Volkswagen Multivan Test Drive 2003 წლიდან მიკროავტობუსიდან

მცირე მატარებელი მულტივანი

ჩავიდა რუსეთში დიდი ამბიციებით
კილომეტრები რუსეთში უფრო გრძელია ვიდრე ევროპაში. ამის დასადგენად, საკმარისია მოსკოვიდან სანკტ -პეტერბურგში მოგზაურობა და პირიქით. ზამთარში რუსეთის ორ დედაქალაქს შორის გზა, თოვლის და თოვლის ქარბუქებით, უკიდურეს თავგადასავალად იქცევა. ამ შემთხვევაში, მოგზაურობისთვის მანქანის არჩევანი არ არის მხოლოდ კომფორტის საკითხი, ახალი Volkswagen Multivan ასეთ მოგზაურობას არა მხოლოდ უსაფრთხო გახდის, არამედ შეუძლია რუსული ფართობის მოყვანა ევროპულ დისტანციებზე.
სეგმენტი მოსკოვის წმინდა პეტერბურგი მხოლოდ ჩვენი მოგზაურობის ნაწილი იყო ცენტრალურ ფინეთში, ქალაქ კუპოში. 3,000 კილომეტრზე თოვლის, ყინულის, გუბეების და მულტივანის იშვიათი მშრალი ადგილები ერთი სუნთქვით გადალახა, დამაჯერებლად დაამტკიცა, რომ მისი უფლება ჩაითვალოს ძალიან მოსახერხებელ მანქანად ათასობით კილომეტრზე მოგზაურობისთვის.
მულტივანი იწყებს კომერციული მანქანების მოდელის ხაზის განახლებას VW. წინა თაობის მულტივანიდან იგი გამოირჩევა დიზაინით, ახალი ძრავებით, შეჩერებით, უსაფრთხოების სისტემით, სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით და მძღოლისა და მგზავრების მიერ მოწოდებული კომფორტის დონით.
მოგზაურობა ბარგის განთავსებით დაიწყო. მულტივანის შემთხვევაში, ეს დამღლელი პროცესი გადაიქცევა დამალვისა და ეძებს გასართობ თამაშს. თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ პატარა ბარგი სადმე: ინსტრუმენტის პანელზე ორი ხელთათმანების ნაწილში (და ერთი გაცივებული ყუთი ბოთლებისთვის მრავალფეროვანი სითხეებით), წინა კარების ოთხ მოცულობითი ჯიბეებში, ექვსი ყუთი, რომელიც მდებარეობს სამგზავრო სავარძლების ქვეშ, ორი ყუთი ა დასაკეცი მაგიდა, უკანა თაღების ბორბლების ზემოთ ორი ბილიკი, ქსოვილის კონტეინერები წინა სავარძლების უკანა მხარეს. ის, ვინც პირველია, ვინც ახსოვს, სად არის გამარჯვებული გზის ატლასი, თერმოს ან ხელსახოცები.
დიდი ნივთებისთვის, ბარგის განყოფილება რჩება შთამბეჭდავი ზომები, რომლის მოცულობა შეიძლება მორგებული იყოს სავარძლების უკანა რიგის უკან და უკან. ახალი მულტივანის ტვირთის გამტარუნარიანობა ჩვენს მიერ შეიქმნა ჩვენი საკუთარი გამოცდილებიდან: დიდი ბარგის შვიდი ადგილი (შთამბეჭდავი ზომის საგზაო ჩანთები), ორი წყვილი თხილამურები, სნოუბორდი და თოვლი. ყველა ბარგი არ იწვევს უხერხულობას მგზავრებისთვის.
ინტერიერის სივრცე ადვილია მოდერნიზაცია სახელმძღვანელო იატაკის სისტემის წყალობით. ადგილების და მრავალფუნქციური ცხრილის გადაადგილებით, მულტივანის მფლობელს შეუძლია მთლიანად შეცვალოს სალონის განლაგება რამდენიმე წუთში: ავტობუსის შეკვეთაზე სავარძლების განთავსება ერთმანეთის მიყოლებით ან შექმნას მოლაპარაკება, დაყენებული სავარძელი ერთმანეთის საპირისპიროდ. საჭიროების შემთხვევაში, რამდენიმე ადგილის ამოღება შესაძლებელია. მანქანის ინტერიერის კიდევ ერთი უპირატესობა, გრძელი მოგზაურობისთვის შესაბამისი, სავარძლების უკანა რიგები გარდაიქმნება დივანში, საკმაოდ მოსახერხებელია ძილისთვის.
