Volkswagen Multivan Test Drive 2003 წლიდან მიკროავტობუსიდან
Volkswagen Multivan T5: თაობა შემდეგი
ჟენევის საავტომობილო შოუში, Volkswagen– მა გამოაცხადა მულტივანის მოდელის განახლებული თაობა: მოდერნიზებულ პლატფორმაზე აშენებული მდიდრული მიკროავტობუსი.ფუფუნების კლასის კომფორტი
განახლებული VW Multivan საკმაოდ განსხვავდება მისი წინამორბედისგან - როგორც სხეულის დიზაინით, ასევე ინტერიერის დიზაინით. და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი თითქმის იდენტურია პროფილში, განახლებული მულტივანის საერთო დიზაინი გაცილებით თანამედროვე გახდა. ახლა წინ, მანქანა მსგავსია VW Phaeton და VW Touareg- ის ზედა მოდელებთან. დიზაინის ზოგადი სტილი და დიზაინის ზოგიერთი გადაწყვეტილება მოგვაგონებს პრესტიჟულ ახალ პროდუქტებს, რომლებიც ცალსახად მიუთითებს მულტივანის კუთვნილებას ეგრეთ წოდებული პრემიუმ მოდელების ჯგუფისთვის, რომელიც უკვე მოიცავს ზემოხსენებულ ფუფუნებულ სედანს და SUV- ს.
ინტერიერი ბევრად მდიდრული გახდა, ახლა მანქანაში შიგნით ნამდვილად ჰგავს ფუფუნების მიკროავტობუსს და არა მხოლოდ კომერციული მიკროავტობუსის ძვირადღირებულ ვერსიას. სალონი კვლავ შექმნილია: რბილი პანელის კონტურები, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ჯოისტიკის სახით, ცენტრალური კონსოლის, რბილი პლასტმასის და ა.შ. შეკვეთის თანახმად, მულტივანი აღჭურვილია მრავალი ვარიანტით, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის კომფორტის დონეს. მაგალითად, უნიკალური ციფრული ხმის გამაძლიერებელი (DVE) სისტემა, რომელთანაც ყველა მულტივან მგზავრს შეუძლია კომუნიკაცია მოახდინოს ხმის ამაღლების გარეშე. სალონში მდებარე ექვსმა მაღალ მგრძნობიარე მიკროფონმა დაიპყრო თანამოსაუბრის ხმა, რის შემდეგაც სიგნალი გაძლიერებულია საჭირო დონეზე და გამოირჩევა თითოეული სკამის მახლობლად მდებარე მცირე დინამიკების მეშვეობით. კარების გვერდითი სათვალეების ელექტრო შუშის ფანჯრებს აქვთ ფუნქცია დამჭერის საწინააღმდეგოდ: შუშის დახურვის გარკვეული წინააღმდეგობით, ის ავტომატურად ბრუნდება უკან. ასევე, ამ კლასში პირველად გამოჩნდება გვერდითი საჰაერო ჩანთები - გარდა ორი ფრონტისა, რომელიც დაყენებულია ბაზაში. საჰაერო ბალიშების საერთო რაოდენობა ექვსს აღწევს. ყველა სავარძელი აღჭურვილია სამი წერტილის ღვედით, ხოლო თითოეულს აქვს დამონტაჟებული Isofix სისტემის ბავშვთა ადგილები. გარდა ამისა, ახალი მულტივანი აღჭურვილია ისეთი აქტიური უსაფრთხოების სისტემებით, როგორიცაა ABS, EDS, ASR და ESP.
განვითარების ევოლუციური გზა
განახლებული მულტივანი, წარსული თაობის მოდელის მოდერნიზებული და წაგრძელებული პლატფორმის გამოყენებით, მნიშვნელოვნად მოისმინა ზომებში, ახლა მისი ზომები სიგრძით 4.89 მეტრია და 1.91 მეტრის სიგანე. ამრიგად, ახალი მიკროავტობუსი ერთდროულად სცემს რამდენიმე ფუფუნების მოდელს. ეს თითქმის ათი სანტიმეტრი უფრო გრძელია, ვიდრე გიგანტური რენოს გრანდ ესპაზა. რა საუბრობს კომფორტის უმაღლეს დონეზე, მას აქვს მაქსიმალური ადგილი მგზავრებისთვის!
