Volkswagen Amarok ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან პიკაპის შემდეგ

Დაველოდოთ მას!

ნებისმიერი ევროპელი, რომელიც მოდის ბუენოს -აირესის ყინულის საერთაშორისო აეროპორტში, ინტერკონტინენტური ლაინერის კიბეზე, აშკარად აცნობიერებს, რომ ამიერიდან მას მოუწევს ცხოვრება მეხუთე წერტილით, რომელიც შემოვიდა საუკეთესო ბლინში

მაგრამ ფრანგი ფრანგული ფრენის დამსწრეთა 14-საათიანი ფრენის პრობლემები დავიწყებულია, როდესაც გაიხსენებთ, რომ მოსკოვის ზამთარიდან თქვენ არგენტინულ ზაფხულში გადაიტანეთ, რომ გაეცნოთ Volkswagen- ის ისტორიაში პირველს, სახელწოდებით Amarok!

გერმანიის შეშფოთებამ გადაწყვიტა კონკურენცია გაუწიოს ამერიკელ და იაპონურ პიკაპის მწარმოებლებს ტრადიციულ ბაზრებზე ამერიკის, აზიის, ავსტრალიის და, რა თქმა უნდა, რუსეთის ამ უტილიტელებისთვის. ითვლება, რომ სახელი ამაროკი ნასესხებია გრენლანდიის მკვიდრი მკვიდრთა მკვიდრი მკვიდრთა-ინდიელთა. მათ მითოლოგიაში, გიგანტურ ჩრდილოეთ მგელს ეწოდება. თუ თქვენ გადაიტანეთ საკუთრების ვერსიიდან, მაშინ სიტყვა ამაროკი ფონეტიკურად ემთხვევა გალიურ სიტყვას Amarach, რომელიც ითარგმნება როგორც ხვალ ან დილას. ასეთი ხვალინდელი მგელი ... VW Amarok- ის გადასატანად, რომელიც აშენდა სრულიად ახალ საგაზაფხულო პლატფორმაზე შეშფოთებისთვის, მხოლოდ პატაგონიის ჩასვლის შემდეგ, უკიდურესად პათოსის კურორტის მიდამოში, ბარილოჩში ადმინისტრაციულ ცენტრთან. ამ გზით, აღმოჩნდა, რომ ცოტა ძვირი იყო აქ დასვენება ჩვეულებრივი მაღალი ფასების ნიშნით. ამის მიუხედავად, სასტუმროები, სასტუმროები და კერძო სახლები მეტ -ნაკლებად (ყველაზე ხშირად ნაკლები) ადგილებს ადგილებს ადგილობრივი ტბის ულამაზეს სანაპიროებზე. პაფოს პაფოსს და ადგილობრივ აეროპორტში არსებულ ბროშურებს პოლიციის მიერ ეძებენ, რომლის ფასიც 25,000 აშშ დოლარია, მათი ხელმძღვანელებისთვის: ველური დასავლეთი მიჰყვება კაპიტან გრანტის შვილების კვალს!

