Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 წლიდან SUV

გერმანული სიურპრიზი

მე ველოდი ტიგუანს ლაპლენდში, ლაპლენდში, თოვლის, ყინულის და სანტა კლაუსის სამშობლოში. ეს ნაკლებად სავარაუდოა, ვიდრე ირმები (ისინი ერთდროულად ფინეთისთვის საკვები და კატასტროფაა), ყინვაგამძლე და ნოტიო ჰაერი, ისევე როგორც მოლიპულ ყინულოვანი ბილიკები, იკრიბებიან როგორც ჰორიზონტალურ, ისე ვერტიკალურ თვითმფრინავებს
როდესაც ქალაქებში გზების ხარისხი გაუარესდება, მათში უფრო მეტი მანქანაა, რომელზეც ყველა ბორბლიანი მანქანაა და გაფართოებული კლირენსი. ევროპასა და ამერიკაში, ქვეყნის სახლში მისასვლელად, სულაც არ არის აუცილებელი ჯიპი SUV.
რუსეთში, თუნდაც დიდ ქალაქებში, ზოგჯერ თქვენ უნდა წაიყვანოთ ბავშვი საბავშვო ბაღში, რამაც შეიძლება გადაადგილდეს ბორბალზე და გაიაროთ ჭაობიდან, რომელიც არსად იყო.
ლაპლანდიაში პრობლემები განსხვავებულია. იმისდა მიუხედავად, რომ ადგილობრივი მოსახლეობა უპირატესობას ანიჭებს სედანი და სადგურის ვაგონებს, ღირს ნაბიჯის გადადგმა გზიდან, რადგან წინა ბამპერს შეუძლია მოიპოვოს ახალი Snowpock Bucket ფუნქცია.
აქ, არქტიკის წრის მიღმა, ფინელები იფიქრებენ 25 -ჯერ, სანამ გზატკეცილიდან გასვლამდე გადავიდნენ. მაგრამ მე მაქვს დაახლოებით ხუთი მიზეზი, რომ გადავწყვიტე: ოთხი ახალი ფინური საბურავი (რომელიც ფინეთში მოვედი) და ერთი ახალი გერმანული მანქანა (რომელსაც რუსები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვერ მოახერხებენ ჟურნალის ამ ნომრის წინაშე სიარულს).
Volkswagen- ში Tiguan- ის ავთენტური გარეგნობა ითვლება კროსვორდის ერთ -ერთ მთავარ ტრამპურ ბარათად. ის განკუთვნილია იმ ადამიანებისთვის, რომელთაც სურთ, რომ მათი მანქანა SUV- ს ჰგავს, ხოლო კომპაქტური კომფორტისა და კონტროლირებადი შენარჩუნებისას. და მაინც, რა არის უფრო მნიშვნელოვანი: გამოიყურებოდეს SUV ან იყოს ეს?
იმისდა მიუხედავად, რომ ტიგუანს უწოდებენ ტუარეგის უმცროს ძმას, სინამდვილეში, ეს საკმაოდ გოლფის და Passat 4Motion- ის არალეგიტიმური შვილია. ძრავით, გადაცემათა კოლოფით, გამაძლიერებელი მექანიზმით და წინა სუსპენზიით პირველი და უკანა სუსპენზიიდან ყველა ბორბლიანი წამყვანი წამიდან.
ტიგუანი ნამდვილად ძალიან ჰგავს ტუარეგს, რომელიც შემცირდა პროპორციებში, მაგრამ მხოლოდ გარედან
კროსვორდის სალონი სრულდება Volkswagen- ის შესაბამისად: Uber Alles– ის წესრიგი და ერგონომიკა. მასალების მაღალი ხარისხი და შესაფერისი ნაწილები; სიმაღლეზე, მოწყობილობების წაკითხვა და მძღოლის კორექტირების დიაპაზონი.
კლიმატის კონტროლი განთავსებულია მის განყოფილებაში, მუსიკას საკუთარი, ESP და Park Assist System ჩართულია ცენტრალურ გვირაბზე, რომელიც ასევე მდებარეობს მის ავტონომიურ ოთხკუთხედში. სტილი? შეკვეთა!
