Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 წლიდან SUV

სამსახურის-რომაული

ვიკიპედისტებმა მისი დიზაინის ეტაპზე შექმნეს ამ მანქანის წამოწყება რამდენიმე ეკრანზე. ვირტუალური ტექნოლოგიების Vort საშუალებას გაძლევთ მიგყავდეთ მას, რომ განახორციელოთ ყველაზე მოუთმენელი მძღოლების ნებისმიერი ხრახნი, მისი მატერიალური განსახიერებამდე რვა თვით ადრე. მაგრამ ყველას გადააჭარბა შიდა მძღოლები, რომლებმაც, რუსეთში გაყიდვების დაწყების მოლოდინში, გაერთიანდნენ სატვირთო მანქანების მომავალი მფლობელების და თაყვანისმცემლების კლუბში. გრძნობებისა და მოქმედებების ამ დაჩქარებას გასაკვირი არ აქვს. ეს იყო ხალხური სიყვარული და დიდება სიკვდილის შემდეგ. დღეს, მძიმე ბაზრისა და მარკეტინგის ტექნოლოგიების ხანაში, ხალხური სიყვარული წინასწარ იქმნება.
ზოგადად, ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ Volkswagen– ის შეშფოთება არ ელოდებოდა მომხმარებლების წყალობას, მაგრამ უბრალოდ მათ უყვართ თავიანთი ახალი VW Tiguan მანქანა, ტუარეგის უმცროსი ძმა, SUV კლასის კომპაქტური აპარატურა. მე კი ეჭვი მეპარებოდა, რომ Volkswagen გაირეცხა თავის თანამშრომლებზე, რომ დაეწყოთ მისი ტვინით. მაგალითად, მე მყავს მეგობარი, რომელიც VW სერვისზე ემსახურება მანქანის მექანიკოსს. ასე რომ, ის აფასებს მანქანას ისე სუსტი, თითქოს მარადიულად მართავდა, თუმცა მას აქვს იდეა მხოლოდ ჩემი სიტყვებიდან და ვიდეოდან ინტერნეტში. ამასთან, მას ასევე აქვს მზა მომსახურება Tiguan– ის მფლობელების მომსახურებისთვის (რაც, ჯერჯერობით არა აღინიშნება). მომსახურება, რა თქმა უნდა, არაოფიციალურია, შეგიძლიათ თქვათ თვით შეფუთვა, შიდა გამოყენებისთვის ღერო და შეზღუდული ადამიანების ვიწრო წრეზე კვალიფიკაცია, რომელიც მოხარშულია ოდესის-ბრაიტონის საიტიდან, მაგრამ ოსტატურად ადაპტირებულია და თუნდაც შემოქმედებითად გამდიდრებულია. ამ ინსტრუქციის უმეტესი ნაწილი, რა თქმა უნდა, უნივერსალურია: ტიგუანის ნაცვლად, შეიძლება არსებობდეს BMW, Sukhoi-35 და თვითმფრინავის გადამზიდავი საწარმო. მაგრამ ამ ოპუსის ზოგიერთი პუნქტი გამოთქვამს ავტორების გულმოდგინებას, რომლებმაც არ გაამწვავეს ხელმისაწვდომი პერიოდული და ბრენდის ბროშურების შესწავლა. ინსტრუქცია შედგენილია ვულგარული დიალექტიკის საფუძველზე: თითოეული მოსაწყენი P- სთვის, პრობლემას, სთავაზობენ დაცინვით მოსაწყენი P, გამოსავალი. აქ არის ცოტა გამძლეობა თქვენთვის:
P. მარჯვენა უკანა ბორბალი თითქმის უნდა შეიცვალოს
R. მარჯვენა უკანა ბორბალი თითქმის შეცვლილია
P. არ ფუნქციონირებს ESP
R. ESP ყოველთვის არ ფუნქციონირებს ESP Off რეჟიმში
P. საზიზღარი ხმა ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ მოდის, თითქოს ზოგი ჯუჯა პანელის გასწვრივ ჩაქუჩს ურტყამს
რ. ჯუჯა აიღე ჩაქუჩი
 
მე მიყვარს გადაბეჭდვა ყველა ამ ავტო -მეპრანიკური იუმორი გადასახადების გარეშე, მაგრამ, მეშინია, რამდენიმე კომენტარის გარეშე, ის იგი დარჩება მხოლოდ შეზღუდული ადამიანების ვიწრო წრე. მაგალითად, ასეთი სახიფათო P: წინა ბამპერი პერიოდულად მიემართება სასაზღვრო ქვის ავტოსადგომზე, თუმცა ასალაგების ქვის სიმაღლე უცვლელი რჩება. ამ პრობლემის მოგვარება შემოთავაზებულია მარტივი, მაგრამ იდუმალი ცვლილების გართობა (სტილი). ამასთან, ამ აბრაკადაბრას ახსნა უნდა მოიძიოს თავად მანქანაში, რომელიც ხელმისაწვდომია სამი ვერსიით: ორი ასფალტის ტენდენცია და გართობა და სპორტი და სტილი, რომლის შესასვლელი კუთხეა 18 გრადუსიანი და გზის გასწვრივ და ველი, რომელშიც ბამპერი სათიბით 28 გრადუსით. ანუ, ჩვენი პეტროსიანები, როგორც ჩანს, უჭირავს კლიენტს მდიდარი იდიოტისთვის, რომელმაც იყიდა რამდენიმე ტიგუელი და რომლებიც მუდმივად აბნევს მათ და, შესაბამისად, პერიოდულად მიემართება თავის გულშემატკივარს სამწუხარო საზღვარზე. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ ყველა მანქანისთვის კლირენსი იგივეა 195 მმ. იმავდროულად, ტიგუანის ცვალებადობისა და მრავალმხრივი ხასიათის მიხედვით, მოდელის მთავარი ხაზი, რაც ხაზს უსვამს მას კონკურენტებს შორის. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ Tiguan– ს ჯერ არ განვითარებულა დუეტები ორი SIM ბარათით და არ აერთიანებს ერთ კორპუსში, გიგზონში, სპორტულ სტილისტურ 17-დიუმიან ლოს ანჯელესის დისკზე და ტრეკზე, ტრენდოვსკის ქრომით რადიატორის ცხაურზე და გამავალი გზაზე ველის ღილაკი. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, სტანდარტული პატარა რამ არის ტრასისა და ველის და მნიშვნელოვანი დახმარებისთვის მძღოლისთვის. ამ ერთ ღილაკში, მთელი ძალა, ძმა, ტიგუანი, SUV- ს მსგავსად: მისი დაჭერით, ბორცვიდან ჩამოსვლისას დახმარების სისტემა და გორაკში ასვლის სისტემა და დიფერენციაციების და აბსცის ელექტრონული ბლოკირების პროგრამა და პროგრამა ბრუნვის შეცვლის ფუნქცია მომენტი. შეიძინეთ სპეციალური პაკეტი ზამთრის მკაცრი ოპერაციისთვის: ძლიერი ბატარეა, დამატებით სარკეების, მინის მაღაროელების და ა.შ.
რასაკვირველი . და მაინც, ტიგუანი, თუნდაც უკიდურესად სასტიკი დიზაინით, ტიპიური ქალაქის პატარა რამ არის. კომფორტული, კომფორტის შესახებ VW– ს შესაბამისად, ანუ მრავალჯერადი ჯიბეებით, თასის დამჭერებით, დასაკეცი პლასტმასის მაგიდებით, ნახევრად დოჟენური სათვალეებით ჭერზე. პროგრესირებადი, ანუ, ღირსეული და მრავალფეროვანი აუდიო-ვიდეო გასართობი, სენსორული ეკრანი, ელექტრომექანიკური ხელით და პანორამული სახურავი. ზომიერი frisky, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა Tiguan აღჭურვილია მხოლოდ გამაძლიერებელი ძრავით, ხოლო ბენზინის ძრავა ეკუთვნის TSI ოჯახს, ისინი აღჭურვილია ტურბო ძრავით და ტურბო ძრავით და კომპრესორი. მანქანის სისწრაფე აისახა ერთ - ერთ პრობლემურ წერტილში: დიდი რაოდენობით მკვდარი ხოჭოები ქარსაფარზე. ამ პრობლემას არ აქვს გადაწყვეტილებებიც კი ინსტრუქციებში. კლიენტს სულელურად სთავაზობენ დაელოდონ ცოცხალი ხოჭოების ახალ საგაზაფხულო იმპორტს.
ის ფაქტი, რომ ტიგუანი არის მეგაცეტების მკვიდრი, ადასტურებს შემდეგი ნაწყვეტი ზემოხსენებული სამსახურიდან. ეს ეხება პარკის დამხმარე სისტემას. Touran– ზე ცდილობს, ქალაქში ეს სისტემა უბრალოდ ფასდაუდებელია: ის მხოლოდ დაბრკოლებებისა და ოპტიმალური ტრაექტორიის მძღოლს არ აჩვენებს, უკანა ხედვის კამერის გამოყენებით სალონის ეკრანზე სურათის დაპროექტება, მაგრამ ის იპოვნებს ადგილს მანქანებს შორის და მონაცვლეობს საჭე თავად. მძღოლს შეუძლია დაიცვას მხოლოდ ელექტრონული ასისტენტის ბრძანებები, დააჭიროს გაზსა და სამუხრუჭე და დააკვირდეს სიჩქარის რეჟიმს 10-30 კმ/სთ, როდესაც ადგილის ძებნისას და 7 კმ/სთ პარკინგში. მძღოლს შეუძლია მხოლოდ ერთი უბედურება წარმოადგინოს. მომხმარებელთა კომუნიკაციის შემდგენლები ამაზე აფრთხილებენ. P: პარკის დამხმარე სისტემა არ მუშაობს. რ: პარკის დამხმარე სისტემა არ მუშაობს მოსკოვის ცენტრში, რადგან მოსკოვის ცენტრში არ არის უფასო პარკირების ადგილები.

