Volkswagen Sharan Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ევოლუციის პროდუქტი

ამ მანქანას უყურებთ, გესმით, თუ რა უზარმაზარმა ევოლუციურმა გზამ გაიარა ევროპული მიკროავტობუსები პირველივე მშობიარობის დღიდან, Renault Espace: მოუხერხებელი ფორმებიდან სრულყოფილი, ულამაზესი გარეგნობით, არასასიამოვნო კონტროლიდან ერგონომიკამდე და არა დაქვემდებარებულ მანქანებზე, არ უკანა სავარძელში მათი ფეხების გაჭიმვის შესაძლებლობა უზარმაზარ ვარიანტს, სალონის გარდაქმნისათვის. და ყველა თხუთმეტი წლის განმავლობაში.

 

გარეგნულად, შარანი შთაბეჭდილებას ახდენს მყარი და ჰარმონიული მანქანის შესახებ. არ არის მხატვრული სიამოვნება, ყველაფერი მკაცრია, საქმიანი გზით. დიზაინის ეტაპზე მაღალ ქუდზე მიტოვების შემდეგ, დიზაინერებმა შეძლეს თავიდან აიცილონ ზედმეტი მოცულობა, ხოლო მინის დიდი ფართობი, როგორც ეს იყო, ავსებს სალონს ჰაერით. წარმატებით არის შერჩეული ბორბლების დიამეტრი, რომელიც ვიზუალურად დაშორებულია მანქანას მიკროავტობუსიდან და მიუახლოვდება სამგზავრო მანქანებს. უკანა მხარის კარების დიზაინი საყურადღებოა: უცნაურია, რომ ისინი ქმნიან სვინგს და არ იცვლებიან, - ახლო პარკინგში, ისეთივე მოუხერხებელი იქნება უკანა ადგილების დატოვება, როგორც წინა მხრიდან. მაგრამ არ არსებობს პრეტენზია კარების გახსნის ზომისა და კუთხეების შესახებ.

 

სასიამოვნოდ გასაკვირია, რომ, სალონში შესასვლელად, თქვენ არ გჭირდებათ თქვენი თავი ან ჩაყვინთვის საქმე მანქანის ბევრ კლასელთან. უბრალოდ შევიდეთ შიგნით, როგორც ოთახში. მძღოლის სადესანტო არ იწვევს საჩივრებს: კორექტირების ნაკრები და დიაპაზონი მოაწყობს ნებისმიერ პირს. თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ განვითარებული მხარდაჭერა, მაგრამ ეს საშუალებას გაძლევთ მარტივად მოხვდეთ მანქანაში და დატოვოთ სალონი, რაც განსაკუთრებით ღირებულია საქალაქო მოგზაურობის ინტენსიური გრაფიკით. მაგრამ წინა სავარძლების სავარძლებს არ მოსწონთ: პირველ რიგში, ისინი ვიწროა, მეორეც, ზემოდან ეყრდნობიან, გამოამჟღავნებენ კორექტირების მექანიზმს.

 

საჭე ადვილად იწევს ხელში, ის ოპტიმალური დიამეტრით და ჯვარედინია და აღჭურვილია სიმაღლის კორექტირებით. მოწყობილობების კომბინაცია ემყარება Passat მოდელს: აქ არის იგივე თანამედროვე ისრები, ლურჯი ნომრები და ქრომის რგოლები. გათბობისა და სავენტილაციო სისტემის მართვა სიმაღლეზე. სალონში, თქვენ შეგიძლიათ ცალკე დააყენოთ ტემპერატურის რეჟიმი მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, ხოლო სალონის უკანა ვენტილაცია და გათბობა ჩართულია როგორც მძღოლის ადგილიდან, ასევე სავარძლების მეორე რიგისგან. სალონის გამათბობელი კონტროლის განყოფილება მდებარეობს სახურავზე შუა თაროზე. ცხელი ჰაერი მიეწოდება მეორე რიგის ორივე მგზავრის და მესამე. ძალიან კომფორტულად.

 

სასიამოვნო პატარა ნივთებს ნახავთ მთელ სალონში. ცენტრალურ კონსოლში ორი თასის მფლობელია, რომლებიც, რომლებიც თავშესაფარს წვენს რამდენიმე ქილა, გრძელი გზის გასწვრივ გაბრწყინდებიან. ცენტრალური კონსოლის თავზე არის პოლკი დოკუმენტების შესანახად, რომელიც დამზადებულია უმაღლესი სიზუსტით. საჰაერო ჩანთამ ხელთათმანების ყუთი სასაცილო ზომით გაჭრა, მაგრამ თავზე კიდევ ერთი დახურვის კონტეინერი. წინა კარებში აღმოვაჩინეთ ჯიბეების ხატვა.