ახალი მულტივანის კონცეფცია გულისხმობს თითოეული მგზავრისთვის მაქსიმალური მოხერხებულობის შექმნას, ამიტომ ინდივიდუალური სავენტილაციო დეფლექტორები და ნათურები დამონტაჟებულია სალონში ჭერის პანელებში. მათი დახმარებით, მგზავრებს მარტივად შეუძლიათ შექმნან ინდივიდუალური სივრცის განსაკუთრებული მახასიათებლები.
და გულის ნაცვლად, დიზელის ძრავა
თუ ჩვენ შევადარებთ მაგისტრალებს სისხლის არტერიებთან, მაშინ მე და მულტივანი 25 დეკემბერს ვიყავით აორტის შიგნით, რომელიც ჩაკეტილი იყო სისხლის შედედებით. ათასობით სატვირთო მანქანა, რომლებიც ჩქარობდნენ სადღესასწაულო საქონლის მიწოდებას პეტერბურგიდან მოსკოვში და უკან, თოვლის ქარბუქისა და ყინულის გამო, მათ სიტყვასიტყვით აჩერეს მაგისტრალი. მრავალმხრივი შეშუპება წარმოიშვა უბედური შემთხვევებისა და მოლიპულ გზების გამო: ნებისმიერი სლაიდი სატვირთო მანქანებისთვის გადაულახავი დაბრკოლება იყო. გზისპირა მხარეს ყოველ ხუთ ათი კილომეტრში ინვერსიული სატვირთო მანქანები. ასეთ ვითარებაში, მართალი იყო საგანგებო სიტუაციების სამინისტროზე დარეკვა, მაგრამ Tver– დან Veliky Novgorod– ის სეგმენტზე მაშველების ნაცვლად, ჩვენ შევამჩნიეთ მხოლოდ ორი ან სამი თოვლის მოცილების მანქანა. ერთი სიტყვით, რთული იყო უფრო ექსტრემალური სიტუაციის შექმნა, მულტივანის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. ჩვენ ჩამოვთვლით ახალი მიკროავტობუსის იმ თვისებებს, რამაც მას საშუალება მისცა პატივისცემით ჩაეტარებინა რუსული გზების გამოცდა.
უპირველეს ყოვლისა, ეს არის შესანიშნავი (გაზვიადების გარეშე) დიზელის ძრავა.
ხუთ ცილინდრიანი 2.5-ლიტრიანი ტურბოძრავული დიზელი, რომელსაც აქვს 174 ცხ.ძ. ექვსი სიჩქარის სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ის ავტობუსს აძლევს მანქანის დინამიკას. ამ მოდიფიკაციის მაქსიმალური სიჩქარეა მულტივანი 188 კმ/სთ. აჩქარების დრო 100 კმ/სთ 12.2 წმ. ასეთი შესაშური სიჩქარის მახასიათებლებით, მნიშვნელოვანი მასა და არავითარ შემთხვევაში გამორჩეული აეროდინამიკური მაჩვენებლები, საწვავის მოხმარების დონე ნამდვილად გასაკვირია: საშუალო მოხმარება მხოლოდ 8.2 ლ დიზელის საწვავის 100 კმ -ზე! და ეს არის იმ პირობებში, რომლებიც ძალიან არასასურველია ეკონომიკისთვის გამოცდისთვის! მაგრამ ფაქტი რჩება: მოსკოვში საწვავის არსებობა, ჩვენ ავზს მხოლოდ ვიბორგში შევავსეთ. ასეთი მოკრძალებული საავტომობილო მადა საშუალებას გაძლევთ გადააკეთოთ დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე, რაც აშორებს ცუდი დიზელის საწვავის პრობლემას.
მულტივანი სიურპრიზს უწევს თავისი სისწრაფით და გაზის პედლის ქვეშ ყოველთვის იგრძნობა ენერგიის მყარი მიწოდება, რაც საშუალებას გაძლევთ დაასრულოთ ინტენსიური გადალახვა რისკის გარეშე.
