Test Drive Volkswagen Sharan 2010 წლიდან მინივენი

Volkswagen Sharan.

იშვიათად დიზაინერების ახერხებს შექმნას ახალი მანქანა და თავიდან ავიცილოთ შეცდომები და ხარვეზები. Volkswagen ერთ-ერთი ასეთი მოდელი ზუსტი - Sharan.
ფოლკსვაგენის Sharan გამოჩნდა 1995 წლის დასაწყისში იყო ნაყოფი შორის თანამშრომლობის Volkswagen და Ford შეშფოთება. სამი მანქანა გახდა შედეგების კავშირი: VW Sharan, Ford Galaxy და Seat Alhambra. ეს უკანასკნელი მთლიანად გადაწერილი Sharan, მაგრამ იმისათვის, რომ როგორმე dilute ორი ერთნაირი მანქანები ერთ-ერთი კორპორაცია ქვეშ, სხვადასხვა ბრენდების, Seat მხოლოდ ყველაზე მოკრძალებული კონფიგურაცია (ალჰამბრა მოდელი არასოდეს აღჭურვილია სრული დისკზე და არ აქვს VR6 ძრავი), ასე რომ, რომ პროცენტული 10 იაფია Sharan. სხვათა შორის, მინიმუმ VW Sharan ითვლება გერმანული მანქანა, რეალურად აპირებს ადგილია მცენარეთა ესპანეთში. არ ღირს ყოვლისმომცველი ამ საკითხზე - ხარისხის კონტროლი ხორციელდება გერმანელი სპეციალისტები და გერმანული პუნქტუალურობა. მხოლოდ დისკომფორტს არსებობა, იმ იმედით, სათადარიგო ნაწილები, ზოგჯერ მაინც უნდა იყოს მიღებული პირდაპირ ქარხანა.
ბავშვთა ორი nites. როდესაც მუშაობა VOLKSWAGEN და Ford პროექტს თითოეულ წინაშე მუშაობა. Ford იყო ჩართული განვითარების ორგანოს და სალონში. დიზაინერები ევროპის ფილიალი კომპანია Cologne მუშაობდა ამ პრობლემებს და მოახერხა გარეშე ამერიკანიზმის განსახიერება. ასი პროცენტით იმპერიული სტილი დამახასიათებელია ყველა Volkswagen.
მთელი მექანიკური ნაწილი წავიდა წილი პირდაპირ. სწორედ ამ, Sharan არის კონსტრუქციულად შეახსენა Passat B4. თუმცა, ეს კიდევ კარგი - არ რევოლუციური გადაწყვეტილებები იქნა გამოყენებული დიზაინი, მანქანა აღმოჩნდა ძლიერი, ჯანმრთელი და trustly მოკლებული ბავშვთა sores.
 