ვიღაც დაურეკავს ექსტერიერს ამაროკს rustic. მე არ ვიტყოდი: გარეგნობა გემოვნების საკითხია. მე მხოლოდ აღვნიშნავ, რომ მანქანის მუწუკები მთლიანად ჯდება Volkswagen– ის ამჟამინდელ სტილში. ფარების ფორმა, ყალბი რადიატორის ცხაური, წინა ბამპერი მასში ინტეგრირებული ნისლით, თითქმის ნებისმიერი დეტალი იძლევა საკვებს ყველა სახის ასოციაციისა და ალუზიისთვის, როგორც Sirocco- ს, ასევე გადამზიდველის გარეგნობით. თუ მართლა აღმოაჩენთ მანქანის ექსტერიერს, მაშინ შეგიძლიათ იპოვოთ ერთადერთი ვიზუალური ხარვეზი, დამახასიათებელი, სხვათა შორის, პიკაპის უმეტესობას, ვიზუალურად უხეშად. და შიგნით ... შიგნით არის ტიპიური აუდიო ვოლქსვაგენი. მოწყობილობების ადგილმდებარეობა და ორგანიზება სრულად შეესაბამება მანქანებში თანდაყოლილი შეშფოთების იდეოლოგიას. როგორც ინოვაცია, შეგიძლიათ დაასახელოთ გადართვის გადაცემის რეჟიმების სელექციონერი. ინკლუზიური ღილაკები და მისი ამჟამინდელი მდგომარეობის მითითება ჩარჩოებში ჩადებულია სახელმძღვანელო ადამიანის გარიგებების ჭაბურღილზე. წინა პანელი არ არის დატვირთული დიზაინერის ტიპებით. ყველაფერი ხაზგასმულია ფუნქციურად და კარგად იწყება პლასტმასის ხარისხით და დამთავრდება მოწყობილობების ადგილმდებარეობით. ცენტრალურ კონსოლზე არის ორდღიანი მუსიკალური ცენტრი, რომელსაც აქვს რადიო მიმღები, ხოლო ოდნავ დაბალია, ვიდრე ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის განყოფილება. დიდი აპარატის შეგრძნება ხაზგასმულია ამ ჯგუფების ამ ჯგუფებს შორის შთამბეჭდავი მანძილით. On დაფის კომპიუტერის ჩვენება წყდება პოპულარობის პოპულარობით, პოპულარობის მოპოვებაში, ახალი VW ბრენდის აპარატებისთვის: ტემპერატურის სენსორების წითელი სასწორები და საწვავის დონე მზადდება გლუვი რკალების სახით. ამაროკის ქუდის ქვეშ, რომელიც ჩვენს ხელში ჩავარდა, აღმოჩნდა, რომ ეს არის დიზელის 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც გასცემს 163 ცხენის ძალას. და 400 ნმ. გადაცემათა კოლოფი ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი მექანიკური ექვსი -სიჩქარეა. გადაცემას შეუძლია იმუშაოს ამ SUV– სთვის საჭირო ყველა რეჟიმში: უკანა -ბორბლიანი ძრავა, ყველა ბორბლიანი წამყვანი ცენტრის დიფერენციალური და სრული ბორბლიანი დრაივით შემცირებული სიჩქარით (შემცირების კოეფიციენტი 2.7).

Amarok- ის მსგავსად, უკანა სუსპენზიის ზამბარებით ჩარჩო მანქანა გზას უჭირავს ESP- ით გათიშული, თქვენ უბრალოდ უნდა იგრძნოთ ეს. თავდაჯერებულად მიეკუთვნება როგორც ასფალტს, ასევე კლასის მოსწავლეს. მანქანის სერიოზული განზომილებებისა და სიმძიმის მაღალი ცენტრის გათვალისწინებით, ის მხოლოდ სრულყოფილად იმოქმედებს. მაგრამ ამ მანქანას ასევე აქვს რამდენიმე ნაკლოვანება, რომელსაც მიჩვეული აქვს, თქვენ შეაჩერებთ მათ შენიშვნებას. პირველი ვლინდება სატვირთო მანქანების ინტენსიური გადალახვით. 8090 კმ/სთ სიჩქარით აღმოჩნდებით იმ სიტუაციაში, როდესაც ძრავა უკვე გადის მესამე ტრანსფერზე, მაგრამ წევის განსაკუთრებული ზრდა არ არის, მაგრამ მეოთხე ჯერ არ იჭრება. მესამე და მეოთხე ძალებს შორის არსებული ურთიერთობების გაზრდილი სხვაობა, რომ ფრთხილად გამოანგარიშდეს გადალახვა და აყენებს მაგისტრალზე მართვის გაზომვის სტილს. მაგრამ მესამე გადაცემებში შეგიძლიათ წასვლა სიჩქარის დიაპაზონში 3580 კმ/სთ. როგორც მანქანაზე. მთავარია მნიშვნელოვანი აჩქარების თავიდან აცილება. მაგრამ მეექვსე, გერმანელების თქმით, მიზნად ისახავს ექსკლუზიურად საწვავის დაზოგვას დიდი სიჩქარით, სხვაობა მეხუთე მინიმუმიდან. დაზოგვაზე საუბრისას. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ამაროკს შეუძლია იმოძრაოს 7.6 ლიტრი დიზელის საწვავის დინების სიჩქარით ასობით, ერთი ბენზინგასამართი სადგურზე 1000 კილომეტრით. ჩვენ ვერ მოვახერხეთ ასეთი ეკონომიკის მიღწევა: მან არ აჩვენა 9.8 ლ/100 კმ -ზე ნაკლები რიცხვები. ფაქტია, რომ ტესტის დროს, მხოლოდ ორი რეჟიმი იყო: ან საერთოდ მართე მაღალი (გონივრული მაქსიმალური) სიჩქარით, კლასის გასწვრივ, ან 100130 კმ/სთ გზატკეცილის გასწვრივ, მანქანების გავლით. ნათელია, რომ აქ არ არის საჭირო სპეციალურ დანაზოგებზე საუბარი. ამრიგად, საწვავის საშუალო მოხმარების მიღწეული ინდიკატორი ორი –ტონიანი მანქანისთვის, რომელსაც აქვს შთამბეჭდავი ფრონტალური წინააღმდეგობა, შეიძლება ჩაითვალოს სრულყოფილად სრულად საფუძველზე. კიდევ ერთი ნიუანსი, რომელიც ამაროკის გაცნობის პირველ 30 კილომეტრში იძაბება, კომუნისტური პარტიის გარკვეული ფუჟირებული ნამუშევარი. თავდაპირველად, ხშირად პირველი პროგრამის ნაცვლად, თქვენ ცდილობთ მესამეს გამყარებას. Hood- ზე VW ემბლემის მქონე მანქანის შესახებ, ეს პირველად უნდა დაიწეროს: ალბათ, ჩვენ უბრალოდ მივიღეთ ეგზემპლარი, რომელიც კოლეგების მიერ ძალიან შემოტრიალდა სემინარში. პიკაპებზე საუბრისას, უცნაური იქნებოდა მისი ტვირთის შესაძლებლობების უგულებელყოფა. ამაროკის ტევადობის სიმძლავრეა 1.15 ტონა. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო მანძილი ამ მანქანის მომავალი მფლობელებისთვის ბორბლის თაღებს შორის. იგი ამ კლასის სატვირთო მანქანების რეკორდს შეადგენს 1.222 მ. სამსართულიანი მატრასის გამოყენებისა და სხვა იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენების გარეშე, სტანდარტული ევრო ქვესასრუტი (1.2x0.8 მ) დატვირთულია sideways ან atv, shod ტალახში. ფეხსაცმელი.

