Volkswagen Multivan Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

Test Drive Multivan Executive: Top for Top

მულტივანის ეს ვერსია იქმნება საუკეთესო მენეჯერებისთვის. ასეთ სალონში, კომფორტისა და თავისუფლების დონე მიუწვდომელია ჩვეულებრივი წარმომადგენლობითი სედანებისთვის. ეს იყო ეს თვისებები და ასევე გატარება და საიმედოობა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ რუსეთის ოქროს რგოლის გასწვრივ შიდა გზებზე გადავიღოთ.
კომერციული მანქანების გაცნობა უმაღლეს დონეზე გაიმართა: მულტივანის აღმასრულებელი, რომლის ღირებულება 5 მილიონი 393 ათასი 300 რუბლს შეადგენს, ტესტის ექსპონატებში შევიდა. როგორც გაირკვა, ეს არ არის ჭერი WV შეშფოთების მულტივისთვის, ასევე არსებობს მულტივანური ბიზნესი 5 935 800 -დან 7 133 100 რუბლამდე, ეს დამოკიდებულია ნაკრებიდან.
გარეგნულად, ჩვეულებრივი მიკროავტობუსი. ეს მხოლოდ შავი ჯადოსნური დედაა სხეულის მარგალიტის შეღებვის, სრიალით ავტომატური კარები სალონში მარჯვნივ და მარცხნივ ფარული ცენტრალური მეგზურით, სალონის შუშის მუქი ფერით, ჩაბნელებული უკანა განათების მოწყობილობებით და ორმაგი გამონაბოლქვი უჟანგავი ფოლადი მილები და ბრწყინვალე ქრომით გამოირჩევიან მისი აქტუალური მიზანი.
შიგნით უფრო და უფრო მოკრძალებულია. ტყავის კრემისფერი სალონი ხისგან დამზადებული კაკლის ფესვებით, უკანა მხარის გასართობად: ჭერზე - ავტონომიური CD -DVD ფლეიერი 10.2 - ს მონიტორზე, მგზავრებისთვის - ფართო კომფორტული სკამები, Trins– დან Bentley– დან.
ის ფაქტი, რომ სადგურის ვაგონი ექვსი ადგილისთვის, მათ შორის მძღოლისთვის, კლასიფიცირდება, როგორც გაზრდილი სიმძლავრე, ის უცნაურად ჩანდა ლოგიკაში, გაცილებით მეტი სავარძლები შეიძლება განთავსდეს მიკროავტობუსში, მაგრამ ეს ერთი შეხედვით არის. სალონში რომ ვთქვათ, მაშინვე გაირკვა, რომ impeccable კომფორტის მისაღწევად, არ ღირს სივრცის დაზოგვა. სულ, თითოეულში ორი რიგის ორი რიგები.
რა თქმა უნდა, ადგილების მეორე რიგი იმსახურებს ყველაზე დიდ ყურადღებას. მაშინაც კი, თუ ყურადღებას არ აქცევთ იმ ფაქტს, რომ ბენტლის ინჟინრები მუშაობდნენ მათზე, რაც თავისთავად შესაძლებელს ხდის დონის და ხარისხის გაგებას, მათი დიზაინი ძალიან შთამბეჭდავია. ორი ინდივიდუალური ფუფუნების ადგილი საერთო ჩარჩოზე, გადაადგილდით რელსების გასწვრივ, ელექტრო დისკები არეგულირებენ თითოეულ ადგილს 14 პარამეტრში, რა თქმა უნდა, არის პირადი გათბობა. თითოეული სავარძლის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს აშენებული ნიშნები ობიექტების შესანახად, გარდა ამისა, კონსოლში და თასის მფლობელებს შორის არის დამატებითი ნიშები და გვირაბი. მოხერხებულობის აპოთეოზი - კომპრესორის მაცივარი გვირაბში უკანა სავარძლებს შორის 8,5 ლიტრს შორის - მუშაობს ავტონომიურად, მათ შორის, როდესაც ძრავა გამორთულია.
სალონის სკამების პირველი რიგი ნაკლებად კომფორტული იყო, მაგრამ არანაკლებ საინტერესო გამოყენებისთვის. ცხადია, რომ იგი განკუთვნილია დაცვისთვის ან უფრო დაბალი წოდების მქონე მენეჯერებისთვის - ეს გასაგებია დაქვემდებარების უმაღლეს მენეჯმენტში. ეს არის ორი ერთჯერადი, მოსახსნელი, დასაკეცი, მბრუნავი სავარძლები ჩაშენებული 3-ქულიანი ავტომატური ღვედით. სკამები გადაადგილებულია გრძივი სახელმძღვანელოს რელსების გასწვრივ და ფიქსირდება სადმე. საინტერესოა, რომ სალონის დიზაინერებმა უზრუნველყეს ადგილების ნებისმიერი კუთხის გადაქცევის მოსახერხებელი შესაძლებლობა დემონტაჟის გარეშე. და გოგოსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს ამას. ამრიგად, ადგილების მოწყობა შესაძლებელია ორივე საპირისპიროდ, რაც ძალიან მოსახერხებელია კონფერენციებისთვის და მოძრაობის მიმართულებით. უფრო მეტიც, სავარძლების ზურგები შეიძლება მთლიანად დააკაკუნოთ და კომფორტულად გაჭიმოთ ფეხები, მაგალითად.
 
