Test Drive Volkswagen Scirocco 2008 წლიდან Hatchback

Volkswagen Scirocco.

ნორვეგიის მთებში, აპრილშიც კი სუფთა ფუმფულა ფუმფულაა. თბილი სამხრეთ ქარი Sirocco არასდროს აფეთქებს ამ ადგილებში. და Snego-White Volkswagen Scirocco არ არის მზად შერწყმა ერთად დეკორაციები. თუ ის არ დნება ყინულის, მაშინ ეს scratches ზუსტად!

ქვეშ hood ორი diverging ნეკნები, 200 ძლიერი 2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, მუშაობს წყვილი 6 სიჩქარით Preselection DSG გადაცემის, გადამცემი thrust on წინა ღერძი. ერთი წუთის წინ, 3-კარიანი ჰეჩბეკი მტაცებლური გარეგნობით, რომელიც არ ჩანს კუპესთან გამოთვალების გამო, დაარბიეს გველი და ახლა გლორფები მზეზე, სიტყვასიტყვით კამერის წინ. დიდხანს ჰუდი, რადიატორის ქსელის სლოტის კონტრასტი, დაბალი სახურავი ხაზი, უკანა ფანჯრების მონახაზი - ყველაფერი, როგორც პირველი Sciroco 1974 და 1980-იანი წლების კორეად. ახალი ტენდენციები - ძლიერი მხრის ხაზი და მკვეთრად sharpened წინა ერთად გამოხატული ჰორიზონტალები. მაგრამ რამდენად მცირეა თანამედროვე მოდელები Wolfsburg ... არის დარწმუნებული Volkswagen? ახალი SCIROCCO არ არის მხოლოდ Volkswagen, ეს არის პასუხი შეშფოთების საკითხი, რომელიც გოლფის შეიძლება იყოს, რის შედეგადაც პასუხისმგებლობის ტვირთი ხუთი წინა თაობისთვის. მას შემდეგ, რაც Walter Da Silva- ს გუნდმა აირჩია მთავარი Wolfsburg ავტომობილის განვითარების ევოლუციური გზა, თქვენ უნდა შეიტანოთ XXI საუკუნის თამაშის წესების შესატან ცვლილებები, გააგრძელონ ისინი და არ დაიცვან ვინმე.

ეს არ არის გოლფი!
როგორ შევქმნათ თამაშის წესები მთავარ ევროპულ სეგმენტში, თუ გოლფის კლასს უწოდებთ? წასვლა შორიდან. დღეს, კარგი მანქანების ძირითადი მტრები ხშირად განიხილავენ მარკეტინგებს და ზოგჯერ დიზაინერებს. მაგრამ ისინი მე -20 საუკუნის შუა რიცხვებში მე -20 საუკუნის შუა რიცხვებში, ფსევდო-მარტო კუპეს კლასი ევროპაში არ არის მდიდარი. ე.წ. მანქანები ჩვეულებრივი მანქანების ერთეულებზე, რომლებიც თავიანთ დონორებს ბევრად უფრო საინტერესოდ იყვნენ. მაგალითად, ელეგანტური Volkswagen Karmann-Ghia 1955 აშენდა აგრეგატები Beetle. მისი შეშფოთება და მოვუწოდებთ forerunner თანამედროვე Scirocco. მაგრამ, ფაქტობრივად, Karmann-Ghia გაუკეთეს გზას კომპლექტი კომპლექტი კომპლექტი motto არ არის, მაგრამ როგორც ჩანს.
მას შემდეგ, ყველა კონტინენტზე, ბანგთან მომხმარებლებმა სპორტის სახეობების თანამედროვე ნაწილების თანამედროვე ტექნიკურ მახასიათებლებმა აიღეს. უკანასკნელ ისტორიაში არსებობს წარმატებული ფსევდო-გამაჯანსაღებელი მანქანების მაგალითები: Opel Tigra და Ford Puma. დღეს, რეცესიის დროს, ასეთი კონცეფცია პოპულარული ხდება - და ახალი SCIROCCO აქ არის აქ! მთავარია, რომ მას აღარ არის საჭირო მისთვის, ეს არის საკმაოდ უნარი - მინიმუმ ეკონომიური და ხელმისაწვდომი, თუნდაც სწრაფი და ძვირადღირებული. და ამავე დროს, ის კვლავ მოქმედებს პრაქტიკულად არარსებულ სეგმენტში. რატომ? ბოლო წლებში Autocontracens იყო მოხიბლული ცხელი hatchbacks. და მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი განზრახ განიცდის სამგანზომილებიანი სტილის 5-კარიანი მოდელები, დღევანდელი კუპე თითქმის დატოვა. არსებობს სპორტი, სიჩქარე და აღტკინება, მაგრამ ვინმეს უფრო მეტად აფასებს ბინძურ გარეგნობას
Ford Focus St ან Mazda 3 MPS- ის კონკურენციასთან დაკავშირებით, შეშფოთება გოლფის GTI, რადგან Mazda MX-3 კუპე უკვე დიდი ხანია მრგვალია ფრენაზე, ისევე როგორც მოკრძალებული Nissan 100 NX Honda Civic პლატფორმაზე . წინა თვალსაზრისით Opel Astra GTC- ისა და Renault Megane III- ის სანახაობრივი სამგანზომილებიანი სამგანზომილებიც კი არის ადვილად აღრეული სარეკლამო რგოლებით. Scirocco ნამდვილად არ დაემუქრა. ეს არის უფრო ფართო და ქვემოთ გოლფის V, რომლის საფუძველზეც აშენდა და ბევრად უფრო აგრესიული, ვიდრე ნებისმიერი მანქანა ტარება ემბლემა ხალხური მანქანები. როგორც ჩანს, Scirocco მზად არის არა მხოლოდ ჭამა ჰეჩბეკი, არამედ ჩააგდოს BMW 1 Series Glove და Mercedes CLC.
კლასიკური კარმან-გია განსხვავებით, სპორტის გამოჩენა SCIROCCO შეესაბამება მის აგრეგატებს. ცის ბენზინის ძრავებთან კუპე რუსეთს მიეწოდება. ეს არის კომპაქტური, მაგრამ ძლიერი 1.4 ლ ძრავა (160 HP) და 2-ლიტრიანი ძრავის მოცულობა 200 ცხ. პირველი აგრეგირებულია 6 სიჩქარით მექანიკური ან 7 სიჩქარით DSG, ხოლო მეორე - დადასტურებული 6-სიჩქარით Preselective Transmission. სხვა და არ არის საჭირო!
ჩვენ მივიღეთ ზუსტად დაბრუნება ვერსია, რომელსაც აქვს 152 HP მასობრივი ტონა.
იგივე Sciroco Wheelbase, 109 მმ ქვემოთ და 51 მმ უფრო ფართო, ვიდრე გოლფის GTI, მისი წინა სიმღერა უფრო ფართო, ვიდრე 35 მმ, უკანა - 59 მმ. მთელი, ის ძლიერია ფეხზე, ვიდრე ჰეჩბეკი. საინტერესოა, რომ SCIROCCO- ს 2.0 TSI ძრავა განახლდა, \u200b\u200bთუმცა წინა TFSI- სთან განსხვავება მინიმალურია: ის მაქსიმალურ ბრუნვას იძლევა ქვედა რევოლუციებით (1700 RPM- დან Golf GTI- ზე 1800 RPM- ის წინააღმდეგ).

ძალა ყველა გარშემო
ისინი, ვინც თანამედროვე Volkswagen- ში იმოგზაურა, Sciroco Salon როგორც ჩანს ნაცნობი. ერგონომიული საჭე, ისევე, როგორც გოლფის V GTI, მედიის სისტემა სტანდარტისგან, კომპლექტის Skoda მოდელებთან ერთად, gorgeous სპორტული სკამები, როგორიცაა Passat CC საწყისი ორიგინალური გადაწყვეტილებები - სამკუთხა შიდა კარი სახელურები. მაგრამ ერთად სალონების ელემენტები არ vinaigrette, მაგრამ Volkswagenovsky Reference სამუშაო ადგილი. საკმარისია, რომ ის თავს მოახდინოს და იწყებს, რომ ეს მანქანა ყოველთვის შენია.
Scirocco- ს ზომიერად რთული და ნათლად მიჰყვება საჭესთან როტაციებს. რა თქმა უნდა, ზამთრის შესწავლილი საბურავების რეაქციები გარკვეულწილად შუამავლობით იყო, მაგრამ ეს არ შეუშალოს ღრმა დისკზე შასის პოტენციალს. სხეულის ძალაუფლების სტრუქტურა რეგულირებდა მაღალ სიძლიერეს ცხელი ყალბი ფოლადისგან. სკოლის ინსტრუქტორები Volkswagen მამოძრავებელი experynce ორგანიზებული მცირე ყინულის კვალი, სადაც ჩვენ შეგვეძლო გავიგოთ ქცევის მანქანის slide in უსაფრთხო გარემოში. ეს იყო სასიამოვნოდ გაკვირვებული სტაბილიზაციის სისტემა: თუ კუპე შევიდა Skid- ში, საჭესთან და გაზის გასწვრივ, ESP იქნება გაიღვიძოს მხოლოდ იმისათვის, რომ შეამციროს გარე უკანა ბორბალი, რათა ნაზად ქრებოდა ავტომობილი, თავის მხრივ, . თუ სიჩქარე უფრო მაღალია და მძღოლი შეეცდება შეანელებს თავის მხრივ, ელექტრონიკა ადრე და უფრო დაჟინებით, ძრავის სიჩქარის ლიმიტს. შეუძლებელია ESP- ის სრული გამორთვა - სისტემა ყოველთვის მზად არის დაეხმაროს მძღოლს, რომელმაც გააფრთხილა.
გზებზე Scirocco გარეშე დაღლილი ბრძოლა, გადაყლაპავ heel უკან stud. გზების ნორვეგია ვიწრო, უხეში ასფალტის და ციცაბო დახურულია მონაცვლეობით, და ხვდება, ძირითადად, სატყეო სატვირთო გვხვდება ძირითადად ნერვული ავეჯი. რამდენჯერმე იყო spiral გვირაბების - ეგზოტიკური, და საკმაოდ სახიფათო. მე უნდა აირჩიოს მთელი მარაგის საბურავები, შასი და მუხრუჭები შენარჩუნება მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე. ამავე დროს, ძრავის შესაძლებლობები, როგორც ჩანს, ამოუწურავია. Tandem Turbomotor და DSG უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ გარდამტეხი აჩქარება პირველი მოთხოვნა, არამედ მოულოდნელი ეფექტურობა. ნაწილი იმ შემთხვევაში, ელასტიურობას ძრავა და commons პარამეტრები. DSG ამჯამად არ აქვს ჰიდროტრანსფორმატორისგან, როგორც რეგულარული ავტომატური, და რადგან ეს არ აღმოფხვრას მწვერვალები და torus წარუმატებლობის. თუ ისინი იყვნენ, როგორც დიზელის ძრავები - დააფიქსირა, მაგრამ ვიწრო სამუშაო დიაპაზონი, DSG მუდმივად გადაადგილება გადაცემები, რომელიც უზრუნველყოფს ოპტიმალური რეჟიმი. იყიდება TSI ძრავი უშუალო შეფრქვევის turbocharging ეს არ არის საჭირო. Smooth ბრუნვის პლატო იმალება მეტი ჰორიზონტზე: მაქსიმალური 280 ნმ turbocarity საკითხებზე კოლოსალური დიაპაზონი - 1700-5000 rpm. მაშინაც კი, ჩალიჩებისთვის cool მონაცვლეობით DSG შეინარჩუნა უმაღლესი, VI გადაცემა, მხოლოდ მას შემდეგ, სამუხრუჭე მოძრავი ვ სპორტული რეჟიმი, გადაცემის ირჩევს შეამცირონ გადაცემები მაღალ რევოლუციები, მაგრამ განსხვავება ქცევის მანქანა არის უმნიშვნელო.
სავალი სქემა არის ოპტიმალური ასეთი მანქანა: McPherson წინ და მრავალ განზომილებაში უკნიდან. ვარიანტი DCC ვარიანტი სისტემა ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორები ჩვენ ხშირად გადავიდა კომფორტული რეჟიმი, რომელშიც pits და მიერთებების ასფალტის წაართვეს გაცილებით რბილი და გლუვი სფეროებში მომეწონა მძიმე რეჟიმი სპორტი.

