Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 სედანი

პოზიციების ჩახშობა

კომპიუტერის დიზაინი მანქანებს უფრო და უფრო ჰგავს, მაგრამ მათი ცოცხალი ხალხი იქმნება ...
Ford Mondeo– მა დებიუტი შეასრულა 1993 წელს, 2000 წელს გამოჩნდა სრულიად ახალი მოდელი, რომელიც გამოვიდა სხეულის სამი ტიპით: სედანი, სადგურის უნივერსალი, ჰეჩბეკი. ისინი აღჭურვილია ოთხი ბენზინის ძრავით 1.8 ლიტრი (110 და 125 ლ. 2.0 ლ (145 ცხ.ძ.), 2.5 ლ (170 ცხ.ძ.) და ორი დიზელის 2.0 ლ (90 და 116 ცხ.ძ.) ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფთან ან ოთხ -სიჩქარის ავტომატურთან ერთად.

Volkswagen Passat. 1996 წლის მოდელი 2000 წელს სერიოზულად განახლდა; კერძოდ, ბენზინის ოჯახი მოდერნიზებულია - 1.6 ლიტრი (102 ცხ.ძ.); 2.0 ლ (115 ლ. გვ.); 1.8 ლ (150 ცხ.ძ.); 2.3 ლ (170 ცხ.ძ.); 2.8 ლ (193 ცხ.ძ.) და დიზელის 1.9 ლ (101 და 130 ცხ.ძ.); 2.5 ლ (150 ცხ.ძ.) ძრავა. სედანი და სადგურის ვაგონი ტრადიციულად იწარმოება სხეულებით, ხოლო წინა მხარეს გარდა, დატვირთული ვერსიები, ყველა ბორბლიანი წამყვანი ქმნის. მოცემულია ორი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (ხუთ- და ექვს სიჩქარიანი) და ხუთ სიჩქარიანი მანქანა.

