Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 სედანი

თეთრი საყელო

Volkswagen Passat ჩვენთან ძალიან პოპულარულია, ხოლო გასული წლის შემოდგომაზე გადატვირთულმა რესტავრაციამ გამოიწვია ინტერესი მანქანაში. რა თქმა უნდა, თქვენ ასევე მიაქციეთ ყურადღება Passat- ს, თუ აირჩევთ საშუალო კლასის მოდელს.
 
ერთი ბორბალი - ბიზნეს კლასში
უბრალოდ არ იფიქროთ, რომ Passat იმდენად პოპულარულია იმის გამო, რომ მისი შეძენა სადმე იყიდება. პრესტიჟული მერსედესის, BMW და Volvo- ს გარდა, ის გარკვეულწილად მეტია, ვიდრე მისი თანაკლასელები. მიუხედავად ამისა, პასატი იყიდა ... პარადოქსი? არა. პირველ რიგში, Volkswagen- ის მოდელის დიაპაზონის ფლაგმანი ოდნავ მეტს გარეთ, და შიგნით შესამჩნევად უფრო ფართოა, ვიდრე ბევრი კონკურენტი. გარდა ამისა, იგი გამოირჩევა მყარი და კეთილშობილური გარეგნობით, ხოლო ძვირადღირებული მასალებისგან მისი თავშეკავებული ინტერიერი მკაცრი საქმიანი სარჩელი ჰგავს. შედეგად, Passat აღიქმება, როგორც მანქანა, რომლის ღირებულება ნახევარი საუკუნეა უფრო მაღალი კლასიფიკაციის იერარქიაში. ეს არის ერთ -ერთი იმ რამდენიმე საშუალო კლასის მოდელი, რომელიც მიზანშეწონილია არა მხოლოდ ოჯახის სედანის როლში, არამედ როგორც მომსახურების მანქანა. გასაკვირი არ არის, რომ Passat წარმატებულია საშუალო კლასის წარმატებულ ზედა ნაწილში - მაღალანაზღაურებადი სპეციალისტები, მენეჯერები და საშუალო ბიზნესის მფლობელები. ამ ადამიანებმა იციან, რისთვის გადაიხადეს.
ნებისმიერი გერმანული მანქანის მსგავსად, პასატი ძალიან დემოკრატიულია. სედანის ან სადგურის ვაგონი, ხუთი განსხვავებული ძრავა, სამი გადაცემათა კოლოფი და ოთხი აღჭურვილობის დონე სთავაზობენ მყიდველის არჩევანს. და საბაჟო აღჭურვილობის სია იკავებს ორ გვერდს. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ როგორც ბიუჯეტის მანქანა მარტივი კონფიგურაციით და მობილური ფუფუნების კუნძულით.
 
დასაკეცი მზისგან დამცავი უკანა ხედვის სარკესთანაც კი გვხვდება
     
 
სახურავის დახრილი ფორმის მიუხედავად, სივრცის მყარი მიწოდება უკანა მგზავრების თავზე რჩება
       

 
Volkswagen Passat
საერთო მონაცემები
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1406
 
სრული მასა, კგ
1990
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
215
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
10.5
 
გზატკეცილის საწვავის მოხმარება/ქალაქი, ლ/100 კმ
7.2/13.6
 
საწვავის მიწოდება, ლ
62 (AI-95)
 
მანქანა

 
ადგილმდებარეობა
წინა, განივი
 
ჩანაფიქრი

4 ცილინდრი, წესრიგისთვის
ორი ზედა განაწილებით
ტურბონით
და განაწილებული საწვავის ინექცია
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
5
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
81.0 x 86.4
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1781
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.5
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
150 5700 საათზე
 
მაქსიმალური ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
21.4 1750 წელს
 
Ჩარჩო

 
Გადაცემა
წინა წამყვანი თვლები
დიფერენციალური EDL
 
Გადაცემა

5-სიჩქარიანი ავტომატური
ტესტრონიკა, რომელსაც აქვს შესაძლებლობა
სახელმძღვანელო გადართვა
 
ნომრების ტრანსპორტირება
ᲛᲔ; Ii; Iii; Iv; V; თ. X.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0.74; 4.1
 
შეჩერება
  
 
წინა

დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
უკან
 
გრძივი ბერკეტებზე,
შეკრული სხივი
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
საჭე
რემონტი ჰიდრავლიკური ენერგიის საჭეებით
 
მუხრუჭები:
წინა/უკან
 
დისკის ვენტილაცია (წინ) გამაძლიერებლისა და აბსცისით
 
საბურავები
205/60 R15, Dunlop SP
 
შევეცადოთ, თავი დავაყენოთ Passat- ის ტიპიური მყიდველის ადგილზე. კაცი დაცული ადამიანი, რომელიც ოცი წლის არ არის, რუსეთის უცხოელი მოტეხილობების წლების განმავლობაში, მას უკვე გაუჩნდა ძალადობრივი დინამიკა და სრული ძალაუფლება მანქანაზე. ქალაქის ცენტრში სიარული სულ უფრო რთულია. პარასკევს საღამოს კოტეჯისკენ მიმავალ გზასაც კი გადაიქცა დუნე კორკი. სწორედ ამიტომ, გაცნობისთვის ჩვენ ავირჩიეთ passat ავტომატური ყუთით. უფრო მეტიც, სტატისტიკის თანახმად, გამვლელთა დაახლოებით 60% ჩვენთან ერთად იყიდება ტყვიამფრქვევით.
ყველაზე პოპულარული რუსეთში და 1,8-ტურბო სედანი. პირველ რიგში, ეს ძრავა უფრო ძლიერია, ვიდრე სტანდარტული 2-ლიტრი, და გვთავაზობს თითქმის იმავე ფულს. მეორეც, ეს დაახლოებით 2000 აშშ დოლარია იაფია, ვიდრე V- ფორმის ხუთჯერადი ამ უკანასკნელის უფრო დიდი სამუშაო მოცულობით. მესამე, რუსეთში 1.8-ტურბო სასურველია დიზელისგან, რომელიც, ჩვენი საწვავის ფასად, იხდის მხოლოდ 150-200 ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ. დაბოლოს, ყველაზე ძლიერი 6 ცილინდრიანი ძრავა ყველაზე ხშირად გვთავაზობს მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული ბორბლიანი ვერსიით, რომლის ფასი 40,000 დოლარს აღწევს.
რაც შეეხება ოთხივე სპექტაკლიდან ერთს - ძირითადი, კომფორტის ხაზს, ტრენდულ ხაზს ან მაღალ ხაზს, ჩვენ გავჩერდით ბოლო, უფრო მაღალი. იმის გამო, რომ კონფიგურაციის არჩევის გერმანული სისტემა ისეთია, რომ ეკონომიკურად არ არის მომგებიანი ბაზის უხვად კვება, უმჯობესია შეიძინოთ ნებისმიერი შესრულება - ეს იაფი იქნება. გარდა ამისა, ჩვენი მანქანა აღჭურვილია ქსენონის ფარებით, სარეცხი საშუალებით, ფუჟებით, კლიმატის კონტროლით და მსახიობი ბორბლებით. ღირს 27,200 აშშ დოლარი.
კარგი დაჭრილი - მტკიცედ შეკერილი
კორპორატიული Volkswagen- ის დიზაინი მკაცრი და საქმიანია - არ არის მხატვრული თავისუფლებები. Passat წააგავს ბუნდესვეჰრის ოფიცრის კოლექტიურ იმიჯს, რომელსაც სურს გაათავისუფლოს ხუმრობა, რომ გაიგოს თუ არა მას ეს გააცნობიეროს, ან კიდევ უფრო შეშინდეს. თუმცა, თავშეკავებული და ვიზუალურად ძვირადღირებული გარეგნობისთვის, რომელსაც პასატი უყვარს. თუ ემოციებს ართმევთ და ფრთხილად შეამოწმებთ სხეულს, ყურადღება მიაქციეთ სრულყოფილად ხარვეზებს და გერმანულ ენაზე დეტალების მკვრივ მორგებას. ეს არ იწვევს საჩივრებს და ფერის ხარისხს.
თუ Passat არის მკაცრი და მყარი საზოგადოებაში, მაშინ შეიძლება სახლში, ოდნავ შეღებილი სათვალეების უკან, ის უფრო მოდუნებული გახდება და საკუთარ თავს დაუშვებს სისუსტეებს? სადაც არის სრული ჰარმონია გარეგნობასთან. სალონი ხვდება ლაკონური ზოლების ხაზებს, სრულყოფილად მოთავსებულ დეტალებს და გლუვ ფორმებს: არ არის გამონაყარი ელემენტები და მკვეთრი გადასვლები. პლუს - Volkswagen მასალების ხარისხი, რომელიც ბევრისთვის სტანდარტად იქცა. ყველა ერთად ქმნის ხარისხისა და საიმედოობის შთაბეჭდილებას.
 
ცენტრალური სავარძელი გახდა ფართო იატაკის ყუთი, რომელსაც აქვს რბილი საფარი, რომელიც რეგულირდება სიმაღლეში და წინ მიიწევს

