Test Drive Volkswagen Sharan 2010 წლიდან მინივენი

ევოლუცია შიდა სივრცე

VW Sharan ეხება მცირე კატეგორიას მანქანა, რომელიც არ უნდა წარმოადგენს ვინმეს. ერთადერთი საკითხი, რომ ჩნდება ყველას დანახვაზე ეს მანქანა არის ის, რომ, მინივენი ან კიდევ მენეჯერები? და რა, პრინციპში, განსხვავება არის - მთავარი ის არის, რომ მანქანა, ღირსება სხვადასხვა კლასების მანქანების იყო, რომლებიც, რისთვისაც მადლიერი მყიდველებს მთელს მსოფლიოში, მათ შორის აშშ. სარეკლამო სლოგანი, განათებული პრესაში რამდენიმე წლის წინ, როცა Passat უკვე მცირე და caravella ჯერ კიდევ ძალიან დიდი, შეუძლებელია უკეთ ასახავს არსი VW Sharan. მანქანა, შემუშავდა ერთად Ford, იყო იყიდება 1995 წელს, და უნდა გადაიხადოს ხარკი მარკეტოლოგი კონცერნის, მათ რა ჰქვია ვაშლის. ოთხი (!) ზედიზედ, Sharan დაიპყრეს ტიტული წელს გერმანიაში გერმანიაში მიხედვით მაღალი სიმძლავრის უნივერსალური უნივერსალური, ხოლო 1999 წელს უნდა მიიღოს ამ სათაურით კიდევ ერთხელ მას არ აქვს საკმარისი 126 ხმა - ერთი რამ უკვე ვარაუდობს რომ მანქანა მართლაც აღმოჩნდა რიგგარეშე. ეს არის ასევე პოპულარულია ჩვენთან, რომელიც თქვენ ვერ გეტყვით, მისი ტყუპი ძმა Ford Galaxy. მოდელი სპექტრი, Sharan შეშფოთება უკავია შუალედური პოზიცია შორის Passat და caravella, რამაც მისი პოპულარობა მყიდველებს. მართალია, დონეზე გაყიდვების ტრადიციული მოდელები, ეს არ იმოქმედებს არანაირად. ჩვენი VW Sharan მყიდველებს ფირმები და სხვადასხვა ორგანიზაციების, მიუხედავად იმისა, რომ პირებს გამოიყურებოდეს ინტერესით მისი მიმართულებით.
 
2000 წელს, შარანმა პატარა მოდერნიზაცია დაექვემდებარა და ამიტომ ჩვენ გვქონდა გამოცდა. შესახებ გამოჩენა, ალბათ, თქვენ ვერ გაიგო ბევრად, თქვენ გითხრათ უფრო eloquently ფოტო, მაგრამ მინდა გითხრათ შიდა ცვლილებების შესახებ. და მანამდე სალონი შარანმა, რომელიც არ ყოფილა თანამედროვე მოდერნიზაციის შემდეგ კლაუსტროფობიის თავდასხმები, კიდევ უფრო და სიგანე გახდა, ხოლო სიმაღლეზე, სულ მცირე, პრესრელიზში გამოცხადდა. და ჩვენ არ აღმოვჩნდით იმის გამო, რომ არ მჯერა, რომ ეს: ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ეს მიმართულებით სივრცეში უფრო მეტია, ვიდრე ძალიან fat მგზავრი. და მიუხედავად იმისა, რომ გზის საავტომობილო გზის ადგილები უფრო მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი საშუალო კლასის მანქანა, მისი შიდა სივრცე არ მიდის სამგზავრო მოდელის სალონთან შედარებით. თუ წერია, რომ მანქანა ხუთიდან ან შვიდი, ეს იმას ნიშნავს, რომ ეს, ყოველგვარი გარეშე. მგზავრები კი არ უნდა იჯდეს sideways ან მიიღოს ოვერჰედის ტანსაცმელი, რათა განთავსდეს ბინა უფრო კომფორტული. სხვათა შორის, ტანსაცმლის შესახებ, ახალი Sharan როგორც ვარიანტი შეგიძლიათ შეუკვეთოთ კი საკიდები ტანსაცმელი, რომლებიც ძალიან მოსახერხებელია მოწყობილი ზურგი წინა სავარძლები. და ისინი არ არიან მხოლოდ მოსახერხებელი, რადგან ისინი საშუალებას მოგცემთ უფრო ეფექტურად გამოიყენოთ შიდა სივრცეში და არ დაიხუროს ნამცხვრების ნამცხვრები ჭერის სახელურზე: მაგალითად, საჭიროების შემთხვევაში, საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად და არასაჭირო fussy გარეშე მოძრაობები ჩამოკიდებული ქურთუკი გულმკერდის ჯიბეში.
 
როგორც ოჯახური მოდელი ეყრდნობა, შარანის სალონში, სავსე ყველა სახის ხელთათმანები და ტანსაცმლის ყუთები და მათი საერთო სამუშაო მოცულობა შეუძლია დააკმაყოფილოს ყველაზე მოთხოვნადი და სისუფთავე მანქანის მფლობელის მოთხოვნები. მარტივად გამოყენებისათვის, ისინი, როგორც ეს იყო, ორ ჩვეულებრივი ჯგუფებად იყოფა: ყოველდღიური გამოყენებისათვის და მხოლოდ იმ შემთხვევაში. წინა პანელზე ორი კაპიტანტი ძალიან მოსახერხებელია ნაშრომების შენახვისა და ყველა მუდმივად საჭირო პატარა ნივთებისა და მძღოლის კარის ქვედა ნაწილში, უფრო სასარგებლოა ინსტრუმენტის შენახვისთვის, რადგან მას შემდეგ, რაც შესაძლებელია მიღებული ღია კარით. კარები, სხვათა შორის, აღჭურვილია ბავშვთა ბლოკირებით, რომელიც ახლა სერიულ აღჭურვილობაში შედის. არსებობს ყველა სახის საიდუმლო ადგილები და მაგისტრალური, და თავად მაგისტრალური, უფრო სწორად, მას არ უნდა ვისაუბროთ მისი სასარგებლო მოცულობის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ იყო დამატებითი (მეექვსე და მეშვიდე) სკამები ტესტირების შემთხვევაში, იქნება სამი ოთხი ჩანთა მეტი. თუ ყველა სკამს ამოიღებთ, მძღოლის გარდა, მაშინ იმდენად თავისუფალი სივრცე მიიღება, რომ თუ გინდა, ალბათ, ლუპოს კრუზი შეიძლება წაიყვანოს.
 
110-გაძლიერებული 1.9-ლიტრიანი ტურბოდეზია გამოცდის მაგალითზე, პირდაპირი საწვავის ინექციით, უკვე ტრადიციული მოდელების ყველა უახლესი მოდელები Volkswagen ძრავების ტუმბოების. არსებობს ასევე 90-ძლიერი ვერსია ამავე ძრავის გამა, და უნდა ითქვას, რომ მისი მახასიათებლები არ განსხვავდება ბევრი, მინიმუმ ქაღალდზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, turbodiesel არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა ასეთი მანქანა. სასურველი, Sharan შეიძლება უბრძანა ბენზინის ერთეული, თუნდაც ცნობილი 174 ძლიერი VR6, მაგრამ დიზელი კვლავ სასურველია. დინამიკა საკმაოდ ღირსეული აღმოჩნდება, ასევე მნიშვნელოვანია საწვავის მოხმარება, რჩება ნორმალურ ზღვარს. განსაკუთრებით მომგებიანი ტურბოდსელი გვიჩვენებს ურბანული ციკლის, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მაქსიმალური მაჩვენებელი ბრუნვის, და ეს არის თითქმის ორი და ნახევარი 100-მდე newometers აქ, ანგარიშები 1900 RPM, რომ არის, ძრავა გაიყვანს მაქსიმალური თითქმის idling. რეალურ ცხოვრებაში, ის იწვევს იმ ფაქტს, რომ მხოლოდ მესამე გადაცემა მუდმივად გამოიყენება ქალაქში, სიჩქარის დიაპაზონი ძალიან ფართოა და მხოლოდ გაზრდილი ძრავის ხმაური შეიძლება შეიცვალოს, მას შემდეგ, რაც ტახომეტრი ისარი 4000 RPM- ს მიაღწევს. მიუხედავად იმისა, რომ მისი მუშაობა არ მოუწოდებს ძალიან მშვიდი, ძრავის ხმა დომინირებს ყველა სხვა ხმას, მაგრამ არა იმდენად ფოკუსირება ამ ყურადღებას. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ხმის იზოლაციის პრობლემაა, პირიქით, პირიქით - ყველაფერი კარგად მუშაობს, რომ მათ ფონზე, ძრავა არის სოლისტი.
 
რა შარან არის დიდი მოგზაური, თქვენ გესმით დაუყოვნებლივ, როგორც კი დატოვონ სიმღერა. მეექვსე მექანიზმზე, როდესაც 90 კმ / სთ, ძრავა მხოლოდ ოპტიმალურ რეჟიმში მუშაობს, ასე რომ, ყველა გადატრიალება და სხვა მანევრები, რომლებიც დაკავშირებულია სიჩქარის მკვეთრი ზრდის გარეშე. მართალია, თუ მანქანაში ექვსი ხარ, და მაგისტრალური კი კი სტრიქონის ქვეშ გაიტანა, თქვენ კვლავ უნდა გადავიტანოთ. მაგრამ მეექვსე მექანიზმზე, საწვავის მოხმარება მოიპოვება ისეთი, რომ ეს მოხდება გამოყენებული სარდაფის სხვა მფლობელზე. ჩვენ თითქმის აღმოჩნდა 5.2 ლ / 100 კილომეტრი, მაგრამ სიმღერა გაიქცა, შემდეგ კი, ჩემი მამოძრავებელი სტილის წყალობით, საწვავის მოხმარება მკვეთრად გაიზარდა. სამართლიანობაში აღსანიშნავია, რომ მანქანაში, რომელიც ქალაქში თავისი ცხოვრების უმრავლესობას გაატარებს, შარანმა ძალიან პატარა სარკეები, განსაკუთრებით უფლება აქვს. ურბანულ დროს ასეთი chubby მხარეს, თქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ დანახვაზე ვინმე მარჯვნივ.
 
და როგორც მძღოლის ამბიციები, მაშინ, ჩემი აზრით, სახლში გაიზარდა Schumachera უნდა იპოვოს რაღაც უფრო შესაბამისი. არა, Sharan ასევე შეუძლია რაღაც, მაგრამ მხოლოდ ყველაზე სასოწარკვეთილი მგზავრი შეიძლება მართოს minivan შვიდი მგზავრი ბორტზე. არსებობს ბევრი წონა Sharan, და შედარებით მაღალი ცენტრი სიმძიმის რატომღაც არ აქვს გულშემატკივართა გავლა მონაცვლეობით, თუმცა შეგიძლიათ სცადოთ სპეციალური სურვილი. ბოროვოში, ჩვენ აქტიურ რეჟიმში მივდიოდით, მაგრამ არ ვთქვა, რომ ეს სიამოვნება მოჰყვა. თუ Sharan, იმის გამო, რომ თანდასწრებით სტაბილურობის სტაბილური ორივე ღერძი, ძალიან კარგია, თავის მხრივ, თითქმის გარეშე რულონები, მძღოლი, იმის გამო, რომ ნაკლებობა სრულიად შეუსაბამო მხარის მხარდაჭერა აქ მძღოლის სავარძელში, მუდმივად მოძრაობს მხარეს საპირისპირო მხრივ. და მაშინაც კი, თუ თქვენ შეამციროთ armests, რომ არსებობს ყველა სავარძელში და არაპირდაპირ შეუძლია შეასრულოს ეს როლი, მძღოლის სადესანტო ჯერ კიდევ არ წვლილს არ წვლილს ამაღლება დონის ადრენალინი სისხლში. სხვათა შორის, მძღოლის სავარძელი, თუ უხერხულია გასვლა, შეგიძლიათ ოთხმოცდაათი გრადუსზე, რაც ძალიან მოსახერხებელია მკვრივი კომპლექსის მძღოლებისთვის.
 
საერთო შთაბეჭდილება VW Sharan - მე მომეწონა, ძალიან ბევრი. და არც კი არ არის შესანიშნავი ასამბლეის ხარისხი ან ბრწყინვალე ინტერიერი, მაგრამ მანქანავით. არ იყოს წიწაკა მისი ხასიათი, მაგრამ ყველაფერი ძალიან საიმედოდ და გასაგებია, ზედმეტი ემოციების გარეშე. ჩემი აზრით, ეს უნდა იყოს კარგი მანქანა - ლამაზი, მაგრამ ამავე დროს მკაცრი, მშვიდი და საიმედო, და ცუდად ტარება მისი მომსახურება.
 
პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: Autogase / N 2 (305) დათარიღებული 31 იანვარი, 01