Tiguan- ის ქუდის ქვეშ, რომელიც მე მივიღე, იყო 1.4 ლიტრიანი 150 ცხენის ძალა TSI ძრავა იძულებითი მოდიფიკაცია 140 ცხენის ძრავის გოლფით და ტურანით. დრაივი, სტანდარტულად, არის წინა, მაგრამ წინა წინა ბორბლის ჩამოწევის შემთხვევაში, მოდიფიცირებული ჰალდექსის კუპონი სწრაფად აგდებს ბრუნვის საჭირო რაოდენობას უკანა ღერძზე.
გადაცემათა კოლოფი არის უნებლიე სახელმძღვანელო, ექვსი სიჩქარე. ჯერჯერობით, ამ ძრავისთვის ავტომატური გადაცემები არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ ეს არის ზუსტად 1.4 ლიტრიანი TSI, რომელიც გადაიყვანენ რუსეთში! მართალია, ძრავები არის ის, რაც გჭირდებათ!
ძრავა შეუფერხებლად და უხეშად აჩქარებს კროსვორდს, რომელიც წონა ერთნახევარი ტონაა და ყველა რევოლუციიდან იღებს. მაგრამ ეს არ არის ზღვარი: Volkswagen გეგმავს კიდევ ორი \u200b\u200bძრავის მომზადებას: 170 და 200 ლიტრი. ერთად.!
ტიგუანი მორჩილად და თავდაჯერებულად არის კონტროლირებადი, თუნდაც საჭესთან ჩვეულებრივი სუსტი ძალის მიუხედავად. დაწყვილების მუშაობა თითქმის უხილავია, მხოლოდ შედეგი ჩანს: სტაბილურობა და თავდაჯერებული აჩქარება მოლიპულ ყინულოვან გზაზე და კუთხეებში სტაბილურობა.
კარგი ხმის იზოლაცია, გადაუჭრელი საბურავებით, Tiguan- ს წარმოუდგენლად მშვიდი და აკუსტიკურად კომფორტული მანქანა აქცევს. ღირდა არათანაბარი გზის მონაკვეთის პოვნა (ფინეთში ძნელია, მაგრამ შესაძლებელია), როგორ ქრება კომფორტი. კროსვორდი ნერვიულად იკრიბება და სალონის პლასტიკური იწყებს ხმას.
ენერგიის ინტენსივობა ასევე არ არის საკმარისი ადგილებში: ორმოებში, გულსაკიდი უფრო დიდს ასხამს. ამასთან, ეს შესაძლებელი იქნება რუსული გზებისთვის, რომლებიც აღჭურვილი იქნება უფრო ხისტი შოკისმომგვრელებით.
ფინური გზები საშიში ირმია. მეკობრე მოაზროვნე გზის გასწვრივ, სადაც მათ სურთ, რაც კოლექტიურად და საკმაოდ ჩქარობს. ამრიგად, ირმის შეხვედრა საფრთხეს უქმნის Tiguan– ის მართვის ან სამუხრუჭე დინამიკის ტესტირებას.
გამიმართლა: სიჩქარე დაბალი იყო და გზა აშკარად ჩანდა. მუხრუჭები შეასრულეს დავალებით და გადაარჩინეს რამდენიმე რქის გოლი. უბრალოდ არ ვიცი, დიდი ხანია თუ არა ოლენინი აქ თითქმის ყველა სასადილოში.
SUV- ს ჰგავს ან თუ მათ სურთ აქ ყოფნა, თუ გსურთ, ეს არ მუშაობს. ტიგუანი არ არის ყველა -ტერორის მანქანა, მაგრამ მხოლოდ მათთვის ჩანს.
სწორი ფასების პოლიტიკით (მასალის დაწერის დროს, ტიგუანისთვის რუსული ფასები არ არის გამოცხადებული დაახლოებით.). კროსვორდს შეუძლია თავისი მყიდველების პოვნა რუსეთში და დიდად შეაწუხოს იაპონური კონკურენტების ლიდერები ამ სეგმენტში.
მიუხედავად იმისა, რომ ასფალტი ჯერ კიდევ ჩვენს ქვეყანაში დარჩა, კომპაქტური გადასასვლელი უფრო მოთხოვნადი იქნება, ვიდრე SUV– ები.
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: ალექსანდრე კორობჩენკო

 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [2008 წლის თებერვალი]