თასის მფლობელის ფუნქციონირება საეჭვოა, რადგან შიგნით ყუთი დასრულებულია ხავერდით
  
სავარძლების წოვები შეიძლება იყოს სხეულის ფერში, ან სალონის პერანგის ტონით

მანქანა მძღოლისთვის ...
მართვის შემდეგ, პირველ რიგში, თქვენ აღნიშნავთ უზარმაზარ დიაპაზონს და კორექტირების სიმრავლეს. Chubby სამსაფეხურიანი საყვირი, რომელსაც აქვს სასიამოვნო შეხების ტყავის რგოლი, რეგულირდება სიმაღლეში და მიდრეკილების კუთხეში, ხოლო სპორტული სავარძელი მყარი გვერდითი როლიკებით, სხვა საკითხებთან ერთად, ცვლის წელის როლიკერის სიმაღლეს და გადახრას. გრძივი მოძრაობის ამპლიტუდა განსაკუთრებით შთამბეჭდავია: ორი მეტრის მძღოლი აქ პრობლემების გარეშე განთავსდება, ხოლო თუ ადგილს წინ მიიწევთ, ათი წლის ბავშვი მიაღწევს პედლებს.
მაგრამ ყველაზე ნათელი შთაბეჭდილება მოახდინა სავარძლების მწვერვალებით. გერმანელები სიამოვნებით ააფეთქებდნენ იმ ფაქტს, რომ Highline- ის შესრულებისთვის მათ სავარძლის პერიმეტრის გასწვრივ ტყავი შეიმუშავეს, რომელშიც ჩანართები არიან Suede Alcantara- ს ცენტრში. და ჩვენი დილერები - იმიტომ, რომ ისინი ბრძანებენ ასეთ მანქანებს, შიშის გარეშე, რომ რუსეთში სალონი აღიქმება მხოლოდ ტყავით ან არა ტყავით. რა ხმაურია! მაღალსიჩქარიანი მონაცვლეობით Suede ფლობს სხეულს, როგორც ვიდეო სამაგრი. ზამთრის დილა, ის არ გადაიქცევა ყინულში, ხოლო ზაფხულში - ცხელ შემწვარ პანელში. ასეთი სალონის შემდეგ, მე არასდროს გადავხდებოდი 640 დოლარს მთლიანად ტყავის სავარძლებისთვის.
ყველა სხვა თვალსაზრისით, ჩვეულებრივი Volkswagen აღიარებს. ლურჯი შუქის მქონე მოწყობილობების სრულყოფილად იკითხება, რომელზეც, თქვენ უნდა შეეგუოთ, მართვის სვეტის მარცხნივ შუქის მოსახერხებელი მრგვალი გადართვა, მცირე და ბრმა კლიმატის კონტროლის ღილაკების შეხებით. და სად არის ინსტრუქციის სახელმძღვანელო? ზუსტად. იგი მდებარეობს მართვის სვეტის ქვეშ თაროზე, რომელიც სპეციალურად არის განკუთვნილი მისთვის. ბუნებრივია, რატომ დააყენეთ ინსტრუქციები გაცივებული ხელთათმანების ყუთში? ეს არის მინი-ბარი ...
 
თქვენი სიცოცხლისთვის უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, ხისტი უსაფრთხოების ჩარჩოს მქონე სხეული, კარების საწინააღმდეგო ბარები, ბარების პრეტენზიები და ორი წინა ბალიშები იბრძოლებენ თქვენს ცხოვრებას. რაც შეიძლება მეტი დაცული იგრძნოთ, შეგიძლიათ დამატებით შეუკვეთოთ გვერდითი ბალიშები და გასაბერი ფანჯრის ფარდები, რაც 730 დოლარი ეღირება.
      
 
უკანა მხარის კიდეზე არ ააფართხალოთ შაბლებით - იგი ფრთხილად არის დაფარული უჟანგავი ფოლადის უგულებელყოფით. თუ შეკვეთისას დაინიშნება ტექნიკური პაკეტი, მაშინ დამონტაჟდება 12 ვოლტიანი ვოლტ-ხრახნიანი გასასვლელი, რომელშიც შეგიძლიათ დააკავშიროთ მანქანის მაცივარი.
   
მგზავრებისთვის
როდესაც ჩვენ ვთქვით, რომ Passat შესაფერისი იყო წარმომადგენლობითი აპარატის როლისთვის, ეს მხოლოდ ვიზუალურად ძვირადღირებულ ინტერიერს ეხებოდა. რამდენად ფართო მანქანაა შიგნით! მაშინაც კი, როდესაც მძღოლის სავარძელი გაჩერდება, მის უკან მჯდარი მგზავრის მუხლები არ შეეხო უკანა მხარეს. და თუ საჭესთან არ არის კალათბურთელი, თქვენ ვერ შეძლებთ ფეხი ფეხიზე გადააგდოთ. დახრილი სახურავიც კი, რომელიც, როგორც ჩანს, უკანა მგზავრების თავზე უნდა იყოს, უზრუნველყოფს ხუთი სანტიმეტრის სივრცის სარეზერვო.
პრინციპში, სამი შეიძლება მოთავსდეს უკანა დივანში გარკვეული კომფორტით, მაგრამ აშკარად იქმნება ორი ადგილის ქვეშ. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ვარიანტი სამი ხელმძღვანელის შეზღუდვით და ცენტრალური საყრდენის გარეშე, რომლის არსებობა იგრძნობა ზურგით. სტანდარტული ვერსიით, სიმაღლეში რეგულირდება ორი საყრდენი, ხოლო გაზეთების ყუთი მდებარეობს საყრდენის საყრდენის ქვეშ, რომელშიც შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ფირფიტა სათვალეების მრგვალი ჭრილებით.
 
და ბარგისთვის
გარეთ, პასატის საყრდენი არ არის შთამბეჭდავი. მაგრამ არ ჩქარობ დასკვნებს. სახურავი ხსნის კალთას თითქმის ნახევარი კუბის მოცულობით. უფრო მეტიც, ყველა ეს 475 ლიტრი გამოიყენება რაც შეიძლება ეფექტურად. Passat არ გაგიშვებთ, მაშინაც კი, როდესაც კითხვა არ არის მოცულობით, არამედ ბარგის სიგრძეში. თუ უკანა მხრიდან წინა კედლამდე ათი რეგულარული მრიცხველი არ არის, უკანა დივანი მთლიანად ან ნაწილებში გადაიტანეთ და გაატარეთ გზის გასწვრივ შეძენილი გაზონის სათიბი.
 
მმართველი ორგანოები

1. სამხედრო სარკეები ელექტორეგულაციით და გათბობით. 2. კარების გახსნის სახელური. 3. გარე სარკეების ელექტორეგულაციის სახელური.
4. სინათლის ცენტრალური შეცვლა. 5. უკანა ფანჯრის გათბობის შეცვლა. 6. განგაშის კონცენტრატორები.
7. ადგილების გათბობის ინტენსივობის კონცენტრატორები და რეგულატორები. 8. კლიმატის კონტროლის განყოფილება. 9. ავტომატური გადაცემის სელექტორი.
10. საფარი ასტრეი. 11. მაგისტრალური დისტანციური განახლების ღილაკები და გაზის ავზი. 12. ფანჯრის ღილაკები. 13. ცენტრალური დაბლოკვის ღილაკი.
 
 
განახლებული Passata- ს სავიზიტო ბარათი არის მულჩირებული რადიატორის ცხაური, რომელსაც აქვს U- ფორმის ქრომირებული ფერის ჭუჭყიანი და ახალი ფარები მრგვალი ხაზებით, ზემოქმედებისადმი მდგრადი პლასტიკური გამჭვირვალე საქმის ქვეშ.
  
სიფრთხილე, ბავშვებო
ამ ნომინაციაში, Passat ნამდვილად არ გამოირჩევა. ჩვეულებისამებრ, უკანა დივანზე არის უკანა კარების, ფანჯრებისა და Isofix- ის დამაგრების ბავშვების ბლოკირება, რაც საშუალებას გაძლევთ მკაცრად დააინსტალიროთ ბავშვების სავარძლები ინდივიდუალური სავარძლებით. გარდა ამისა, უსაფრთხოების მარჯვენა ბალიშის გათიშვა თქვენ ტექნიკურ ცენტრში გათიშავთ, თუ ბავშვთა სავარძელი დამონტაჟებულია მოძრაობის წინააღმდეგ. დამატებით, შეგიძლიათ მიიღოთ რამდენიმე ბავშვის სკამი, რომელიც უკანა დივანშია ჩასმული. უფრო მეტიც, ეს არ არის სკამები, არამედ დივანი ბალიშის ფრაგმენტები, რომლებიც შეიძლება მაღლა აიწიოს.
Უსაფრთხოება
რუსეთში იწყება, რომ თქვენი მანქანა უცხო არ გახდება. პირველ რიგში, თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ სახელწოდების მაგისტრალის სახურავზე არარსებობა, შეცვალოთ მოდიფიკაცია - ისინი ამას ფულს არ იღებენ. Haivers და შურიანი ხალხი არ უნდა იცოდეთ, რომ მანქანა აღჭურვილია ძლიერი V6- ით და თუნდაც ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მეორე ნაბიჯი არის განგაშის ქარხანაში ინსტალაცია მოცულობის სენსორით 455 დოლარად. დილერისთვის, ეს სერვისი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იაფი იყოს.
მანქანა იზრუნებს თავად ბარგის შენარჩუნებაზე. არა მხოლოდ ხელთათმანების განყოფილება, არამედ უკანა დივანის დასაკეცი ზურგები ჩაკეტილია გასაღებით. მაშინაც კი, თუ თავდამსხმელი შუშას არღვევს, ის ვერ შეძლებს მაგისტრალურ შეღწევას. და მაღაზიის დატოვებისას, მაგისტრალური შეიძლება გაიხსნას keychain– დან, კარების განბლოკვის გარეშე. არა ზედმეტი სიფრთხილით: სანამ მაგისტრალში ჭრიან, რაღაც შეიძლება გაქრეს სალონიდან.
 
ულამაზესი მაკიაჟის სარკეები, რომელზეც ფარდული ფარდა და შუქნიშანი დამონტაჟებულია მზისგან დამცავი საშუალებებით. ცოლი ბედნიერი იქნება!

Wiper ღილაკები და დისტანციური განბლოკვა მაგისტრალური და გაზის ავზების ბუჩქები ერთ ადგილზეა დაჯგუფებული - მძღოლის კართან.
       