იდეა, რომ შევადაროთ Volkswagen Passat და Ford Mondeo, დაუყოვნებლივ გამოჩნდა, როგორც კი ისინი საზოგადოებას აჩვენებდნენ. პირველი უკვე დიდი ხანია ხალხური მანქანა გახდა მის კლასში; მეორე დიდი ხნის განმავლობაში ცხოვრობდა სამუშაო ცხენის უღიმღამო სურათში - შრომისმოყვარე, მაგრამ არა ანათებდა სტატია და საცნობარო პროპორციები. და Mondeo მოულოდნელად შეიცვალა, გაიზარდა, აითვისა ყველა უახლესი სტილისტური აღმოჩენა და ... ძალიან ჰგავდა მთავარ კონკურენტ-კლასს. რომ ეს არის ახლა უკვე მოდური დაჩქარებული კომპიუტერის დიზაინის შედეგი ან შემქმნელთა განზრახული კურსი, აუცილებლად დარჩება საიდუმლო. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ახალი Mondeo- ს შექმნისას, მათ დაათვალიერეს პასატი, აშკარაა. და აქედან, მანქანების შედარება არ გახდა ნაკლებად აქტუალური და, შესაბამისად, ჩვენ მათ უფრო ინტელექტუალურად გადავხედავთ.
Ford Mondeo აპირებს გაიყიდოს ოფიციალურ დილერებთან. როდესაც ჩვენ გავაკეთეთ ეს ტესტი, მოსკოვში იყო მისი ერთადერთი ასლი Ghia- ს ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში ჰეჩბეკის სხეულით და 2.5 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი ლიტრიანი სიმძლავრით 170 ლიტრი. ერთად. ქუდის ქვეშ. ადვილი არ იყო ანალოგის პოვნა უკვე გაყიდული პასების ბანაკში. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ პატარა თავით დავიწყოთ ახალი დაწყება, შევადაროთ Passat– ის ერთ - ერთ ყველაზე გავრცელებულ ვერსიას - 1.8T კომფორტის კონფიგურაციაში. იგი გამოირჩევა Mondeo– სგან უფრო ძვირი დასასრულისაგან, მოკრძალებული ძრავა (ოთხი -ხაზით ოთხი ტურბოძრავული სიმძლავრით 150 ცხ.ძ.) და ადაპტირება რუსული საოპერაციო პირობებში.
Მსგავსი ...
მცირე დაკვირვება საკუთარი გამოცდილებიდან: თუ თქვენ მიემგზავრებით საგზაო პოლიციის პოსტზე ორ მანქანაზე - ახალი პასატი სალიცენზიო ფირფიტების გარეშე და ოფიციალურად რეგისტრირებულ Mondeo– ს გარეშე, ინსპექტორი შეაჩერებს პირველ რიგში ... Mondeo. ადამიანის ცნობისმოყვარეობა ჭარბობს პროფესიონალურ სიფხიზლეს. დოკუმენტების შემოწმების შემდეგ, სამართალდამცავი ფრთხილად შეისწავლის მანქანას, დაათვალიერებს ფრაგმენტს, რომელიც შენელდება ახლომდებარე და აუცილებლად ისაუბრებს ორი მანქანის გარე მსგავსებაზე.
სალონების დიზაინში, ალბათ, კიდევ უფრო ერთსულოვნებით, ვიდრე გარეგნულად. მასიური პანელი საჰაერო სადინარების მართკუთხა ბრეკებით, მყარი ცენტრალური კონსოლი, კომფორტული ბაგე, რეგულირებადი ყველა შესაძლო მიმართულებით, არანაკლებ კომფორტული სავარძლები ზუსტად იგივე კორექტირებით და, ბოლოს, ძალიან მსგავსი ინსტრუმენტის კომბინაციებით - ყველაფერი ისეთი მსგავსია თქვენ იწყებთ დაბნეულობას სახელებით.
სამართლიანად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ჯერ კიდევ არსებობს განსხვავებები. ფორდის სალონში უფრო მეტი ჰაერია, ის მხედრებს არ უბიძგებს თავის სიმტკიცეს. შესაძლოა, ეს გრძნობა იქმნება მსუბუქი პერანგით. Mondeo- ს სავარძლები უფრო ფართო, ფართო, განკუთვნილია სადესანტო დაწესებისთვის.
Passat- ის ინტერიერი უზარმაზარია, თუნდაც აღარ მჭიდრო Mondeo- სთან შედარებით. ძნელი წარმოსადგენია ადამიანი, რომელსაც არ შეეძლო ნორმალურად მუშაობა ამ მანქანის საჭესთან. ინტერიერის ხაზგასმული სიმძიმე თანდათან აგროვებს, კონცენტრირდება. და ეს მხოლოდ ხელს უწყობს სავარძლების უფრო მკაცრი ფორმით, რაც მოითხოვს კორექტირების საფუძვლიანობას.
იცით, რატომ გამოაცხადა ადამიანი, ვინც ამ ფორმით არის გამოცხადებული Mondeo და Passat- ის მსგავსება? რადგან ის მათთან არ მიდიოდა!
... და განსხვავებული
ღირს ადგილის განთავსება, რადგან პერსონაჟების განსხვავება აშკარა ხდება. Ford Mondeo არის მშვიდი და პატივისცემა. მისი ძრავა უცხოა ამაოებისა და იმპულსურობისთვის. პირველი წამიდან, ის ქრთამის ქრთამას დაბალ სიჩქარეზე ქრთამის აღებას, გადაცემების არჩევისას. ამის შეგრძნებით, თქვენ აღარ გადააბრუნებთ ძრავას ბეჭედზე - პირიქით, თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ მეხუთე და მშვიდად გადაადგილდეთ სწორი მიმართულებით მინიმუმ 40 კმ/სთ. ძრავის ხასიათი მოსაწყენი თანაბარია. თუ სასურველია, საავტომობილო, რა თქმა უნდა, შეიძლება ექვსი ათასი კუდით დაწინაურდეს, მაგრამ ეს რეაგირებს ამაზე, ასე რომ თქვენ დაიწყებთ საკუთარი სპორტული ამბიციების მონანიებას.
Passat- ს აქვს სრულიად განსხვავებული ხასიათი. ქალაქში, ის კვლავ ინარჩუნებს პატივისცემას, შეუფერხებლად და გაზომვებით გადის სწორი მიმართულებით. მაგრამ აქაც იგრძნობა ძრავის იმპულსურობა. და ღირს მცირე დათმობის გაკეთება საკუთარ თავსა და მანქანას, ამაჩქარებლის უფრო აქტიურად გამოყენებით, რადგან Passat ცდილობს ყოველ ჯერზე ჩქარობს შუქნიშანიდან, ადვილად ანაზღაურებს 20 ლიტრის განსხვავებას. ერთად. Mondeo ძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ძრავის ტვირთი საკმაოდ საკმარისია, პირიქით, მე მსურს გადარიცხვები უფრო ხშირად გადავიტანო, ზოგჯერ ლოგიკის საწინააღმდეგოდ - იმისთვის, რომ კიდევ ერთხელ ვიგრძნო ძლიერი აჩქარება.