მულტივანური წინა -ბორბლიანი წამყვანი უზარმაზარი უპირატესობა. გაცვლითი სტაბილურობის (ESP) და საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემის (ABS) ელექტრონულ კურსთან ერთად, ის მანქანას ნამდვილ ლოკომოტივად აქცევს: მულტივანი მიდის თოვლიან და უწმინდურ გზას, თითქოს რელსების გასწვრივ. ელექტრონული თანაშემწეები საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გადალახოთ თუნდაც გარუჯული თოვლის ჭურვები.
მძღოლის მაღალი დაშვება და სამუშაო ადგილის ჭაბურღილი ერგონომიკა ასევე მნიშვნელოვნად ზრდის მოგზაურობის კომფორტის და უსაფრთხოების დონეს. ჩვენ განსაკუთრებით მოგვწონს გადაცემათა ბერკეტი. იგი მზადდება ჯოისტიკის სახით წინა პანელის შემოდინებაზე და სიტყვასიტყვით იწვა ხელში, პროგრამები ჩართულია მკაფიოდ და უეჭველად (თუმცა, იშვიათია მოქმედება ასეთი მტკივნეული ძრავით). ზომიერად, მყარი სავარძელი, რომელსაც აქვს დასაკეცი სავარძლები, ფრთხილად ანაწილებს დატვირთვას უკანა მხარეს: ქვედა უკან არ იჭრება საჭესთან გატარებული 10 საათის შემდეგაც კი.
ახალი მულტივანის პასიური უსაფრთხოების არსენალში, ექვსი საჰაერო ჩანთა: ოთხი წინა მგზავრებისთვის და უკანა ფარდები უკანა მხარეს. შეკვეთით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ კიდევ ორი \u200b\u200bსაჰაერო ჩანთა მეორე რიგის მგზავრებისთვის.
წარმომადგენლობითი კლასის მიკროავტობუსი
მულტივანის ამჟამინდელ თაობას ცოტა რამ აქვს საერთო უტილიტარულ კომერციულ მანქანებთან. მიკროავტობუსის სტატუსი არ არის შესაფერისი მისთვის. უფრო მეტიც, მას შეიძლება ეწოდოს წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენელი. ამის დადასტურებაა კომფორტული შეჩერება, აკუსტიკური კომფორტის დონე, დამატებითი აღჭურვილობის შესაძლებლობები და დეკორაცია: მრავალფუნქციური დისპლეი, კარები და ლუქი ელექტრული დრაივით, ხის პერანგით და ალუმინით, გლუვი ტყავის სავარძლებით და ხელოვნური ზამშის ჩანართებით. მულტივანური აღჭურვილობის ვარიანტები ასობით.
როგორც ფინეთში მოგზაურობამ აჩვენა, ეს მანქანა იდეალურია გრძელი მოგზაურობისთვის. სამწუხაროდ, დიდი მოგზაურობისთვის ინფრასტრუქტურა, როგორც ეს ჩვეულებრივია ევროპაში, რუსეთში ჯერ კიდევ არ განვითარებულა: სხვა ქვეყნების შაბათ -კვირას არსებობს საერთო ვიზიტები და დღეში 1000 კილომეტრის გადალახვა ადვილია.
ამრიგად, რუსეთში მულტივანის პოპულარიზაციაში მთავარი აქცენტი განთავსებულია მისი უპირატესობების, როგორც მობილური ოფისის პოპულარიზაციისთვის. მართლაც, რატომ გადადით მოლაპარაკებები სხვა ქალაქში გადაუდებელი მოგზაურობის გამო, თუ შეგიძლიათ მათი დახარჯვა მულტივანში? პრობლემა ერთია: გრძელი მოგზაურობისთვის ეს მანქანა ძალიან მაცდურია. ძნელია დამარცხდეს ცდუნების გადადება სამუშაოსა და ტალღის გადადება მულტივანზე, ვთქვათ, იაროსლავლში, სოჭში ან კიევში, ასეთი პროვოკაციული ავტობუსი.

იგორ კომაროვი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)