სატესტო დრაივი Volkswagen Amarok 2010 წლიდან პიკაპის

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. პორტრეტი ფონზე

Nissan Navara. ფასი: 1 279 450 რუბლს. იყიდება: 2010
Volkswagen Amarok. ფასი: 990,000 რუბლიდან. იყიდება: 2010

VW Amarok და Nissan Navara. ბაზარზე მხოლოდ გამოჩნდა, მეორე კი დიდი ხნის წინ იმყოფება. პირველი შედის შემქმნელთა მიერ, როგორც მუშაკს, მეორე კი ლაკშარის სტილში პიკაპის როლს აიღო. და რას მიიღებს სამომხმარებლო დასასრულს?

ტესტის პილოტები
Oleg Kalaushin, 41 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 22 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 31 წლის, პირადი მანქანა - Nissan Qashqai


Pickups ჩვენგან გარკვეული ფორორის დაიწყო ყიდვა საკმარისი boyko. უფრო მეტიც, ამ ძირითად მფლობელებს ამ საკამათო, ფუნქციონალური თვალსაზრისით, მხოლოდ პირები არიან. მოსამართლე საკუთარ თავს. ფირმები ეს ბაკალავრიატი არ არის ძალიან საინტერესო არასაკმარისი ლიფტინგის მოცულობისა და მცირე სხეულის გამო. ფერმერები, რომლებიც თეორიულად, უბრალოდ უნდა ილოცონ ასეთი მანქანებისთვის, ურჩევნიათ ნახევრად მოხიბლული დაეცა. მცირე ფირმები, რომლებიც ადვილად იყენებენ ასეთ მანქანებს პირდაპირი დანიშვნის SIM- ში, უბრალოდ არ შეუძლიათ მათთვის მაღალი ღირებულების მიზეზი. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ ძირითადად ეს დლებია მიიღოს ჩვეულებრივი მოქალაქეები, რომლებსაც სჭირდებათ საიმედო და გრძელვადიანი ჯიპი, მაგრამ მათ არ შეუძლიათ. არსებობს ერთი გამოსავალი. შეიძინეთ პიკაპის, არსენალში, რომლის ყველა რა არის ოცნებობს. კარგად, ის ფაქტი, რომ სხეულის უმრავლესობა იქნება სავსე ექსკლუზიურად საჰაერო, რომელიც უკვე შეშფოთებულია. და თუ კვლავ ზრუნავს? ალბათ, ჩვენ დავიწყებთ შევადაროთ Amarok და Navara სხეულისგან.

თუ თქვენ არ მიიღებთ რულეტს თქვენს ხელში, სავსებით შესაძლებელია, რომ მანქანების ორგანოები თითქმის განზომილებოდნენ. თუმცა, ნომრები ვარაუდობენ, რომ სხეულს უფრო მეტი აქვს სიგრძე და სიგანე. არა ბევრი, მაგრამ ზოგჯერ ზოგიერთი creek ან ექვსი სანტიმეტრი შეიძლება არ იყოს საკმარისი. Amarok და საბჭოს ზემოთ, რაც ასევე მნიშვნელოვანია. და დიზაინერებმა სცადეს საჭესთან ერთად ვოლკსმასისგან მაქსიმალურად გავრცელებულიყო, რომლითაც ევროპლეტი სხეულში უჭერენ მხარს. გათვალისწინებული სხეულის Amarok და ძლიერი გაყალბების მარყუჟების. თუმცა, Navara Designers წავიდა ცოტა შემდგომი: C- არხის სისტემა სპეციალურად განვითარდა. მისი არსი ის არის, რომ სხეულის პერიმეტრის გასწვრივ, გარდა დასაკეცი საბჭოს, გიდები ჩაუყარა, რომელშიც შეფერხებები დამონტაჟებულია და ნებისმიერი მოსახერხებელი ადგილია. უსაფრთხოდ მათი დახმარებით სხეულში ნებისმიერი ტვირთის შეუძლებელია პრობლემების გარეშე. მთავარია, რომ ამ ძალიან კონსოლიდაცია არ სრიალებს და არ დაეცემა. და ეს ეხება პირველ და მეორე მანქანას. სხეულის სართული, რომელიც არსებობს, არის იქ, slippery, როგორიცაა ყინული. მართალია, Navara- ს აქვს ორი რეზინის ribbons დატვირთვის პლატფორმაზე, მაგრამ მათ არ შეინახოთ. ზოგადად, თქვენ უნდა იყოს ძალიან ფრთხილად, განსაკუთრებით ზამთარში. და ყურადღება მივაქციეთ იმ ფაქტს, რომ Amarok- ს ორგანო აქვს განათავსებს. იგი ინტეგრირებულია მესამე გაჩერების სიგნალზე. და საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელია გამოიყენოთ იგი ინსტრუმენტის პანელზე შესაბამისი გასაღების დაჭერით. თქვენ ასევე არ ინერვიულოთ იმაზე, თუ რას, მაგალითად, დაივიწყე ეს განათება გამორთვა. ღირს მანქანას ადგილიდან, რადგან სინათლე მიდის. არც მესამე გაჩერება სიგნალი და არც განათება, რომელიც არარას სხეულში არ გვხვდება. როგორც თქვენ ვერ იპოვით დამატებით 12-ვოლტს, რომელიც იმუქროში იმყოფება.

მას შემდეგ, რაც ადამიანები ასეთ მანქანებს ყიდულობენ, როგორც სრულფასოვანი ჯიშების შემცვლელი, კითხვა გონივრულად ჩნდება: რა არის მეორე რიგის? არის კომფორტული? იმის გამო, რომ Navara ჩვენს ბაზარზე უკვე დიდი ხანია, დაიწყოს, ჩვენ მივდივართ. გახსენით უკანა კარი, გაოცდებით სივრცეში, რომელიც გადაეცემა მეორე რიგის მგზავრებს. როგორც ჩანს, არანაკლებ ადგილი არ არის, ვიდრე SUV- ის ზომაზე. მაგრამ ღირს სხდომაზე ადგილს, როგორც გესმით, რომ კომფორტი განისაზღვრება არა მხოლოდ სივრცე და ტყავის მორთვა. ადამიანის ანატომიის თვალსაზრისით, მეორე რიგის ადგილები არასასიამოვნოა. ვერტიკალური უკან, დაბალი სადესანტო ყველა ეს არ წვლილი შეიტანოს ხანგრძლივი დარჩენა ამ ადგილებში. სავარაუდოდ, ბავშვებს შეეძლებათ კომფორტულად გრძნობენ აქ, რომლის ასაკი წინასწარ განსაზღვრავს ბავშვთა სავარძლების გამოყენებას. საბედნიეროდ, აქ არის მათი დანართის სისტემა. ჩამოკიდებული და Pokhyaktev, ჩვენ წასვლა შესწავლა მეორე რიგის Amarok. ვიზუალურად ადგილები ნაკლებად, მაგრამ ღირს სხდომაზე, როგორც გესმით, რომ სიტუაცია აქ შედარებით განსხვავდება, რაც შეიძლება შემოგთავაზოთ Navara. იჯდეს მართლაც კომფორტული. საიდუმლო არის მარტივი: უკანა ადგილები მდებარეობს ოდნავ ზემოთ წინა რიგის დონეზე, და ამიტომ სადესანტო უფრო ანატომიური. უფრო მოსახერხებელია Amarok და წინა სავარძლები. ნაძარაში ისინი ასევე კარგია, მაგრამ ლატერალური მხარდაჭერა უფრო მეტად განვითარებულია Volkswagen- ში.

ზოგადად, თუ სალონებზე ვსაუბრობთ, მაშინ ინტერიერი, რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესოა Nissan- ში. მას არ აქვს ვიზუალური cheapness, რომ Volkswagen ხელს უწყობს. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მანქანა საკმაოდ უხვად აღჭურვილია კომფორტის თვალსაზრისით, არის თუ არა ეს საკმაოდ კარგად ხმის აუდიო სისტემა ან ორი ზონის კლიმატის კონტროლი. გარდა ამისა, Navara ასევე გთავაზობთ მრავალ ძალაუფლებას. Amarok არ არის პარამეტრები. როგორც არა, ბოლო და კამერის უკანა ხედვა, რომელთა არსებობაც მანქანებზე მეტია, ვიდრე გამართლებული. თუმცა, სამართლიანობა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს მხოლოდ როგორც ნავარას ვარიანტია.

ორივე მანქანა დიზელის ძრავებით იყო. On Amarok იდგა 2.0 ლიტრი 163 ძლიერი burbed ძალაუფლების ერთეული, Navara 174-ძლიერი 2.5 ლიტრი და ასევე turbocharged. ორივე მოტორმა ძალიან კარგად აჩვენა. უფრო მეტიც, ეს შეშფოთებულია როგორც საჯარო გზებზე. მართალია, ეს ჯერ კიდევ უფრო სასიამოვნო იყო ნავარას გარშემო. რატომ? დიახ, ყველაფერი მარტივია: 5-სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია Nissan- ზე. სხვათა შორის, ერთ-ერთი სამი, რომელიც ამ მანქანას სთავაზობს: ჯერ კიდევ არის მექანიკური ექვსი სიჩქარე და შვიდი ნაბიჯი ავტომატური. Amarok მაინც შეიძლება დაივიწყოს მხოლოდ ექვსი სიჩქარე მექანიკა. და Navara შეიძლება დაიკვეხნის რბილი შეჩერების, რომელიც ასევე აქვს სასარგებლო ეფექტი ზოგადი კომფორტს.

