Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan Test Drive

უმაღლესი საზოგადოება

მჭიდროდ დაარტყა სხეულს აგრესიული კონტურებით, დაბალი პროფილის საბურავებით 17-დიუმიანი შენადნობის ბორბლებზე, გამოშვების სისტემის ოთხი ქრომის მუწუკით ... უყურებს ყველაზე ძვირადღირებულ და სრულყოფილ პასატს, ძნელი დასაჯერებელია, რომ იმავე კომპანიამ აწარმოა შეცდომების და საყვარელი კურდღლების სიმპათია (ასე რომ მათ პირველ გოლფს უწოდებენ აშშ - ში). ეჭვგარეშეა - ამჟამინდელი Volkswagen, თუმც იგი დარჩა ხალხური ბრენდი, უკვე ასწია საავტომობილო ოლიმპუსი. ისეთი მოდელი, როგორიცაა Passat W8, უსაფრთხოდ შეიძლება განთავსდეს ელიტასთან: BMW, Mercedes, Audi.
 
ხელისუფლების ჭექა -ქუხილი?
კიდევ უფრო პრესტიჟული, კიდევ უფრო მყარი - ასეთი დევიზის პირობებში არსებობს პასტის ევოლუცია. ფრთებზე ქვესამპოვკი გახდა მოცულობითი და ექსპრესიული, კომპანიის ემბლემები გაიზარდა. ლითონის ჩამოსხმა, შუშის კიდეები, რადიატორის ცხაური მუხტი სანახაობრივად ანათებს. უკანა ბამპერზე არის პარკირების სენსორები, Bixenon ფარები, ავანგარდის დიზაინის კომბინირებული ფარნები. ყველაფერი ძალიან ჰგავს. ასე რომ, როდესაც გამოკვლევისას, ეჭვგარეშეა, რომ თქვენ გაქვთ ყველაზე დატვირთული ვერსია საარქივო ძრავით და ყველა ბორბლიანი წამყვანი, ორმაგი მილის და მოცულობითი W8 და 4 მოძრაობის მოხერხებული მილები.
 
მე ვხსნი ქუდს - არ არის შემწყნარებული უნიკალური ქვეკომპაქტის რვა (დეტალები Zr, 2001, No. 6). რა არის ის, ელექტროენერგიის განყოფილება, რომელსაც აქვს ცილინდრების ოთხი რიგები? სამწუხაროდ, პლასტიკური საფარი მთლიანად ხურავს ძრავას. ნავთობის ზონდის ფორთოხლის თავით, არც ერთი ნაწილი არ ჩანს. W8 ემბლემის საფარზე მხოლოდ ფოლადის ბრწყინავს ადასტურებს - იქ ტექნოლოგიის დაპირებული სასწაული, სიღრმეში. მოგვიანებით, ორიგინალმა ძრავამ და კონტექსტშიც კი მოახერხა სტენდზე ნახვა. მზაკვრული სტრუქტურა შთამბეჭდავია! ოჰ, უსიამოვნების გარეშე არ იყო, რომ იაპონელმა ჟურნალისტებმა ააფეთქეს და კამერებით ჩამოკიდეს. ძნელია მათი გაოცება ტექნიკური აღფრთოვანებით, მაგრამ აქ არის ნამდვილი ინტერესი.
 
