Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 წლიდან SUV

ორი -ფილიალი

Volkswagen Tiguan კროსვორდის ორი იფოსტაზიდან რომელი მოგწონთ?
კომპაქტური კროსვორდის პრემიერაზე, Volkswagen PR– ის მენეჯერებმა საზოგადოებას დროულად მოამზადეს. პირველ რიგში, გამოჩნდა 3-კარიანი პროტოტიპი VW კონცეფცია, რომელიც, გერმანული ჟურნალის AutoBild– ის მკითხველების გამოყენებით, განსაზღვრა სახელი Tiguan, სიტყვების ვეფხვის (ვეფხვის) და იგუანა (იგუანა) წარმოშობა. გასული წლის ბოლოს, ლოს ანჯელესმა შემოიტანა ამავე სახელწოდების კონცეფცია, რასაც მოჰყვა ინტერნეტ საიტი, შემდეგ გამოჩნდა ნამიბიის ტესტებიდან ნახევრად პიონერული ფოტოები და აქ არის სერიული გარეგნობა.
კორპორატიული იდენტობა მკაცრად შენარჩუნებულია: ენერგიული პროფილი, ცნობადი უკანა ინსულტი, რადიატორის ცხაურის ტრაპეციული, რომელსაც მხარს უჭერს ბამპერის ნიმუში, წინა სპექტაკლების ნაცნობი ფარები იქნება ორი, წინა კუთხეებით 18 და 28 გრადუსით. Track & Field– ის მოდიფიკაციის ბოლო კუთვნილება სავალდებულო ყველა ბორბლიანი გადაცემით და გამორთული პაკეტით. და მაშინაც კი . წინა სუსპენზიის არქიტექტურა Mspherson- ის თაროებით ალუმინის ქვესადგურზე არის დაცული. და გამოჩნდა 4 ბირთვიანი სტრუქტურის უკან ძლიერი შოკის შთამნთქმელი და ფოლადის ქვესადგურით, სტრუქტურულად ჰგავს ყველა ბორბლიანი წამყვანი VW Passat 4Motion- ის უკანა შეჩერებას.
სალონი ზუსტად ისეთია, როგორც გოლფის პლუს სადგურის ვაგონი, უკანა სავარძლების გადასატანად, განცალკევებულია 60:40 პროპორციით, მაგისტრალის ცრუ იატაკით და მხიარული წინა პანელის რვა (!) ვენტილაციის დეფლექტორით. თუ კარების პანელები არ არიან აღმავალი სახელურით და უზარმაზარი ჯიბით. მაგრამ საბორტო ელექტრონიკის ნაკრები უფრო საინტერესოა. პირველ რიგში, Tiguan, ისევე როგორც განახლებული Touran, აღჭურვილია პარკირების ასისტენტთან ერთად, რომელიც, სენსორების წაკითხვის თანახმად, დამოუკიდებლად ბრუნავს საჭე. მეორეც, მოწინავე მულტიმედიური სისტემა მაღალი რეზოლუციის სენსორული ეკრანით (800x480 ქულა) და ყველა სახის გარე ინტერფეისი, 30 გბ-ის მაღალი დონის პალატის მყარი დისკი. და სანავიგაციო სისტემის ძირითადი მიღწევა, რომელსაც შეუძლია დაიმახსოვროს ბილიკი იმ ადგილებში, რომლებიც არ არის რუკაზე. მინიშნება უდაბნოების და სტეპების გავლით?
All -Wheel Drive Tiguan ნამდვილად არ ერიდება გზას, თუმცა არსენალი არ არის მდიდარი მაღალი კლირენსი და უკანა ბორბლები ჰოლდექსის კლანჭით. მაგრამ უამრავი ელექტრონული თანაშემწეა და მათი მართვა უფრო ადვილია ერთადერთი ღილაკით, რომლითაც ერთადერთი ღილაკი ჩართეთ Offroad რეჟიმში, რომელიც ააქტიურებს გამორთულ ალგორითმებს ყველა ზღვარის ექსპლუატაციისთვის. მაგალითად, ABS საშუალებას მისცემს ბორბლების დაბლოკვას უფრო დიდხანს, როდესაც დამუხრუჭება, მის წინ ნიადაგის როლიკებით ააფეთქებს, ESP მიბაძავს დიფერენციალურ საკეტებს, დამუხრუჭება ბორბლები, დამხმარე სისტემა მთიდან გააქტიურდება, ძრავა დაიწყებს ძრავას უფრო მშვიდად რეაგირება გაზის პედლის შესახებ, ხოლო DSG რობოტული ყუთი ორი კლანჭით ორი კლანჭით. მოამზადეთ შემცირებული აპარატურა წინასწარ უკეთესი დამუხრუჭებისთვის. უფრო მეტიც, მძღოლს არ მოუწევს რეჟიმის ხელახლა გადახედვა, თუ ძრავა, დაუდევრობით, დაიხრჩო ტრენინგის სისტემაც კი ასეთი სიტუაციებით.
ამასთან, Tiguan მომხმარებლებს ნამდვილად არ მოუწევთ პრეტენზია ძალაუფლების ნაკლებობაზე. ეს არის პირველი კროსვორდი, რომელიც აღჭურვილია მხოლოდ გამაძლიერებელი ერთეულებით. უფრო მეტიც, ბენზინის სამივე ძრავა ასევე არის საწვავის პირდაპირი ინექციით: ესენი არიან ორ ბოჭკოვანი 1.4 TSI (150 და 170 ცხ.ძ.) და 200 ცხენის ძალა 2.0 TFSI, რომელიც მოთავსებულია Golf GTI- ზე. და დიზელის ძრავები 2.0 TDI (140 და 170 ცხ.ძ.) აღსანიშნავია იმით, რომ ისინი უკვე შეესაბამება ევრო 5 -ის პერსპექტიულ გარემოსდაცვით მოთხოვნებს.
სერიული მანქანის ოფიციალური პრემიერა შემოდგომაზე გაიმართება ფრანკფურტის ავტო შოუში, ხოლო რუსეთში იქნება ადრეულ წელს. საერთო ზომების თვალსაზრისით (4.4x1.85x1.69 მ) და ტიგუანის ზოგადი კონცეფცია მოხვდება მცირე ქალაქის გადასასვლელების სექტორში, რომლებიც არ არის ხელმისაწვდომი მწარმოებლებისთვის, სადაც ახლა მხოლოდ Nissan Qashqai და Dodge Caliber არის წარმოდგენილი. როგორც ჩანს, იგი მასში ზედა ხაზს მიიღებს, ვიმსჯელებთ ძრავების სპექტრით და აღჭურვილობის სიმრავლით, ტიგუანი უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე კონკურენტები. და ორი წლის შემდეგ, Audi Q3 შედის ბაზარზე, რომელიც აშენებულია იმავე შასზე. ეს კიდევ უფრო ძვირი იქნება.
 
ივან ანანიევი
 

 

წყარო: გაზეთის მართვის ნომერი 25 2007