წინა თაობის (T4 მოდელის) მსგავსად, ახალ T5 ოჯახს ერთდროულად აქვს რამდენიმე მრავალფეროვანი ვერსია, დაწყებული უტილიტარული კომერციული ფურგონებიდან და შასისგან, ძვირადღირებული ტურისტული ან საოფისე ქსელებისგან. და თითოეულ ამ ვერსიას, გარდა გარეგანი განსხვავებებისა, აქვს სპეციალური შევსება. კომერციული ვერსიები, რომლებიც ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება, აღჭურვილი იქნება უკანა ბორბლების დამოკიდებული საგაზაფხულო შეჩერებით. მიუხედავად იმისა, რომ მულტივანი, მოგზაურობისთვის შექმნილ ძვირადღირებულ ვერსიას დამოუკიდებელი შეჩერება აქვს, ბევრად უფრო კომფორტული. გარდა ამისა, დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზია მულტივანს უფრო უსაფრთხო ხდის. მანქანა გახდა უფრო სტაბილური და უკეთესად ასრულებს გზის დარღვევებს.
მაქსიმალური შესაძლებლობები
მულტივანის სალონი გარდაიქმნება: ყველა სკამი შეიძლება გადავიდეს, გადაადგილდეს და დაიშალოს. ამ მიზნით, სპეციალური მორბენალი მზადდება იატაკზე, რომლის გასწვრივ შეგიძლიათ უკანა სავარძლების გადატანა, სალონის კონფიგურაციის შეცვლა. ამავდროულად, მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს სალონში რამდენიმე ძირითადი ადგილი მანქანის წარმოების ეტაპზე. ეს შეიძლება იყოს კლასიკური რამდენიმე რიგის ცხოვრება სამგზავრო ვერსიაში, ან ადგილების პირისპირ განთავსება ფუფუნების მოდიფიკაციაში. შეკვეთის თანახმად, ბევრ ვარიანტს სთავაზობენ დასაკეცი მაგიდის მსგავსად ან, სპეციალური შეკვეთით, თუნდაც საძილე ადგილები. ძირითადი ვერსიებს შვიდი ადგილი აქვს: მძღოლი პლუს ექვსი მგზავრი. ასევე, პარამეტრების ჩამონათვალში ორივე მხრიდან არის მოცურების გვერდითი კარები, და თუ სასურველია, ისინი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრული დისკით.
განახლებული VW Multivan– ის ენერგეტიკული ენერგია კვლავ გვთავაზობს ოთხი ენერგიის ერთეულს: ორი ბენზინი და ორი ტურბოდიელი. ძირითადი ვერსია აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი 116 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით, არა ყველაზე მტკივნეული, მაგრამ იაფი და ეკონომიური. იმავე სერიიდან და 1.9 ლიტრიანი ტურბოდიზიდან, რომლის სიმძლავრეა 105 ცხენის ძალისხმევით, იგი აჩქარებს ორ ტონზე მეტს, ვიდრე 159 კმ/სთ-მდე, დაჩქარებს 18.4 წამს. მართალია, ამ შემთხვევაში, საწვავის მოხმარება შეიძლება მოხდეს ნუგეშის მიხედვით: საშუალოდ, 1.9-ლიტრიანი ვერსია მოიხმარს დაახლოებით 8 ლიტრს ასი კილომეტრში! ბენზინის ექვსი ცილინდრიანი დენის ერთეული, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 3.2 ლიტრი, რომელიც ნასესხები ფეტონისა და ტუარეგის მოდელებიდან, ვითარდება 231 ცხენის ძალის სიმძლავრე, რაც ამ კლასში ერთ -ერთ ყველაზე ძლიერ მანქანას ხდის. და ამავე დროს, ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფი: 205 კმ/სთ და 10.9 წამი ადგილიდან ასობით! 2.5 -ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც შემოთავაზებულია ორ ვერსიაში (130 და 174 ცხ.ძ.), ამ ფონზე, გამოიყურება ცოტა უფრო მოკრძალებული: მათი მაქსიმალური სიჩქარეა, შესაბამისად, 168 და 188 კმ/სთ. მიუხედავად ამისა, საწვავის საშუალო მოხმარებით 8.5 ლიტრი, 174 ცხენის ძალის ვერსია შეიძლება იყოს ყველაზე მომგებიანი ვარიანტი. უფრო მეტიც, 100 კმ/სთ სიჩქარეზე აჩქარება არანაკლებ სწრაფია: მხოლოდ 11.8 წამი.
