სატესტო დრაივი Volkswagen Multivan 2010 წლიდან Minivan

Multivan Panamericana.

ხვალ რა გეგმები გაქვს? პიკნიკი მეგობრებთან ერთად, თევზჭერის შორეულ ტბაში, გეოკაჩინგზე, მოგზაურობა? და ყველა შაბათ-კვირას? გარეშე ყველა წამყვანი მიკროავტობუსი, ყველგან არ გვაქვს დრო, ყველაფერი არ არის წაიყვანეს და არ დაიჭიროთ ყველას! პირველი Minubus Volkswagen დაიბადა 1950 წელს.
ეს იყო ლეგენდარული Bulli პატარა, უკანა ძრავით, ერთ visuous, ერთად ცვლა კარი, შედარებით იაფი და ფანტასტიკურად hardy! მანქანა შეიძლება განახორციელოს წონა მასით დაახლოებით 750 კგ. ძრავის მოცულობა 1131 სმ 3 და განვითარებული ძალა 26 ლიტრი. ერთად. სიჩქარე: 3300 rpm. ერთი წლის შემდეგ, Samba მიკროავტობუსი გამოჩნდა ვერსია შექმნილია ტრანსპორტირება მხოლოდ მგზავრი. რამდენიმე წლის განმავლობაში, ავტობუსი ოფიცერი დაიპყრეს ძველი და ახალი ნათელი. იგი წავიდა surf და surfers in California, დაეხმარა აღდგენას დანგრეული ევროპის, სიმბოლოდ იქცა hippie მოძრაობა და tuning ობიექტი. ისე, თემას 4x4, ხალხური vans აქვს ურთიერთობა 1985 წლიდან, როდესაც ყველა წამყვანი მობილური მაშინ transporter T2 გამოჩნდა. დამზადებულია ერთად Steyr-Puch მიკროავტობუსი შეძენილი off-rhoid შესაძლებლობები, რომელიც შური სხვა თანამედროვე ჯიპები. წამყვანი განხორციელდა ბლანტი დაწყვილება, და ზოგიერთი ვერსიით, რომელიც ე.წ. 16-inch ასევე აღჭურვილია ხისტი ბლოკირება უკანა დიფერენციალის. ამავე დროს, პირველი მოვლენებში მკაცრად დაკავშირებული დისკზე წინა ღერძი გაკეთდა უკან 1970 წელს, მაგრამ ნამდვილი წარმატება ელოდა მომავალი თაობის მანქანა. წარმატებული მასით დატვირთული უკანა ხიდი, ძლიერი ჩარჩო, ძლიერი დამოუკიდებელი შეჩერების და დიდი გზის გაწმენდას გათვალისწინებული სისულელეა მიკროავტობუსი შესანიშნავი მახასიათებლები. ამ 16-inch transporter მაინც მისდევდნენ გულშემატკივარი, განსაკუთრებით ის, რომ დიზაინი ტურისტული. მათი თქმით, ყველა ეს იყო სამი ასი ცალი
 
თაობა ხუთ
მიმდინარე multivan ეხება minibusesvolkswagen- ის მეხუთე თაობას. ჩვენ გვყავს ცომი ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ვერსიის Multivan Panamericana, მოუწოდა ასე საპატივცემულოდ მოგზაურობა, რომელიც რამდენიმე წლის წინ შესრულდა მსგავსი მანქანა, გავლით ყველა ამერიკის გასწვრივ და მასშტაბით. მისი გამორჩეული თვისებებისგან, რომელიც აღსანიშნავია, რომ ოთხი წამყვანი, გაიზარდა 20 მმ გზის კლირენსი, სალონის ალუმინის მექანიზმი და მრავალფუნქციური ინტერიერი თასის მფლობელთა და ხელთათმანების ზღვაზე. მიკროავტობუსი, რომელიც ჩვენთან მოვიდა გამოცდისთვის, კიდევ უფრო საინტერესო. იგი აღჭურვილია off-Rhoid პაკეტით. ეს იმას ნიშნავს, რომ მას უფრო და უფრო მეტი აქვს! კლირენსი, რომელიც, ჩვენი გაზომვების მიხედვით, წინა შეჩერების ქვედანაყოფის ცენტრში 245 მმ იყო; დისკები კატეგორია განზომილებაში 245/70 R16, როგორც ზრდასრული ჯიპი; ძირითადი წყვილების გაზრდილი სიჩქარის თანაფარდობა; ქვედა და ძრავის ნაწილების უფრო ძლიერი დაცვა. კარგად, ბევრი დიდი ფასი, რა თქმა უნდა ... კომერციული ტრანსპორტი ახლა ზოგადად სიამოვნება არ არის იაფი და შეგროვებული გერმანიაში, და ყველა წამყვანი, და სპეციალური პაკეტი და ჩახშობილი. მოკლედ, VW Panamericana- ის ღირებულება, რომელიც აშშ-ს ეწვია 2,500,000 რუბლს. სინამდვილეში, თითქმის როგორც პრემიუმ ჯიპი. ასე რომ, ჩვენ გვაინტერესებს მარტივი შეკითხვა: რა უნდა ვიყიდოთ ამ Multivan, და არა, ვთქვათ, Toyota Land Cruiser 200?
 
