Volkswagen Amarok Test Drive არის ერთი სალონი 2011 წლიდან
Volkswagen Amarok. Ნომერი 1
Volkswagen Amarok. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაზე: 2010 წლის აგვისტოდან არგენტინის დედაქალაქში დაიწყო პირველი მძიმე პიკაპის VW Amarok– ის გამოშვება გერმანიის შეშფოთების ისტორიაში და ევროპაში შექმნილი პირველი ასეთი მანქანა. ამ მოდელის გასაცნობად, ჩვენ წავედით მსოფლიოს მეორე ბოლოში
ტესტი მფრინავი
მაქსიმალური ფედოროვი, 32 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 6 წელი, პირადი მანქანა - Ford Focus II
მოსკოვიდან ბუენოს -აირესამდე თითქმის 20 საათის განმავლობაში. აქ, ეკვატორის მეორე მხარეს, მედდის შუქის ყველა ნაკლი. როდესაც ზამთარი გვაქვს, აქ არის ზაფხული. დილა, და თერმომეტრზე უკვე პლუს 30! მაგრამ ჩვენი მარშრუტის ბოლო წერტილი სამხრეთით მდებარეობს: არგენტინის დედაქალაქიდან, ჩვენ მივდივართ პატაგონიაში, სადაც ანდესის ძირში არის ქალაქ ბარილოჩა, ნაკრძალის ცენტრი, რომელიც პოპულარულია დასასვენებელი ადგილისთვის და ადგილობრივებისთვის ტურისტების მონახულება ჩილედან და აშშ -დან. შვებულიდან ერთ საათზე ნაკლებ დროში, ქარტიის თვითმფრინავი იწყებს ვარდნას და თვალის დახამხამებას ფანტასტიკური სურათი აქვს: დედამიწა მოწითალო ელფერით, იშვიათი ბუჩქებითა და დიდებული მთებით, რომელიც ცაზე მაღლა დგას. ჩამოსვლისთანავე, ჩვენ განვიცდით სამხრეთ ნახევარსფეროს კიდევ ერთ ეფექტს. აქ არის ყველაზე თბილი ადგილი ჩრდილოეთით. და მეტროპოლიტენის სიცხის შემდეგ, ბარილოჩა, როგორც ჩანს, სიცივის ბოძია. გვერდის უკან მხოლოდ პლუს ათი არის!
აეროპორტიდან გასასვლელში ჩვენ ვხვდებით პიკაპის სტრიქონს VW ემბლემით. მანქანა გამოიყურება ძალიან შთამბეჭდავი და ... უჩვეულო. ყოველივე ამის შემდეგ, სანამ გერმანული შეშფოთება არასოდეს გამიკეთებია ასეთი მანქანები! შესაძლოა, Volkswagenovites- მა შეირყა, რომ Amarok შექმნილია ნულიდან, მაგრამ სინამდვილეში მისთვის საფუძველი იყო ნასესხები? გასაკვირი არ არის, რომ სიახლე ასე ჰგავს Toyota Hilux- ს. მაგრამ თუ ორივე მანქანას იქვე დააყენებთ, ცხადი გახდება, რომ ეს ასე არ არის. გერმანულ პიკაპს აქვს ჩარჩოს განსხვავებული კონფიგურაცია და ამავე დროს ის უფრო გრძელი და ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე იაპონური. რა არის ჰილუქსი! ამაროკის ზომები აღემატება ისეთი გიგანტს, როგორიცაა Nissan Navara!
რატომ არის VW დიზაინის ახალი პლატფორმა, რომელზეც წარმოიქმნება ერთი მანქანა? პირველ რიგში, არა ერთი: შემდეგ წელს, ამაროკი გამოჩნდება ერთი კაბინით, შემდეგ კი SUV შეიქმნება იმავე პლატფორმაზე. ჩვენ გვაქვს ასეთი SUV წარმატება: დიდი ზომებითა და ურღვევი ჩარჩო სტრუქტურით, ის ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი იქნება, ვიდრე Touareg. მეორეც, ამაროკი შეიქმნა არა ნულიდან: VW– ს აქვს მდიდარი გამოცდილება ჩარჩო მანქანების დიზაინში, მათ შორის 4x4 დისკზე.
