Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 სედანი

არსებობს ვარიანტი

VW Passat W8 ტიპის ტიპის უნივერსალი აერთიანებს ბევრ უპირატესობას
 
მოსკოვში ტესტისთვის ყველაზე ძლიერი პასტის მისაღებად რთული აღმოჩნდა: ასეთი მანქანების ოფიციალური დილერები ჯერ კიდევ რამდენიმეა და ისინი, როგორც ამბობენ, მყისიერად. მაგრამ ვოლფსბურგში, სადაც Volkswagen– ის შეშფოთების ლიდერების ყოველწლიური პრესკონფერენცია გაიმართა, აღმოჩნდა, რომ ეს მარტივი იყო. ასე რომ, როდესაც მოვინახულეთ ქარხანა და მოვისმინეთ ბატონებო ფერდინანდ პიკი და ბერნდ პიშსრიდერი (უფრო მეტი ამის შესახებ - AI– ს შემდეგ ნომერში), მე არ უარვყავი საკუთარი თავის სიამოვნება, რომ სულ ექვსასზე მეტი მილის გადატანა. ეს სიამოვნებაა: ყველანაირი წამყვანი კომფორტული მანქანა 275 ცხენის ძრავით, რომელსაც აქვს 275 ცხ.ძ. გადის გამგზავრება ნებისმიერ დისტანციებზე და სხვადასხვა გზების გასწვრივ.
 
ჰამბურგისკენ - სადილად
 
რა არის ორასი პატარა კილომეტრით ერთი კილომეტრით, გერმანიის გზების გასწვრივ კარგ მანქანაში? უბრალო წვრილმანი. ამრიგად, VW- ს მოსკოვის წარმომადგენელმა და მე გადავწყვიტე ლანჩის შემდეგ ჰამბურგში წასვლა, იქ ჩასვლა და პასატის გადაღება, ქალაქის გარშემო სიარული, გაბედვა და დრო გვქონდა, რომ სასტუმროში დაბრუნებულიყავი შუაღამემდე. ისე, ჩვენ ვჭრით დროს.
 
14.15. ჩვენ დასახლებულნი ვართ დასრულებულ ერთში - ტყავი და ხის - სალონი და დავალებას ვაძლევთ სანავიგაციო სისტემის ამოცანას. სხვათა შორის, W8 უკვე ძირითადი კონფიგურაციაში, როგორც ჩანს, ყველაფერი აუცილებელია და გარდა ამისა. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ დამატებით ძალიან ცოტა, მაგალითად, ხის საჭე. ან შეარჩიეთ მოდიფიკაცია Tiptronik ავტომატიზაციით, სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლის შესაძლებლობით. ეს ყველაფერი იყო ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანაში.
 
სანავიგაციო სისტემა (ეს არის ქალბატონი, რომელსაც აქვს სასიამოვნო ხმა) აცხადებს, რომ ბილიკი გამოითვლება და აჩვენებს რუქას მონიტორის ეკრანზე მონაცემებით: მანძილი - 223 კმ, ჩამოსვლა დანიშნულების ადგილზე (ძველი ქალაქი) - 16.43. ანუ, იგი ითვლის საშუალო სიჩქარეს დაახლოებით ასი კილომეტრში საათში. ცხადია, მან იცის მანქანის შესაძლებლობები და რომ გერმანელი ავტობახები, მადლობა ღმერთს, უფლება აქვთ რაც შეიძლება სწრაფად წავიდნენ ამ კონკრეტულ მანქანაზე.
 
14.17. საკუთარი თავის, საჭის სვეტის და სარკეების დასაყენებლად (ამის გაკეთება უფრო ადვილია კორექტირების ფართო სპექტრის წყალობით და ელექტრული დრაივის წყალობით), ჩვენ შევეხოთ გზას. სანავიგატორის ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს ქვედა მარჯვნივ მდებარე ნავიგატორის ეკრანზე, მძღოლი საერთოდ არ არის: მოძრაობის მიმართულება ნაჩვენებია მართკუთხა ეკრანზე ტაქომეტრის აკრეფებსა და სიჩქარეს შორის. ჩვენ არ მივდივართ Autobahn– ზე, როგორც ჩვენ გვსურს, მაგრამ ბომბარდირზე ჩამოსვლის დრო არ იცვლება - ქალბატონი ითვალისწინებს სიჩქარის შეზღუდვებს ქალაქში. სარკინიგზო ბილიკების გადაადგილებისას, მე აღვნიშნავ, რომ Passat აღჭურვილია კომფორტული, მაგრამ უფრო მკაცრი შეჩერებით - რაც, ჩემი აზრით, აუცილებელია ამ ძალით.
 
14.33. დაბოლოს, ავტობჰანში მივდივართ. მარცხენა სარკეში ვხედავ, რომ სატვირთო მანქანა მოძრაობს მარჯვენა ხაზში, რომელზეც მე უნდა ინტეგრირება ორასი მეტრში. დრო გვექნება? არ არის კითხვა: ამაჩქარებლის პედლები იატაკზეა და - აღფრთოვანებული! ასაფეთქებელი აჩქარება, არავითარი სრიალი. 7.8 წამი ასობითამდე გადაცემული ქაღალდიდან ასფალტში, შთამბეჭდავია (მექანიკური საგუშაგოსთან მოდიფიკაცია კიდევ უფრო სწრაფად აჩქარებს). სრული -ბორბლიანი დრაივი (ტორსენის დიფერენციალი) მშრალ ასფალტზე უზრუნველყოფს ღერძებს შორის ბრუნვის თანაბარ განაწილებას. საჭიროების შემთხვევაში, ელექტრონიკას შეუძლია ენერგიის გადანაწილება 75:25 თანაფარდობით, მისი უმეტესი ნაწილი წინა ან უკანა ბორბლებზე გადაიტანოს, ეს დამოკიდებულია სიტუაციაზე.
 
და ხმა? სიმღერაა. 4000 rpm– ის შემდეგ, მკვეთრი აჩქარებით ან დიდი სიჩქარით, ძრავა აძლევს მელოდიის მომაბეზრებელ მოსმენას, რაც ნამდვილად ზრდის ადრენალინის რაოდენობას სისხლში. ის უზარმაზარი ქრომის მილებიდან გამოირჩევა და ყურადღებას იპყრობს მათ, ვინც იქვე მოძრაობს.
 
მარცხენა ზოლები, როგორც ჩანს, უფასოა. თავდაჯერებული და სწრაფად, ჩვენი პასატი ტემპს იძენს. ძალიან მალე, ჩემი თანამემამულე მოგზაური არ გაუძლებს და ამბობს: მოგზაურობამდე, მე დავინახე, რომ რეზინი განკუთვნილია მაქსიმალური სიჩქარით 240 კილომეტრში საათში. ”არაფერი,” მე დავრწმუნდი, ”მას ალბათ აქვს ნაკრძალი”. - და მაინც არ უნდა აიღოთ რისკები ... - ასე რომ, სიჩქარე ყველა ერთნაირია შემოიფარგლება ელექტრონიკით, ასე რომ არ ინერვიულოთ. გარდა ამისა, მანქანას აქვს მრავალი უახლესი სისტემა - გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, მაგალითად. და მაინც - არსებობს მრავალი საჰაერო ჩანთა, არის გვერდითი მხარეები ... მაგრამ, მე ვუყურებ, ეს ძალიან არ ამშვიდებს მას, ასე რომ, ჩვენ კომპრომისზე მივდივართ - 230, მეტი.
 
15.10. წვიმა მოდის. როგორც კი მივაღწიე ბერკეტს, Wipers- ის კონტროლერს, როგორც მათ საკუთარი ხელით მიიღეს. კომფორტული.
 
სველ ტრასაზე შესაძლებელი გახდა ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობის შეგრძნება. ზოგადად, ის საკმაოდ სწორად მოქმედებს, თუმცა, ჩემი გემოვნების გამო, მძღოლს ცოტა უფრო ადრე შეშინებულია. ალბათ ეს აუცილებელია. გარდა ამისა, ის შეიძლება გამორთული იყოს. ცოტა მოგვიანებით, მე აღვნიშნე კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი გარემოება: სხეულის ტიპისა, უკანა მხარის სიმძიმე საერთოდ არ იგრძნობა, როდესაც გადადის: მანქანა მიდის მოცემულ ბილიკზე, როგორც რელსების გასწვრივ. ეს არის ის, რაც 4motion ნიშნავს, ფოლკლსვაგენოვსკი. და როდესაც ბარგის განყოფილება, რომელსაც აქვს 450 ლიტრი, საერთოდ არ არის დამძიმებული, ეს არის მანქანის კიდევ ერთი უპირატესობა.
 
კიდევ ერთი სისტემა ასევე სასარგებლო იყო ცუდ ამინდში - საწინააღმდეგო წრე. ის ძალიან მკაფიოდ მუშაობს, ეფექტური აჩქარება მოლიპულ ზედაპირზე. სხვათა შორის, ასეთი სისტემა უბრალოდ აუცილებელია მძლავრი ძრავებისთვის, რომლებიც შედის ტყვიამფრქვევით, რადგან ავტომატური ტრანსმისია გადაადგილების დროს ადვილად ვერ ხერხდება.
 
16.30. მიუხედავად ამისა, ჩვენ მოვახერხეთ ლედი-ნავიგატორის მიერ მოგზაურობისთვის გამოყოფილი დროის დაზოგვა: ჩვენ ძველ ჰამბურგში ჩავჯექით. სად უნდა აირჩიოთ შესაფერისი ადგილი სროლა და საჭიროებისამებრ, მანქანა აღმოჩნდა ადვილი. მაგრამ მაინც შესრულდა.
 
ჩვენი შემდგომი დარჩენა ქალაქში მცირე ინტერესს იწვევს მკითხველს. მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ W8- ის ხმა არც თუ ისე ნაცნობია თავად გერმანელებისთვის, რომლებმაც გაკვირვებული განიხილეს ჩვეულებრივი პასატი ასეთი ხმით.
 
23.35. ვოლფსბურგის სასტუმროში მივედით. უკან დაბრუნების გზაზე, სხვათა შორის, ჩვენ სრულად დავაფასეთ Bixenon ფარები.
 
მოთხოვნა გათვალისწინებულია
 
Passat W8 შეშფოთებაში განიხილება, როგორც სეგმენტის D– ის ერთგვარი ხიდი, რომელშიც ახლა VW Phaeton დებიუტი იყო. ამასთან, მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მდიდრული მანქანის სპექტრი იყო, მე ვითხოვ ყველაზე ძლიერ პასატს. კომპანია ასევე ითვლის ამას, რომელიც აპირებს წელიწადში დაახლოებით 10 ათასი W8 წარმოებას. მათი 50% განკუთვნილია აშშ -ს ბაზარზე. ამასთან, ევროპაში, ასეთი მანქანების მოთხოვნა დიდია, ეს, როგორც ჩანს, რუსეთშია. ჩვენ გვაქვს ახალი პროდუქტი 54,000 აშშ დოლარიდან. მართალია, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანა მაქსიმუმამდე იყო სავსე, ძალიან ცოტა ვარიანტია.
 
მარკეტინგის კვლევის თანახმად, მომავალი W8 მყიდველების 50% არის ის, ვინც უკვე მიემგზავრება Passat– ში. VW მენეჯერების თქმით, სხვა 50%უნდა იყოს კონკურენტებისგან-ეს არის Mercedes C-Class– ის ამჟამინდელი მფლობელები, მე –3 და მე –5 ეპიზოდების BMW, Toyota Camry, Nissan Maxima და სხვა მსგავსი მანქანები. მაგალითად, ბევრი ადამიანია, რომლებიც უფრო მაღალია და საშუალო მენეჯერები, რომელთაც სურთ ძლიერი მანქანა ჰქონდეთ, მაგრამ არ სურთ განსაკუთრებით გამოირჩევიან, ” - მითხრა შეშფოთების წარმომადგენელმა. ეს შეიძლება იყოს.
 
ოლეგ ოსიპოვი
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [44 (7), 2002]