Penamericana- ის Passability შეესაბამება მოწინავე crossovers. და როგორც ყველა მანქანა გარეშე შემცირებული გადამცემი, მაგრამ სახელმძღვანელო ყუთი, boas on off-road ეკრანებზე ერთი რამ: იზრუნეთ clutch!
ექვსი სკამებისთვის
პასუხი ზედაპირზე: VW Panamericana აქვს ექვსი სრული ადგილი. Კარგია! განსხვავებით ყველა სხვა ჯიპი, მათ შორის, სრული ზომის, როგორიცაა Chevy Suburban ან Infiniti QX56, სადაც მაღაზიები ან საუკეთესო sofas, at ბოსი სალონში რეალური სკამები. უფრო მეტიც, ყველა მათგანი რეგულირდება, სართულზე გადაადგილება, ვერტიკალური ღერძის გარშემო 360 გრადუსით, აღჭურვილია სატრანსპორტო საშუალებებით და ღირსეული რუნდასით. შესაძლებელია ჩაშლას არაფერი: მოძრაობის გასწვრივ, ან პულმანის კუპეში, ან ნარევი, ან ამოიღეთ ყველა სავარძლები, რომელმაც მიიღო სამი კუბური მეტრი ტვირთის სივრცე. გარდა ამისა, ნებისმიერი განთავსება უკან და გარშემო სავარძელში არსებობს საკმაოდ ბევრი სივრცე, რომ განთავსდეს ბარგის, განსაკუთრებით ხანგრძლივი. მე ასევე ვხედავ კომპანია Materia Karpolov, რომელიც, ცდილობდა მათი მრავალრიცხოვანი და ძალიან ძვირი tackles, აყენებს გაფორმებული chivas მაგიდაზე, წასვლა მხოლოდ ისინი ცნობილი აუზით არიან. მძღოლის მართვის მოწმობა, მას არ უნდა გამოტოვოთ საზღვაო სავარძელში მეთაური, რომელმაც იცის, რომ ეს ადგილები და ხელს უწყობს ხელებს კეთილშობილი თევზჭერის მოლოდინში ... და შესაძლოა ასეთი მანქანა იპოვის კერძო სათხილამურო კურორტზე მთები. არსებობს თითქმის არ არსებობს უცნობები, გლობალური სასტუმრო სახლი, არ არის ადგილი, რომ დასხდნენ ვერტმფრენი ... ასე რომ, სამუშაო სასარგებლოა თავისი სრული დრაივი, ფართო ინტერიერი, კარგი მიმოხილვა და ღირსეული აუდიო სისტემა. Panamericana თავმჯდომარე მხოლოდ ერთი მინუსი ან ფუნქცია, თუ გსურთ: ისინი არ დაიწყებენ საწოლში. სიყვარული, მაგრამ არა ჰორიზონტალურ დონეზე. მაგრამ თითოეულ მათგანს აქვს ISOFIX- ის ბავშვთა სკამებისათვის. და თუ თქვენ უნდა გაატაროთ ღამე Multivan, უმჯობესია გამოიყურებოდეს შესაბამისი კომპლექტი.
წაიკითხეთ ნაჭერი ქაღალდი
Volkswagen აღჭურვილია Panamericana სამი სახის ძრავები ბენზინი 3.2 ლიტრი V- ფორმის გადაცემის ერთად სიმძლავრე 235 ლიტრი. ერთად. და ერთი ტომი და სხვადასხვა ძალაუფლების დიზელის ძრავები. განასხვავოს 2.5 ლიტრიანი 130 ლიტრიანი საავტომობილო მანქანა. ერთად. 170 ლიტრიდან 2.5-ლიტრიანი ძალა. s., როგორც ჩვენ ვთავაზობდით, შეგიძლიათ მიიღოთ წითელი ასოების რიცხვი TDI Signboard- ზე, რომელიც მიკროავტობუსის საკვებთან არის. თუმცა, პანამერიკანაში არ არსებობს ხატები ... ამდენად, მარტივი გზა იცოდეს ძრავის ძალა, ეძებს მანქანის ავტოპარკის. არცერთი სხვა გარე ან გაზარდოს ნიშნები ვერ მოიძებნა. ჩვენს თემაზე უფრო ძლიერი 170-ძლიერი ძრავა იდგა, 6-სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ტვირთების ტრანსპორტირების ტონა, კომბინაცია არის ბრწყინვალე, მაგრამ, მოგზაურობთ ერთად, წყევლა საავტომობილო გადაცემის მუშაობის თვისებები. გადატანა მოკლე, მაგრამ არა ყველა. როგორც 4-სარქველი საავტომობილო, დიზელი ნულოვანია, ეს უფრო ხშირად უნდა იყოს, ვიდრე მე მინდა. ქალაქ ისტორიაში დარჩება ერთი თვის წინ, და off-road, განსაკუთრებით რელიეფის, sniffing penny clutch მოუწევს. ზოგადად, მიკროავტობუსის ზოგიერთი მამოძრავებელი გამოცდილების შეძენით, რომელიც ჯერ კიდევ კომერციულ ვანშია, რაც არ უნდა მაგარი, დაიწყოთ მშვიდი და ფრთხილად.
 
Panamericana- ის სტანდარტი არის სალონალური სავარძელი ოთხი ცალკეული სავარძლები (მძღოლი და ნავიგატორი, რა თქმა უნდა, არა ანგარიშზე), ისევე როგორც იატაკზე გოფრირებული ალუმინის ფურცელი. მაგიდა, ყუთები, თასის მფლობელები, 360 გრადუსზე მექანიზმების მექანიზმები, ისევე როგორც სინათლის სიმრავლისა და კლიმატის კონტროლი სკამის ორი რიგისთვის. მაგისტრალური რჩება არ არის ძალიან დიდი, მაგრამ ხანგრძლივი ნივთები კომფორტულია, რათა გავლა
 
მიმოხილვა და გრძნობები
რა პრობლემები არ წარმოიქმნება, ეწინააღმდეგება შეშფოთებას, ასე რომ, ეს არის ავტომობილის განზომილების განხილვა და შეგრძნება. მიუხედავად იმისა, რომ multivan და არა რეგულარული ავტობუსი, მაგრამ ტიტული პატარა მანქანა არ გაიყვანს. თუმცა, უნდა მიეცეს სათანადო დეველოპერებს, რომლებიც დაეცა ოთხი თაობის ყუთში ფორმის ფუტკარი: ხილვადობა არის შესანიშნავი უზარმაზარი სარკეები, სხეულის კუთხეების კუთხეებში პლუს ParkTronic- ის კუთხეებში, გამოცდილების პრობლემები პარკში, არც ქალაქის ნაკადში ან გამავლობის გზაზე მანევრირება. ზოგადად, მიკროავტობუსი ქალაქში და სიმღერა იქცევა საკმაოდ მგზავრი. შეჩერება საკმაოდ მკაცრია, თითქმის არ არის განმარტებული, აჩქარებს, თუ ყუთში მუშაობას და მომენტში არ დაკარგავს, ზღვარს, მანევრირებასა და საჭესთან რეაქციას საკმაოდ საკმარისი დინამიური ride. Multivan გზატკეცილზე არ მოსწონს სატვირთო მანქანების ირგვლივ საპირისპირო საპირისპირო, მაგრამ მნიშვნელოვანი წონის გათვალისწინებით, არ არის ნულიდან და კურსი არ კარგავს. გრძივი და განივი არარეგულარულობის საკმაოდ არასასიამოვნოა, ვიდრე სახიფათოა. შეჩერების ძლიერი და ენერგეტიკული ინტენსივობა პირველია მგზავრების აღსანიშნავად. დიახ, shakes, მაგრამ ეს არ აღვნიშნო ...

Matchast: VW Panamericana
 

 
Bususru
On Off-Road, თუ არ გაითვალისწინებთ აშკარა ჭაობები და rut საწყისი ტრაქტორი, Panamericana იქცევა პროგნოზირებად კარგად. დიზელის ძრავის მაღალი ბრუნვა, მოკლე პირველი გადამცემი და გაფართოებული ძირითადი წყვილი საშუალებას იძლევა, რომ მოხდეს საკმაოდ შეუფერხებლად, თუ რელიეფი საშუალებას იძლევა. ზოგჯერ არსებობს ძალიან ნაკლებობა შემცირება გადამცემი ან ავტომატური გადაცემის მისი hydrotransformer და უნარი ჩაშლას. მუდმივი საფრთხე stalk შეახსენა ride on UAZ პატრიოტი გარეშე downstream ან კროსოვერი მექანიკის. თუ არ ვარ ვარდისფერი დრო, მაშინ thrust არ შეიძლება იყოს საკმარისი. და თუ თქვენ, მაშინ, როგორც უკვე აღინიშნა, ძალაუფლება იწვის.
 