დიახ, ამაროკი არ არის ტუარეგი: სალონის მუხის პლასტიკური და იგივე მუხის შასი, გაზაფხულის უკანა სუსპენზიით, აძლევს მოდელის უტილიტარულ არსს. მაგრამ სასტიკი გარეგნობა, ფართო ინტერიერი და პიკაპის შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი, ვიდრე გადაიხადოს ყველა მისი ხარვეზი. ამაროკმა სასწაულები იმუშავა ბარილოკას მახლობლად მდებარე გზის გზატკეცილზე! აღჭურვილია გადაცემით მკაცრად დაკავშირებული ყველა ბორბლიანი ძრავით, უკანა დიფერენციალის დაქვეითებით და დაბლოკვით (მთელი ეს მეურნეობა ააქტიურებს ღილაკებს KP ბერკეტის მახლობლად), Idle- ს პიკაპის მთაზე 100%მიკერძოებით ავიდა მთაზე. მადლობა Hill Hold Assistant System- ს, თქვენ შეგიძლიათ შეაჩეროთ ფერდობზე და შემდეგ მშვიდად გააგრძელოთ მოძრაობა უკან დაბრუნების გარეშე. კიდევ ერთი სისტემა, Hill Descent Assist, დამოუკიდებლად შეანელა ბორბლები დაღმართზე, რამაც ჩურჩული დაუშვა ციცაბო მთიდან გადასვლა პედლების შეხების გარეშე.
მზეზე დაწვეს დაბლობზე, პიკაპმა ასევე არ მოარტყა ტალახს (უფრო ზუსტად მტვერში). უკანა პლანზე დამატებითი ბალასტის გარეშეც კი, რომელიც ზოგიერთ საცდელ აპარატზე იყო, მან თითქმის არ ჩავარდა. მაგრამ, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ბალასტს საერთო არაფერი აქვს. Amarok- ს შეიძლება ჰქონდეს შეჩერების ორი ტიპი: სტანდარტული, სამსაფეხურიანი უკანა ზამბარით და მკაცრი, მძიმე მოვალეობა, რომელიც გამოიყენება მაქსიმალური გამოყენებისთვის, მისი ზამბარები უკვე შედგება ხუთი ფურცლისგან. და რადგან ტესტზე ორივე შეჩერების ტიპები იყო, რომ გაათანაბრონ თავიანთი მახასიათებლები, დამატებითი დატვირთვა შეიყვანეს მძიმე მოვალეობის მქონე ვერსიის სხეულში. პრაიმერზე, ტესტირება ჩატარდა გამავლობის ABS სისტემა, რომელიც რეგულარულად იყო დამონტაჟებული პიკაპას ყველა ვერსიაზე. ისინი პრესრელიზში არ იტყუებიან: ეს ნამდვილად საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ დამუხრუჭების მანძილი მოლიპულ ქვიშასა და ხრეშის რუთში, სადაც ჩვეულებრივი ბლოკირების ძოვება.
როგორც წესი, რაც უფრო უკეთესია მანქანის გამავლობის თვისებები, მით უფრო უარესია ის, რომ ის იქცევა გზებზე კარგი საფარით (თუ ჩვენ არ ვსაუბრობთ მოწინავე მოდელებზე საჰაერო შეჩერებით). ამასთან, ტვირთის შასის მიუხედავად, ასფალტზე, ამაროკი ღირსეულად იქცევა ღირსებით. პიკაპი თითქმის შუქზეა და ორ ლიტრიანი ბიტურბოდიზელი, რომელიც 163 ლიტრი გამოსცემს. ერთად. და 400 ნმ, ის უზრუნველყოფს ენერგიულ აჩქარებას, უბრალოდ აქვს დრო, რომ დალაგდეს 6 -სარგებლობის სახელმძღვანელო გადაცემის გადაცემების საშუალებით (ძრავის ოპერაციული დიაპაზონი საკმაოდ ვიწროა).
ახლა, თუ ჯერ კიდევ იყო ავტომატური მანქანა და ბენზინის ძრავა, ასე რომ ზამთარში არ იტანჯება მძიმე ყინვის გაშვებით და არ უნდა გააფართოვოთ საცობები ... AKP დარწმუნდება, ისინი უზრუნველყოფენ VW. ისეთი ბაზრებისთვის, როგორიცაა რუსეთი, სადაც პიკაპის მფლობელებსაც კი სურთ კომფორტულად სიარული, ისინი გამოაქვეყნებენ ვერსიას ავტომატური ტრანსმისიით, თუმცა ის არ გამოჩნდება უფრო ადრე, ვიდრე მომდევნო წელს. ასევე იქნება ბენზინის ძრავა: ტურბოძრავული 2.0 TSI, რომელსაც აქვს 160 ლიტრი. ერთად. მათთვის, ვისთვისაც ასეთი მანქანა, პირველ რიგში, სამუშაო ცხრილია, ისინი შესთავაზებენ ბიუჯეტის ვარიანტს 122 -ლიტრიანი ტურბოდიზით. ერთად.
საშუალო წონის ჩემპიონი
ტვირთის შესაძლებლობებში, VW Amarok– ს არ აქვს თანაბარი საშუალო ზომის პიკაპის კლასში. სხეული, რომელსაც აქვს 2.52 მ 2 (1555 მმ სიგრძით და 1620 მმ სიგანე) შეიცავს სტანდარტულ ევროპულ პალატას, ხოლო ბორბლის ნიშებს შორის მანძილი (1222 მმ) საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ ეს პლატა როგორც გასწვრივ, ისე გასწვრივ! ტვირთი, ისე, რომ იგი არ წაშლის სხეულს, შეიძლება დაფიქსირდეს მონაკვეთის ნიშნებით, რისთვისაც სპეციალური თვალები მოცემულია პლატფორმის კუთხეებში. პიკაპის დატვირთვის მაქსიმალური სიმძლავრეა 1.15 ტონა, ხოლო რგოლის თანდასწრებით, ამაროკს შეუძლია მისცეს მისაბმელის წონა 2.8 ტონამდე. ამავე დროს, შთამბეჭდავი (3095 მმ) ბორბლის წყალობით, საკმარისი ადგილია. პიკაპის სალონში ხუთი ზრდასრული მგზავრის მოსასვენებლად.
ჩვენ არ გვიყვარს
მოსახსნელი საყრდენის მარყუჟი არ არის საუკეთესო გამოსავალი SUV– სთვის. გარდა ამისა, მისთვის მხოლოდ ადგილია. უცნობი
ხელთათმანების ყუთის მოკრძალებული ზომა ანაზღაურებს ცენტრალურ გვირაბზე მდებარე დიდ ყუთს. მოკრძალებულად
მართვა
ამაროკი სატანკო მსგავსად გზას უშვებს და ის ტვირთის სტანდარტებით, ღირსებით.
სალონი
საკმარისი სივრცეა როგორც წინ, ასევე უკან. მაგრამ პლასტმასის ხარისხი უფრო უარესია, ვიდრე პოლოში.
კომფორტი
ცარიელი პიკაპი იჭერს ხაზს. გზატკეცილზე, რომ კომფორტულად წავიდეს 120 კმ/სთ -მდე, შემდგომი აეროდინამიკური ხმაური გადაფარავს ძრავის არა მშვიდი ხმით.
Უსაფრთხოება
ევრო NCAP მეთოდოლოგიის თანახმად, მხოლოდ 4 ვარსკვლავი იყო დამნაშავე მძიმე ჩარჩოში.
ფასი
Toyota Hilux- ის დონეზე, რაც ნიშნავს ოდნავ უფრო ძვირი, ვიდრე Ford Ranger ან Mitsubishi L200.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დიზაინი, სალონის და ტვირთის განყოფილების მოცულობა, კომფორტის ღირსეული დონე, გამორჩეული თვისებები.
- იაფი ინტერიერის დეკორაცია, სუსტი ხმის იზოლაცია, პატარა ხელთათმანების ყუთი
ტექნიკური მეცნიერების მახასიათებლები
ნიშანი და მოდელი - VW Amarok
ზომები - 5254x1944x1834 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 1968 სმ 3, 163 ცხ.ძ./4000 წთ -1
გადაცემა - MKP, 6 -SPEED
დინამიკა - MAX181 კმ/სთ; 11.1 C- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT -50, Nissan Navara
ჩვენი აზრი
პირველი ბლინი VW პიკაპის გამოშვების სფეროში იქნება კონკურენტების ყელის სიმსივნე. კლასელების გამოცდილებით განზომილებებით, ფართო მასშტაბით და კომფორტით და შთამბეჭდავი პატენტურობით, ამაროკს აქვს ყველა შანსი, რომ გახდეს რუსული პიკაპის ბაზრის ბესტსელერი, რა თქმა უნდა, ექვემდებარება ადეკვატურ ფასს. როგორც გვპირდება, ამაროკი უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე Mitsubishi L200, მაგრამ იაფია ვიდრე Nissan Navara.
ავტორი: მაქსიმ ფედოროვი
