Test Drive Volkswagen Amarok 2010 წლიდან Pickup

Volkswagen Amarok: Volkswall

Volkswagen Amarok. პირველი ევროპული აღება. სანამ გაცნობის მანქანა (იგი ქვეყნდება, სხვათა შორის, არგენტინაში) მე დაინტერესებული იყო ერთი შეკითხვა. არა, ჩვენ არ ვართ საიმედოობის, საწვავის ხარჯი და ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები. საინტერესო იყო, ვიდრე Amarok, როგორც ყველაზე მცირე დიზელის pickups, აღიქვამს მოძრაობის, როგორც ტრაქტორი? ყოველივე ამის შემდეგ, უმრავლესობა კონკურენტები გაგრძელების ევროპულ ბაზარზე, სავარაუდოდ. მათი diesellers გამოიქცევიან, როგორიც ათასი სრული კატა, და ვიბრაცია სალონში და კონტროლის ორგანოები თითქმის ისევე, როგორც jackhammer. და Volkswagen?

მე სხდებიან სალონი, მიკვირს სიგანე პანელი და შეიქმნა სტანდარტული Volkswagen თავმჯდომარე და კიდევ უფრო სტანდარტული Volkswagen საჭე. მე ვაპირებ წასვლა, საკვები. როგორც ჩვეულებრივი Volkswagen!


დიზაინი Amoyagov საკამათოა. თითქმის ახალი Touareg წინაშე. და უკან და Volkswagen ის ძლივს ვაღიაროთ

საწყისი ენა Initian Indians, Amarok ითარგმნება დაახლოებით, როგორც ერთი მგელი. მომხმარებლის wolf ხასიათი არ ვიცი, მაგრამ მარტო Volkswagensky პიკაპი ჰგავს: ის ნამდვილად გუნდი Feror სამწყსოს.

Inside ძალიან. თითქმის ყველა ინგრედიენტი სალონი გოლფის და პოლოს. პლასტიკური არის საკმაოდ მარტივი (მაგრამ მხოლოდ სამგზავრო ავტომობილი!), მაგრამ საჭე არის რეგულირებადი და, ზოგადად, სადესანტო არის კარგი. იატაკზე pile. Naked რკინის არ გამყარებაში out of არსად (და ეს ხშირად სცოდავს მინი სატვირთო). დიზელის ძრავის ხმაური, მაგრამ არა იმდენად, რომ ხმაური შეიძლება ეწოდოს შესამჩნევი ან უსიამოვნოს. და რაც მთავარია, თითქმის არ ვიბრაცია, არ სამარშრუტო სავალი! თემატური მანქანა საკმაოდ მგზავრი.


სალონი სტანდარტების pickups არის შესანიშნავი. ხარისხის მასალები არ არის მაღალი, მაგრამ ყველაფერი შეიკრიბა კარგად და კონტროლის იცნობს სამგზავრო folkswagen. პანელი, არსებობს სამი თორმეტი treads: ერთ თაროზე ზემოდან, და ორი უახლოეს ბერკეტი საგუშაგოს. უკან ფეხზე მგზავრებს დასვენება ზურგი წინა სავარძლები. მაგრამ უკანა sofa შეიძლება დაკეცილი

ამავდროულად, Amoyagov- ის თავმჯდომარეებმა არ შეამცირეს მისი კომერციული-გადამზიდავი შესაძლებლობები (თუმცა ის ეკუთვნის Volkswagen კომერციულ მანქანებს და მსოფლიო გაიყიდება, როგორც სამუშაო მანქანა): დამოკიდებულია აღსრულების შესახებ (მძიმე მოვალეობა ან კომფორტი), Volkswalk იღებს ბორტზე 1, 15 ან 0.95 ტონა ტვირთს, და მისი გამართვის შორის საჭე თაღები, Erectradone მოთავსებულია ყოველგვარი პრობლემების გარეშე. მართალია, მხოლოდ ორმაგი სალონში მხოლოდ ვარიანტი ხელმისაწვდომია; ერთი წლის განმავლობაში გამოჩნდება ერთიანი მოდიფიკაცია.


ორი ლიტრი საავტომობილო ძალიან ეკონომიურია: ქალაქის გარეთ 7.5 ლ / 100 კმ-ზე შემიძლია. შერეული რეჟიმის საშუალო მოხმარების ქარხნის მონაცემები 7.8 ლ / 100 კმ. აღმოჩნდება, რომ სრული სატანკო (80 ლ) შეუძლია გადალახოს 1000 კმ

საავტომობილო არის ასევე ერთი. დიზელის ძრავა ორმაგი თანმიმდევრული ტურბოჩარგით არის იგივე, რაც ცოტა ხნის წინ არის განთავსებული T5 მოდელი. ძალა 163 HP, ბრუნვის 400 NM 1500 RPM. სხვათა შორის, როგორც Volkswagens დაარწმუნა, მას არ აქვს თითქმის არაფერი გავაკეთოთ ორ ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც დააყენა სამგზავრო მანქანები. მალე იქნება ამ ძრავების დეფორმირებული ვერსია ერთი ტურბოჩარგით (122 ცხენიანი და 340 ნმ), განსაკუთრებით რუსეთის ბაზარზე, გერმანელები რამდენიმე წლის განმავლობაში აგროვებენ, რათა ბენზინის ვერსია, სავარაუდოდ, 1.8 tsi turbo ძრავით . ეს უბრალოდ არ არის ნათელი თუ არა ყუთი გამოჩნდება

და ავსტრიაში და სლოვაკეთში ჩვენ ვსწავლობთ კომფორტულ amiders ძლიერი motors და ღირსეული აღჭურვილობით.