ტიგუანის მფლობელების სამსახურიდან.
P: Dynaudio აუდიო სისტემის ხმა არარეალისტურად ხმამაღალია.
R: დააინსტალირეთ Dynaudio აუდიო სისტემის ხმა რეალურ მოცულობის დონეზე.
P: იყო ეჭვი წინა ბამპერის მოჭრილში გრადუსების რაოდენობის ფარდობითობის შესახებ.
R: შეამცირეთ თქვენი ეჭვების ხარისხი.
P: მეორე რიგის ადგილები არ არის.
P: მეორე რიგის ადგილები შედგება ბარგის განყოფილების მოცულობის გასაზრდელად.
P: უკანა ხედვის კამერა აჩვენებს ცუდ სურათს.
P: უკანა ხედვის კამერა სწორად მუშაობს. უხარისხო სურათი თავში.
Volkswagen Tiguan
4 ცილინდრიანი TSI ძრავა
Raboche მოცულობა (კუბური კუბი) 1390
ძალა (L.S. at rpm) 150 at 5800
მომენტი (NM at rpm) 240 at 1750-4000
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4427/1809/1683
აღჭურვილი მასა (კგ) 1546
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 192
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 10.5 (10.7)
საწვავის მოხმარება საშუალოა, (ლ/100 კმ) 8.4
მოსკოვში () ფასი არ არის განსაზღვრული
ტექსტი: ხასან განანიევი
ფოტო: Volkswagen

 

წყარო: "ავტოპილოტი"