Volkswagen Amarok ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან პიკაპის შემდეგ

Volkswagen Amarok Test Drive: გარიგების გარეშე

რეკლამებს არ სჭირდებათ შრომისმოყვარეობა ამაროკისთვის, რომ საზოგადოება მოსწონთ - აშკარაა, რომ პირველი ევროპული პიკაპი იქმნება იმ ადამიანების ყველა პოტენციურ მოთხოვნებზე, რომლებიც ირჩევენ პიკაპას.

ჩვენ შევხვდით პირველ ევროპულ პიკაპის Volkswagen Amarok- ს, როგორც კი ის დაიბადა 2010 წლის ზაფხულში. მაგრამ ეს იყო ავსტრიის ზაფხული და ულამაზესი გზები, რომელშიც უნდა აშენებულიყო გზები ხელოვნურ სასწავლო მოედნებზე. დროა შეამოწმოთ ამაროკი რუსეთში.

მე რომ Volkswagen- ის სარეკლამო რგოლი ვიყავი, ჩემთვის რთული არ იქნებოდა ამაროკის პოპულარიზაციის კონცეფცია.

ალბათ, ამ მანქანის ერთადერთი პრობლემები მისი სამიზნე აუდიტორიაა. მაგალითად, ამერიკის შეერთებულ შტატებში, პიკაპის საკითხი დიდი ხანია დახურულია. მსგავსი ტიპის სხეულის მქონე მანქანები აღმართულია კულტამდე. ამერიკაში არის ყველა სახის პიკაპის წარმოება სხვადასხვა ბორბლიანი ბაზებით მილიარდობით მოდიფიკაციით. მაგრამ რუსეთი არის გიგანტური ბაზარი, რომელიც არ არის მიჩვეული პრაქტიკული არაპრაქტიკული მანქანებით.

მაშ, ვის შეიძლება დასჭირდეს პიკაპა? შეარჩიეთ სწორი ფერმერი ან კოლექტიური ფერმერი. ძლივს. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსული რუსეთის ფინანსური რეალობაა, ისინი ვერ ხვდებიან. საავტომობილო ჰიპერმარკეტში მეორე უმსხვილესი სამომხმარებლო კალათა შეიძლება ჩაითვალოს აქტიურ მონადირეებსა და მეთევზეებად. შესამჩნევად არსებობს ცისარტყელის პერსპექტივები, ვიდრე პირველ კატეგორიაში. სხვათა შორის, ძალიან მდიდარი ხალხისთვის დასვენების ნადირობა და ხშირად ისინი ირჩევენ დიდ ჩარჩო ჯიპიებს მათი მკაცრი ტიპებისთვის. კაცი, რომელიც მუხლმოყრილ მუხლშია -ტალახში იარაღი, ცდილობს ახლად გასროლილი მხეცი დაეყარა ფუფუნების ჯიპს, რომლის ღირებულებაა 100 ათასი ევრო და გაანადგუროს მისი მანქანის კრემისფერი პერანგები, კომიკურია.

დაბოლოს, მე -3 კატეგორიაში მივედით. ადამიანები, რომლებსაც, ფაქტობრივად, არ სჭირდებათ პიკაპი და მათ ესმით ტვინი, რომ ეს არის Oh-Oh-Oh-ძალიან არაპრაქტიკულად. მაგრამ, როგორც ამბობენ, თქვენ ვერ შეუკვეთებთ გულს. მათ მოსწონთ პიკაპი და ეს ასეა. თქვენი თავმდაბალი მსახური ზუსტად ამაზე ეხება, ამაროკის პოტენციური მყიდველების უახლეს კატეგორიას. თუ პირველი და მეორე მეტ -ნაკლებად ნათელია, ისინი არ წარმოადგენენ სამუშაო ცხენის გაზრდილ მოთხოვნებს, მაშინ პიკაპის მქონე პაციენტების კატეგორიები მნიშვნელოვანია მანქანის, ეფექტურობის, კომფორტის და ა.შ.

ჩვენ გაერკვია ყველაფერი წესრიგში. გარეგნობა შთამბეჭდავი და ავტორიტეტულია. ზომები: სიგრძე 5254 მმ, სიგანე 1944/1954 მმ და სიმაღლე 1,834 მმ, მხოლოდ დაადასტურეთ კლასში გამარჯვების შესახებ განაცხადის სერიოზულობა. რაც მთავარია, ამაროკი არ ჰგავს შრომისმოყვარეობის სასაკლაოზე ამოწურვას. დიზაინი არის ახალი, სისუფთავე და ძალიან წარმოდგენილი. რა თქმა უნდა, ყველა ოჯახის მახასიათებელი წარმოდგენილია დიზაინში: ოპტიკა, რადიატორის ცხაური და მრავალი სხვა. გარეთ მანქანას უყურებთ, თქვენ იწყებთ მას, როგორც ფუფუნების ჯიპი, და არა როგორც კომერციული ტრანსპორტი.