გავიხსენოთ და ღირს, რომ საგზაო კლირენსის ვერსიაში 245 მმ-იან წლებში აღწევს, თუ ის იზომება ფრონტის დაცვაზე (ეს არის ყველაზე დაბალი ადგილი). ბოლოში საკმაოდ ბინა, იმ გაგებით, რომ პრაქტიკულად არ არის protruding ნაწილები, მაგრამ cavities სადაც ჭუჭყიანი და თიხის შეიძლება clogged, სრულად. ეს შეიძლება გამოიწვიოს აგრეგატების გადაფარვას, ჰინგებისა და ჯირკვლის დაზიანების, ისე, რომ ბოლოში სარეცხი ბოლოში სერიოზული ჭუჭყიანი არ დააზარალებს. ზოგადად, თქვენ უნდა გვახსოვდეს, რომ VW Multivan არ არის ჯიპი, ეს საკმაოდ კროსოვერი. ქვევით გადაცემის ნაკლებობა, გრძელი ბაზა, მაღალი უკანა სვეტი ზღუდავს თეორიულ პატივს. პრაქტიკული დამოკიდებულია თქვენზე. უნდა აღინიშნოს, რომ Panamericana არის საკმაოდ საერთო მანქანა და თქვენ შეგიძლიათ წინაშე პრობლემა ტყეში, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც გზები overgrown ან არ არსებობს მათ საერთოდ, შესვენების. მრავალრიცხოვანი აქტივების გარდა, ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, უკანა დიფერენციალური და საწინააღმდეგო ტესტის სისტემის იძულებითი დაბლოკვა, ტრაექტორიის სტაბილიზატორის ფუნქციების შესრულების ნახევარ განაკვეთზე. ორივე მუშაობს გაუქმებული, მაგრამ არ შეიძლება დაეხმაროს. მაგალითად, ჩვენ დავხვედით იმ სიტუაციას, სადაც კლასიკური ჩამოკიდებული იყო ბარიერის დაჯგუფება, რის შედეგადაც სამი ბორბალი გადავიდა, როდესაც ჩაკეტვა მოხდა, ხოლო მანქანა არ გადავიდა. ამ შემთხვევაში, ESP ელექტრონიკა გამორთულია და ნახევრად დასასრული პოზიციაზე ჩაკეტვა, როდესაც გადაცემის ქვეშ ჩაკეტვა არ შეიძლება გამორთოთ. მე მქონდა გააფართოვოს უკან, მიიღოთ ბინა ადგილზე და შემდეგ გააძლიეროს საწინააღმდეგო საბჭოთა სისტემა. Და რას ფიქრობ შენ? ეს არ დაეხმარა! ESP უბრალოდ გაბრაზებული საავტომობილო გარეშე მამოძრავებელი თავად bouquet ბორბლები ... მე მქონდა დაბრუნებას ისევ და ძიება შემოვლითი. მიუხედავად ამისა, თუ არ აღემატება აშკარად გაუვალი ადგილებში, პანამერიკანა არ წყდება.
 
 
განსაზღვრავს ზუსტად რა turbodiesel ხარჯები ქვეშ hood, შესაბამისად გარე ნიშნები არ იქნება შესაძლებელი შეისწავლოს servicepport
 
მეოთხედი მოლოდინი
მოვიდა VW დილერის და ყიდვა Panamericany უბრალოდ არ იმუშავებს. ჩვენ უნდა შეკვეთა და დაველოდოთ. თუ საგზაო პაკეტით, მაშინ ოთხი თვე. და მაინც, იმის გათვალისწინებით, რომ კონკურენტები off-road Multivan თითქმის არა, და საჭიროების ასეთი მანქანების აშკარაა, VW- ს შეუძლია გარკვეულ შეზღუდულ ბაზარზე წარმატების გათვალისწინებით. ავტობუსი მშვენიერია, კომპანიის საშხაპე. მხოლოდ ფასი აქვს მტკივნეულად მყარი ...
 
 
 

 
 
ავტორი: იგორ გობარი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები
 

 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [იანვარი / 2009]