სატესტო დრაივი Volkswagen Sharan 2000 წლიდან Minivan

სამი Lartz

გაყიდვის სეზონის დასაწყისში გააქტიურებულია ფართო საოჯახო მანქანების მოთხოვნა. დღეს, ჩვენი ამბის გმირი გახდება ყველაზე პოპულარული Minivan Trio- ის მეორადი ბაზარზე: Sharan, Alhambra და Galaxy. არსებითად, ეს არის იგივე მანქანა, რომელიც წარმოიქმნება სხვადასხვა ბრენდების ქვეშ. ჩვენ დაინტერესებული ვართ 2000 წლის და უმცროსი.
 
სამივე მინივენი Twin Brothers. პორტუგალიაში ერთ ქარხანაშიც კი წარმოიშვა. პირველი ორი მოდელი ტექნიკურად იგივეა და განსხვავდება მხოლოდ დიზაინის ელემენტებში.
 
და მხოლოდ Galaxy იყენებს ზოგიერთი Ford ძრავები. აქედან გამომდინარე, იმისათვის, რომ არ მოხდეს ყოველ ჯერზე სამივე ავტომანქანა დაასახელა, ჩვენ ერთ სიტყვას მინივენიას მოვუწოდებთ. და მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ მიუთითეთ კონკრეტული ბრენდი.

მოედანი და მოცულობა
ადამიანების უმრავლესობას კი, ვისაც მართლაც სჭირდება ფართო მანქანა, ძნელი წარმოსადგენია ჩვენი მიკროავტობის მფლობელი. კერძო გამოყენებისათვის შესყიდვისთვის, ის ძალიან რთულია. სინამდვილეში, გზაზე მიკროავტობუსებიც კი ცოტა ნაკლებია, ვიდრე პასტა ან Mondeo. მხოლოდ იგივე მინივენი ზომები ბევრად უფრო სასარგებლო ფართობი და სასარგებლო სალონის მოცულობაა.
 
მაღალი ჭერის მქონე ვაგონის განლაგება უზრუნველყოფს მაღალხარისხოვანებას, და გააზრებული ინტერიერი უზრუნველყოფს სატვირთო ნაწილების ორგანიზების ფართო შესაძლებლობებს, სამგზავრო ნაწილს, სამგზავრო ნაწილს და პიკნიკას სახურავზე.
 
ძირითადი კონფიგურაციაში, მანქანა არის 5-ადგილიანი. დამატებითი ბრალდებით, კიდევ ორი \u200b\u200bსკამი დამონტაჟებულია უკან ზედიზედ. თუ მათ სჭირდებათ, დააყენა ეს distiller. იგი ან იპოვის 7-ადგილიანი მანქანა, ან რამდენიმე სკამი ევროპაში. საბოლოოდ, ყველაზე ვერსია არის 6 ადგილიანი ბიზნეს კლასის სალონი. ყველა სამგზავრო სავარძელი აღჭურვილია დასაკეცი სავარძლებით, ხოლო შუა რიცხვებში სამი სავარძლის ნაცვლად დამონტაჟებულია.
 
Restyling ჩატარდა 2000 წელს, ბუნებრივია, შეეხო გამოჩენა, მაგრამ, პირველ რიგში, ინტერიერი. სალონი უფრო კომფორტული და ძვირი. გარდა ამისა, ელექტრო ტექნიკის სისტემა რეციკლირებული, და ნაკლებად პრობლემები ელექტრიკოსი. ბევრი ძრავა გაიარეს მნიშვნელოვანი განახლება. ამიტომაც არის, რომ ქ მინივენი იმსახურებს განიხილოს განცალკევებით წინამორბედი.
 
   
   
ერთ-ერთი უძლიერესი მხარეს სამების მინი WANs უზარმაზარი რაოდენობის პარამეტრები ტრანსფორმაციის საოცრად ფუნქციური სალონი


არსებობს სერიოზული პრეტენზიები
ორგანოს მინივენი და ადრე restyling, არ იყო სერიოზული პრეტენზიები, და ახლა მას ვერ დაემატა. ეს არ არის ჩქარობს rust, და მხოლოდ რამდენიმე პატარა რამ აღსანიშნავად მექანიკის გამაგრება. პერიოდულად თანხიდან lock მეხუთე კარი (მკურნალობა კორექტირების). მას შემდეგ, რაც 23 წლის განმავლობაში, იგი იღებს და მოითხოვს ჩანაცვლება წინა შუშის trapezing. და თუ უკანა ფანჯარა სარეცხი მილის შეიკრიბა საწყისი იარაღი, ასახული სფეროში მძღოლის სავარძლის, უმჯობესია დაკავშირება იგი ადაპტერი მოჭრილი შესაფერისი დიამეტრი შლანგი.
 
მათ შორის სავარაუდო წარუმატებლობის ელექტრო მოწყობილობები, არსებობს მარცხი motorcover motorcover ტემპერატურის საამორტიზაციო კლიმატის კონტროლი, საწვავის დონის სენსორი მარცხი, ძრავის გაგრილების მოყვარულებს (მანქანა ორი) და წინა შუშის კონტროლის ერთეული. მას შემდეგ, რაც ელექტრონული ტვინი შუშის გაიტანა საავტომობილო deuctor, კვანძის უნდა შეიცვალოს ასამბლეის. იშვიათად, მაგრამ მაინც ხდება, რომ კონტაქტებს ცენტრალური ელექტრიკოსი ბლოკი გამკაცრდა, რომელიც აკონტროლებს თითქმის ყველა ფუნქცია და მდებარეობს ქვეშ torpedo. მან და გზები, და ჩანაცვლება შეიძლება დროს მოითხოვს, თუ იგი იღებს აღდგენა plug კონექტორები განკუთვნილია აღკაზმულობა ბლოკი.
    
კონდიციონერი Achilles Pyat
ATTENTION ეს ერთეული შეიძლება სიტყვით თქვენ ბევრი უბედურება. მარილი წლის, სამი, მისი რადიატორის და უკანა ჩართვა მილის, რომელიც ემსახურება მესამე რიგის სავარძლები, ბრუნავს. შეცვლის ეს მილები ქვეშ სხეულის ორგანოს, მაკარონი. თუმცა საბოლოოდ, ისინი შეიძლება უბრალოდ drowning, რის გამოც მხოლოდ წინა კონტური. მაგრამ რადიატორის, უბრალოდ, რომ ღირს 590 ევრო, ეს იშვიათად შესაძლებელია ჩანაცვლება უშედეგოდ. ღირს, შეეხო კოროზიული ალუმინის თემა, როგორც ეს ჩანაცვლება არსებობს შესაფერისი მილის რადიატორის და, შესაძლოა, კიდევ დახურეთ. ზოგადად, ათასობით ერთი და ნახევარი ევროს კონდიციონერი შეიძლება დარჩა.
 
გარდა ამისა, როდესაც შეეხო ბოლოში ასალაგმად ქვის, silhuman მონაკვეთი კოლოფი ხშირად bursts, მართავს დენის ერთეული გრძივი მოძრაობები. საავტომობილო გაზის გადატვირთვის იწყება jumping და არღვევს შესაფერისი კონდიციონერი განკუთვნილია რადიატორის. თუ მათი კვეთის შეიძინა, მაშინ უკვე ვიცით.
    
რამდენად არის (ევრო)
შეცვლის შუშის ტრაპეზუნტის 320
Wiper საავტომობილო ჩანაცვლება 530
შეცვლის საწვავის დონის სენსორი 200
შეცვლის რადიატორის გულშემატკივართა (1 pc.) 265300
ცენტრალური ელექტრიკოსი ერთეული 1114

ორი ლიტრი პატარა
Shedra და Alhambra დააყენოთ Volkswagen სისტემებში. შემოქმედთა Galaxy ნასესხები მხოლოდ დიზელის ძრავები და ყველაზე ძლიერი ბენზინის V6 და უფრო მოკრძალებული ბენზინზე motors ამჯობინა საკუთარი. ალბათ შერჩევა ბრენდის იქნება იმის გამო, რომ სისტემა.
 
ძირითადი 2 ლიტრი Volkswagen და Ford motors ძალიან ჰგავს მახასიათებლები და მისცეს იგივე 116 ძალაუფლების ძალები. თავად, ძრავები არ არის ცუდი. ისინი მზადდება დიდი ხნის განმავლობაში, დიზაინი შემუშავებული რომ პატარა დეტალი. კიდევ ერთი რამ არის, რომ მინივენი ორივე საავტომობილო სუსტია. ყოველივე ამის შემდეგ, კი, ანუ ის იწონის 1700 კგ, და სრული დატვირთვით თითქმის 2.5 ტონა. გარდა ამისა, მინივენი დიდი ფართობი windscreen წინააღმდეგობა, რომ tash სიჩქარე ჰაერში კედლის მძიმე, ვიდრე მანქანა.
 
სასურველია, Sharan და Alhambra ჰგავს Volkswagen 1.8-ლიტრიანი turborate ერთად ძალა 150 ძალების მიერ, და Galaxy 2,3-ლიტრიანი ძრავა 145 ლიტრი. ერთად. გააჩნია იგივე, რაც 2-ლიტრიანი სტიპენდიანტები, საწვავის ხარჯი, მათ წასვლა ბევრად უფრო სახალისო (განსაკუთრებით 1.8 turbo) და ნაკლებად რეაგირებს download.
 
თავდაპირველად, Volkswagen საავტომობილო იყო capricious. კერძოდ, პრობლემები ტურბინის დაფიქსირდა. თუმცა, იმ დროს, restyling, თითქმის ყველა ბავშვთა დაავადებები იქნა აღმოფხვრილი დღეს, 1.8 turbo საკმაოდ საიმედო ევროპულ სტანდარტებს. თუმცა, ტურბინის ნებისმიერ შემთხვევაში აქვს შეზღუდული რესურსების და პერსპექტივა მისი ჩანაცვლება გამოყენებული მანქანა არის საკმაოდ რეალური.
 
Fordovsky 2,3-ლიტრიანი კონსტრუქციულად საიმედო. მას არ აქვს ტურბინას და ვადების დისკის ნაცვლად ქამარი, ჯაჭვის მიმართა. მართალია, დროთა განმავლობაში, ჯაჭვი შედგენილი და მოითხოვს ჩანაცვლება. მაგრამ განსხვავებით ქამარი არასოდეს არღვევს. სწორედ ამიტომ, სხვა თანაბარ პირობებში, მე პირადად უპირატესობას Galaxy.
 
დაბრუნება ვერსიები აღჭურვილია 2.8-ლიტრიანი V6 ძალა 204 ძალა. ასეთი საავტომობილო მინივენი იქცევა პრესტიჟულ ბიზნეს კლასის. ძრავა არის ძალიან საიმედო, მაგრამ გზების შეკეთება. მაგალითად, ჩანაცვლება დრო ჯაჭვი, რომელიც გაიყვანს დიდი ეშვება და იწყებს უკავია 1112 ნორმებს.
    
ბენზინის ძრავები ოპერაციაში
Volkswagen. ისევე, როგორც გერმანიის ძრავების მსგავსად, ეს უახლოვდება ნავთს: ინსტრუქციის მიხედვით, ნორმად ითვლება 1 ლ / 1000 კმ-მდე მოხმარება. ამიტომ ნავთობის დონე რეგულარულად აკონტროლებს. ყველა ბენზინზე, შესაძლებელია, რომ არ მოხდეს throttle სარქველი (ცუდი ცივი დაწყება, არასტაბილური რევოლუციები, ძრავის სადგომები ადრე შეჩერებამდე) და საჰაერო ნაკადის მეტრი (მანქანა არ მიდის, საწვავის მოხმარება იზრდება, აქციოს მონაცვლეობით). Damper შეიძლება სცადოთ გაწმენდა, და ნაკადის მეტრი უნდა შეიცვალოს.
 
გამაგრილებელი ტემპერატურის სენსორის კიდევ ერთი სავარაუდო უკმარისობა, რომელიც ხასიათდება რთული დაწყებით. სანთლები ყველა მოტორსზე საშუალოდ 15 00030 000 კმ-ზე მეტია.
 
2.0. ცნობილი მუდმივი ძრავა (ეს იყო მეტსახელად დიდი რესურსი და კონვეიერის ხანგრძლივი ცხოვრება) საკმაოდ საიმედოა. არ არის დამახასიათებელი sores უკან არ არის დაცული. დაგეგმილი გარდა ამისა, მფლობელს მხოლოდ 120,000 კმ-ში ლილვებთან ერთად უნდა შეცვალოს.
 