Volkswagen სალონი ტრადიციულად ფართოა: მოხერხებულად როგორც წინ, ასევე უკან. სავარძლების კორექტირების ფართო სპექტრი და გამაძლიერებელი სვეტი, რა თქმა უნდა, დაცულია. მთავარი განსხვავება სიმდიდრეს, ფუფუნებას, კონფიგურაციის ვარიანტების სიმრავლეს შორის - აუცილებელია მსუბუქი კონკურენტების მიცემა. მე აღვნიშნავ, რომ წარმატებას მიაღწია. არსებობს სრული ჯენტლმენის ნაკრები: ხის ჩანართები და საჭე, როსაროს სკამები კომბინირებული ტყავის პერანგით და ალკანტარა, დუშკამების მოდური ალუმინის რგოლები, ქრომის კარების სახელურები და გადაცემათა კოლოფი, კლიმატის კონტროლი, რომელიც აღჭურვილია ფერადი ჩვენების აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია, კომბინირებული ფერადი ჩვენების აუდიო სისტემით, რომელიც კომბინირებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც კომბინირებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც კომბინირებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო სისტემით, რომელიც გაერთიანებულია აუდიო აუდიო სისტემით. ნავიგაცია. მაგრამ ყველაზე საინტერესო რამ არის სხვა. რა ცოდვაა დამალვა, ხშირად გერმანული მანქანების სალონები ძვირადღირებული, მაგრამ ძალიან მკაცრი. მაგრამ მაქსიმუმამდე შეფუთული passat აღარ შეიძლება ეწოდოს ოფისს ბორბლებზე. ღირს შავი ფერის სიმრავლის განზავება მსუბუქი კრემისფერი გამგეობით სკანდინავიური სტილით, რადგან სალონში იგი კომფორტული გახდა.
 
თითქმის სპორტსმენი, მაგრამ მაინც ...
ასე რომ, არ არსებობს პრეტენზია გარეგნობისა და ინტერიერის შესახებ. რჩება იმის გასარკევად, თუ რა არის მანქანა. ზოგადად - კარგი. პირველი მეტრიდან Passat W8 ცხადყოფს, რომ ის არის მტაცებელი და არა ბალახოვანი. დაწყება არის frisky, ინტენსიურად აჩქარება, მაქსიმალური სიჩქარე ორას აღემატება. ამ გარსს შეუძლია სიამოვნების ზღვა მიაწოდოს აქტიურ მძღოლს. თუ ხალხური ბრენდის მეპატრონე სერიოზულია, ცოტას შეეძლება სერიოზულად კონკურენცია გაუწიოს მას. ოთხ ბორბალზე მიმაგრებული 275 ცხენის ძალა მნიშვნელოვანი არგუმენტია დავაში, რომელიც უფრო სწრაფია. დაბალი დონის საბურავების მხარდაჭერა 225/45R17 განზომილებით. ისინი მკაცრად ინარჩუნებენ გზას დიდი სიჩქარით. მოკლევადიანი სპორტული გულსაკიდი ასევე დინამიური მოგზაურობისკენ არის შერწყმული. მანქანა თითქმის არ ჩქარობს Autobahn- ის გაჭიანურებულ მონაცვლეობებში, არ გადადის გზის ზედაპირის ნაზი ტალღებზე, რომელიც საკმარისად ციცაბო მონაცვლეობით ხვდება. და მხოლოდ გრაგნილი მთის გველის გრაგნილის კომპლექსურ საზღვრებზე, პასატი ზოგჯერ აძლევს საბურავების სუსტი და სამგლოვიარო ნაკაწრებს. იფიქრეთ, ისინი ამბობენ, რომ მე ჯერ კიდევ სამოქალაქო მანქანა ვარ და არა სარბოლო მანქანა. ცოტა ადრე, სადგურის ვაგონი ითხოვს წყალობას - სედანს უფრო დიდი მიწოდება აქვს. ეს არ არის ბევრად უფრო მობილური, მაგრამ უფრო მობილური და უფრო ადვილია მართვა - უფრო მცირე მასა, საუკეთესო ძალოსნობა, ნიუანსები სრულიად ბორბლიანი გადაცემის მუშაობაში.
 
