Volkswagen Scirocco Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

Volkswagen Scirocco - თავდასხმის წვერზე

Volkswagen Scirocco- ს ახალი ცხელი ლუქი სახელი ძალიან თანამედროვე და მწარეა. მაგრამ ახალი თაობის მძღოლების რამდენიმე წარმომადგენელმა იცის ის ფაქტი, რომ მანქანის ისტორია და მისი სახელი შორეული სამოცდაათიანი წლებისგან გამომდინარეობს და უფრო ზუსტია, შემდეგ კი 1974 წლიდან.

არსებობს მითი, რომ სკიროკო მხოლოდ პირველ -გენერაციის გოლფის თემასთან დაკავშირებით მხოლოდ ცვალებადობა იყო, მაგრამ ეს ასე არ არის: გოლფი მე მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომი გახდა სკიროკოს გაყიდვების დაწყებიდან მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ.

 
უკანა ბამპერის მთელი უკანა ოპტიკა და მაღალი ხაზი მშვენივრად გამოიყურება, მაგრამ სერიოზულად ართულებს მცირე ბარგის განყოფილებას.

სამწუხაროდ, სკიროკოში ცხოვრების ხაზი უფრო მოკლე იყო, ვიდრე გოლფის. პირველ რიგში, Sirokka- ს ჰქონდა მიმღები, ძალიან მიმზიდველი და პოპულარული ვიწრო წრეებში, კორადო. მაგრამ, სამწუხაროდ, ვერ შეძლო ნათელი სეგმენტის გადარჩენა Volkswagen ხაზში. და 1995 წელს დასრულდა ლამაზი ამბავი სამი -საყრდენი ცეცხლგამძლე ჰეჩბეკის შესახებ.

2006 წელს 1974 წლიდან გადასვლის შემდეგ, კომპანიის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა სკიროკოს აღორძინება. გასათვალისწინებელია, რომ კონკურენტების ბანაკში, კონცეფციაში საკმაოდ ახლო მანქანები გამოჩნდა. ასე რომ, 2006 წლის 24 აგვისტოს, Volkswagen IROC კონცეფციის მანქანა, რომელიც შეღებილია მწვანე აგრესიული ტონით, რომელიც კარგად იცნობს 70 -იანი წლების მანქანების თაობას, ბერლინში იყო წარმოდგენილი, ამ ფერის სახელიც კი უცვლელი დარჩა: Viperngrun მეტალიკი, რომელიც ითარგმნება მეტალის მწვანე ვიპერი.

 
სალონში ბევრი ძალიან ქარიზმატული დეტალია, მაგალითად, მაგალითად, დიზაინერის კარის სახელურები, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გაფორმება და ა.შ.

პრემიერამ მრავალი დაპირისპირება გამოიწვია: დარჩება სერიული მანქანა ისეთივე ნათელი და მიმზიდველი? მარკეტინგული ბულდოზერი გადააქცევს ძალიან თანამედროვე კონცეფციას ნაცრისფერ, არავითარ შემთხვევაში, არავითარ შემთხვევაში, რომელთაგან ბევრია მსოფლიოს გზებზე?

მოგვიანებით, მთელი მსოფლიო მანქანა გაათავისუფლეს, რომ შეიტყო, რომ მანქანა გადავიდა სერიაში, მინიმალური განსხვავებებით, კონცეპტუალური ვერსიიდან.

 
Scirocco- სთვის წითელი სხეულის ფერი, ალბათ, მეორე ყველაზე შესაფერისია კორპორატიული ულტრა-მწვანე მას შემდეგ.

ჩვენი შეხვედრა Sroke- სთან ერთად გაიმართა, ვიდრე მოდელის გაყიდვების დაწყება. და მაშინაც კი, თუ ის არ იყო კლასიკური მწვანე ფერში. მაგრამ მათ უნდა აღინიშნოს, რომ წითელი ფერი, რომელიც ჩვენ არანაკლებ მიმზიდველი იყო, ზოგიერთ მომენტში და ძალიან ხელსაყრელი.

გაფართოებული უკანა ბორბლის თაღები, მჭლე წინა და სხეულის დაცემით, მოძრაობასთან მიმართებაში, ეს ყველაფერი აძლევს სიროს სილუეტს, უჩვეულოდ სწრაფი სახეს. გზაზე მანქანა ჰგავს საბრძოლო ჯიშის კუნთოვანი სუფთა სერვისის ძაღლს, რომელიც ჩქარობს ბოროტმოქმედს.

 
სავარძლები სკიროკოში არის დამძიმებული, მტკიცედ აფიქსირებს მძღოლს და მგზავრებს, მაგრამ არ იპარავს მათ კომფორტს.

შემთხვევითი გრეისის ფართო სპექტრი, რომელიც შავშია დახატული, გიგანტური პირის ღრუს მსგავსია, როგორც განსხვავებით ვიწრო ზედა ფენის და მტაცებლური ოპტიკის მკვეთრი კვარცხლბეკისგან, რომელზედაც ქუდი ეცემა უხეში, ზედმეტი თაღოვანი. ეს ყველაფერი გვირგვინდება მასიური კარებით, არაორადული მინისით. ბარგის განყოფილების მაღალი ხაზები გამოიყურება ძალიან, ძალიან შთამბეჭდავი, მაგრამ ეს საკმაოდ საკამათოა ბარგის დატვირთვის მოხერხებულობის თვალსაზრისით, თუმცა, მართალი გითხრათ, ეს მანქანა არ არის მასშტაბური სავაჭრო მოგზაურობისთვის. მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ განლაგებულია, როგორც საკმაოდ ფართო და სწრაფი 4-ადგილიანი განყოფილება, პრაქტიკაში რჩება მდიდარი და წარმატებული ახალგაზრდებისთვის გადაადგილების არასაკმარისი საშუალება.

 
ბარგის განყოფილების ზომა ძალიან, ძალიან მოკრძალებულია, მაგრამ ამ კლასის მანქანაში ეს აშკარად არ არის მთავარი.

ინტერიერის დეკორაცია არ ანათებს ფუტურისტულ გადაწყვეტილებებს, მას ჯერ კიდევ აქვს ასი პროცენტიანი ერგონომიკა, ოდნავ არომატიზებული სპორტული ელემენტებით, მაგალითად, სამსაფეხურიანი საჭე, რომელსაც სასიამოვნო და ფუნქციური ტალღები აქვს ხელთათმანების არეალში და ქვედა ნაწილზე იძირება, ძალიან მოსახერხებელი ანატომიური სავარძლები, რომლებსაც შეუძლიათ მკვეთრი მონაცვლეობით ჩატარდეს და არ დაღლილნი შორეულ გადასასვლელებში.

ორი ზრდასრული მგზავრი შეძლებს გალერეაში მოთავსებას, მაგრამ ეს ორი არის, რადგან უკანა რიგი იქმნება და ადგილებს შორის საკმაოდ ხელშესახები აწევაა, რაც მესამედს არ დაუშვებს დატვირთვას. ყველა გამოყენებული მასალა ტრადიციულად სასიამოვნოა შეხებისთვის, ხოლო დეტალები გამოირჩევა ბრწყინვალე მორგებით.

 
სკიროკოს ბრწყინვალე, სწრაფი სილუეტი წარმატებით სეზონურია შთამბეჭდავი დიამეტრის 10-წლიანი დისკით. სუფთა ხაზები, მეტი არაფერი.

დროა წავიდეთ ტექნიკაში. სირო აგებულია მეხუთე -გოლფის GTI VW GTI საფუძველზე.

ამ მანქანების ბორბლები იდენტური იყო 2578 მილიმეტრით, მაგრამ ახალმა ახალ სკიროკომ შეიძინა ფართო კოლა, 35 მილიმეტრი უფრო ფართოდ წინა და 59 -დან უკნიდან, რაც ასე ფართო მასშტაბით გამოიყურება.

რუსეთში მყიდველებისთვის მხოლოდ ორი დენის ერთეულია ხელმისაწვდომი: 2.0 TSI და 1.4 TSI, ვითარდება 200 და 122 ცხ.ძ. შესაბამისად, ორივე ძრავა აგროვებს საკუთრების, წინასწარი სექტუსის გადაცემათა კოლოფს ორი კლანჭით (DSG), რობოტული ყუთის 6 სიჩქარიანი მოდიფიკაცია მიეწოდება 2 ლიტრიან ძრავას, ხოლო 1.4-7 სიჩქარით DSG. და მხოლოდ 1.4 ძრავით მანქანისთვის, შეგიძლიათ აირჩიოთ 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა.