 
 
დაფა

1. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 2. სპიდომეტრი 3. ტაქომეტრი. 4. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 5. ელექტრონული ოდომეტრი ყოველდღიური გარბენის ინდიკატორით. 6. ელექტრონული საათი. 7. მრავალფუნქციური ჩვენება. 8. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის სელექციის პოზიციის ჩვენება.
მანქანა
 
1. ბატარეა. 2. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 3. ძრავის გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 4. ზამთრის სარეცხი სატანკო. 5. საჭის სატანკო. ნავთობის ზონდი .7. წყალდიდობის კისრის სახურავი საავტომობილო ზეთისთვის.

 
საჭის სვეტის მარცხნივ არის ძალიან მოსახერხებელი ცენტრალური შუქის შეცვლა

ბენზინგასამართი სადგურზე ბენზინის სატანკო დანამატი არ დაიკარგება და საბურავების წნევის შესახებ ინფორმაციის ნიშანი ლუქი უკანა მხარეს არის წებოვანი.


შესრულების სხვადასხვა ვარიანტი
ძირითადი
აბს.
2 საჰაერო ჩანთა
იმობილიზატორი
ელექტრო წამყვანი ფანჯრები და სარკეები
ცენტრალური ჩაკეტვა
უკანა დივანის ცალკეული უკანა მხარეს
კომფორტული ხაზი (+650 $)
წინა სავარძლები რეგულირებადი სიმაღლეში და წელის
უკანა ფანჯრები
ველორის სალონი
უკანა საყრდენი
ქრომის დაფუძნებული გვერდითი ფანჯრები
ტრენდოლინი (+870 $)
სპორტული ადგილები
სპორტული საჭე
ალუმინის ინტერიერის დეკორაცია
კანის გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტები და პარკირების სამუხრუჭე
Highline (+1420 $)
ტყავის და მოსიარულე სალონი
ზამთრის პაკეტი
ხის ან ალუმინის ინტერიერის დეკორაცია
ქრომის დეკორაცია ბამპერისა და ჩამოსხმის

ექვსიდან ექვსი
1.8 -turbo ძრავა დამონტაჟებულია შეშფოთების ბევრ მოდელზე - გოლფიდან და ოქტავიდან პრესტიჟულ A6- მდე. ასეთი პოპულარობა აიხსნება შესანიშნავი წევის-დინამიკური ინდიკატორებით, საწვავის ზომიერი მოხმარებით და ნაწარმოების ძალიან კეთილშობილური ბუნებით.
შუალედური გაგრილების ტურბო ძრავის წყალობით, ძრავა ვითარდება 150 ცხენის ძალზე ძალიან შთამბეჭდავი მისი მოცულობით. სიმძლავრე და 21.4 კგფ -ის ბრუნვის საშუალება, რაც საშუალებას აძლევს საკმაოდ მძიმე პასატს მიიღოს ხილის დაწყება და თავდაჯერებულად შეასრულოს გადალახვა მაგისტრალური სიჩქარით. მაგრამ საქმე რაოდენობრივ ინდიკატორებშიც კი არ არის - არსებობს ვერსიები 1.8 -ტურბო, ვითარდება 180 და 224 ლიტრი. ერთად. ისინი აღჭურვილია მაღალი წნევის ტურბინით, ძალიან ნერვული ხასიათით: დაახლოებით 2500-3000 რევოლუციამდე, ძრავა გაუმართლა, როგორც ჩვეულებრივი უიმედობა, და შემდეგ, როდესაც ტურბინა შემოდის სამსახურში, ისვრის იარაღს. ამის საპირისპიროდ, 150 ცხენის ძალის ვერსია ვითარდება თითქმის თანაბარი და თავდაჯერებული წევა თითქმის უსაქმური რევოლუციებისგან და სანამ არ მოხდება შეზღუდვა. რასაკვირველია, ინტენსიური აჩქარებით, დამახასიათებელი ოთხი ცილინდრიანი რუმბრია სალონში. ზოგადად, იქმნება ილუზია, რომ ძლიერი და კეთილშობილური V6 2.0-2.2 ლიტრით იმალება ქუდის ქვეშ.
და კიდევ უფრო სასიამოვნოა, რომ ორი დღის დინამიური მართვის შემდეგ გარეუბნების გზები და მოსკოვში განადგურების შემდეგ, საწვავის საშუალო მოხმარება დაახლოებით 11 ლ/100 კმ იყო. საკმაოდ მძიმე აპარატისთვის ტყვიამფრქვევით - ძალიან კარგი. უფრო მეტიც, შეკუმშვის შემცირებული ხარისხის წყალობით, ბილიკის სიტუაციაში შეგვიძლია 91 -ე ბენზინის საწვავი, შერიგებული ენერგიის დაკარგვით. და Passat-V5, რომელიც ფლობდა თითქმის იგივე დინამიკას 1.8-ტურბოსგან, ფარიდან მოციმციმე, გადაყლაპავს რამდენიმე ლიტრს. და ყველაფერი, რაც 95 -ე ქვემოთ არის, მკაცრად უკუნაჩვენებია მისთვის.
ეჭვგარეშეა, 1.8-ტურბო კარგია. ერთადერთი, რაც უნდა ახსოვდეს ნებისმიერი ტურბო ძრავის მუშაობის დროს, ის არის, რომ იგი არ შეიძლება გამორთოთ შეჩერებისთანავე. მოდით, ძრავა იმუშაოს ნახევარ წუთში უსაქმურთან. ეს არის ტურბინის გრძელი მომსახურების გასაღები.
 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ

შენი მეგობარი არის ტყვიამფრქვევი
როგორც თეატრი იწყება საკიდებით, ასე რომ, კარგი მანქანა იწყება მისი ოპერაციის რეჟიმების წაკითხული ჩვენებით. ამით, Passat კარგად არის - არსებობს ნათურა კი, რომ გაფრთხილება იმის შესახებ, რომ საჭიროა სამუხრუჭე დაჭერის აუცილებლობა, სანამ სელექციონერი კომფორტული ტყავის სახელურით მიიღებს პარკინგის პოზიციიდან. ამ ნაბიჯზე, ტიპრონიკმა კმაყოფილი მიიღო ძალიან გლუვი გადართვით და არჩეული სიჩქარის შენარჩუნების უნარით. როდესაც გაზს ოდნავ დაამატებთ ან გაათავისუფლებთ, ყუთი არ გადადის გადაცემებზე, რაც იწვევს მოულოდნელად მკვეთრ აჩქარებას. იმისათვის, რომ Kik-Dowan იმუშაოს, ყველაფერი ლოგიკური და პროგნოზირებადია იატაკზე.
მაგრამ რა არის რეჟიმი თანმიმდევრული სახელმძღვანელო გადართვისთვის - უბრალოდ განაწყენებული? თუ მშვიდად მიდიხართ, მაშინ ბერკეტის გადაადგილება, მართლაც, მალე აწუხებს. ინტენსიური გადალახვის დაწყებამდე უმჯობესია წინასწარ ჩართოთ შემცირებული სიჩქარე, ვიდრე დაელოდოთ, როდესაც ყუთი თავად მოდის. ამავე დროს, მიდრეკილი გადაცემის ნომერი აშკარად არის ნაჩვენები დაფაზე. გარდა ამისა, მუდმივად გადარიცხეთ, თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ ხელშესახები დამუხრუჭებას ძრავით, რომელიც სრულიად სასარგებლოა მოლიპულ გზაზე.
მაგრამ ბევრ საკითხზე სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმსაც კი აქვს საკუთარი მოსაზრება. თუ დაავიწყდათ აჩქარების ჩართვა, მაშინ მაქსიმალური რევოლუციების მიღწევისას, ყუთი ამას თავად გააკეთებს. Kick Dawn ასევე ჩართავს ავტომატურად, თუ ფიქსირებულ აპარატში გადაადგილდება, გაზის პედლები იატაკში დაიხრჩო. დაბოლოს, თუ თქვენ უკვე გაჩერდით შუქნიშანზე, მეხუთეზე დაბლა გადარიცხვის გარეშე, ფანჯარაში დანაყოფის დაწვა.
Ჩვენ მოგვეწონა
 
ფართო უკანა დივანზე. მაშინაც კი, თუ მძღოლის სავარძელი გაჩერებას უბიძგებს, მგზავრის მუხლები არ შეეხო უკანა მხარეს

Foglight- ის ფარების მოსწავლეები ძალიან მცირე და დამზადებულია ნახევრად სფეროში. ასეთი შუქის სრიალი ადვილი არ არის

   
გარე კარის სახელურები თითქმის სრულყოფილია ხელში და არ აქვს მკვეთრი სახეები

ქვემოდან ბამპერები საერთოდ არ არის მოხატული, ამიტომ კონტაქტების კვალი ბუდეებთან და შეკუმშული თოვლით თითქმის უხილავი დარჩება

Ისევე, როგორც:
რეზინის გასწვრივ კარების ქვედა კიდეზე არ გაძლევთ საშუალებას გაანადგუროთ საღებავი, თუ ტროტუარი ძალიან მაღალია და ამავე დროს ფარავს უფსკრული ბარიერსა და კარს შორის
 
 
არ მოგვწონს

სარკის კორექტირების ჯოისტიკის გასაკონტროლებლად, ხელის ხელი უნდა იყოს არაბუნებრივად მოსახვევში