ასე რომ, VW Sharan- ის შეჩერება იგივე სქემით არის შესრულებული, რომ პასტა - მაკფერსონის თაროს წინ, ჩაძირვის ბერკეტები გამოიყენება. დიზაინი არის მარტივი და საიმედო, მაგრამ ჩვენი გზები საკუთარი კორექტირებისთვის. პირველი, როდესაც 45 ათასი კმ-ის გაშვებას, საჭის რჩევებს ვერ ახერხებს, რომელთა ჩანაცვლებასთან დაკავშირებით მუშაობა 55 + $ 50 დოლარად დაჯდება. შემდეგი, როდესაც 70 ათასი კმ-სთან დაახლოებისას, ბურთი მხარს არ უჭერევას, რომელთა ჩანაცვლება კი 38 დოლარად გაიზრდება $ 100-ზე მეტი - მთელი ნაკრები. თუმცა, ამ ნაწილების ჩანაცვლების სიხშირე მკაცრად დამოკიდებულია მართვის სტილში. წინა შეჩერების კონსტრუქციული თვისება ის არის, რომ მას მხოლოდ კონვერგენციის შესწორება შეუძლია, მაგრამ კოლაფსი არ არის რეგულირებული. აქედან გამომდინარე, თუ შეამოწმეთ სტენდი გვიჩვენებს, რომ დაშლილი იყო, პირველი, რაც მანქანის მფლობელს ელოდება წინა თაროების ჩანაცვლებას. პროცედურა არ არის ხელმისაწვდომი: $ 350 თაროებისთვის და დაახლოებით $ 100-ზე მეტი სამუშაოზე მეტია. სამუშაოების ღირებულება - ღირებულება ძალიან სავარაუდოა, რადგან VW Sharan- ის უსიამოვნო ფუნქციაა თაროების ზედა მხარდამჭერის დანართის ადგილების მოწყვლადობა. ხშირად ტენიანობას იღებს, რის შემდეგაც მთელი საყრდენი სავარაუდოდ ერთვის. აქედან გამომდინარე, თაროების ჩანაცვლების გადახდა ხშირად მოჰყვება - რამდენი ხნის განმავლობაში და რა სახის ძალები შეიძლება გადალახოს საკინძები. პრევენციისთვის, კარგი იქნებოდა პერიოდულად ამ კვანძის გარკვეული anticorrosive, მაგრამ რატომღაც ასეთი ოპერაცია არ არის გათვალისწინებული ამ ოპერაციისთვის.
 
სამი ვარსკვლავი. არსებობს სხვადასხვა ძრავები Sharan, მაგრამ სამი ყველაზე გავრცელებული: 110-საცხოვრებელი turbodiesel მოცულობა 1.9 ლიტრი, ბენზინზე 2 ლიტრი ოთხი, ისევე როგორც VR6 მოცულობა 2.8 ლიტრი. ეს ძრავები უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ მფლობელები Volkswagen მანქანები და თავი ძალიან საიმედო ოპერაცია. VR6 საავტომობილო იყო, როგორც წესი, კონფიგურაციის ერთად ყველა წამყვანი ვერსია. მისი ღირსება შეიძლება ჩაითვალოს დროის ჯაჭვი დისკის და მინუსი არის აშკარა voraciousness. აქედან გამომდინარე, ორი ლიტრი ოთხი ითვლება უფრო ბიუჯეტის ვერსია. თუმცა, შესაფერისი ბუნების VW Sharan შეიძლება ჩაითვალოს დიზელის ძრავით, რადგან მანქანა არის საკმაოდ ოჯახის ვიდრე აქტიური. თუმცა, თუნდაც Diesel VW Sharan მიდის ადვილად გზატკეცილზე სიჩქარე 170 კმ / სთ, მაგრამ ქალაქში საწვავის ხარჯი არის მხოლოდ 6 ლიტრი ას. რუსეთის დიზელის ძრავა digesors მშვიდად, თუმცა, იგი რეაგირებს მტკივნეულად თანდასწრებით წყალი. თუმცა, არსებობს დიზელის ძრავა არ მოსწონს, წყალი. ერთადერთი მინუსი Sharan დიზელის ძრავა შეიძლება ჩაითვალოს, რომ საჭიროა შეიცვალოს ყოველ 60 ათასი კმ გარბენი დროის სარტყელი. ქამარი თავად არის იაფი, მხოლოდ $ 75, მაგრამ მუშაობა მის ნაცვლად ეღირება $ 160 იმის გამო, რომ უნდა შეცვალოს TNVD პარამეტრები. და საკმაოდ სუსტი წერტილი ამ ძრავის შეიძლება ჩაითვალოს ჰაერის ნაკადის მეტრი, რომელიც ვერ როდესაც ჭუჭყიანი ან წყალი იღებს მივანიჭო. ეს შეიძლება მოხდეს ან იმის გამო, გვიან ჩანაცვლება ჰაერის ფილტრი, ან იმის გამო, რომ გაჟონვის ფილტრი თავად (დაბზარული პლასტიკური ან უბრალოდ ცუდად გამკაცრდა clamp). უმჯობესია შეიცვალოს ჰაერის ფილტრი უფრო ხშირად, მას შემდეგ, რაც სენსორი თავად ღირს $ 400 at მკაფიოდ ვთქვათ ფასი სამუშაოები - $ 15.
 
Box-ყულაბაში. ტრანსლიაცია VW Sharan საიმედო, და იმ შემთხვევაში, მათი სარემონტო მუშა შეიძლება ხელახლა გადათვლა მათი თითების. მართალია, ერთ შემთხვევაში უკვე გადავიდა მოხდის ხუმრობები. მფლობელი VW Sharan გადაწყვიტა გადადგეს თავის საყვარელ ადამიანს. სასტუმროში გადაწყვიტა გადარჩენა, საკეთილდღეოდ მანქანა არის დიდი. ეს იყო ზამთარში, და არ გაიყინოს, ღუმელი და ძრავა მუშაობდა, და მანქანა იდგა handbrake. პროცესში სიყვარული, ვინმე მოყვარულებს მეთოდურად დაიწყო ფეხის ბერკეტი, და გადაცემის ასეთი დაშინების ვერ გავუძელი. რემონტი ჯდება დაახლოებით $ 1.5 ათასი, ხოლო გადახდის კანონპროექტი, მანქანის მფლობელი სამწუხაროდ შენიშნა, რომ სასტუმროს ექნება ღირს იაფი.
ავტომატური ყუთი არის ისეთივე საიმედო, როგორც მექანიკური, და არანაირი პრობლემა არ არის 250. მაგრამ აუცილებელია მკურნალობა ნაზად, რადგან სერიოზული დარღვევის მოხვდა საფულე ძალიან. ფაქტია, რომ მანქანა საკუთარი წარმოების VW Sharan- ზე, ანუ, Volkswagen შეშფოთება. სარემონტო კომპლექტი ყუთში არ არის ხელმისაწვდომი და სარემონტო პროცედურა არის შეცვალოს არასწორი ყუთი გერმანიაში გარემონტებული, რომელიც დაახლოებით $ 2.5 ათასს ხარჯავს. შედარებით: Audi A8, სადაც ZF Box დამონტაჟებულია, რომელზეც სარემონტო კომპლექტები იყიდება, სარემონტო დაჯდება $ 1.5 ათასი დოლარი.
სითბოს გაცვლის პრინციპი. გადაცემის ყველა წამყვანი ვარიანტი მზადდება VW Syncro Scheme- ის მიხედვით, რომელიც არის Ukivoft და მინიმალური ელექტრონიკა. სისტემა საიმედოა, თუ ძირითად წესს დაიცავს - რეზინის ყველა ოთხი ბორბალი უნდა იყოს იგივე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსხვავებული კუთხის გამოვლენის გამო, viscounts იქნება overheat და სწრაფად ვერ. და მისი ჩანაცვლება დაახლოებით $ 2.5 ათასი დოლარის მფლობელს ეღირება.
Melomanians არ უნდა ცდილობენ ავტოფარეხით პირობები შეცვალოს სრული მუსიკა სისტემა VW Sharan რაღაც უკეთესი. დიზაინერები ასე cunningly nimmuded, რომ ისინი აუცილებლად არ გაუმკლავდეს საკუთარი, და კიდევ პროფესიული აუდიო ინსტალაცია ამ სამუშაოს დასჭირდება ბევრი ნერვები, დრო და ძალა. მფლობელი ფულია. მაშინაც კი, თუ რეგულარული სისტემა იქნება მოპარული, უმჯობესია გახსნას ამ Insane $ 900 (დიახ, ეს იმდენად ყველაზე მარტივი მუსიკა იმ იმდენად, ვინც ქარხანაში), ვიდრე ექსპერიმენტი სხვა სისტემები. მერწმუნეთ, გადავარჩინოთ აუცილებლად არ გამოუვათ.
მიუხედავად იმისა, რომ დიდი მოცულობის სალონში, VW Sharan მგზავრებს არ აქვთ სითბო ან ცივი: გათბობა და სავენტილაციო სისტემა ძალიან კარგად არის გააზრებული. ზოგიერთ ვარიანტში, სავარძლების მეორე რიგის მგზავრი სთავაზობს ცალკე კონდიცირებას და გამაცხელებლებს. მაგრამ ეს კომპლექსური კლიმატის ეკონომიკა მოითხოვს რეგულარულ ზრუნვას. დაიბანეთ და აფეთქება ჰაერის კონდიციონერით რადიატორისთვის წელიწადში ერთხელ მაინც, რადგან VW Sharan არის დაკიდებული კი უფრო დაბალია, ვიდრე VW Passat. მაგრამ კონდიციონერი მილები, გაშვებული მთელი ბოლოში, სამწუხაროდ, არ გადარჩენა ნებისმიერი ჩაძირვაში. მას შემდეგ, რაც სამი დამარილებული მოსკოვის ზამთარი, ისინი დაიწყებენ შემოვა, და ყველა ამავე დროს. ძვირფასო მილები - $ 100-დან 300 აშშ დოლარამდე, ხოლო სულ სარემონტო თანხა 1000 დოლარს მიაღწევს.
 
ესპანური ვარიანტი. ზოგადად, VW Sharan გამოიჩინა თავი სრულიად საიმედო მანქანა. მისი შინაარსი არ არის ძვირი, ვიდრე შინაარსი ჩვეულებრივი სედანი. დიახ, და შანსი გაშვებული მაგალითად მოკლული ან კრიმინალური წარსული თითქმის ნულის ტოლია. ასეთი მანქანები იქნა შეძენილი ძირითადად ფირმები და არ გადაიტვირთოთ ორივე შეძენისას, შეკვეთით ძირითადად ვარიანტი სრული წამყვანი, VR6 ძრავი და ტყავის სალონი და ქვეშ შემდგომი შენარჩუნება. უმჯობესია ვეძებოთ VW Sharan შესრულებული ქვეყნებში ცივი კლიმატის. მას აქვს ელექტრო გათბობის წინა სავარძლები და windshield მისი ძირითადი კონფიგურაცია. სამწუხაროდ, VW Sharan ჩვენს ქვეყანაში - მანქანა არის საკმაოდ იშვიათი და თითქმის არასოდეს ხდება disassembly, ასე რომ მისი მფლობელი ფაქტიურად მიუსაჯეს ყიდულობენ ორიგინალური VW სათადარიგო ნაწილები. და იმის გამო, რომ ქარხანა მდებარეობს ესპანეთში, ელოდება მიღებული სათადარიგო ნაწილი საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. მაგალითად, ერთ-ერთი კლიენტი ძრავა bracket როგორღაც გავიდა სამი თვის განმავლობაში. და შეგიძლიათ შეინახოთ არაფერი მასალები ფილტრები, ბალიშები და სხვა წვრილმანი.
 
ტექსტი ალექსეი Hresin, ფოტო ალექსეი Ilyin, ნახატების ალექსანდრე კრასნოვის

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 1984 2792 1896
Power (hp) 116 174 110
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 177 199 172
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 15.4 11.8 16.4
საწვავის ხარჯი (ლ 100 კმ):
highway 7.7 8,9 5.3
city 13.9 16.6 8.6
ფასი $ 13--16 ათასი $ 13-16 ათასი $ 13--16 ათასი.
 
სათადარიგო ნაწილები VW Sharan 2.0
ღირებულება მონტაჟი
Wiper ჯაგრისები $ 60 $ 5
სანთლებს $ 35 $ 22
საწვავის ფილტრი $ 18 $ 18
ჰაერგამტარის filter $ 28 $ 9
წინა ბალიშები $ 133 $ 30
უკანა ბალიშები $ 140 $ 30
უკანა შოკი absorbers $ 275 $ 30
წინა შოკი absorbers $ 300 $ 95
წინა კერა bearings $ 185 $ 95

 

წყარო: "ავტოპილოტი"