როდესაც მართვის სურვილი ქრება, მტაცებელი შეიძლება იყოს მოსიყვარულე და ფუმფულა. მშვიდი რიტმის დროს გადაადგილებისას, მძიმე შეჩერებები საკმაოდ კომფორტულია, როგორც თუნდაც ასფალტზე, ასევე არც თუ ისე გატეხილ ხაზზე. სალონში, სიჩუმე შესანიშნავი ხმის იზოლაციაა. ამ პარამეტრის თანახმად, Volkswagen, ალბათ, მისცემს სათავეში პრესტიჟულ A6 A6- ს სამსაფეხურიანი ბენზინის ძრავით, მაგრამ ორივე ახლო ნათესავი - ისინი ერთი შეშფოთებით იქმნება. გამოხატული სპორტული სტილით, PASSAT W8 არ აღიზიანებს ძრავას და გამოშვების სისტემებს. ძრავა საშუალებას გაძლევთ იცოდეთ მისი მუშაობის შესახებ ძლივს მოსმენით. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც Tachometer ისარი გაივლის 5000 rpm- ში, ჩნდება არაჩვეულებრივი ხმის აქტი, რომელიც გამოჩნდება მხურვალე მძღოლის მოსმენით. ზოგადად, მახინჯი ენერგიის ერთეულის მთავარი მახასიათებელია მახასიათებლების სრული არარსებობა. ეს მართალია - მომხმარებელს შეუძლია იცოდეს კონსტრუქციული სიამოვნების შესახებ, მაგრამ არ უნდა იყოს მათთან დატვირთული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფასი უსარგებლოა ასეთი სიახლეებისთვის. ასე რომ, ძრავა ძლიერია, ტრაქტატი (რომელიც, ზოგადად, ოთხ ლიტრიანი რვა) ნორმას ადვილად ტრიალებს 6000 წუთი / წუთზე. ყველა თვალსაზრისით სასიამოვნო ძრავისთვის რეკონსტრუქცია მისი მადაა. მწარმოებლის თანახმად: გზატკეცილზე 9.5 ლ/100 კმ და პირობითი ქალაქის ციკლში 19.4 ლ/100 კმ. საწვავის დონის დონის დათვალიერებას, დარწმუნებული ვიყავი, რომ ამ ციფრების ენდობა.
 
კიდევ ერთი შენიშვნა. ოთხი წამყვანი ბორბალი ეძლევა პასატას ძრავის პოტენციალის უკეთესად რეალიზაციისთვის, კარგი კონტროლირებადი, მაღალი აქტიური უსაფრთხოება რთულ გზის პირობებში და ა.შ. . პატარა ფოსო ტილოზე ხრეშის ამოდის - და მანქანა უმწეოდ ყინავს. უკანა ბორბლის ერთ - ერთი შეჩერება მთლიანად არის შერჩეული, შედეგი არის დიაგონალური ჩამოკიდებული, რომელშიც ელექტრონული საკეტები უძლური იყო.
 
მყარი გარეგნობა, ელეგანტური სალონი, ძლიერი ძრავა, კარგი გაშვებული თვისებები - Volkswagen- მა მოახერხა გურმანული მანქანის შექმნა. ვფიქრობ, ის მყიდველები, რომლებსაც შეუძლიათ მაღალი საზოგადოებისგან მანქანების შეძენა, ნამდვილად მიაქცევენ ყურადღებას ახალბედა - Passat W8.
2000 წელს განახლებული, Volkswagen Passat- ის ოჯახი ამ ზაფხულს შეავსეს W8 მოდიფიკაციით. სედანი და სადგურის ვაგონი აღჭურვილია ბენზინის ოთხ ლიტრიანი W ფორმის რვა, რომლის სიმძლავრეა 202 კვტ/ 275 ლიტრი. ერთად. ტრანსმისია -ყველა ბორბლიანი დისკი, გადაცემათა კოლოფი -მექანიკური ექვსი -სიჩქარე ან ავტომატური ხუთ სცენა.
 
ტექსტი / ვადიმ კრიუჩკოვი
ფოტო / Vadim Kryuchkov და Company Volkswagen
   
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"