1.8-ტურბო. განსაკუთრებით მოითხოვა ხარისხის, ჩანაცვლება დრო და ნავთობის დონე. უპირველეს ყოვლისა, ტურბინის გამო. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ უნდა შეიცვალოს ტურბინის ბუნებრივი აცვიათ, ერთად მას სასურველია შეცვალოს ნავთობის მილის. თუ იგი მოხდა, ახალი ტურბინის განიცდიან ნავთობის შიმშილი და არ გაგრძელდება ხანგრძლივი. როდესაც საავტომობილო მოულოდნელად კარგავს თავის ძალას, თქვენ არ გამოიქცევიან ტურბინის შესაცვლელად. ტურბინის კონტროლის სარქვლის ან შესაფერისი მილის შეცვლა შესაძლებელია.
 
ძრავის არასაკმარისი ნავთობის დონე მივყავართ პროგრესში, როგორც აფეთქების მსგავსად. მისი წყარო შეიძლება იყოს გადაჭიმული Camshaft ჯაჭვის, მისი Tensioner, მოედანზე სარქველი ნავთობის ფილტრაციის bracket ან ნავთობის ტუმბო. შესაბამისად, რემონტის ღირებულება 170-დან 370 ევროდან განსხვავდება.
 
შესაძლო მცირე უბედურებას შორის, ჩვენ აღვნიშნავთ ანთების საწინააღმდეგო უარის თქმის (თითოეული სანთლისთვის) უარის თქმა, Camshafts და Valve LID- ის გაჟონვა. Timing Belt ერთად Rollers on Turbo ჩართულობის მიხედვით ინსტრუქციები შეიცვლება 120,000 კმ. მაგრამ მექანიკა რეკომენდირებულია 90,000 კმ-ზე ინტერვალის შემცირების მიზნით.
 
V6. ძრავა მართლაც საიმედოა. ეს ცოდვები მხოლოდ ინდივიდუალური ანთების საწინააღმდეგო ნაწილია. დაახლოებით 150,000 კმ დროის ჯაჭვის გაიყვანს და იწყება იზრდება, მოითხოვოს შეცვლის tensioner და ფეხსაცმელი. მაგრამ ეს მდებარეობს საგუშაგოს მხარეს, ასე რომ თქვენ უნდა ამოიღოთ ყუთი.
 
Ford. ერთი შეხედვით, ეს ძრავები უფრო საიმედო. მაგრამ მაშინაც კი, 2.3-ლიტრიანი Galaxy გაცილებით ნაკლებია Sharanov მოდიფიკაცია. 2.0-ლიტრიანი ვერსიას საერთოდ იშვიათია. ასე რომ, Ford სისტემებში რამდენიმე სტატისტიკა. ორივე ძრავები მსგავსი დიზაინის. მხოლოდ 2-ლიტრიანი აქვს 8 სარქველი, 2.3-ლიტრიანი და 16 სანთლები ორივე ემსახურება 00020 10 000 კმ, და ვადების ჯაჭვი, რომელიც საბოლოოდ გადმოათრიეს და უნდა შეიცვალოს. ისევ და ისევ, მითითებული.
 
მანქანები 2-ლიტრიანი ძრავა რუსული დილერები არ გაყიდოს, და ისინი თავს არიდებენ განახორციელოს peregonschiki. აქედან გამომდინარე, საუბარი მხოლოდ შესაძლო გაუმართაობების 2.3-ლიტრიანი ძრავა. ეს მარცხი ანთება Coils, ჰაერის ნაკადის მეტრი (იშვიათად), გათიშეთ თერმოსტატი ღია პოზიცია და ნაკადის სარქველი საფარი gasket.
    
რამდენად არის (2.0 / 1.8 T / The V6) (ევრო)
გამოცვლა ნაპერწკალი 59/106/157
შეცვლის დრო ქამარი გორგოლაჭებიანი 210/350
Replacement throttle 870/810/410
Replacement მეტრი 360/360/428
გამოცვლა ტემპერატურის სენსორი 37
ცვლილება ტურბინა მილის 1620
სარქველს ტურბინები 115
ჩანაცვლება აალება Coil 1 pc. 69/69
შეცვლის დრო ჯაჭვის tensioner ფეხსაცმლის და 680
    
რამდენად არის (ევრო)
ცვლილება სანთლები 52
ჩანაცვლება აალება Coil (1 pc.) 120
შეცვლის 165 მეტრი
შეცვლის თერმოსტატი 95
შეცვლის სარქველი საფარი gasket 80
შეცვლის დრო ჯაჭვი 480
 
Diesel მინივენი ეს უფლება
მიზანშეწონილობა ყიდულობენ დიზელის სამგზავრო მანქანები ჩვენს პირობებში არის საეჭვო. სხვა საკითხია, მძიმე და დიდი შუბლი მინივენი. იმ restyling Sharan და Galaxy დაყენებული Alhambra turbodizeli სატუმბო ინჟექტორი მოცულობა 1.9 ლ და ტევადობა 90 ან 116 ძალები. ერთი შეხედვით, ისინი შთამბეჭდავი მხოლოდ ამტკიცებდა საწვავის 610 ლ / 100 კმ, და დინამიური თვისებები მათ აქვთ უღიმღამო. მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი შეხედვით.
  
ბენზინის ცნობილია, რომ იყოს მგრძნობიარე ცვლილებების დატვირთვა. აქედან გამომდინარე, მოცემული ტექნიკური სპეციფიკაციები საინტერესო მონაცემებს დინამიკა და საწვავის მოხმარების motors 1,82,3 ლ მოცულობის გაიმართება ნაწილობრივი დატვირთვის მდგომარეობაში მანქანა. მაგრამ ერთხელ ბორტზე 67 ადამიანი, benzinniki მნიშვნელოვნად და დაიწყოს შიშობენ, რომ არ არის ბავშვის slurp გარეთ სატანკო. Turbodiesel ყველა იგივე, რომ ორი riders განახორციელოს, რომ შვიდი: ის პასუხობს მხოლოდ უმნიშვნელო გაუარესების დინამიკა და ეფექტურობა. აქედან გამომდინარე, რეალურ 90-კაციანი turbodiesel ჩავა უარესი 2-ლიტრიანი და 116 hp თანაბარ კონკურენციას 1,8T. ამავე დროს, საწვავის ხარჯი დიზელის გაცილებით ნაკლებია. და შეამჩნია, არ 95 ოქტანური ბენზინი და დიზელის საწვავი.
 
თუ თქვენ აპირებთ მინივენიას არა მარტო ერთი და არა მხოლოდ პირდაპირი საავტომობილო გზის (დიზელის ძრავები განსაკუთრებით ეკონომიურ ქალაქებში), აზრი აქვს. უფრო მეტიც, ახალი თაობის Volkswagen Turbodiesels, სატუმბი nozzles კი ჩვენი საოპერაციო პირობებშიც კი კარგად დადასტურდა.
    
დიზელები ოპერაციაში
თანამედროვე დიზელის ძრავები მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ნაცვლად TDI მოტორსის შემდგომი განვითარება გახდა, ძალიან საიმედოა. სათადარიგო ნაწილებში, ტუმბო-საქშენები 800 ევროს თითოეულ მათგანს მიეწოდება. ძვირადღირებული. თუმცა, ისინი ძალიან გრძელვადიანი არიან. მაშინაც კი, ჩვენს საწვავზე, 200 000 კმ (დიზელის ცენტრების BO / მრგვალ მილის მანქანებს ჯერ არ უნახავს) და არასდროს უარს ამბობს ყველა 4 ცალი ერთდროულად.
 
აქედან გამომდინარე, მხოლოდ საჰაერო ნაკადის მეტრი (უკმარისობის სიმპტომები, ისევე როგორც ბენზინის ძრავები) და ტურბინის რისკის ჯგუფში. შესყიდვის მეორადი მანქანა, შეცვალოს ტურბინის თქვენ უნდა მომზადდეს. თუმცა, თუ ალტერნატივა, თქვენ განიხილავთ ბენზინის 1,8-ტურბო, მინუსები ერთმანეთს დაბალანსებას.
 
ამდენად, დიზელის Minivan- ის წარმატებული ოპერაციისთვის საჭიროა რეგულარულად შეცვალოს ძრავის ზეთი (სასურველია 7,50010,000 კმ), ფილტრები და ხის ქამრები როლიკებით 60,000 კმ. ასევე შეასრულოს დიზელის ძრავებისა და ტურბინების ოპერაციის ზოგადი წესები.
    
რამდენად არის (ევრო)
შეცვლის დრო ქამარი ერთად ლილვაკები 345
შეცვლის საჰაერო ნაკადის მეტრი 425
ტურბინის ჩანაცვლება 1410.
 
დაიცვას მხარდაჭერა
ზოგადად, მინივენი ჩლიპიკის შასი არ მოვუწოდებთ. ერთადერთი სუსტი ადგილი ფრონტის შოკის შემსუბუქების მხარდაჭერის შეჩერებით, რომლებიც ორჯერ ნაკლებია შოკის შემსუბუქებებში. როგორც ჩანს, რა პრობლემებს? შეცვალეთ მხარდაჭერა, თუნდაც ბრენდირებული მომსახურების პირობებში მხოლოდ 115 ევროს. მაგრამ ეს არის გაუმართლა.
 
ფაქტია, რომ მხარს უჭერს მხარს, რომ ჭუჭყიანი წვიმაა. დროთა განმავლობაში, rust მჭიდროდ grabs თემა შოკი absorbers. შედეგად, მხარდაჭერის ჩანაცვლება ხდება ნახევარ დღეს squats და ყველაზე ხშირად მთავრდება გათავისუფლებას კი სრულიად ცოცხალი შოკი absorbers. ეს სრულიად განსხვავებული ფულია. უშედეგო ხარჯების თავიდან ასაცილებლად, მექანიკა რეკომენდირებულია ავტომანქანის ყიდვის შემდეგ WD-40 სითხის ძაფის შესასრულებლად და უხვად თხილის სახით თანმიმდევრული საპოხი მასალებით.
 
დროთა განმავლობაში საჭის კონტროლში, მას შეუძლია ჰიდრავლიკური აგენტის ტუმბოს ტუმბო შეიცვალოს. მაგრამ საორგანიზაციო სარკინიგზო მიკროავტობუსზე რისკის ჯგუფში არ შედის.
 
Brakes შეწუხებულნი. დისკები გაუძლოს 23 კომპლექტი ბალიშები, და სამუხრუჭე მექანიზმები, თუ ისინი რეგულარულად გაიწმინდა, როდესაც იცვლება ბალიშები, იმუშავებს. On დიდი ეშვება, ის შეიძლება წარმოებული brake calipers მუხრუჭები. თუმცა, ამავე დროს, არ calipers შეიცვალა, მაგრამ მხოლოდ ფრჩხილებში თავს.
 
4-მოძრაობის 4x4
წამყვანი ყველა დისკები შეიძლება ჰქონდეს Sharan და Alhambra ერთად V6 ბენზინის ძრავი და 116-კაციანი turbodiesel. მუდმივი დისკები მუდმივად წამყვანი, და მხოლოდ მაშინ, როცა ისინი დაეცა, უკანა ხიდი ავტომატურად უკავშირდება. მას შემდეგ, რაც Restyling 2000 წელს უკანა წამყვანი ნაცვლად Viscuples, ბევრად უფრო სწრაფად Haldex დაწყვილება ერთად ელექტრონულად კონტროლირებად გამოჩნდა.
 
ყველა წამყვანი გადაცემის მყიფეა. მფლობელი მოითხოვს მხოლოდ, რომ შეიცვალოს ზეთი ფილტრი Haldex შემდეგ 30,000 კმ (სპეციალური ჯიშის გამოიყენება) და კონტროლი ზეთის დონე უკანა ხიდი კოლოფი. აი, ეს არის დატბორილი მთელი ცხოვრების.
 
საშუალო შასის დეტალები
წინა სავალი ნაწილი და საჭის
უკანა შეჩერება
 
 
45 000 - 60 000 კმ
 
90 000 - 120,000 კმ
 
ზემო მხარს უჭერს შოკი შთამნთქმელი თაროები 115 ევრო
სამუხრუჭე დისკები 235 ევრო
 
60 000 - 75 000 კმ
Stabilizer bushings 33 ევრო
 
stabilizer თაროები 105 ევრო
120 000 - 150,000 კმ
 
რჩევები საჭე Tag 165 ევრო
ამორტიზატორები 295 ევრო
 
სამუხრუჭე დისკები 270 ევრო
მეტი 150,000 კმ
 
90 000 - 120,000 კმ
Silent ბლოკები ბერკეტები 185 ევრო
 
ამორტიზატორები 445 ევრო
შესაძლებელია არაგეგმიური ხარჯები
 
ball მხარს უჭერს 160 ევრო
წინა კერა ტარების ჩანაცვლება 160 ევრო
 
 
საჭე thrust ასამბლეის 295 ევრო
 
შეცვალა დენის Pump 430 ევრო
 
უკანა Silent-Blocks Levers 115 ევრო
შეცვალა წინა სამუხრუჭე caliper brake (1 pc.) 135 ევრო
 
მეტი 150,000 კმ
 
 
წინა Silent Blocks 95 Euro
 
 
 
ფასები ორიგინალური ნაწილები, იმის გათვალისწინებით, მუშაობა მათი ჩანაცვლება უფლებამოსილი ტექნიკური ცენტრი Volkswagen
 
 
Ჩვენ ვყიდულობთ?
თუ არ გაითვალისწინოს კატეგორია, როგორიცაა, ყიდვა მეორადი მინივენი მხოლოდ მაშინ, როდესაც სამგზავრო universals არ ჯდება თქვენ მოცულობით მაგისტრალური ან მარტივად გამოყენების.
 
პირველი, მინივენი თავდაპირველად ღირს მეტი სამგზავრო თანაკლასელები. მათთვის ჩამოტანილი ევროპაში სამწლიანი ბენზინზე (1.82.3 ლიტრი) და დიზელის shaman, Galaxy და Alhambra სთხოვენ საშუალოდ $ 21,00023,000. შედარებისთვის, სავაჭრო ცენტრები და Mondeo იმავე ასაკის დაახლოებით $ 3000 იაფია.
 
ოპერაციის მინივენიც უფრო მძიმეა. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეამციროთ სარემონტო და შენახვის ღირებულება, თუ არასანქცირებული Volkswagen ტექნიკურ ცენტრში მიდიხარ (ადგილსამყოფელიც პრობლემების გარეშე) ან Ford. მაგრამ იაფი არასამთავრობო ორიგინალური ან გამოყენებული სათადარიგო ნაწილები იშვიათი minivan აღმოაჩენს ბევრად უფრო რთული, ვიდრე იგივე Passat ან Mondeo. და საწვავის მოხმარება მინივენიდან ზემოთ. მაშინაც კი, მანქანის სარეცხი და ავტოსადგომზე თქვენთან ერთად მიიღებთ მიკროავტობუსს.
 
აქედან გამომდინარე, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, მინივენი უნდა ვიყიდო. მაგრამ თუ გადაწყვეტთ მასზე, ჩვენი სამების ნებისმიერი წარმომადგენელი კარგი არჩევანია.
    
ახალი, იგივე თანხის გარანტიით
თქვენ უკვე გადაწყვიტეთ, რომ შეიძინოთ გამოყენებული მინივენი 21,000023 000 დოლარად? ან იქნებ ის კვლავ ღირს? ყოველივე ამის შემდეგ, რუსეთში ასეთი ფულით, შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი მანქანა.
  
მაგალითად, Kaliningrad Kia-Carnival ერთად ზომები კიდევ უფრო მეტი, ვიდრე ჩვენი minivan. თუმცა, იდეოლოგიის მიხედვით, მანქანა აშკარად ამერიკელია, ვიდრე ტვირთის უფრო დიდი მგზავრი. Carnival გთავაზობთ პირველი კლასის კომფორტს ექვსი, მაგრამ ინტერიერის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები და მოხერხებულობა არის მყარი, Galaxy და Alhambre. მაგრამ მხოლოდ 21 25023 300, თქვენ მიიღებთ სრულ ზომის მინივენი, აღჭურვილია 2.5-ლიტრიანი ბენზინის V6 ან 2.9 ლიტრიანი ტურბოდოსით.
  
Opel-Zafira- ს კიდევ ერთი შესაძლო ალტერნატივა, Citroen Picasso და Ford Si-Max ეფუძნება გოლფის კლასის მოდელებს. აქედან გამომდინარე, ისინი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენი minivan დაინტერესებული არ არის იმდენად ზომა სალონში, როგორც მისი მოხერხებულობისთვის. პიკასო და Si-Max მანქანები 5-ადგილიანი არიან. Zafira გთავაზობთ ორ დამატებით სკამს მაგისტრალზე. Opel ინტერიერის ტრანსფორმაცია ასევე განსხვავდება Citroen და Ford. სამივე ავტომანქანა აღჭურვილია 1.8-ლიტრიანი ძრავებით და დაახლოებით იგივეა: $ 20,00023,000.
  
 
ალექსანდრე კონოვი
 
 

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [05/04]