 

ნებისმიერი მიკროავტობუსის მთავარი მახასიათებელია სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა. უკნიდან დამონტაჟდა სავარძლების ორი რიგები, სადაც ხუთამდე ადამიანს შეუძლია განთავსება. ყველა სამგზავრო ადგილს აქვს ორი კორექტირება და, უკანა მხარეს დასაკეცი, ნებისმიერი ადგილი შეიძლება გადაიქცეს მაგიდაზე. ყველაზე წარმატებული ვარიანტია, როდესაც უკნიდან ოთხი ადგილის ღირსია. ისინი შეიძლება ერთმანეთის პირისპირ განთავსდეს, თქვენ შეგიძლიათ მაქსიმალურად განათავსოთ ისინი ერთმანეთისგან, რათა მხრები აიჩეჩოთ და ფეხები გაჭიმოთ, ან შეგიძლიათ ერთი მათგანის უკანა ნაწილზე ჩამოყაროს და მაგიდაზე გადააქციოთ. მესამე რიგის ადგილებს ზოგჯერ კაუსტურად უწოდებენ დედას - პატარა ნივთებისა და თასის მფლობელის შესანახადაც კი არსებობს ყუთი. მეორე რიგის ორი გვერდითი სავარძელი ადვილად გადაიქცევა ბავშვთა სკამებში, რომლებიც აღჭურვილია სამი წერტილოვანი უსაფრთხოების ქამრით და სპეციალური ბავშვების საყრდენით, რომელიც ჩაცმულია რეგულარულად. მოხარული ვიყავი, რომ ბავშვთა სკამის პერანგები ადვილად მოიხსნება. Ყოველი შემთხვევისთვის. რასაკვირველია, სალონზე ადვილად მოსაწყობად, აუცილებელია უნარების მიღება - ნებისმიერ შემთხვევაში, სკამების ყველა ოპერაცია პირველად არ იქნა მიღებული.

 

ჩვენი მანქანის ქუდის ქვეშ - ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.8 ლიტრი და 150 ცხენის სიმძლავრე. მანქანებს, რომლებიც რუსეთში მოხვდებიან, ასევე შეიძლება ჰქონდეთ ნაკლებად ძლიერი, ორი -ლიტრიანი, ძრავა ტურბოძრავვის გარეშე.

 

ჩვენი ქვეყნისთვის დიზელები არ არის გათვალისწინებული, ასევე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ელექტროენერგიის განყოფილება დაწყვილებულია სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ არა მარტივი, მაგრამ ექვსი სიჩქარე. ხუთი ენერგიის გადაცემა წარმატებით არის შერჩეული ძრავის სწრაფი ხასიათის ქვეშ, მისი შესაძლებლობების შელახვის გარეშე, ხოლო მეექვსე ზრდა გამოჩნდა, როგორც საწვავის მოხმარების შემცირების საშუალება ტრასის რეჟიმში. ვინმე იტყვის, რომ დამატებითი ნაბიჯი არის დამატებითი სამუშაო მძღოლისთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში ეს ნამუშევარი არ არის ტვირთი: ბერკეტები ოპტიმალურია, ჩართვა ადვილია. ნაბიჯზე, მანქანა აჩვენებს რას ელით მისგან. მყარი ზომები და მართვის დაბალი მგრძნობელობა აღიქმება როგორც მოცემული. დიდი ბაზა საშუალებას გაძლევთ არ შეამჩნიოთ უმნიშვნელო დარღვევები, ხოლო მგზავრების გრძელი პასაჟები ძალიან მნიშვნელოვან მუწუკებზე ინახავს გრძელი პასაჟებს. მეორე რიგის მგზავრები ყველაზე კომფორტულად გრძნობენ თავს და ყველაზე ნაკლებად მესამე, რადგან ისინი უკანა ბორბლებზე ზემოთ სხედან.

 

შარანი მშვენივრად ჯდება სამუშაო-ოჯახის სამუშაო სისტემაში. კვირაში, ეს მანქანა მხარს დაუჭერს კორპორატიულ ფლოტს: მოძრაობის წარმომადგენლობითი გარეგნობა და კომფორტი ადეკვატურად შეხვდება აეროპორტიდან პარტნიორებს, გადადიან მოლაპარაკებებზე მთელ დეპარტამენტთან ან ტრანსპორტირებას უწევენ ძალიან მნიშვნელოვან ტვირთს, გადაიღებენ დამატებით ადგილებს სამგზავრო განყოფილებიდან. შაბათ -კვირას შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ თხილამურები, სლაიდები და სნოუბორდი, აიღოთ თერმოსები და ტალღოვანი კომპანიით ტალღით მთების გასეირნება.

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 54/2002]