კლიმატის კონტროლის ღილაკები პრაქტიკულად განასხვავებს შეხებას

 
მოწყობილობების ლურჯი განათება მოითხოვს დამოკიდებულებას

პატარა მარჯვენა სარკე, რომლის ფართობი თითქმის ნახევარია მარცხნივ

მშვიდად, საიმედოდ, ნამდვილად
გადასასვლელად, პასატი იკავებს სიჩუმეს სალონში. ბორბლების ქვეშ უხეში ასფალტის ქვეშ, მხოლოდ საბურავების ჟანგი ისმის 100 კმ/სთ -მდე და მხოლოდ მაშინ ჩნდება დაშლილი ჰაერის არაჩვეულებრივი ხმაური. ვოლფსბურგში ისინი კარგად მუშაობდნენ ძრავის და ბორბლის თაღების ხმის იზოლაციაზე. ტურბინის მხოლოდ გაზომილი სნაიძრით უსმენს აჩქარებას, ხოლო გზის გასწვრივ მიმოფანტული ქვის ტყვიამფრქვევის რიგის რიგები უფრო მეტად ემსგავსება თესლის საკეტს - თითქოს ქაფის ფურცელი სხეულზეა ქვემოდან.
მანქანა კარგად უჭირავს სწორ ხაზს, ხოლო კუთხეებში, მიუხედავად ზედმეტად მსუბუქი საჭის მიუხედავად, აშკარად კონტროლდება. ზოგადად, Passat იქცევა საკმაოდ საიმედოდ და პროგნოზირებად. და მხოლოდ გულწრფელად პროვოკაციული წარმოქმნით, მანქანა ცდილობს კუდის სწორად და მარჯვნივ. ამიტომ, თუ სახსრები საშუალებას იძლევა, ნუ იმოქმედებთ 900 აშშ დოლარს ESP დინამიური სტაბილიზაციის სისტემაზე. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, რომ მშვიდად იგრძნოთ თავი.

რუსული პროექტი
მარჯვენა ბორბალი ჯვარედინი მხარეს, მარცხნივ არის ასფალტზე. დაწყება! იმის მაგივრად, რომ ტალახის შადრევანი მარჯვნივ და გრძელი სახეხი მოაწყოთ - სადღაც წინა და ენერგიული აჩქარება. ეს არის EDL დიფერენციალური ელექტრონული დაბლოკვის სისტემა შეანელა აბსოლუტური მარჯვენა ბორბალი ABS– ით და აიძულა მანქანა მარცხნივ დაეწყო, რადგან ასფალტზე. აქ არის - უნებლიე ადაპტაცია რუსული გზებისთვის. EDL სისტემა მიიღება სტანდარტულ ყველა ძრავაში, დაწყებული 1.8-ტურბო და 2-ლიტრიანი დამატებით.
ჩვენ ასევე გავამახვილეთ ყურადღება პასატის უჩვეულოდ მკაცრი და კუნთოვანი გულსაკიდი. მან თვინიერად გადაყლაპა ტრამვაის ბილიკები, საწოლები და ისეთი ღრმა ხვრელები, რომლითაც იგი ჩურჩულით უნდა გადალახულიყო. მაგრამ ასფალტის მცირე ხარვეზები დეტალურად იყო ნაჩვენები სავარძლებზე, რადგან აისახება ექოლოკატორის ეკრანზე რეზერვუარის ქვედა ნაწილის პროფილი. უცნაურია, რადგან ევროპიდან ნაცრისფერი დილერების მიერ მოყვანილი მანქანები აშკარად რბილი იყო.
ასეთი მყარი ხასიათის მიზეზი გამოვლინდა დიმიტროვსკის ავტო პოლიტიკაში, გზის კლირენსის გაზომვის დროს. სრული დატვირთვით, ჩვენმა მანქანამ უარი თქვა 130 მმ -ზე ქვემოთ, თუმცა პასპორტი მიუთითებს 110. გზის გასუფთავების ზრდა განპირობებულია ყველა რუსულ მანქანაზე დამონტაჟებული ცუდი გზებისთვის, გარდა V5 და V6 ძრავებით შეცვლისა. მასში შედის სხვა ზამბარები და შოკისმომგვრელი, რამაც შეჩერება უფრო მკაცრი გახადა.
 
განახლებული პასატის უკანა ფანრებში, გამოჩნდა მთლიანი შუქების ვერტიკალური რაუნდი და გაჩერებული სიგნალები, რომელთა შორის იყო თეთრი ფონის ფარნები
 