ჩვენ ვხსნით მასობრივ კარს, შეაღწიეთ სალონში. ისინი ბევრს მუშაობდნენ სალონის დეკორაციაზე. მე დაუყოვნებლივ გავაკეთებ დაჯავშნას, რომ ყველა მასალა, სავარძლების შევსების და დასრულების გამოკლებით, რთულია. ამ ყველაფერთან ერთად, ისინი ძალიან წარმოდგენილია და მძიმე საოპერაციო რეალობებში უფრო მეტი იქნება, ვიდრე პრაქტიკული. სალონის ერგონომიკა მოსალოდნელია Volkswagenovskaya– ს მიერ, ყველაფერი თავის ადგილზეა, ზედმეტი გადატვირთვის გარეშე.

დიახ, და საკმარისზე მეტი ადგილია, როგორც წინა მგზავრებისთვის, ასევე უკანა მხარეს. უკანა მგზავრებისთვის ერთადერთი მცირე უხერხულობაა დივანის უკანა მიდრეკილების კუთხე. ის 90 გრადუსამდე ცდილობს და გრძელი მოგზაურობით ასეთი სადესანტო შეიძლება ცოტათი დაიღალა.

ჩვენ ტესტისთვის მანქანა მივიღეთ Highline- ის ზედა აღჭურვილობაში. შედეგად, ჩვენ გვაქვს შთამბეჭდავი ელექტრო პაკეტი, რომელიც მოიცავს ოთხივე მინის მინის ფანჯრებს ავტომატური რეჟიმით, უკანა ხედვის სარკეების რეგულირებით და გათბობით, სავარძლების ორმხრივი გათბობით, ორი ზონის კლიმატური ინსტალაცია, საკმაოდ კარგი სრული მუსიკის საშუალებით, რომელსაც აქვს mp3. სიგარეტის მსუბუქი ტიპის სამი კონექტორი სხვადასხვა პერიფერიული მოწყობილობების დასაკავშირებლად, ერთ -ერთი ასეთი სოკეტი მდებარეობს პანელის ზედა ნაწილზე ძალიან სწორ ადგილას, წვრილმანებისთვის ნიშში, უშუალოდ ყველაზე ქარის ქვეშ. და თუ თქვენ გჭირდებათ ნავიგაციის ან სხვა მოწყობილობის დაკავშირება, რომელიც უნდა იყოს მიმაგრებული საქარე მინაზე, პრობლემები არ იქნება.

მძღოლიდან და მგზავრიდან პანელზე არის ორი ადგილი, რომელსაც აქვს ერთიანი ფიქსირებული მექანიზმი, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა მოწყობილობების დაყენებისთვის, რომელთა უზარმაზარი რაოდენობით შეგიძლიათ შეიძინოთ დამატებით. ჩვენს შემთხვევაში, ბოთლების/სათვალეების მფლობელი დამონტაჟდა სამგზავრო მხარეს, ხოლო მძღოლის ძალიან მოსახერხებელი სენსორული მოწყობილობის უკაბელო კომუნიკაცია ტელეფონთან, რომელიც მთლიანად ინტეგრირებულია სტანდარტულ აუდიო სისტემასთან მუშაობისთვის, რომელსაც აქვს ხმის ნაკრების ფუნქციები და მრავალი სხვა, რაც, როგორც აღმოჩნდა, ძალიან მოსახერხებელია გამოყენება, თუნდაც ჩემთვის, ყოველთვის უგულებელყოფს ასეთ მოწყობილობებს. მაგრამ მიკროფონი, რომელიც მშვენივრად ასრულებს თავის ფუნქციებს, სალონში, ვერ ვიპოვნე.

Amaroka Dashboard ასევე არის Volkswagen- ის მთელი მოდელის დიაპაზონის სულისკვეთებით, მიჭირს იმის თქმა, თუ რომელი მანქანა გახდა მოწყობილობების მოწყობილობა, ის ძალიან ჰგავს პოლო. ტრადიციულად მოსახერხებელია მათი გამოყენება. მაგრამ აქ არის მცირე უბედურება - გამრეცხვის ავზში სითხის დონის სენსორის არარსებობა. ნებისმიერ სხვა მანქანაში, მე ამას ყურადღებას არ ვაქცევდი, მაგრამ ამაროკს არ აქვს მაგისტრალური, როგორც ასეთი. აქედან გამომდინარე, თქვენ მოგიწევთ კანტერის ტარება არაინზომებით, სავარძლების მეორე რიგის ფეხებში. და ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია სენსორის მიერ ადრეული შეტყობინების გამოყენებით დასრულებული სითხის შესახებ.

სატესტო მანქანა აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი ბიტურბო-დიზელის შთამბეჭდავი მახასიათებლებით: ცხენის ძალა ამ ძრავას აძლევს 163-ს, ხოლო ბრუნვის 400 ნმ არის 1,500 რევოლუციით. ექვსი -სიჩქარის მექანიკური გადაცემა. ზოგიერთი მოხსენების თანახმად, 2011 წლის გაზაფხულისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მოელით მანქანებს ავტომატური გადაცემით.

ამაროკზე გასეირნების პირველი შთაბეჭდილებები საზოგადოებრივ გზებზე სუნთქავს მანქანას. ადეკვატურად პასუხობს ელექტრონული გაზის პედლის დაჭერას და ნებისმიერ მომენტში მზად არის ბრძოლაში ჩქარობს, დინამიკის ძალიან მყარი რეზერვი. ერთადერთი აუტანელი საგზაო მანქანები თვისებებია გრძელვადიანი clutch და მოკლე ტრანსფერები, განსაკუთრებით პირველი სამი. რა თქმა უნდა, ასეთი პარამეტრები შეირჩევა მანქანის გამოყენების მძიმე ტვირთის ქვეშ. ამაროკის საჭე გასაგებია, კომფორტული ძალისხმევით. ეს შეიძლება ვინმესთვის ზედმეტად ჰაეროვანი ჩანდეს, მაგრამ ის ასრულებს თავის საქმეს impeccably, არ მოსაწყენი მძღოლს გადაჭარბებული ინფორმაციით, რომელიც გადაცემულია გზის ზედაპირიდან. ზედმეტია იმის თქმა, რომ არ არსებობს ვიბრაცია, ხმაურის მხარდაჭერა და კომერციული ტრანსპორტის სხვა ხიბლი სალონში მართვის დროს. ნამდვილად VW Amarok- ზე შეგიძლიათ და გჭირდებათ მოგზაურობა კარგი და არც ისე ძალიან გზების გასწვრივ, თუნდაც გრძელი დისტანციებისთვის.

ახლა კი ცოტა ხუჭუჭა მანქანის პოტენციური მომხმარებლების პირველი და მეორე კატეგორიის მიმართ. Off- განლაგების შესაძლებლობები. მარჯვენა დრაივი არის უკანა, ყველა ბორბლიანი დისკის იძულებითი კავშირის შესაძლებლობით, კამერის clutch გამოყენებით, რომელიც უზრუნველყოფს ხისტი კავშირს ღერძებს შორის. მანქანის წინ დაყენებული ყველაზე რთული ამოცანების გადასაჭრელად, არსებობს გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ხელს შეუწყობს სერიოზული ამაღლების გადალახვას, როდესაც მანქანა მთლიანად დატვირთულია, ისევე როგორც საერთო ობიექტების ტრანსპორტირების დროს, რომლის წონაც, გზა, შეიძლება იყოს 2.8 ტონამდე, როდესაც უკანა ღერძის აღჭურვილობისას ხუთ ხაზის ზამბარით აღჭურვილია, როგორც ჩვენს სატესტო მანქანაში. ერთი სიტყვით, ბორტზე არსებული ყველა ტექნიკური იარაღით, ძლიერი ჩარჩო და გაურკვეველი უკანა ხიდი ამაროკის წყლებით, ტალახს არ მოხვდება თითქმის ნებისმიერი რთული საფარით.

რეკლამებს არ სჭირდებათ შრომისმოყვარეობა ამაროკისთვის, რომ საზოგადოება მოსწონთ - აშკარაა, რომ პირველი ევროპული პიკაპი იქმნება იმ ადამიანების ყველა პოტენციურ მოთხოვნებზე, რომლებიც ირჩევენ პიკაპიანს, არ აქვს მნიშვნელობა რა მიზეზით. როგორც ჟურნალისტი, მე აღვნიშნავ, რომ მანქანა საკმარისი არ არის ბენზინის ძრავის მოდელის ხაზში და ავტომატური ტრანსმისია - თუმცა, 2011 წელს ეს ხარვეზი უნდა გამოირიცხოს.

უმარტივესი ამაროკსი ითხოვს 983,000 რუბლისგან განთავსებას. შუალედური ტენდენციის მოწყობილობა 1 013 000 - დან. და ბოლოს, საბოლოო, უმდიდრესი მაღალი ხაზი 1,133,000 რუბლიდან.

   
 
 

დიმიტრი მალიგინი

 

წყარო: Carclub.ru