ჩვეულებისამებრ, Volkswagen გთავაზობთ გადაცემის ტიპის დიდ არჩევანს. უკვე, ენერგიის ერთეულები შეიძლება გაერთიანდეს ხუთ-ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გამშვები პუნქტით, ხოლო 3.2 ლიტრიანი ვერსიით-ასევე 6-სიჩქარიანი ავტომატით. ცოტა მოგვიანებით, მოსალოდნელია 4Motion- ის გამოჩენა - დაკავშირებულთან ერთად, წინა ბორბლების სრიალის შემთხვევაში, უკანა ღერძის წამყვანი.
მოლოდინში ...
იმის პროგნოზირება, თუ როდის გამოჩნდება Volkswagen Multivan- ის განახლებული ვერსია ჩვენს ბაზარზე. მოდელი კვლავ გამოცხადებულია და ყველაფერი დამოკიდებული იქნება არა მხოლოდ სწრაფი იმპორტიორის, არამედ პირობებზე, ასევე საწყისი წარმოების მოცულობაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძვირადღირებული მულტივანი იქნება პირველი სავაჭრო ობიექტებიდან პირველი. ძირითადი გადამზიდავი და სამგზავრო Caravelle წარმოდგენილი იქნება მხოლოდ რამდენიმე თვეში. მოსალოდნელია, რომ განახლებული მანქანების საცალო ფასი, თუ ის იზრდება, არ არის ბევრი, სიტყვასიტყვით რამდენიმე პროცენტით. მათი საუკეთესო ძირითადი აღჭურვილობის გათვალისწინებით, ასეთი ზღვარი შეიძლება აღიარონ სამართლიანად.
* * *
Volkswagen კომერციული და სამგზავრო მოდელები მთელი ამბავია. თითქმის ყველა მოდიფიკაცია და მოდიფიკაცია, დაწყებული ლეგენდარული T2– დან და თანამედროვე შარანთან დამთავრებული, უცვლელად წარმატებას მიაღწია. ამჟამინდელი მულტივანის წინამორბედი, T4 მოდელი, წარმოებული იქნა ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისიდან და მაშინ არ იყო ფუფუნება მულტივანი. ძვირადღირებული სამგზავრო ვანის ფუნქციებმა შეასრულა კარაველა. და მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ, როდესაც დაიწყო მიკროავტობუსების ბაზარი და ძვირადღირებული სამგზავრო მოდელების ზრდა, Volkswagen– მა რამდენიმე მცდელობა შეძლო ამ ბაზრის ნამცხვრის ნაწილის მოსაპოვებლად. პირველი ბლინი იყო Caravella- ს ფუფუნების ვერსია, სახელწოდებით California - ოდნავ განსხვავებული ინტერიერით, მხიარული ფერებით და ა.შ. მოგვიანებით, შემდეგი აღდგენის შემდეგ, მულტივანი გამოჩნდა დიაპაზონში: Wen, თითქმის იდენტურია კომერციული ვერსიებისთვის, მაგრამ ბევრად უფრო მდიდრული და მოსახერხებელი შიგნით. მართალია, აღსანიშნავია, რომ შასი, დიზაინის მსგავსად, იგივე დარჩა: ფუფუნების ვერსიამ არ მიიღო კომფორტული დამოუკიდებელი გულსაკიდი. მაგრამ მყიდველებს საშუალება ჰქონდათ მიიღონ ძალიან ძლიერი ძრავა დამატებითი გადახდისთვის: 2.8 ლიტრიანი V6, რომლის სიმძლავრე 200-ზე მეტი ცხენია! ასეთი ძრავით, მულტივანი დაჩქარდა უბრალოდ არაბუნებრივად სწრაფად. ადგილიდან ასობით დაჩქარებამ მას ათი წამით ნაკლები დრო დაჭირდა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე თითქმის 200 კმ/სთ იყო.