როგორც ნაწილი ეროვნული ნაკრების
ახალი Scirocco პროექტს სუფთა მარკეტინგული. და შეუძლებელია დააყენა სირცხვილი მანქანის განკუთვნილია სარგებლობენ - ესთეტიკური, სიამოვნება მართვის და ბურთის ფლობა დაფიქსირდა. თუ Volkswagen ინჟინრები აგრეგატები, რომელიც მანქანები შეიძლება შეიკრიბნენ, როგორც დიზაინერი, მარკეტინგის და უფასო დიზაინერების შექმნა მოდელები გარეშე საწყის პრაგმატული ინსტალაცია. ასეთია Passat CC და Scirocco. ვინმე მოვუწოდებთ მათ შექმნას ნარჩენები, არამედ წვლილი იმიჯი და განვითარების ახალი სეგმენტების მოუტანს მათი დივიდენდები. თუ Golf, EOS, Audi A3, Skoda Octavia, SEAT LEON და სხვა ღირსეული მანქანა უკვე შეიქმნა ერთი პლატფორმა და სხვა ღირსეული მანქანა, რომელიც ხელს შეუშლის ინგრედიენტები მისაღებად fictal კერძი ცოტა hachers?

ანდრეი Motorov
ფოტო ავტორის მიერ


Volkswagen Scirocco 2.0 TSI სპეციფიკაციები
ზომები, მმ.
4256x1810x1404.
Base, mm.
2578
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
312-1006
ასალაგმად წონა, კგ
1318
ძრავის ტიპი
ბენზინი L4 პირდაპირი ინექცია და ტურბო
სამუშაო მოცულობა, cube. სმ
1984
მაქს. Power, hp / rpm
200/5100-6000
მაქს. მომენტი, nm / rpm
280/1700-5000
Გადაცემა
preselective 6 სიჩქარიანი
დისკის ერთეული
წინა
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ
235
აჩქარების დრო 0100 კმ / სთ-ს,
7,2
საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ
7,7
მოცულობა ტანკი, ლ
50
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"