 
მგზავრების წვდომა სავარძლის მეორე რიგის მეორე რიგში რთულია, მაგრამ ეს საკმაოდ მოსალოდნელი და ტოლერანტულია. მაგრამ უკანა დივანს თავად აქვს კარგი ზღვარი საშუალო განზომილების 2 მგზავრისთვის.

ჩვენ გვაქვს მოდიფიკაცია 1.4 TSI ძრავით, რომელსაც აქვს ტესტირება 160 ცხ.ძ. და DSG გადაცემა. ასეთი ტანდემი სირკრას ასობით წამში 8 წამში ავრცელებს. ეს საკმარისია ქალაქის გარშემო დინამიური გადაადგილებისთვის და გზატკეცილის გასწვრივ სწრაფი მოძრაობით ტოვებს საკმარის მიწოდებას. ამასთან, ამ ვერსიის მიწოდება რუსეთში შეწყდა 122 ცხენის ძალის TSI ძრავის სასარგებლოდ. ძლიერი და დინამიური ძრავის შეცვლა აშკარად სუსტია და მანქანაშიც კი, რომელსაც კომპანია სპორტს უწოდებს, უნდა ეთანხმებით, ყოველ შემთხვევაში, უცნაური გამოსავალია.

მისი დონორი, გოლფის GTI და 97 მილიმეტრამდე უფრო ფართო გახდა, სიროკომ საჭესთან უფრო მეტი რეაგირება მოახდინა. თითქმის სრულყოფილი როტაცია ასევე მიიღწევა მთლიანად მორგებული შასის ხარჯზე. მანქანას აშკარად მიჰყვება საჭეების გადაქცევა, ნათლად აღწერს მოცემულ გზას, რომელიც ზოგჯერ ცოტათი საბურავებსაც კი: ყველაფერი ზუსტად სწორად და ნათლად არის. შუქის გარეშე. მაგრამ ზუსტად ისეთი ნდობაა მათი ქმედებების მიმართ, რაც პოტენციურ მყიდველს სჭირდება.
 
ზემოთ ჩამოთვლილთაგან ყველა, საშინელი სროლისგან ოსტატურად მორთული გამონაბოლქვიდან, როდესაც გადართვის გადართვისას, ჩვენ ვიღებთ სრულყოფილ მანქანას ახალგაზრდა და ამბიციური ადამიანებისთვის, არ არის დატვირთული მრავალი ოჯახი და სხვა საყოფაცხოვრებო პრობლემები, რაც კარნახობს უფრო პრაქტიკული მანქანების შეძენის აუცილებლობას.

დიმიტრი მალიგინი


დადებითი
უკანა მგზავრებისთვის სივრცის ღირსეული მიწოდება
დიდი ძრავის ტანდემი და გადაცემა

მინუსები
დენის ერთეულების მოკრძალებული შერჩევა
ბარგის განყოფილებაში პრობლემური წვდომა
  

გამოცდილი მანქანის ფასი 836 952 რუბლიდან არის

სპეციფიკაციები

სხეული
სხეულის კუპეების ტიპი
მე -4 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 292/755
აღჭურვილი მასა, კგ 1270
სრული მასა, კგ 1720
სიგრძე, MM 4256
სიგანე, მმ 1810
სიმაღლე, მმ 1404
ბორბლის ბაზა, მმ 2578
გზის კლირენსი, მმ -
მანქანა
აუზის ტიპი საწვავის პირდაპირი ინექციით, კომპრესორით და ტურბოძრავით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1390
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 76.5 x 75.6
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.0
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./Q/min 160/5800
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 240/1500-4500
Გადაცემა
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი (რობოტული 7-სიჩქარიანი DSG)
წინა სავალზე
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი მრავალჯერადი ბმული ქვეწარმავლების სტაბილურობით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 225/45 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 218
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.0-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 8.7 (8.0)
ქვეყნის ციკლი 5.4 (5.4)
შერეული ციკლი 6.6 (6.3)
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 55
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru