Volkswagen Passat US Test Drive 2011 წლიდან სედანი

ხალხისგან შორს

ქარი ააფეთქებს იქ, სადაც სურს. ამასთან, ვოლფსბურგში მათ დიდი ხანია ისწავლეს გამვლელების შერევა. ყველაზე ძლიერია VW Passat W8.
 
არა, ბოლოს და ბოლოს, ეს მანქანა ალბათ უშედეგოდ იყო. ქრომის ჩამოსხმის გარეშე, W8 4Motion სივრცეები მკაცრი, ოთხი ქრომის მილები და 17 დიუმიანი შენადნობის დისკზე, ეს იქნებოდა ნამდვილი მგელი ცხვრის კანში. წარმოიდგინეთ: კუდს მიმაგრებულია რაიმე სახის ბეწვი და სიგნალები საჭიროებს მისცეს. თქვენ გაივლით და წამის შემდეგ გაჭრა ქსენონის ფარები. დამნაშავე მარჯვნივ მიიყვანა, შენი, თითქოს ჩვეულებრივი პასატი ღრიალით, მიდის წერტილამდე. დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მწერლის რემარკის ცნობილი ნამუშევარი.
 
ქარიშხლის გაფრთხილება. სინამდვილეში, ჩრდილო-აღმოსავლეთ ტროპიკულმა ქარმა ამგვარი იმპულსური პასების თავდაპირველ წყაროში, პირველადი წყაროსგან, ჯერ კიდევ არ იცის ეს ამბავი. 2.8 ლიტრიანი V6- ით Passat ვითარდება მხოლოდ 193 ცხ.ძ. Projektzwo და Zender Tuning კომპანიები ახერხებენ ოთხი ცილინდრიანი ტურბოძრავული ძრავის მოპარვას 195 ცხენის ძალამდე. დაბოლოს, ცნობილმა რბოლამ Christian Abt დიდხანს არ ითამაშა უკიდურეს 265 ცხენის ძალზე. და უკვე სექტემბერში, სერიული Passat W8 C 275 ცხენი ქუდის ქვეშ, 6.5 წამის დაჩქარებით ასიდან და ბრუნვის 370 ნმ-ით 2750 წთ / წუთზე, გაიყიდება. შედარებისთვის: 300 ცხენის ძალა Porsche 911 მომენტში მხოლოდ 350 ნმ.
Volkswagen- ზე სიახლე პოზიციონირებული იყო, როგორც საშუალო კლასის წარმომადგენელი. ეს ალბათ ასეა. ნებისმიერ შემთხვევაში, დღეს C სეგმენტში ვერავინ შეძლებს დაიკვეხნოს რვა ცილინდრით და შორს არის ყველა საზღვაო ხორცისგან, რომელიც გთავაზობთ მანქანის სტანდარტულ კონფიგურაციას, რომელიც ოდესღაც ხალხური ბრენდი იყო. გარდა ხსენებული ქსენონის, სპორტული დისკებისა და ქრომის მილების გარდა, ის ასევე ისეთი წვრილმანია, როგორც wiper საწმენდების ახალი სისტემა - ჯაგრისები ოპტიმალურად არის დაჭერილი შუშაზე, მიუხედავად მანქანის სიჩქარისა. შიგნით - ნახევარი ათეული eirbags, ავტომატური კონდიცირების სისტემა, ქრომი, ნამდვილი ტყავი და ხის. როგორც ვარიანტები, სანავიგაციო სისტემა, ექსკლუზიური რადიო ტრენინგი, ტელევიზია, ასევე Recaro ადგილები, რომლებიც დაფარულია ალკანტარასა და ნაპას კანზე, რომელსაც 8 კორექტირება აქვს. და ეს მხოლოდ აისბერგის ზევით არის.
Აფრების. მას შემდეგ, რაც თოვლში დაზარალებულ დავოსში საერთაშორისო ფინანსური ფორუმის ყველა სატელევიზიო ნაწილი დაიწყო Quattro- ს უპირატესობების დემონსტრირებით, All -Wheel Drive გახდა წარმომადგენლობითი კლასის თითქმის სავალდებულო ატრიბუტი. VW Passat W8 სტანდარტულად არის აღჭურვილი ტორსიანი ყველა ბორბლიანი სისტემით, ავტომატური დიფერენციალური ჩაკეტვით, რომელიც, წევის კონტროლთან და კურსის სტაბილურობის კონტროლის სისტემებთან ერთად, უნდა აცნობოს მანქანას აქტიური უსაფრთხოების მაქსიმალური დონე.
სტანდარტულ კონფიგურაციაში, 6-სიჩქარიანი მექანიკა მოთავსებულია W8– ზე. 5-სიჩქარიანი ტიპტრონიკის ვერსია 2 ათასი დოლარი ღირს, და, უნდა ითქვას, რომ ეს ფული არ დაიხარჯა. მანქანა ექსკლუზიურად შეუფერხებლად მუშაობს. და ძრავის წევის ძალის ზღვარი იმდენად დიდია, რომ ის საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ბევრად უფრო ინტენსიურად, შეუფერხებლად დაამატოთ გაზს, ვიდრე გადაცემის შემცირება მკვეთრი პრესით პედლზე ან მიმართეთ ტიპტრონიკის მომსახურებას - ამ შემთხვევაში, ხუმრობა მოხდება მხოლოდ ხელშესახები პაუზის შემდეგ.
