარხანაში. ამჟამად, ტრეკი და სპორტი და სპორტი და სტილი ხელმისაწვდომია 1.4 ლიტრიანი 150 ცხენის ძრავით და 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემით და 170 ცხენის ძალის 2-ლიტრიანი ექვს სიჩქარიანი ავტომატით. გამარტივებული ტენდენციის ODE გულშემატკივარი (რომელიც შეიძლება გადაეცეს როგორც მოწინავე და მხიარულ) გაყიდვაში, 2009 წლის დასაწყისში გამოჩნდება.
 
 
Volkswagen Tiguan
ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1546
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე x ბაზა, მმ
4427x1809x1665x2604
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1570/1571
 
გზის კლირენსი, მმ
200
 
სიჩქარე, კმ/სთ
192
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
9.6
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
7.0/10.6
 
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
470/1035
 
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
64
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
4-ცილ., ბენზინი, წესრიგისთვის, 16-სარქველი. ტურბო ძრავით და კომპრესორით
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1390
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
150/5800
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
24/1750
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი
 
Გადაცემა
6-ქ. მექანიკური
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
rheck -ელექტროენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი ვენტილაცია
 
საბურავები
215/65 R16
 
+
ტრაქტატი და დინამიური ძრავა; მდგრადი ქცევა გზატკეცილზე; ფართო სალონი; გულუხვი ძირითადი მოწყობილობები
 
-
მძიმე, მოკლევადიანი სუსპენზია; ინტერიერი საჩივრების გარეშე
 
კირილ სავჩენკო, ავტორის ფოტო
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [08/2008]