ღირს, რომ ორი სანტიმეტრისთვის კომფორტისთვის შესაწირავი? არსებობს მძღოლების ხელოვნების დამცველები, რომლებიც იტყვიან, რომ ცუდი გზების ნებისმიერი პაკეტი აუარესებს ავტომობილის ქცევას გზაზე. დიახ, პასატი გამკაცრდა, ხოლო საცვლების ჩვევებში ოდნავ მოშორდა მძღოლს. მაგრამ ეს შესამჩნევია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ევროპელიდან რუს ქალში გადაიტანეთ
პასუხისთვის, ნაგავსაყრელის ტალღაზე მივედი ნაგავსაყრელის სასურსათო გზაზე, რომელიც ძალიან მოგვაგონებს გატეხილკლასელს, რომელიც მრავალი ქვეყნის სოფლისკენ მიემართება. ისეთ პირობებში წარმოიდგინეთ, რამდენი ბამპერი, ბარიერი, ჩუმად და ძრავების კარდაციც კი დაზოგავს მძიმე შეჩერებას და დამატებით ორ სანტიმეტრს. არა, ბიჭებო, სანამ ჩვენ ვცხოვრობთ ისეთ ქვეყანაში, სადაც თოვლი არ არის გაწმენდილი ზამთარში, გაზაფხულზე კი ასფალტით ჩამოდის, მე არასოდეს ვიტყობ უარს დამატებით ორ სანტიმეტრზე.
მაგრამ ცუდი გზების ადაპტაცია არ ნიშნავს იმას, რომ ახლა ყურადღებას არ აქცევთ ხვრელებს. Passat- ის შეჩერებისას, ისევე როგორც თანამედროვე გერმანულ მანქანებზე, გამოიყენება რთული დიზაინის ალუმინის ბერკეტები. ისინი უზრუნველყოფენ კომფორტს და შესანიშნავ სლაიდულ თვისებებს, მაგრამ ეშინიათ ძლიერი დარტყმის. Passato- ს გამოცდილების თანახმად, ბერკეტები გახდება სახარჯო, თუ უფრო მეტი გაზი არსებობს - რუსეთის პრინციპის დაცვაზე ორმოზე ნაკლები. ამიტომ, მოდით, მძიმე შეჩერება და დიდი გზის განბაჟება გახდეთ თქვენთვის მხოლოდ რეზერვი.
გაზომეთ ჟურნალის ლიმუზინის ექსპერტები
ამინდი
ტემპერატურა + 12
წნევა, მმ Hg. Ხელოვნება. 743
ტენიანობა, % 70-75
დაფარული მშრალი ასფალტი
წონის მახასიათებლები
აღჭურვილი მასა, კგ 1454
დატვირთვა
წინა ღერძზე, კგ 904 (62%)
უკანა ღერძზე, კგ 550 (38%)
დინამიური თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვა - 2 ადამიანი + 25 კგ)
აჩქარება, გ:
040 კმ/სთ 2.8
060 კმ/სთ 4.8
080 კმ/სთ 7.6
0100 კმ/სთ 10.6
0120 კმ/სთ 14.7
0140 კმ/სთ 19.7
0160 კმ/სთ 27.0
0400 მ 17.5 (131.6 კმ/სთ)
01000 მ 31.6 (168.7 კმ/სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 210
სიჩქარისომეტრის შეცდომა, % 5
ელასტიურობა, გვ
60-100 კმ/სთ (IV) 11.6
Kick Daun 6.0
80-120 კმ/სთ (V) 21.5
Kick Daun 7.8
გაშვებული, მ
12050 კმ/სთ 1476
500 კმ/სთ 709
დამუხრუჭება 100 კმ/სთ
დამუხრუჭების მანძილი, მ 46.8
შეანელეთ, M/S2 8.24
ოპერაცია, მომსახურება
PASSAT– ს მიეწოდება წლიური ქარხნის გარანტია, გაშვების შეზღუდვის გარეშე. ზოგი დილერი მას ორ წლამდე ვრცელდება გარკვეულ პირობებში. სრულად გალვანზირებული სხეული უნდა შეეწინააღმდეგოს კოროზიის მეშვეობით მინიმუმ 12 წლის განმავლობაში. ეწვიეთ უფლებამოსილ ტექნიკურ ცენტრს ინიშნება ყოველ 15,000 კილომეტრზე ან წელიწადში ერთხელ, იმისდა მიხედვით, თუ რა მოვა უფრო ადრე.
Volkswagen Dealer ქსელი ვითარდება საკმაოდ ფართოდ რუსეთში. რამდენიმე დილერი მუშაობს დიდ ქალაქებში, რომელთა შორის უკვე ასახულია კლიენტის საფულისთვის ბრძოლა. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ საუკეთესო სერვისი და უფრო ხელსაყრელი ფასები.
  
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, აშშ დოლარი
15,000 კმ 140 დოლარად
270-280 $ 30,000 კმ
To3 45,000 კმ 150 $
მუშაობის კურსის ღირებულება 32 დოლარია
ქუდი 301 $
წინა ფრთის 160 დოლარი
უკანა 225 ფრთა
წინა ბამპერის ასამბლეა 229 $
უკანა ბამპერის ასამბლეა 612 $
Windshield 184 $
გვერდითი ჭიქა 35 $
წინა ფარის ასამბლეა 360 $
უკანა ნათურის ასამბლეა 115 $
ზეთის ფილტრი 12 $
ჰაერის ფილტრი 25 $
საწვავის ფილტრი 14 $
სამუხრუჭე ბალიშები
წინა/უკანა 175/69 $
გენერატორის ქამარი 26 $
წინა შოკის შთამნთქმელი 136 $
უკანა შოკის შთამნთქმელი 131 $
საჭის წვერი
წინა კარი 362 $
უკანა კარი 326 $
წინა ქვედა ქვედა 360 $
წინა ზედა 94 $ ბერკეტი
 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
თუ თქვენ გჭირდებათ პრესტიჟული გერმანული შუა კლასის მანქანა, მაგრამ თქვენ ჯერ არ ხართ მზად Mercedes, BMW ან Audi, ჯერ არ არსებობს Passata– ს ალტერნატივა.
ალექსანდრე კონოვი, ფოტო ალექსანდრე სადოვნიკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [08/01]