Volkswagen Multivan Test Drive 2003 წლიდან მიკროავტობუსიდან
დაიჯერე შენი თვალები!
კონვეიერის/caravel/multivele/multiveng ოჯახის Volkswagenes ჩვეულებრივად ხედავს სატვირთო მანქანების, ტრანსპორტირებული ფურგონების, მიკროავტობუსების და თუნდაც ოფისების ბორბლებზე. ამასთან, Panmerica– ს ყველა ბორბლიანი ვერსიით, ეს მანქანა ასევე შეიძლება იყოს ყველა -ტერორისტული მანქანა, რომელსაც იური ნეჩეტოვი დარწმუნებული იყო საკუთარი გამოცდილებით. ავტორის ფოტო. ამინდი ყველაზე შემოდგომა იყო: პირქუში ცა, დაბალი ღრუბლები და ჰაერში მოსაწყენი ნესტიანი ან წვეთი, ან უბრალოდ ჩამოკიდებული. ისინი გაუქმდება, თუ როგორ უნდა მისცეს სასმელის გაუქმება. ან ისინი შემცირდება ბავშვთა ქვიშის ყუთში მართვის მოწმობით ... თავში მოსაწყენი აზრები ტრიალებს ჩემს თავში, ხოლო გასვლის გასვლის შემდეგ Pokatushki- ს სრულ ბორბალზე Volkswagen-Multiveen. ბილიკი თიხის ბორცვების გასწვრივ არის და ახლა სწორია მათზე სატანკოზე მცოცავი!
ჩვენ ვაშენებთ ყველა
Volkswagen-T5 მოდიფიკაციების იერარქიის დროს, მულტივეელი იკავებს ზედა ხაზს. კომფორტისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ის არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული მანქანების მიმართ და გარკვეულწილად მათ აღემატება. მაგალითად, სალონი ბევრად უფრო ფართო და მრავალფუნქციურია. რა თქმა უნდა, ისევე როგორც Volkswagen- ის თითქმის ყველა, მას ასევე აქვს 4Motion (წაიკითხეთ ფირმები) სრული წამყვანი ვერსია, რომელიც მოლიპულ გზებზე დარწმუნებულია. გადაცემის სქემა იგივეა, რაც უმეტესობა SUV- ები: კარგ საფარზე, მხოლოდ წინა ბორბლები ლიდერობს, როდესაც ისინი Huldex clutch- ს სრიალებენ, ის უკავშირდება უკანა ნაწილებს.
რა უნდა გაკეთდეს მრავალმხრივი 4Motion– ის გამაძლიერებლის შესაძლებლობების გასაზრდელად? მინიმუმ დააინსტალირეთ გაძლიერებული შეჩერება ცუდი გზებისთვის, რომლებიც შემოთავაზებულია მთელი T5 ოჯახისთვის. უფრო გრძელი და ხისტი ზამბარები ენერგიის ინტენსივობის გაზრდით
გზის კლირენსი სტანდარტული 167 -დან 197 მმ -მდე. და თუ მათ უკვე დააყენეს მანქანა, მაშინ სერიული საბურავების ნაცვლად 215/65R16, უფრო დიდი, მაგალითად, 235/70R16 ან თუნდაც 235/75R16, ჯდება ბორბლის თაღებში. და ისინი გაზრდის სანათებს, შესაბამისად, 24 ან 28 მმ -ით. შედეგად, ჩვენ უკვე ვიღებთ საკმაოდ სერიოზულ განწმენდას მინიმუმ 220 მმ! ამასთან, ოთხი კბილის ყველა -ტერორის ბორბალი ასევე უნდა იყოს მიწაში. ახლომდებარე დაქვეითების შეუსრულებლობის არარსებობის შემთხვევაში, აუცილებელი წევის შესაძლებლობები უზრუნველყოფს 6-სიჩქარიან ყუთს გადაცემათა კოლოფის ფართო სპექტრით და 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზით (ხაზის ხუთით), ბრუნვის 400 ნ.მ. ჯვრის გამწმენდის უნარის გასაწმენდად, დაამატეთ იძულებითი ბლოკირება უკანა ინტერ -ქსის დიფერენციალთან. რაც შეეხება გადამზიდავი სხეულის სიძლიერეს, რომელიც ყველა დატვირთვას იღებს, ღირს გაიხსენოთ: მულტივიეს და კონვეიერის მუშაკს (1400 კგ -მდე ტევადობა) თითქმის იგივე დიზაინი აქვთ.
აღმოჩნდა, რომ ეს არის მულტიტრანული Panmerica 4Motion- ის ყველა ტერორინის მოდიფიკაცია, რომელზეც დრიუ თიხისკენ მივდივარ (ეს აუცილებელია, არაფერი გაუქმდა და ჯვრის მარშრუტიც კი არ გამარტივდა!). მართალია, ფასი გარკვეულწილად დაბნეულია: 2 მილიონზე მეტი რუბლი. გამავლობისთვის, მე უფრო მარტივად მირჩევნია.