კითხვა, რომ მთელი ტესტის დროს ყველაზე ხშირად სთხოვა Volkswagen- ის წარმომადგენლებს სხვადასხვა ენაზე, ერთზე შემცირდა: რამდენი?! ამის საპასუხოდ, მხოლოდ დაპირებები მოისმინა, რომ VW Amarok ეღირება Nissan Navara- ს დონეზე. ისინი ჯერ არ გადაწყვიტეს, ამბობენ ისინი. რა შეგვიძლია ვთქვათ ფასზე, თუ VW– ს ჯერ არ გადაწყვეტილი აქვს თუნდაც რუსეთის ბაზარზე მოდელის გამომუშავების ზუსტი პირობებით: ან მომდევნო გაზაფხულზე, ან შემოდგომის საავტომობილო შოუში

&

Dakar-2010, რომელმაც ჩილესა და არგენტინის ტერიტორიაზე 9000 კილომეტრი დაჭრა, საჩუქარი იყო Volkswagen- ის მარკეტინგისთვის. ცოდვა იყო, რომ არ გამოიყენოთ საიტი ასე წარმატებული მიზნობრივი გასაყიდად! ასე რომ, VW Amarok გახდა Dakar-2010- ის ოფიციალური ესკორტის მანქანა. შეშფოთება იყო 20 ახალი პიკაპის ორგანიზატორების განკარგვაში, ხოლო კიდევ 15 მანქანა გამოიყენეს პრესისა და Volkswagen Motorsport- ის გუნდმა.

სპეციფიკაციები

VW Amarok

ზომები (მმ) 5254x1944x1834
ბორბლის ბაზა (მმ) 3095
გზის კლირენსი (მმ) 240
მასა (კგ) 1993
სხეულის არეალი (M2) 2.52
Მონა. ძრავის მოცულობა (CM3) 1968
მაქსიმ. ძალა (L.S.) 163
მაქსიმ. Twisting The Moment (nm) 400
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 181
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 11.1
შდრ. საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 7.9
ფასი N.D.


მასალა: ალექსი ბატუშენკო
 

წყარო: Mkobil Magazine [მარტი 2010]