მანქანები განსხვავდება შეჩერების და გატარების დაყენებით. Mondeo არის impeccably ქცევა მცირე დარღვევებზე. ამავდროულად, მისი მკვრივი შეჩერებები ასევე უმკლავდება საფარის დანარჩენ დეფექტებს, მაგრამ გარკვეულ ზღვრებთან. მათი აშკარად ევროპული ხასიათი იძლევა სლაკს მანქანის სიჩქარის ზრდასთან და ხვრელების სიღრმეზე, უსიამოვნო ვერტიკალური წარმოქმნის პროვოცირებას, რომელთანაც შოკისმომგვრელები, სამწუხაროდ, ვერ უმკლავდებიან.
კონტროლირებადი თვალსაზრისით, Mondeo გასაგები და კეთილია. მის პასუხებში არ არსებობს swivelness, გადაჭარბებული აურზაური. ამავდროულად, ისინი კარგად არიან პროგნოზირებულნი საგზაო სიტუაციებში. და მშვიდი გზით, თქვენ დააფასებთ საიმედო გამოხმაურებას და სტაბილურობას მანქანის ქცევაში.
გულსაკიდების პარამეტრებში, პასატი საერთოდ არ ჰგავს Mondeo- ს. უფრო მეტიც, ეს სრულიად განსხვავდება იმ რბილი და მოსიყვარულე მანქანისგან, რომელთანაც ჩვენ შევხვდით სარდინიაში გზებზე (Zr, 2001, 11). რუსული პირობების ადაპტაციამ მანქანა გამკაცრდა, სამართლიანად უკომპრომისო. ის მშვენივრად გადაყლაპავს ღრმა ორმოებს, ნაზი ტალღებს, რაც იწვევს (საკმაოდ გამართლებულია) შეჩერებების გაუგებრობის შეგრძნებას. მაგრამ ისინი სრულად არ ამცირებენ უმნიშვნელო დარღვევებს და დეტალურად გადასცემენ მათ მანქანის სხეულს. ბუნებრივია, გულსაკიდების საკმაოდ მკაცრი განწყობა გავლენას ახდენს კონტროლურობაზე. სწრაფი პასუხები, სხეულის მცირე სხეულები - ეს ყველაფერი შესანიშნავია, მაგრამ სხვაგვარად მანქანა ცოტათი, მაგრამ მძღოლიდან დაშორება. ის არ ცდილობს თავის მხრივ, როდესაც გაზი დააგდეს, არ ანათებს დამოწმებული გამოხმაურებით. აქედან არის უთანხმოების შეგრძნება და მიუხედავად იმისა, რომ Passat საშუალებას იძლევა ბევრი რამ, მე განსაკუთრებით არ მსურს ამის გამოყენება - მანქანაში საკმარისი გრძნობები არ არის. უფრო სამყაროში Mondeo ჯერ კიდევ უფრო ადვილი და გასაგებია კონტროლირებადი ნიუანსების დროს.
არსებობს განსხვავება აკუსტიკურ კომფორტში. Mondeo- ში, ძრავის ხმა სწრაფად ავსებს სალონს დამახასიათებელი ბას ნოტებით. თავდაპირველად, ეს არ ერევა, მაგრამ ძრავის ძრავის 3000 წუთი წუთის შემდეგ იწყებს დომინირებას და მხოლოდ აეროდინამიკური ხმაური, რომელიც ხდება 130-140 კმ/სთ შემდეგ, მას კონკურენცია გაუწიოს.
Passat აშკარად მშვიდი, ყოველ შემთხვევაში, დაბალი სიჩქარით. მაგრამ ძრავის 3500 წთ -ზე, ძრავის ხმა მოულოდნელად ადიდებულია მანქანის ინტერიერში, ყურებზე მაღიზიანებს. სიჩქარის მატებასთან ერთად, იგი ოდნავ დარბილდება და Autobane რეჟიმში, Volkswagen კვლავ სასურველია თანამემამულე კომპეტენციისთვის.
რა უნდა აირჩიოს?
ოჰ, ძნელია გერმანულთან ბრძოლა და მის სფეროში ბრძოლა: ბოლოს და ბოლოს, რუსეთში, პასატი მისი კლასის უპირობო ლიდერია და სერიოზული არგუმენტები აქვს მის სასარგებლოდ. ეს არის შესანიშნავი და ფართო შიგნით, ადაპტირებულია საშინაო გზებზე, საინტერესოა გასეირნებისთვის და მრავალფეროვანია კონფიგურაციის ვარიანტებში. Passat– ს უკვე შეუკვეთებთ დღეს ელექტრონული სისტემების მთელი ნაკრებით, რომლებიც აკონტროლებენ კურსის სტაბილურობას, სამუხრუჭე ძალების განაწილებას და წამყვანი ბორბლების გადაკეტვას. აქედან გამომდინარე, ფასების დიაპაზონი: Volkswagen Passat, რომელსაც აქვს 1.8T ძრავა მოსკოვში, ღირს 23 -დან 30 ათას დოლარამდე.
ალბათ ეს არის ამ Ford Mondeo- ს შეუძლია სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს Passat- ს. მისი ფასების ზოლი (ორმხრივი ძრავით) იწყება 20,000 მწვანედან, ხოლო ფასი თითქმის არ არის დამოკიდებული სხეულის ტიპზე. და როდესაც მყარი მანქანის შეძენა შესაძლებელია, ცოტათი დაზოგა, უკვე სრულიად განსხვავებულია, რომ მისი მცირე დათმობები მიაჩნია პასატს, განსაკუთრებით მას შემდეგ ძრავის ლტოლვა დაბალი სიჩქარით) ტრამპის ბარათები ცოტა უფრო მნიშვნელოვანი იყო.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ.
რა არ არის საკმარისი ამ მანქანებისთვის? აგრესიული პასატი - უფრო მკაფიო და ერთმნიშვნელოვანი რეაქციები მძღოლის მოქმედებებზე. მშვიდი Mondeo - ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. დაამატეთ ეს და ის გამოდის: პირველ შემთხვევაში, მოწყობილობა მძღოლის ამბიციების დასაკმაყოფილებლად; მეორეში - სივრცეში თავდაჯერებული და კომფორტული მოძრაობის საშუალება.
 
 
 
 
ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო / ვლადიმერ ტრუსოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"