ძალაუფლება 163 ძალების Amaroku საკმაოდ საკმარისია. დიახ, ის არ არის განსაკუთრებით ჭკვიანი, არამედ გაყალბებული მძღოლი თვითონ არ იგრძნობს. თუ მჯერა, რომ მწარმოებელი, მაშინ ადგილზე ასობით უკანა წამყვანი წამყვანი Amarok შეიძლება დააჩქაროს 10.8 s, და ყველა წამყვანი 11.1. იგი აძლიერებს საავტომობილო თანამედროვე დიზელის ძრავების სტანდარტებს თითქმის ყველაზე დაბალი და ექვსი სიჩქარის მექანიკის გადაცემები მოკლეა, ამიტომ ქალაქის საპარლამენტო ასამბლეა მხარს უჭერს მანქანას. მართალია, არსებობს, მაგრამ: კონტროლი პირველ რიგში პედლები და გადაცემათა ბერკეტი ჯერ კიდევ არ არის მგზავრი.


სატვირთო ნაწილების ფართობი 2.52 მ 2 არის ერთ-ერთი საუკეთესო კლასში. და შორის საჭე თაღები (1222 მმ მანძილი) ევროპის დოდონს შეესაბამება. არსებობს 0.95 ტონა და 1.15 ტონა (მძიმე მოვალეობის შემსუბუქების ვარიანტი) ლიფტების მოცულობის ორი ვარიანტი. ტრეილერის მაქსიმალური მასა 2.8 ტონაა

მაგალითად, მჭიდრო clutch უნდა იყოს შერეული შეუფერხებლად, რომელიც მკვეთრად grabs დასაწყისში pedal ინსულტის, ხოლო ზრდის ძალა pedals მოულოდნელად იზრდება რამდენჯერმე. მე gloh მოსწონს სამარცხვინო ჩაიდანი, არაერთხელ. და დიდი ინსულტის კოლოფი ტოვებს სწრაფად ერევა.

მაგრამ ზოგადად ადეკვატური! წინა დამოუკიდებელი შეჩერების არ იწვევს პრეტენზიებს, და უკანა ღერძი წყაროები არ არის განსაკუთრებით თხა კი გადმოტვირთული მანქანა. Amarok გზატკეცილი ადვილად მიდის 120-130 კმ / სთ, დემონსტრირება შესანიშნავი კურსის სტაბილურობას. მე არ მინდა, რომ პირველ რიგში, აეროდინამიკური ხმაურის გამო, რომელიც 140 კმ / სთ-სგან არასასიამოვნო გახდება. მაგრამ მე კი შევეცადე მართოს მეშვეობით Serpents: სიამოვნება ასეთი ride, რა თქმა უნდა, არ მიიღოს არაფერი, მაგრამ ეს არ ეშინია. Amarok შეიძლება გახდეს ერთად და უსაფრთხოდ.


Amidship- ის საგზაო მონაცემები 240 მმ-ის კლირენსის პატივისცემას, 30 გრადუსს, 17.6 გრადუსს, კონგრესს

ტრანსმისიების შესახებ უკვე სამი: ერთი უკანა წამყვანი და ორი ოთხი თვლები. და ბოლო ორი პოზიცია თანაბრად, მაგრამ აქვს კარდინალური განსხვავებები. პირველი ვარიანტი მუდმივი სრული წამყვანი, ყოველგვარი სიბრძნის გარეშე, Taaregovo გადაცემის თითქმის სრული ასლი. ჩვენ ვატარებდით ასეთ მანქანებს საზოგადოებრივ გზებზე. ეს არის კარგი ვარიანტი, თუ მოჭრილი გაშუქება უფრო მნიშვნელოვანია. მეორე, ერთად rigidly დანამატი წინასწარ არის შესაფერისი შესაფერისი off-round. უკვე დაბალი გადაცემაა და უკანა დიფერენციალური (სურვილისამებრ) იძულებითი საკეტი. ამ ვერსიაზე, მე მქონდა შანსი გამავლობის ნაგავსაყრელზე, რომელიც გამოიყენება ავსტრიის სერტიფიცირებისა და მაგნა-სტეისის ტესტებისთვის, რომელიც ამ ქვეყანაში ჯიპი ჯიპებს აწარმოებს.