პანამერიკელი მოსკოვის მახლობლად
დაწყებისთანავე, ზოგიერთი ჟელეების უზარმაზარი გუბე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დააჭიროთ დიფერენციალური საკეტის ღილაკს და კარგად აჩქაროთ ციცაბო, ორმოცი პროცენტი, იზრდება. თქვენ მხოლოდ გადახტომა შეგიძლიათ, ასე რომ, პირველი გადაცემათა კოლოფი და გაზი იატაკზე! საავტომობილო ღრიალები, ბორბლები სრიალებს, მანქანა აბანოში საპნის მსგავსად საუბრობს, ასე რომ თქვენ უიმედოდ უნდა მოიქცეთ საჭე, რომ ტრაექტორია. სადღაც სასამართლო კაბის ზემოთ, მაგრამ ის მალავს მრავალმხრივ ცხვირს, რომელიც მიმართულია ცაში. უნებურად არ დანგრეული არ იქნებოდა. თითქმის კარგავს
სიჩქარე, მე გადავიტანებ სავარცხელს ... ჯანდაბა, მხოლოდ კაბინაში! როგორღაც დაეჯახა დაბრკოლებას და კი საკონტროლო კარიბჭესთან ვარდნას, მე ვარ დაღმართზე, გიჟდება? საშინელია, რომ ამ კლდეიდანაც კი დაეშვა ოთხივეზე: ან მუცელზე იწექით ზედა ნაწილზე, ან ცხვირს ვოლქსვაგენის ბოლოში თითქმის ხუთი სიგრძის სიგრძეზე დაკრძალავთ, რაც ძლივს დაარტყა ალუმინის დაცვის ჭარბი რაოდენობით ბოლოში (ვინ ეჭვობდა, რომ 220 მმ კლირენსი არ არის საკმარისი?), მრგვალდება მზარდი მღელვარებით. აქ მნიშვნელოვანია, რომ ინსტინქტურად არ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს
არაფერი, მცოცავი და ბამპერიც კი არ გაანადგურა. როგორც გაირკვა, თავდაპირველად გეომეტრიული პატენტურობის საკმაოდ მოკრძალებულმა ინდიკატორებმა გამიელვა (შესვლის და გასასვლელი 22o და 16OO, შესაბამისად), შესაბამისად, სრულად დატვირთულ აპარატს ეხება ჩვეულებრივ რეზინზე. და ცარიელი, მაგრამ დიდ ბორბლებზე
შემდეგი კარიბჭე დასახლდა პროფილის შემობრუნების ფერდობზე. მოლიპულ თიხაზე, თქვენ მხოლოდ გვერდით შეგიძლიათ გადაიტანოთ, მანქანა დიაგონალურად აყენებთ. შემდეგ ჯერ კიდევ არსებობს დაღმავალი, ასვლა, ტალახის აბანოები, ჭაობების მსგავსი, მათი დასაძლევად, მანქანის შესაძლებლობების შეგრძნება, უკვე მარტივია.
ფიგურის დასასრულს მართვის შეჯიბრი: გველი, წრე, ჯიბე, გველი საპირისპიროდ, ავტოფარეხით. დაჯექით უფრო მაღალი, ორიენტირებული გარე სარკეები ქვემოთ, გადადით უკანა ბორბლებზე! სავარჯიშოები მარტივია, მაგრამ ბილიკი იმდენად მჭიდრო და უცნაურია, რომ ტრაექტორია უნდა გამოითვალოს რამდენიმე ფიგურაზე წინ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭეების სრული შემობრუნება შეიძლება არ იყოს საკმარისი ... არაფერი, ჩვენ ეს გავაკეთეთ და ჩვენ აქ არ მიუღია ერთი საჯარიმო პუნქტი და პირველ რიგში დავაყენე საავტომობილო პუბლიკაციების წარმომადგენლებს შორის. იცოდე ჩვენი! _X0008_ T5 ოჯახის დიზაინი, ისევე როგორც თითქმის ყველა სამგზავრო Volkswagenes, ითვალისწინებს ყველა ბორბლიანი გადაცემის დამონტაჟებას. განვითარებული იატაკის გვირაბში, გამონაბოლქვი სისტემის გარდა, შეიძლება ასევე დაისვათ კარდანის ლილვი, ხოლო უკანა სუსპენზია საშუალებას გაძლევთ უმტკივნეულო მოათავსოთ დისკების ლილვები. გადაცემათა კოლოფის ქვედა ნაწილები დამონტაჟებულია ქვედა ნაწილში, წინასწარ განსაზღვრულ ადგილას, ვიბრაციების ჩაქრობის შესაკრავები მზადდება რეზინის მდუმარე ბლოკებზე (ამ აპარატში სათადარიგო ბორბალი დემონტაჟი ხდება). განსხვავება პან -დიმენსირების მოდიფიკაციას შორის უფრო გრძელი გამაგრებული წყლებია, რაც დასტურდება წინა სუსპენზიის ოდნავ დაქვეითებული ბერკეტებით (ჩვეულებრივი ზამბარებით ისინი ჰორიზონტალურად მდებარეობს).
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