თუ ადაპტირებული ავტომატური ტრანსმისია თავად არის მორგებული თქვენი მართვის სტილში, მაშინ მძღოლი უნდა შეეგუოს მექანიკას. გრძელვადიანი არაინფორმაციული clutch პედლები, პირველ რიგში, ქალაქს ნამდვილი ტანჯვა აქვს-არ უნდა შეჩერდეს დაწყებისთანავე და გადართვის გარეშე, თქვენ მუდმივად უნდა დაწვათ გაზზე, ძრავის პოპულარიზაცია 3-4 ათასიდან/წთ. ურბანული ოპერაციის დროს და გადაჭარბებული გადაცემების დროს. მაგალითად, 60 კმ/სთ სიჩქარით შეგიძლიათ გადაადგილება როგორც მე -2 და მე -5 ადგილზე, განსხვავდება მხოლოდ ტაქომეტრის ისრის პოზიციაზე. სხვათა შორის, სალონში W8- ის ელასტიური ნამუშევარი პრაქტიკულად არ ისმის. მაგრამ 200 კმ/სთ სიჩქარით თქვენ უნდა დაამატოთ რადიოს მოცულობა, რათა დაბლოკოთ ახლომდებარე გადასასვლელი და მუსონების ხმაური.
Passat W8– ის მაქსიმალური სიჩქარე ხელოვნურად შემოიფარგლება 250 კმ/სთ. ამასთან, მარტივი ჰაკერების მუშაობა განეიტრალებს ელექტრონულ ლიმიტს და ისარგებლებს 275 კმ/სთ სიჩქარით.
სად ააფეთქებს ქარი. მანქანის სამომხმარებლო თვისებებს შორის, ყველამ უკვე მოახერხა აღინიშნოს მყარი ძრავის მადა. ურბანული რეჟიმში, ოთხკუთხა ძრავა გადაყლაპავს 19.4 ლიტრი საწვავს ასობით, შერეული - 13.2. ეს უფრო მეტია, ვიდრე მოიხმარს, მაგალითად, BMW 540i ან Mercedes E430. ყველანაირი წამყვანი გადაცემა და დიდი წონა თავს იგრძნობს. ამასთან, მოდით, საწვავის დაზოგვა დარჩეს VW Lupo 3L– ის მფლობელების ბედს. W8- ს ექნება გარკვეულწილად სხვა მფლობელები.
მყიდველი Passat W8 არის ჯენტლმენები Volkswagen– დან შემდეგნაირად: დიდი კომპანიის საშუალო დონის მენეჯერი, საშუალო კომპანიის წარმატებული მფლობელი ან უბრალოდ ორიენტირებულია მეწარმეზე, რომელიც დაიღალა V6 და V8 სხვა ბრენდებზე მოგზაურობით. ეს ძალიან ჰგავს ასი პროცენტიანი ამერიკის ცნობილ განმარტებას: Wasp-White, Anglo-Sax, პროტესტანტი. ეს არ არის მიზეზის გარეშე - 10 ათასი W8- დან, რაც შეშფოთებულია ყოველწლიურად წარმოებას, 60 პროცენტი წავა შეერთებულ შტატებში, სადაც დღეს გასასვლელი პასათების ნახევარს აქვს V6 ძრავა. კიდევ 3 ათასმა მანქანამ უნდა შეიძინოს კონსერვატიული გერმანელები, რომელთა უმეტესობა მთელი ცხოვრება მხოლოდ პასათებზე მართავს.
რაც შეეხება რუსულ ხალხს, ძნელია თუ არა განსაკუთრებული აღფრთოვანების მოლოდინი რვა ცილინდრიანი ვაგენის შესახებ. გერმანიაში, W8 ღირს 38 ათასი დოლარიდან. ადვილია იმის გამოთვლა, რომ საბაჟო ზარებისა და სასტვენების შემდეგ, მანქანის ფასი მარტივად გაივლის 60 ათას დოლარად, და ამ შემთხვევაში ის შეიძენს, თუ თავდაუზოგავი გულშემატკივარი ბრენდი. ამასთან, როგორც ვოლფსბურგის დიდმა კაცმა გვითხრა, რუსეთში შეშფოთება გეგმავს დაახლოებით ასი მანქანის გაყიდვას. ალბათ, მათი მყიდველები უნდა გახდნენ ისინი, ვინც ათი წლის წინ ადრე დაიწყეს პასიის გასეირნება თხილამურებით სრიალით, გადავიდნენ V6– ში, რამდენიმე წლის წინ, და დღეს დარწმუნდნენ, რომ ფრენა უფრო კომფორტული იყო, ვიდრე ეკონომისტი, რომ სხვა ნაბიჯზე წამოიწია . ხალხისგან მოშორებით. ქარს უფრო ახლოს.
      
ტექსტი გრიგორი მიტინი, ავტორის ფოტო და VW AG

 

წყარო: "ავტოპილოტი"