მოიცავს ოთხი წამყვანი ან ქვედა გადაცემის, თქვენ უნდა შეწყვიტოს

ციცაბო ოცდაათი Perduss და კიდევ ორმოცდაათიანი ლიფტინგის amarok დახურულია სათამაშო. საკმარისია შემცირებული ტრანსმისია (Demultiplier- ის გადაცემის თანაფარდობა 2.48 ან 2.72), პირველ რიგში, მეორე სიჩქარეს, გაზისა და მანქანა ყველაფერს გააკეთებს. და კიდევ კი შეაფერხოს შუა ლიფტინგის (ან წარმოშობის), მაშინ არაფერი საშინელი მოხდება. მიუხედავად იმისა, რომ ნეიტრალური ჩართულია და clutch squeeze დახმარების სისტემა, როდესაც გორა განკუთვნილია გორაზე, რომელიც მოქმედებს მუხრუჭები, მუშაობს და როდესაც ძრავა გამორთულია. აქედან გამომდინარე, მანქანა ნელია, crunch abs, გააფართოვოს ქვემოთ. მართალია, ეს სისტემები აქტიურია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლმა აირჩია სრული დისკზე წინასწარ და შემცირებული გადაცემა. ან მე დაჭერილი off-routine რეჟიმში ღილაკს გაიზარდა შედეგად.

როდესაც თქვენ დააჭირეთ off-road გასაღები, ABS ალგორითმი ასევე ცვლის სისტემას, რათა უფრო მეტი ბლოკირება ბორბლები. მე შევეცადე ეს ადგილზე და დამუხრუჭების 60 კმ / სთ მოიგო მეტი საქმე!


Amarok იქნება წარმოებული სამი ძირითადი მოწყობილობები: ძირითადი უსახელო, ისევე, როგორც ტრენდის ხაზი და Highline. პირველი არის ძალიან ლამაზი: აქ და ფანჯრები, საკეტები და სარკეები აკონტროლებს ხელით, ბამპერები, სარკეები და კარის სახელურები მზადდება unscreased პლასტიკური და დისკები 16-inch ფიქსირდება. უფრო კომფორტული მობილური Trendline არ არსებობს ასეთი სიმარტივის, პლუს არსებობს ნისლის ფარები, და ნახევრად ავტომატური კლიმატის კონტროლი და მსუბუქი ალუმინის დისკები (ასევე განზომილება 16 სთ). ისე, Highline ციმციმები ასეთი რამ, როგორიცაა chrome ბამპერები და სარკეები, 17 დიუმიანი დისკები, კლიმატ კონტროლი, და სხვა წვრილმანის. როგორც ვარიანტი არის კიდევ გაფორმება ორ კანის ფერის

საკეტი უკანა დიფერენციალის ასევე სასარგებლო რამ, განსაკუთრებით მას შემდეგ, ცარიელი მანქანა არის ძალიან ნათელი, და დოზა გაზის მოლიპულ საფარი ისე, რომ მანქანა უბრალოდ სკანირება, ძნელია. დიახ, და ელექტრონული იმიტაცია უკანა დიფერენციალის დაბლოკვის (მუშაობს ყველა დროის, სანამ მძღოლი აღმოჩნდა სამართლიანი ბლოკირება) ასე არ არის ეფექტური.

მთავარი მსოფლიო ბაზარზე იყიდება Pickups შეერთებული შტატები, მაგრამ ჩრდილოეთ ამერიკაში, Volkswagens არ ჩქარობენ მანქანა. მთავარი ბაზრებზე მის სამხრეთ ამერიკაში, აფრიკასა და ავსტრალიაში. Star-ზოლიანი Amarok ვერ ვხედავ რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგში, მან საკმარისი არ არის. მეორე, ამერიკის შეერთებული შტატები არ საპატიო dieseli. და, მესამე, ის იქნება ძალიან ძვირი ამერიკელები.

მაგრამ Amarok აუცილებლად თქვენი პრემიერა გაიმართება შემოდგომაზე მოსკოვის ავტოსალონზე. არაფერია უფრო ცნობილი ფასები რუსეთში, მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლობა აცნობეს, რომ Amarok იქნება უფრო ძვირი, ვიდრე Mitsubishi L200 და ცოტა იაფია, ვიდრე Nissan Navara. და თუ ასეა, მაშინ მისი შანსები ჩვენს ბაზარზე, შეიძლება ჩაითვალოს კარგი. მიუხედავად იმისა, რომ არ იქნება მარტოხელა თქვენს სეგმენტი Volkswall.


Vlad Klepach
ფოტო ავტორის მიერ
 
სპეციფიკაციები
Body
გაცნობის პიკაპის
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, ვხედავ 1968
ძალა, HP at rpm 163 4000
Torque, ნმ rpm 400 1500
ზომები, წონა, მოცულობა
სიგრძე, მმ 5254
სიგანე, მმ 1954
სიმაღლე, მმ 1834
Wheel ბაზა, მმ 3095
კლირენსი, მმ 240
ასალაგმად წონა, კგ 1807
დინამიური მახასიათებლები
Overclocking ფართი 100 კმ / სთ-დან 11.1
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-181
საწვავის მოხმარება
საშუალო ჩვეულებრივი საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ 7.8
City, ლ / 100 კმ 9.9
Highway, ლ / 100 კმ 6.5



 

წყარო: Auto.mail.ru.