და რა შეიძლება მანქანები off-road? როგორც აღმოჩნდა, ბევრი. არ მოხვდა ბამპერის ჭუჭყში, ის საშუალებას იძლევა საკმარისად დიდი გამავლობის არსენალი. ორივე პირველი და მეორე მანქანას აქვს ტრანსმისიის შემცირება და ინტერ-ღერძის დიფერენცირების მკაცრი ბლოკირება. Navara და Amarok ასევე შეგიძლიათ დაბლოკოს უკანა შიდა ბორბლიანი დიფერენცირება. ორივე pickups აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი კლირენსი 240 მმ Navara და 249 Amarok. მსგავსი მანქანები და გეომეტრიული გამტარიანობა. თუმცა, მცირე ბოროტად გამოყენების გამო, ამაროკის ბეგარებზე ნაკლებად ხშირად chirkal მუცლის. დიახ, და გავიდნენ ტყვეობაში, შესაძლებელი იყო ტყვეობიდან გაცილებით უფრო სწრაფად, ვიდრე ნავარას. მიზეზი არის იგივე სახელმძღვანელო გადამცემი. გაიყიდა მანქანა მექანიკის ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე იგივე მანქანა. თუმცა, ასეთი არსენალი საკეტებით, ძნელია მცენარეთა და ნაძარად საკმაოდ რთულია.


Volkswagen Amarok.
იმის თქმა, რომ ეს მანქანა ხარვეზების მოკლებულია, შეუძლებელია. თუმცა, ფართო ინტერიერი, ძლიერი ძრავა და დიდი დატვირთვის მოცულობა უფრო მეტია, ვიდრე გადახურვა, cons, რომელიც შეიძლება დარჩეს. არ ჩააგდოს გადასახადები და ის ფაქტი, რომ მანქანა აქვს სრულფასოვანი მეორე რიგის ადგილების. და ისინი, სამწუხაროდ, შეიძლება დაიკვეხნის არა ყველა პიკაპის გაიყიდა ჩვენი ბაზარზე.


ავტომომიადი
მიუხედავად მისი ტვირთის არსი, მანქანა ძალიან კარგად არის მომზადებული დინამიური ride და ასფალტის. არ დაკარგოთ მანქანა slippery გზაზე ეხმარება სტაბილიზაციის სისტემა.

სალონი
უმეტეს მანქანებისგან განსხვავებით ასეთი გეგმა, სავარძლების უკანა რიგი ძალიან კომფორტულია აქ.

კომფორტი
არაფერია ზედმეტი, მაგრამ გაატაროთ რამდენიმე საათის განმავლობაში ზედიზედ სალონში.

უშიშროება
კონკურენტთა დონეზე.

ფასი
ადეკვატური.


Nissan Navara.
პიკაპის სტილში. ალბათ ეს მანქანა შეიძლება ხასიათდება ერთი ფრაზა. სალონი გაფორმებულია მაღალი ხარისხის პლასტმასით. კონფიგურაცია არის ტყავი, სანავიგაციო სისტემა და უკანა კამერა. არ არის ცუდი, ის და გამავლობის. თუმცა, მეორე რიგის მეორე რიგში მეორე რიგის დახარჯვა საკმარისია.

ავტომომიადი
ზოგადი გამოყენების გზებზე, ავტომანქმა შეიძლება დაარღვიოს მძღოლი მხოლოდ ზომები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი ძალიან ღირსეული დონეზეა. ის არის, რომ შეჩერების არის არასაჭირო Vallajna.

სალონი
ფართო და მოსახერხებელი, მაგრამ გარკვეულ ზღვარს, რომელიც იწყება წინა სავარძლების უკან.

კომფორტი
მძღოლი და წინა მგზავრი დიდხანს ასახავს პრობლემების გარეშე. მაგრამ უკან ზედიზედ, უკმაყოფილო დაიწყება სწრაფად იზრდება.

უშიშროება
დონეზე.

ფასი
მისაღები.


ჩვენი განაჩენი
ეჭვგარეშეა, VW Amarok და Nissan Navara, შეუძლებელია განიხილოს Nissan Navara უნივერსალური ჯიპი. მაგრამ თუ თქვენ ჯერ კიდევ გადაწყვეტთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს ნახევრად - ჩვენ ვურჩევ, შეწყვიტოს თქვენი არჩევანი Amorok. Navara- ს და აღჭურვილობის მსგავსი ფუნქციონირებით, გერმანიის მანქანას აქვს ერთი მნიშვნელოვანი არგუმენტი თავის სასარგებლოდ: მეორე რიგის სავარძლები შეიძლება ჩაითვალოს სრული. ბევრი მნიშვნელოვანია. დიახ, და ტვირთის პლატფორმა ევროპულ სტანდარტებს უკეთესად ადაპტირებულია.


ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი

 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [იანვარი 2011]