მრავალფუნქციური ცხრილი სალონის ცენტრში იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას. ყველგან, როგორც იქ, არსებობს მრავალი ფარული ყუთი და კონტეინერი: ოთხი თასის მფლობელი, ფერფლი, ორი გარე და ორი შიდა პოლკი, აშენებული ბოთლის მფლობელები და გადაკეტილი ფართო ყუთი. მაგიდა მოძრაობს, ისევე როგორც სკამები, გრძივი სახელმძღვანელო რელსების გასწვრივ და ფიქსირდება სადმე. უფრო მეტიც, სისტემის ერთეულის მსგავსი ჩვეულებრივი ყუთიდან ერთი დაჭერით, რკინის თაროს ფოთლებზე დაკეცილი საცავი და ღერძის გასწვრივ გადასასვლელი სხვა მოძრაობით, ის იქცევა მრგვალი მოსახერხებელ ცხრილში. ის შეიძლება ინდივიდუალურად მოაწყოთ ოთხივე ადგილიდან ერთ - ერთი და ზოგადი გამოყენების ცენტრში.
დაქვემდებარებული გზით, მულტივანურ აღმასრულებელში ყველა კეთილმოწყობა იქმნება მეორე რიგის მგზავრებისთვის. მძღოლს არცერთი გამოკითხვა არ მიეწოდება - მძღოლის სავარძელი, ისევე როგორც წინა მგზავრი, სახელმძღვანელო სიმაღლის კორექტირებით, წელის გაძარცვით, მკლავებითა და ტანსაცმლის ჯიბეებით უკანა მხარეს! ის რჩება მხოლოდ ალკანტარას ჩანართებით, სავარძლების გაუმჯობესებული ტყავის პერანგით, საჭე და კარები, ხავერდოვანი ხალიჩა და გამჭვირვალე მოცურების/ამწევი ლუქი ელექტრული დრაივით და ფარდით.
მაგრამ ჭეშმარიტი სიამოვნება საჭესთან ერთად წარმოიშობა ადგილიდან მულტივანის შეხების მომენტიდან
მსუბუქად დაჭერით ამაჩქარებლის პედლებიანი 6 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავა, რომლის მოცულობით 3.2 ლიტრია
 
და 234 ცხენის სიმძლავრე შვიდი წამში აჩქარებს სამ -ტონიანი მიკროავტობუსს 80 კმ/სთ -მდე. ავტომატური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს ტიპტრონიკური ფუნქცია და სპორტული რეჟიმი, საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ სპორტული განყოფილებით მარტივად, მანქანების ნაკადში, როგორც ქალაქში, ისე გზატკეცილზე. სპიკერი დიდი სიჩქარით განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა: შეუფერხებლად, მშვიდად, თავდაჯერებულად და პირველი თხოვნით. ძალიან საპასუხო. უფრო მეტიც, სალონში და მძღოლის სალონში ხმაური არ იგრძნობა 150 კმ/სთ -ის გარეთაც კი. საინტერესოა, რომ სუსპენზია შეესაბამება ზედა დატვირთვას - მან გადაყლაპა მიწისქვეშა გზის ბუნდოვანი და შემოტრიალდა მულტი -ტონერებით, ხელშესახები ჩხუბის გარეშე. რა უნდა ვისაუბროთ ქალაქში გზის ზედაპირზე, არ არის გზა, არამედ სარკე.
 
რაც შეეხება უსაფრთხოებას, გარდა ბალიშებისა და გასაბერი ფარდების გარდა, არის ტრავმული გამაძლიერებელი სვეტი, ყველა სავარძლის თავშეკავება, სამი წერტილის ავტომატური ქამარი, მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის გადაუდებელი დაძაბულობით, ბლოკავს შემთხვევით გახსნას. მოცურების კარი და რთული ESP+სტაბილიზაციის სისტემა. ეს უკანასკნელი მოიცავს ელექტრონულ სისტემას სამიზნე სტაბილურობის შესანარჩუნებლად (ESP), გადატრიალების აქტიური საწინააღმდეგო რეჟიმით (ARP), ანტი -ბლოკის სისტემა (ABS), სამუხრუჭე ეფექტურობის დაკარგვის კომპენსაციით, გათბობის, ელექტრონული ადგილმდებარეობის შედეგად დიფერენციალური (EDL) ყველა წამყვანი ღერძისთვის, ანტი -ვოლუმის სისტემა (ASR) და ძრავის კონტროლის სისტემა (EBC), ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის დისტრიბუტორი (EBD) შეფერხებული ღერძი, გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი (EBA) წინასწარი ჩვენების რეჟიმი დისკზე, წვიმის დროს წვიმის დროს პერიოდული საშრობი რეჟიმში. ზოგადად, ჩვენ ვიყავით მშვიდი საკუთარი თავისთვის და მგზავრებისთვის ათას კილომეტრში.
საწვავის მოხმარებამ ასევე მნიშვნელოვანი შთაბეჭდილება დატოვა, რომლის საშუალო ღირებულება მოგზაურობის ბოლოს არ აღემატებოდა 12, 3 ლიტრს 100 კმ -ზე. მარშრუტის გათვალისწინებით: მოსკოვი - Sergiev Posad - Pereyaslavl -zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - მოსკოვი, ინდიკატორები ზემოთ.
 
და მაინც, შთაბეჭდილება მოახდინა ეფექტურობით, უსაფრთხოებით, კონტროლირებადი, სიმსუბუქეებით, კომფორტით და სხვა კომპლექტის სხვა უპირატესობებით, ღირს ფასის გახსენება. მულტივანის ბაზა 1 531 400 - დან, მულტივანის აღმასრულებელი 4,416,600 - დან, ეს მანქანა 5,393,300 რუბლია. თავისუფლების, კომფორტის და კარგი სტილის ფასი.

ბიზნეს ავტომობილების კლუბის სარედაქციო ოფისი მადლობას უხდის Volkswagen- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისს მანქანისთვის და კომფორტული მოგზაურობისთვის.
 
 
 

 

 
 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი